 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Вертолеты Align - T-Rex 250/.../700 в категории Вертолеты; Коллеги! А кто-то пробовал 473mm EDGE лопасти ставить: http://shop.mikado-heli.de/VBar-Mini...&c=4738&p=4738 Вроде как написано, что на T-Rex 500 они подходят. P.S. Поставил ...
Коллеги! А кто-то пробовал 473mm EDGE лопасти ставить: http://shop.mikado-heli.de/VBar-Mini...&c=4738&p=4738
Вроде как написано, что на T-Rex 500 они подходят.
P.S. Поставил на днях V-Bar и кайфую! С вертом не расстаюсь. Fusion даже из машины домой занес, пусть отдохнет пока!
473 размер для стретчей (500ок с удлиненной балкой.) Для рекса не подходят
1) А почему не на фьюжн поставил?Сообщение от STZ
P.S. Поставил на днях V-Bar и кайфую! С вертом не расстаюсь. Fusion даже из машины домой занес, пусть отдохнет пока!
2) Неужто с V-bar 500ка круче вьюжна оказалась?
3) Или скокум уже не так рулит?
На Fusion уже стоит Skookum. Месяц я его подправлял и рихтовал, чтобы придти к тому, что имею: сейчас летает очень хорошо! Решил не лезть, раз все хорошо. А с 500-ки EBAR недавно продал вместе с приемником. И в замен купил V-Bar и 2 сателлита. Так вот, Fusion сегодня из машины занес домой, буду на нем летать под настроение и по выходным. А 500-ка теперь - вертолет на каждый день и прописалась в машине!
Точно? Балку удлиненную где взять? Ну и за одно тогда может подскажешь где взять до кучи вал привода хвоста и хв.тягу? Такого набора, как для Fusion50, чтобы переделать его в 600-ку или 550-ку я у Align что-то не встречал!
В том и фишка, что их не делают на 500ку.Только если сами сделаете.
Сомнительная, какая-то фишка!
Под 473 нужна и силовая другая.Сомнительная, какая-то фишка!
Сейчас взялся точить ровность фигур, так: 500ка по сравнению с фьюжном - как мсрх по сравнению с 450кой.
Неужто в бар - это будет наше все?
PS: на в баре пока не летал.
Стас, может немного не в тему, но есть желание на сабже попробовать другие мозги вместо 3GX. Ломаю свой мозг: что взять? Выбор - V-Bar mini, SK540, SK720. Ты, как человек, полетавший на обоих вариантах, что бы посоветовал?
Я не Стас... а посоветую МОЗГ.
Чуть выше Стас как раз уже и написал, что V-BAR ему понравился в разы больше чем Скакун, что он даже свой Фьюжин в чулан забросил
Ну, когда на 500-ке стоял KDS EBAR, то примерно так и было. Было много, каких-то паразитных движений-отклонений, которые надо было корректировать помимо того, чтобы просто летать. Я не сторонник сразу гнать на электронику и просто думал, что это мои кривые руки (типо цепляю случайно другие каналы). Вчера взял 450-ку, на ней как раз EBAR - и таки-да! Она болтается в воздухе, летать можно неплохо, но отлавливать и корректировать при этом приходится постоянно, даже на простых пролетах типо горок с пируэтом в верхних точках при развороте. Я не эксперт и что Mikado там намудрило в V-Bar не знаю, но верт настолько четко ходит за стиком, что летать одно удовольствие.
Не пойми неправильно, 600-ка (Fusion) летает тоже отлично, основательно, ровно, как фура. Ровность фигур на ней будет другая уже изначально! На ней в первые подлеты стоял KDS EBAR - я тихо худел! Ну не заточен он под большие верты. Даешь тапку в пол, хвост провисает вниз, ротор как бы отклоняется назад в сторону хвоста - траектория уже меняется - надо корректировать. В SK540 этот момент пропал, там есть спец настройка для этого. Как этот же момент обрабатывался бы VBAR-ом - не знаю, не пробовал. Лень!
