А чем он лучше, T-Rex 450 PRO
Насчет шестерен я не гнал, а говорил как есть. При 2-х касаниях хвостом снега повылетали зубы на ведомой цилиндрической шестерне, причем как раз алайновской.
Такая же история с моей прошкой - пару раз, при касании хвостовым ротором травы, резало корневые шестерни, причем именно конические (ту, что на промежуточном валу стоит), родные. При этом на х. лопостях даже следа касания не оставалось 😃 Есть версия, что шестеренки периодически делают и совсем пластилин-г…на, а иногда не бодяжат пластик с соплями и получаются приличные шестеренки 😛.
Лечил удлиннением костыля на 1 см. приблизительно.
собирать одинаково что Про и Спорт по сложности. А что вас так смущает ремень? Если вы профессиональный пилот, который почувствует разницу при выполнении очень сложного элемента то это одно, а если вам учиться летать и падать то это другое.
Мне именно падать, а по поводу ремня, я так понял его натягивать-настраивать сложней.
Еще там 420 и 520 сервы… но я так думаю мне пока блинчиком летать это пофигу)?
Мне именно падать, а по поводу ремня, я так понял его натягивать-настраивать сложней.
никак не пойму - от куда это все берется??? сколько летаю с ремнем, никогда не замарочивался с натяжением: ремень в принципе не может быть сложнее вала в эксплуатации и ремонте!
- натянуть сильно - будет больше сопротивления давать мотору и ротору - при падениях срезать зубья ремня…
- не натягивать - будет на сильной нагрузке проскальзывать и на краше - так же…
- ремень служит довольно долго пока не срезать ему зубики где нибудь…
главное НИКОГДА НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК - это за гранью добра и зла, и ведет к полному облондиниванию…
😃 Действительно никакой мороки. Только вот недотянуть или перетянуть вот в чем вопрос. С валом проще однако. На то он ПРО и есть 😃
По сервам кстати поставил хитек 65МГ . При очередном краше все же снесло шестерни сервы а сама серва живая. 😃 .
Только вот недотянуть или перетянуть вот в чем вопрос
это вопросы из разряда - “скучно как то, какой бы херней заняццо?”
Шестерни, шестерни… Я, похоже, буду первым с такой проблемой: сегодня в очередной раз PRO-шка встретилась с планетой. Шестерни выжили ВСЕ. Но во время ремотна обратил внимание, что хвост все-равно не крутится. В итоге при падении порвало алюминиевую трубку самого вала. Правда все пластиковые шестерни я до этого варил…😁
На фото на наконечнике черное-это кусок оторванной трубы
Правда все пластиковые шестерни я до этого варил…
Не понял??? Как это???😮❓
Ну порвало, а что тут такого? Для сведения-элайн специально дклает торкю тюбы ослабленые чтоб при краше рвало именно вал при этом спасая шестерни!
Ну порвало, а что тут такого? Для сведения-элайн специально дклает торкю тюбы ослабленые чтоб при краше рвало именно вал при этом спасая шестерни!
Чет у меня все шестерни резались, а вот вал ни разу не ломался… Может конечно новые валы стали такими…
Не понял??? Как это???😮❓
Готовил по этому рецепту
Шестерни, шестерни… Я, похоже, буду первым с такой проблемой: сегодня в очередной раз PRO-шка встретилась с планетой. Шестерни выжили ВСЕ. Но во время ремотна обратил внимание, что хвост все-равно не крутится. В итоге при падении порвало алюминиевую трубку самого вала. Правда все пластиковые шестерни я до этого варил…😁
На фото на наконечнике черное-это кусок оторванной трубы
Это не проблема, это ее решение от Алайн, что бы не резало промежуточной шестерни они придумали такой вал. С полностью аллюминивыми (белыми) такой проблемы нет. И теперь можно выбрать что Вам менять удобнее вал или шестерню.
Глупый вопрос… Но задам, а головы у 450PRO, SPORT, просто 450 одинаковые, или заменяемые?
Вот например:
injapan.ru/auction/r64223123.html
Или вот
www.planetahobby.ru/product_info.php?cPath=3_10007… (не реклама)
По хвосту понятно, есть с ремнем, а с приводом.
