Отзывы владельцев новой 500-ки PRO
Там шарик надо точить
А линки нельзя другие поставить под шары?
В самой тарелке который, у фьюжана вал другого диаметра
Тогда наверное легче подпилить Тарот…
“Вскрытие” показало причину падения. Подшипник на коничке разлетелся и заклинил. Подплавил кейс. Похоже, что коничка болтаться начала там и все слизало
Подшипник на коничке разлетелся и заклинил.
Их желательно периодически проверять, кстати. А проверка их - гемор. Но оно надо. Раз где - то на 300 полетов, если я правильно помню.
Подшипник на коничке разлетелся и заклинил. Подплавил кейс.
Было такое. А я вчера чуть вообще без верта не остался. Винт в межлопастном почти полностью выкрутился.
Винт в межлопастном почти полностью выкрутился.
Как определили?Был случай у меня,хвостом вилять начал когда в хвосте винт откручивался,сразу на посадку.А какие у основного симптомы?Хотя все на фиксаторе и каждые 5-10 полетов дергаю за цапфы на предмет люфтов.
Если цапфы дергаете, то явно увидите. Я так один раз и увидел.
“Вскрытие” показало причину падения. Подшипник на коничке разлетелся и заклинил. Подплавил кейс. Похоже, что коничка болтаться начала там и все слизало
У товарища было то же самое. Заклинил подшипник, в результате кончика в кейсе расплавилась и вообще отвалилась).
Симптомы - на раскрутке проскакивает вибрация. Вроде раньше ее не было. Отлетал, принес, поставил на стол. Приятель заметил. Между хабом и цапфой было видно примерно сантиметр межлопастного вала. Еще немного и пиндык …
Я после каждой полетной сессии проверяю цапфы на предмет люфтов и линки на предмет износа.
Я всегда после переборки некоторое время проверяю, потом перестаю. Наверное так и будет, пока в голову не прилетит…
Вопрос к старшим и более опытным товарищам (a.k.a. Гуру).
На видео ниже пара-тройка срезанных зубцов хвостовой конической шестеренки могла вызвать такой расколбас на взлете? Учитывая, что после того как чудом его поймал и удержал висел он на месте как влитой. И 3 полета после этого абсолютно нормальные были.
Спасибо!
На видео
А Вы всегда так взлетаете, “тапку в пол”? Если зубья срезаны, возможны повышенные вибрации и как следствие - глюк фбл.
А Вы всегда так взлетаете, “тапку в пол”?
Тоже стало интересно, зачем так?
пара-тройка срезанных зубцов хвостовой конической шестеренки могла вызвать такой расколбас на взлете?
Зубьев нет, появляются проскоки до следующих живых зубьев, что выглядит как рывки или биение. А вибрации ни одна ФБЛ по достоинству не оценит. 😃 Но самое интересное, что от этих биений оставшиеся зубы может тоже выломать по очереди и привет хвосту тогда.
- Если хоть один зуб срезан, Вы рискуете ( причем - сильно рискуете ) потерять в полете хвост.
- С такой кривой газа, или что там у вас вызывает такой чудовищный взлет и скорость набора оборотов, летать вообще…ээээ… экстремизм какой - то.
Наверное, для начала надо с этим разобраться…
На видео ниже пара-тройка срезанных зубцов хвостовой конической шестеренки могла вызвать такой расколбас на взлете?
1)Попробуйте сильно потянуть за цапфы ОР. Нет ли люфта? У меня такое было когда начал выкручиваться винт из межлопастного вала. На раскрутке колбасило, потом центровалось и все норм.
2)Еще попробуйте засечь, на одной батарее это происходит или на разных. У меня сейчас если вылетать до отсечки, то верт приходится сажать весь в трясучке.
3)Еще может помирать серва. Попробуйте на столе (в холде) очень медленно подвигать коллективным шагом, придерживая каждую серву пальцем. Вдруг в каком то месте, трясучка.
4)Может помирать потенциометр в аппе. Зайти в сервомонитор и медленно подвигать стики по всему диапазону.
PS: Какая фбл, сервы, регуль, аппа?
А Вы всегда так взлетаете, “тапку в пол”
Тоже стало интересно, зачем так?
Не, не всегда. В тот день ветерок порывами был, потому и “тапка в пол”. Убоялся что на взлете порывом поддует.
Попробуйте сильно потянуть за цапфы ОР. Нет ли люфта? У
Вроде нету.
на одной батарее это происходит или на разных
Вот на это обратил внимание. На одной. В первом полете на ней - еще до отрыва подколбашивать начало. Остановил, все проверил, взлетел нормально. Подумал что либо ветром поддуло либо ротор не до конца раскрутился. Дабы нейтралиовать “поддувание” и взлетал тапка в пол.
Попробуйте на столе (в холде) очень медленно подвигать коллективным шагом, придерживая каждую серву пальцем. Вдруг в каком то месте, трясучка
Спасибо, поаробую обязательно.
фбл, сервы, регуль, аппа
ФБЛ - штатный 3Gx, сервы - штатные кроме хвостовой. Хвостовая 525-я. Регуль - штатный, не помню, честно говоря, какой. Аппа - JR9 с модулем Hott.
Коничку менять безусловно буду, уже заказал, сегодня привезут.
Да, еще одно дополнение. После расколбаса на видео было 3 полета, все соверщенно нормально. Правда, так стремительно не отрывал и ветра совсем не было. Срезанные зубья заметил уже после этих полетов.
Обгонку в сборе я давно не покупал. Недавно менял обгонный подшипник (перестал держать совсем), собрал - шестерня пипец гуляет. Разобрал, положил шестерню на стекло - ровная. Крутнул обгонку, а это именно она гуляла. Видать деформировался корпус обгонки или подшипник встал не совсем ровно. Купил новую обгонку в сборе, поставил шестерню - все крутится идеально.
PS:Всегда считал, что главная шестерня немного кривовата - поэтому и гуляет вверх вниз, а тут вон оно как …
Решил замутить жесткие качалки, но чтоб спасали сервы, а сами при этом не ломались. Выбор пал на КСТ. Конструкция имеет 3 детали:
№1) пластиковая вставка с зубами под разные сервы (мой вариант - алайн, футаба, кст, торк)
№2) металлическая вставка (в которую вставляется деталь №1 - пластиковая, с зубцами внутри и снаружи)
№3) сама качалка, которая обжимает металлическую вставку №2
PS: Видел подобную конструкцию у коллеги на JR forca 700. Говорят, что при краше качалка проворачивается на мет. вставке, серва выживает. Потом просто ослабляешь зажим качалки и возвращаешь ее на место. Конструкция позволяет сбросить все саб триммера фбл в ноль и выставить тарелку качалками, т. к. отсутствует дискретность в регулировке. Встало все отлично, ждем первого краша …
Решил замутить жесткие качалки,
А где почитать про них и где брал?
Взял здесь: rc-forsage.ru/kachalka-allyuminievaya/, но последние. Оставшихся на перекос не хватит. Вставки продаются отдельно. Как облетаю (в вскр.), отпишусь. Главное, чтоб их от маневров не свернуло. Искать инфу по хелифрикам влом. Их конструкция на JR forza 700 такая же, только вставки с зубцами не пластик, а металл и цены ломовые. Если найдешь инфу на зарубежных форумах - пиши. Ну собственно я уже взял, чего уж теперь …