450 PRO в МСК
Уважаемые владельцы Proшек, может вы имеете также в арсенале Рексы версий SE или SE V2, или хотя бы основной вал от них. На картинках валы очень похоже, а может даже и одинаковые, можите ли вы их сравнить?
У меня верт в пути, так, что пока не могу сравнить, но как придет, обязательно сравню и отпишусь… А вообще слышал, что они разные.
можите ли вы их сравнить?
Валы разные, конструктивно по крайней мере, у про вместо стопорной шайбы (“коллар” которая) буртик такой заодно свалом выточен
На Pro версию можно поставить вал от предыдущих версий со стопорной шайбой. Вот наоборот - врятли. Длина и расположение отверстий одинаковы.
Так же стоит отметить что внешний диаметр тарелки больше ,чем у старой версии миллиметров на 5. Так что левелер к нему нужен свой…
Вообще по совместимости:
Совместимы 100%:
Основной вал, балка, обгонка с корпусом, шестерня основная и авторотации, шайбы обгонки, сервоось, лопатки, лопасти ,рычаг шага хвоста (на вид)
Совместимы по колхозному:
Стабилизаторы хвоста, подкосы, кронштейн подкосов, шасси и трубки шасси, шарики, хвостовая тяга, хвостовые лопасти, тапок 😃
На Pro версию можно поставить вал от предыдущих версий со стопорной шайбой. Вот наоборот - врятли. Длина и расположение отверстий одинаковы.
Так же стоит отметить что внешний диаметр тарелки больше ,чем у старой версии миллиметров на 5. Так что левелер к нему нужен свой…
Вообще по совместимости:
Совместимы 100%:
Основной вал, балка, обгонка с корпусом, шестерня основная и авторотации, шайбы обгонки, сервоось, лопатки, лопасти ,рычаг шага хвоста (на вид)
Совместимы по колхозному:
Стабилизаторы хвоста, подкосы, кронштейн подкосов, шасси и трубки шасси, шарики, хвостовая тяга, хвостовые лопасти, тапок 😃
Вопрос такой,можно ли полностью голову в сборе от Про влепить на СЕшку?
Вопрос такой,можно ли полностью голову в сборе от Про влепить на СЕшку?
Врятли, ведь тарелка немного больше. Возможно придется сместить назад по раме стойку фиксатора. Но качалки на сервах придется удлинять из-за увеличившихся ходов внешних ходов тарелки. С боковыми сервами это может и прокатит (хотя тоже вопрос), а вот с задней точно нет, ибо там и так места не до фига.
Хотя надо пробовать, может и прокатит и с уменьшенными (по сравнению с Pro версией) расходами серв, т.к. ходы тарелки на Pro дают общий шаг ±15 град на стандартных настройках ССРМ.
Вопщем все неоднозначно и конечный результат будет ясен только при натурном эксперименте. Седня-завтра попробую и отпишусь.
Натурный эксперимент провел.
Вал от Pro на старую раму не встает. Не хватает 1 миллиметр от буртика до отверстия на втулки обгонки.
Голова встает на старый вал. Опасения по поводу стойки фиксатора не оправдались. Проходит рядом в полмиллиметра.
Но сама голова имеет (на настройках аппаратуры под V2 версию) имеет общий шаг 23 градуса и при этом механически его увеливить не дают короткие качалки серв. Если их удлинить, то, в силу ориентации машинок в раме, возникнет критический, на мой взгляд, перекос тяг машинок, и в нижнем положении, при работе циклическим шагом, качалки приедут в основную шестерню.
То есть без серьезного, вдумчивого колхоза, новую голову на V2 версию не напялить.
При попытке установить голову от Pro и оставить тарелку от SEV2 выяснилось следующее:
Расстояние на Pro тарелке между верхушками шаров внутренней части составляет 31,9 мм, а у V2 версии 28,9 мм. Эти 3 мм разницы не позволяют Pro тарелке делать вменяемый общий (да и циклический) шаг.
Вывод: Align думает о нас: Готовьте бабло ,господа колхозники. 😃😃😃
Натурный эксперимент провел.
Вал от Pro на старую раму не встает. Не хватает 1 миллиметр от буртика до отверстия на втулки обгонки.
Голова встает на старый вал. Опасения по поводу стойки фиксатора не оправдались. Проходит рядом в полмиллиметра.
Но сама голова имеет (на настройках аппаратуры под V2 версию) имеет общий шаг 23 градуса и при этом механически его увеливить не дают короткие качалки серв. Если их удлинить, то, в силу ориентации машинок в раме, возникнет критический, на мой взгляд, перекос тяг машинок, и в нижнем положении, при работе циклическим шагом, качалки приедут в основную шестерню.
То есть без серьезного, вдумчивого колхоза, новую голову на V2 версию не напялить.
При попытке установить голову от Pro и оставить тарелку от SEV2 выяснилось следующее:
Расстояние на Pro тарелке между верхушками шаров внутренней части составляет 31,9 мм, а у V2 версии 28,9 мм. Эти 3 мм разницы не позволяют Pro тарелке делать вменяемый общий (да и циклический) шаг.
Вывод: Align думает о нас: Готовьте бабло ,господа колхозники. 😃😃😃
Это все конечно хорошо! но вчера пролетая очередной раз над ходынским полем в неочень управляемом полете:) в очередной раз задумался на прошке избавиться от вала!
у меня нету V2 поэтому не могу посмотреть узел хвоста-балки что бы посмотреть вкрячиться ли он или нет?! что бы выбросить вал и вставить ремень!