Я такого не писАл, если что!VBAR менее геморный, сразу летит, а со Скакуном надо повозиться. Дело в том, что для новичков, в этом-то и проблема, что надо знать куда копать. А так понятно, что что-то не то, но как это подлечить - неизвестно! Плюс молодость, терпения нет, в итоге тесты из серии "из крайности в крайность" по настройкам, сразу хороший такой краш и понеслось: "это Г, я уже пробовал! Посоветуйте кач-во, желательно недорого!"
Нууу, не в чулан, конечно, просто полеты на Fusion - это несколько другой случай, друга атмосфера!он даже свой Фьюжин в чулан забросил
Территория для полетов нужна побольше, аккумов он хочет два за раз, а у меня их всего четыре. С 500-кой как-то проще, остановился где-то, достал из багажничка и полетал без заморочек. И на тех же аккумах четыре полета, против двух!
P.S. Еще 4 аккума в пути, летят почтой... Ситуация скоро может опять поменяться...
Последний раз редактировалось STZ; 18.05.2013 в 10:17.
Однозначно бери V-Bar mini
Иногда лучше жевать, чем говорить! Или так: Иногда нужно думать, что говоришь, а не говорить то, что думаешь!
Всем остальным спасибо за подсказки.
Сегодня попытался поменять подшипники в хвостовом редукторе, один подшипник, который дальний в алюминиевой трубке, разобрался. Теперь чешу репу как эту внешнюю обойму выколупать
МОЗГ - это система итальянская от создателей Протосов
Это вы верно подметили!!!!
Еще раз (в назидание):
*))))))))))))
Такое поведение характерно при неправильно настроенной пирокомпенсации. Проходил это.
Второе подтверждение. При правильной пирокомпенсации - балкой дергает в сторону увеличения шага. И с небольшим перебором. У Вбара Про этот параметр настраивается, а в ЕБар заложен статично.
ВБар летит точно, выверенно, пресно... как и все немецкое - характерный прагматизм.
МОЗГ - все тоже самое: точно, выверенно.. но с итальянской харизмой, темпераментом... этакая фиеста в полете.
Последний раз редактировалось moonchild; 18.05.2013 в 20:45.
А как это настраивается в Е-баре?
В том-то и дело, что не настраивается... это вшито мертво. Нужно угадать направление хода серв при настройке...*(
Это не камень в сторону ЕБар... за свои деньги - он летит классно.
Это как это угадать!? Китайский кроссворд что ли?И это тоже не камень в сторону Е-бара, а плюс в сторону Вибара...
Ну типа того...*)... когда с реверсами в фбл и передатчике начинаешь мудрить.
Алексей... то, что ты сравниваешь систему за 380 баксов с системой за 100 баксов...*)))... уже дает много плюсов стобаксовому устройству.
Не, Паш, ты все же не понял! По хвосту, если влево-вправо, то к EBARу претензий нет! Я про параметр, которыйтпо ихнему Tail Drag Compensation говорю. Т.е. Когда верт резко вверх поддернуть, то голова уходит выше, а хвост отстает. Он догоняет, но с запозданием. На спуске та же хрень, но в меньшей степени. Это заметно на 600-ке было. На 450-ке и 500-ке все ОК!
А пирокомпенсация - это другое. У меня было настроено правильно, верт из пируета почти не вываливался. Почти, потому, что как он четкоткрутится на месте с V-BARом - это что-то! Просто песня!
Вот это мне и нравится! Яркости и вкуса - я сам добавлю, если надо!
Именно это я и объясняю. При корректной настройке, в сторону увеличения шага Ебар сначала поддергивает хвост, потом выравнивает.
Ну, ХЗ, пирокомпенсация в EBARe хоть настраивается, а Tail Drag - нет! В SK540 я эту проблему решил именно параметром Tail Drag. в VBARe, у меня Express, тоже нет, но на 600-ке я его не пробовал, а на 500-ке все отлично итак.
Ну вот поэтому там важно правильно выполнить настройку с минимумом вмешательств передатчиком... и будет радовать в полете. Даже в ветер 15 метров - железобетонное устройство.
Радует, но далеко не так как V-BBAR!