В ощих чертах вопрос звучит так… А какие 450 с каими совместимы по запчастям?
головы разные
МОДЕРАТОР
Ветка вычещена. Прошу придерживаться темы.
А куда весь народ толковый подевался, всех забанили что ли, форум киснет, обсуждение кипит только типа в Блэйдах и колхозном абгрейде соосников. С каждым днём всё совсем не интересно становится.
форум киснет, обсуждение кипит только типа в Блэйдах и колхозном абгрейде соосников. С каждым днём всё совсем не интересно становится.
Федор, ну а подумать? в моем понимании причины две:
- начался летный сезон, соответственно большинство больше времени тратит на вечерние полеты, а не на форум…
- вторая более глобальная: - посмотрите какие темы в последнее время создаются, практически в любой ветке! “как съкономить, как купить какашку и ничего не тратя сделать из нее конфетку, как поставить какашки на путевую модель чтобы падать не жалко было?, кто это пробовал?, китай форева!, китайские клоны лучшие!!!, а где тут у вас не по теме можно писать?, Я новичек - принимайте в свои ряды - вау вау, пыщь пыщь!!!, ребята подскажите что выбрать - это или это?, как настроить?, открутилась гайка! - закрутить или купить новый узел???” и так далее, - участники не пользуются поиском и создают одинаковые темы каждый день и пишут всякую хрень в ветках не по теме… уже даже не интересно по веткам бродить…
как то так… 😦
какие темы в последнее время создаются,
С этим согласен полностью. И всё равно заментно как меньше стало толковых вопросов и ответов, примерно с начала года.
соответственно большинство больше времени тратит на вечерние полеты, а не на форум…
Это наверное всётаки только не семейные так. Я с младшим ребёнком на поле не катаюсь, и по этому как с женой договоришься, так и поедешь.
Наконец то сегодня завалилась Прошка, с высоты пару мертов. С разворота от себя завис и хвост смотрю пошёл против часовой. Как то замешкался с холдом и завалился на бок, газ уже не помог.
Короче открутилась от слайдера на хвосте общая угловая тяга ( или как там её) с лопостей. Первый раз с таким встречаюсь.
В лом пару 410 и все валы, жалко больше Футабу 9257 с хвоста, все шестерни, конические целы остались, ну конечно хв.балка. А основные лопости целы остались, пару царапин и земля прилипла.
Я сегодня уже на последнем аккуме тоже долетался - вогнал рексика в себя, гироскоп 401, как это у него бывает поворот отработал когда не надо было уже после маневра, на большой скорости, только успел отдернуть его от себя, но по руке слегка получил и по пульту лопастей заехал… Антенну в хлам разнесло на куски, провода даже не осталось, на верте только кончик лопасти оторван и шестерню съело на краше (как то не холда было после удара по руке) и канопи получил новые трещинки, на руке шишка маленькая…
- Снова задумался, не убрать ли нафик с 450 401 футабу, работает хорошо, но блин, если верту не хватает дури отработать заданный пирует на скорости, то гир отработает этот поворот после нагруженного маневра - когда уже этот пирует не нужен и совсем не в тему и не учитывается в процессе пилотирования… Еще раз убедился что экстрималить лучше на оборотах в 3300 - 3500, а не в 3000 либо лопастенки на хвост ставить большие по площади и длине (стоит пластик КБДД)… Верт прошуршал ротором в мою сторону мгновенно, я даже “мя” не успел сказать…
так что - берегите себя, летайте аккуратнее и подальше от своего тела… 😃
простите незнающего, а что это за абгрейд или как это назвать …на аппе, на правом стике накладка такая интересная или что это? для чего?
для чего?
это ограничитель крайних угловых положений стика, что бы тарелка перекоса в диагональных наклонах имела такой же цикл как и в ровных роллах и флипах… сделано чтобы не заламывать тяги и рычаги ротора, и ротор имел одинаковый максимальный циклический шаг в любом максимальном отклонений стика…
жалко больше Футабу 9257 с хвоста
Федор, а что с ней случилось? мне всегда казалось то это не убиваемая серва…