у меня нету V2 поэтому не могу посмотреть узел хвоста-балки что бы посмотреть вкрячиться ли он или нет?! что бы выбросить вал и вставить ремень!
Мы с beatl (не только элайн) тоже думаем о Вас, проверяли и этот вариант, без колхоза и хирургии тоже не выйдет ремень вживить, для более подробного диагноза мне нужен пациент для вскрытия и вживления силиконовых сисек 😃
Спасибо Димыч что ты думаешь о нас! Пациент то есть ! ТОлько ты со своим кружком “умелые ручки” в гараже совсем под завис! И даже пациенту не хочешь провести шоковую терапию! что бы поставить правиьный диагноз:)
Завтра рассмотрю более подробно возможности переделки хвоста под ремень…
Кстати вариант переделки вала на ремень, очень обсуждаем и на буржуйских сайтах.
Переделка оказалась вполне реальна.
Сравнение узлов V2 и Pro:
SE V2 узел ведушего редуктора хвоста: длина вала 27,1мм, диаметр 2,88мм.
450 Pro: Длина 30мм, диаметр 2,98.
Исходя из этих размеров видим, что вал от SE версии не подойдет, не хватает длины для подшипников, да и в них он болтается.
Ведомая шестерня узла на Pro версии имеет 26 зубов, на SE V2 версии 25 зубов, то есть шестерня от V2 изначально не подходит. Поэтому применим шестерню Pro версии.
Что необходимо докупить:
- Межлопастной вал от Trex450SE
- шкив во такой (не реклама).
Что необходимо сделать: - Сверлом 12мм рассверлить отверстие в пластиковом блоке балки, чтобы ремню было место, сходное с диаметром балки. Делаем это со стороны ,противоположной балке ,чтоб сохранить фиксирующий балку зуб внутри.
- Межлопастной вал от SE (3мм) обрезаем до длины 30 мм.
- АККУРАТНО, при помощи плаерсов, снимаем ведомую шестерню с вала Pro версии.
- В месте установки ее на изготовленный нами вал, делаем надфилем диагональные насечки для улучшения сцепления циакрина при приклеивании.
- Надеваем шестерню на вал, смазанный в месте насечек циакрином. При этом ВНИМАТЕЛЬНО следим за ориентацией шестерни. Ее цилиндрический выступ должен ложиться на подшипник.
- Надеваем шкив на вал фиксаторными отверстиями ориентированный на шестерню (вниз), но пока не затягиваем.
- Надеваем верхний подшипник и вставляем получившийся узел в блок крепления балки.
- Центруем шкив относительно отверстия балки и затягиваем на локтайт бонки.
- Снимаем узел, набрасываем ремень и вставляем узел обратно.
- Собираем обратно половинки держателя балки.
Все.
Ну и, конечно, ставим хвостовой редуктор под ремень. Если есть - хорошо. Если нет - то цена конверсии возрастает на стоимость редуктора.
Итого (без редуктора) 700-800 рублей.
Времени - 30 минут.
Леха, ну яж те говорил что колхоз вполне осуществимый 😉
Мда, помоему тогда уж легче се в2 покупать и летать новичкам чем покупать ПРошки и колхозить.
Мда, помоему тогда уж легче се в2 покупать и летать новичкам чем покупать ПРошки и колхозить.
Тьфу, да там колхозу на пол часа, мыж типа моделисты а не лодыри 😉
Мда, помоему тогда уж легче се в2 покупать и летать новичкам чем покупать ПРошки и колхозить.
Угу, на барахолке, Align снял с производства V2.
Тьфу, да там колхозу на пол часа, мыж типа моделисты а не лодыри 😉
хехехехех надо запомнить!
кстати вчера зря отказался полетать!
прошка все-таки вечером покасила траву на ходынке!
ПРитом Димон- предвидя твою ухмылку-- оговорюсь без моего участия все произошло в 3 секунды! ту по заклинило одну серву и верт параллельно с моей мыслей “еб вашу м…ть” немного покосил траву! опять предвидя ехидную ухмылку Димона! оговорюсь что перед взлетом проверял тарелка перекоса ходит во всех направлениях!
Дома разобрав серву выяснил что сломался зуб на шестерне G5 вот вам и алинг мг!
притом если учесть что тут она сломалось даже не в креше а тупо на статике !
ПО пункту 6 наоборот. Фиксаторными отверстиями вверх. Сори.
ПРитом Димон- предвидя твою ухмылку-- оговорюсь без моего участия все произошло в 3 секунды! ту по заклинило одну серву
А ведь я тебе предлагал верт собрать?! (Ухмыляется)
Кароче всем всем всем Проблема с сервами решается в три взмаха надфилем;)
Элайн опять косого даванул и дырки в раме под сервы сделал не того калибру, в итогесерва задняя еле еле снатяглм в раму влазит и от этого работать ей в столь тесных условиях тяжело, жарео и некомфортно, берем надфиль, все лишнее нах чтоб сервы при затяжке ниобо что не упирались и входили на место легко и непринужденно, и обретете Вы счастие 😉
Угу, на барахолке, Align снял с производства V2.
Откудова такие сведения?
По моим Алигн еще СЕ выпускат не то что В2.
на их официальном сайте также можно купить www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_25… .
Откудова такие сведения?
По моим Алигн еще СЕ выпускат не то что В2.
на их официальном сайте также можно купить www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_25… .
Дилерам не поставляется. Заказы на них от дилеров не принимает.