Хотя те 103$, что я за EBAR когда-то платил он отрабатывает сполна, но и мелкие его несовершенства этой же ценой вполне объясняются.
Стас.. дифирамбов много...перебарщиваешь!
*)
Атнюдь!
Я рад и доволен, чего же боле? Делюсь!
Более того, на местном форуме уже выставил SK540 на продажу, буду и на Fusion ставить V-BAR.
Неплохой ход... посоветую металлическую площадку и ставить площадку вверх тормашками и блок снизу площадки лицом вниз... так удобнее потом будет юсб-кабель подключать
Ну на мой взгляд лучше потратить один раз и получить нормальное устройство... ИМХО конечно. А сейчас благодаря китайским крадунам Ви-бар можно купить за 60 баксов...
Звучит как анонс новой ветки, страниц на 100 с тонкостями и подробностями доведения до ума.
Не мне ЭТО не интересно... Но все же многие смогут приобщиться к "стилю Микадо" за символическую плату... я подозреваю что ЭТО тонкий ход Микадо - популяризировать так сказать
Я недавно собрал стрейча из Алайновской 500-ки, основные лопасти как-раз такие (ежи 473), хвостовые лопасти ротор-тек 76. Балку и приводной вал пришлось удлинять на 50мм, балку сделал из карбоновой трубки диам.18мм.
По силовой - моторка Align 500MX, рег клон YGE 100A, батарея Dinogy 3300mah 6S, полётное время 5 мин. Взлётный вес модели получился 1965гр.
Если интересно - сделаю фото и не большое описание.
Сделай. А где трубку брал?
Трубки покупал на Ebay, это по сути единственная не дешевая деталь (~20$), в сравнении со стоковой балкой.
Респект. Torque tube как делали и тягу хвоста? Это интереснее всего.
Тяга хвоста это карбоновый стержень диам. 3мм, поддерживается на балке на двух направляющих фрезерованных из капролонна, с двух сторон вклеены части родных проволочных тяг на которые накручиваются линки.
Балка в раме крепится в стандартный кейс, который расточен до диаметра балки. Хвостовой редуктор, чтоб не делать новый корпус, остаётся родным и крепиться на балке через втулку выточенную из дюральки (на фото), втулка вклеена внутрь карбоновой балки.
я тоже, как и Стас, полетал и на КоптерХ и на Бисте и на 3ГХ и на Скокуме 540 и на ВБар. С тех пор как попробовал мини-ВБАР - решил только на нем дальше и летать. И на 600-тку и на 500-тку поставил...
А вал как сделали, который в балке?
а насчет клонов или нет по мини-ВБару - не стоит выдумывать и домысливать. Недавно отписывался, отпишусь и здесь:
Переговорил немцами. В частности, с Ульрихом
Основные ответы по сложившейся ситуации:
1. Никаких лицензий кроме Гауи Микадо никому не давала
2. Клоны - это результат спизж...ных технологий. Т.е. прямое воровство
3. Микадо не может делать заявления по их поводу, так как каждый клон выливается в изучении сколько в нем кол-ва этих самых спизж..ных технологий
4. Это все забирает кроме дохода еще и время, которое могло было быть потрачено с пользой
5. Микадо делает все возможное, чтобы защитить свои права, но политика Китая в этом случае - хреновый помощник
В принципе, все ясно и понятно. Каждый пусть делает вывод для себя. Лично я - не поддерживаю клоны. Думаю, что в скором времени оригинальный ПК софт перестанет с ними функционировать. Останутся только старые версии или китайские попытки. Хороший момент в том, что ситуация повлияла на стоимость Мини-Вбара, и как по мне - самый разумный выбор - покупка именно оригинала по сниженной цене. Ведь в итоге, если Микадо погрязнет в этой войне клонов и процессах - они просто перестанут быть эталоном из-за нехватки сил, финансов и времени. А от этого пострадают все участники хобби.
Я думаю что все же не в этом причина подешевления... все таки 60 и 200 приличная разница.
А так да не поддерживаю крадунов тоже)
Ваши права
Ответить с цитированием