А чем он лучше, T-Rex 450 PRO
наверное такая - www.hkpartsds.com/electronics...lic-servo.html
И не только www.rcrotor.ru/catalog/1021/3845/229577 ещё www.rcrotor.ru/catalog/1021/3845/16566😁😎
И не только
Не корректные ссылки.
Я вам в России их могу и за 3000 продать) Имелись в виду цены за бугром. Тут местные магазинчики цены задирают.
МОДЕРАТОР
Герметизация электроники выходит за рамки топика. Прошу придерживаться темы.
Такая проблема. Летал сегодня, температура 0 сервы пилотаж остальное сток. Так вот при полете в нормале верт висит ровно(оттриммирован) проблем нет но как только переключаюсь и айдл сильно клонит назад и влево. Не пойму почему так? Где барабашка?
висит ровно(оттриммирован)
бугога… тебе не говорили, что на классике не надо триммера трогать? если не ошибаюсь, у тебя jr семерка? ты отриммировал его в нормале. когда в айдл переключаешься - триммера в ноль сбрасываются.
настрой нормально вертолет.
Бугага в ответ. Мы друг друга не поняли. Оттриммирован имел ввиду сабтриммеры для того чтоб тарелка была ровно. Триммера в нуле. Уже разобрался. Дело было в том что серва елеваторная почему-то стала проваливаться вниз и плохо держит. Пилотаж-“г” мое личное мнение.
Дело было в том что серва елеваторная почему-то стала проваливаться вниз и плохо держит. Пилотаж-“г” мое личное мнение.
ТОлько в режиме"айдл"? а в нормале все норамально?
Просто в айдл нагрузка на серву больше.
Просто в айдл нагрузка на серву больше
наверно нагрузка больеше на от того что это “айдл”,а от выполняемых фигур. и если глюки возникают если просто ререключить режим с нормал на “айдл” то это не от нагрузки на серву.
Просто в айдл нагрузка на серву больше.
просто серва сдохла (моторчик подгорел или пиньен проворачивается на валу).
Пилотаж-“г”
Ну это точно, я писал выше об этом. Вместо них 530 поставил, стало не супер но лучше.
но как только переключаюсь и айдл сильно клонит назад и влево.
серва елеваторная почему-то стала проваливаться вниз и плохо держит.
А это скорее всего от того, что углы в паре с оборотами сильно отличаются в одном и том же положении стика при переключении в нормале и идле, и серва очень резко перескакивает, но и вертолёт должен сильно прыгнуть вверх или вниз. А из за своей слабости серва делает провал, и возможно потом догоняет.Лучше их с Прошки сменить.
Да стояли у меня 530. Тоже выше писал. Сервы нормальные только корпуса пенопластовые и запасные не продают.
Да стояли у меня 530
Об этом базар что ли?
корпуса пенопластовые
А корпус алюминиевый.
Да поставте простые сервы например вот cgi.ebay.com/…/290448112916 .Я их б/у у товарища купил, уже 10 дней юзаю по 20 полетов в день в любую погоду по 5 крашей в день бывает(правдо в снег значительно мягче падать) отличные сервы даже для 3Д.😁B-)Скорости и силы толчка хватает ,а остальное в уменее пилотировать и настраивать верт.😁😎
Подскажите, есть тушка клона t-Rex 450pro, а вот ротор с хвостом от клона т-рех спорт. Еще предлагают недорого голову от клона т-рех про. Так вот с какой головой вертолет будет лучше летать, и если будет разница, то на сколько? Стоит ли заморачиваться-покупать прошную голову?
Прошная голова выдерживает больше нагрузки и оборотов, но это Вам в течении ещё пару лет не понадобится. Так что оставте как есть, спорт бошка тоже хорошо, её ещё десять раз сломать получится.
Стоит. Лучше и намного. И резче и одновременно устойчивее. Да вообще они несравнимо летают. Все 450-е Алайны и клоны - летают одинаково, а вот Про - летают по другому. Даже не знаю как это сказать - это почувствовать надо.
Да вообще они несравнимо летают.
Александр, не соглашусь, летает не башка вертолета а РУКИ ПИЛОТА.
Так что Юрий, не заморачивайтесь с выбором, берите как есть, пока научитесь понимать разницу между про и спортом, стартовый набор от вас уже уйдет (в планету несколько раз, а затем к новому владельцу)
пока научитесь понимать разницу между про и спортом, стартовый набор от вас уже уйдет (в планету несколько раз, а затем к новому владельцу)
Ну если так рассуждать… 😉
Но на самом деле Прошка ПО ПИЛОТИРОВАНИЮ (не по ремонтопригодности), для новичка - лучше. Она устойчивее и точнее.
Стоит. Лучше и намного. И резче и одновременно устойчивее. Да вообще они несравнимо летают.
И это слова человека летающего на тароте, а спорт видивший только из далека. Советуйте тем кто на харигане 550 летает - у Вас это лучше получается.