Отзывы владельцев новой 500-ки PRO
Что еще интересно: Турниги перестали нормально заряжаться в параллель с генсами
Ну вот так-то я точно бы не экспериментировал. Убьешь генсы из-за Турниг. Генсы с генсами, турниги с турнигами.
Расстояние от центра сервы до центра шара должно быть в пределах 11-13мм
Только я уже качалку поставил))))
тогда попадете
Меня на “ты” можно)
Здравствуйте! Нужна помошь.
Вертолет T-REX 500 EFL PRO, такой люфт нормальный? Или надо что то делать?
Есть похожий люфт, но не такой большой.
Как лечится, кроме как точеной шайбой? (человек от старой обгонки какую то шайбу взял) У всех так?
Почти такой же. Проверять надо не так. Зажать основную шест. пальцами (левой рукой), немного провернуть обгонную против часовой стрелки (пока не перестанет крутится) и держа все это покачать ввер вниз основную. Люфта быть не должно. Если есть, хана обгонке.
Почти такой же.
У вас?
Зажать основную шест. пальцами (левой рукой), немного провернуть обгонную против часовой стрелки (пока не перестанет крутится) и держа все это покачать ввер вниз основную.
так сделал, люфта нет)))
хана обгонке.
Так человек новый кит собирает как и я.
Странно как то это.
Может еще на каких Align такое есть?
У вас?
Да. Когда движок крутит, работает обгонка, люфта нет. Чего заморачиватся?
Главное, чтоб основной вал вверх/вниз не люфтил …
Вогнал таки я в него торки. На столе все работает красиво, к-бар доволен, завтра тест …
Вогнал таки я в него торки.
Герой!
Вогнал таки я в него торки. На столе все работает красиво, к-бар доволен, завтра тест …
Провода на сервах укорачивал?
Талон просто ОГРОМНЫЙ.
Провода на сервах укорачивал?
Талон просто ОГРОМНЫЙ.
Нет. Сложил буквой Z, изолентой прихватил на изгибах и в трубку …
Вогнал таки я в него торки.
Это не мини? Т.е. Раму рассверливал?
Это не мини? Т.е. Раму рассверливал?
Мини, проблема описана выше: пост 2375
Мини, проблема описана выше: пост 2375
Такую же проблему выхватил мой знакомый с сервами mks
Вогнал таки я в него торки.
Красиво… Как ощущения в полёте ?
Красиво… Как ощущения в полёте ?
Через пару полетов я вообще про них забыл, т.к. переключился на настройку хвоста. Просто работают как надо и все. Теперь воюю с хвостом, в плане механики (DFC). Оказалось набрался такой люфт, что предкомпенсация под нагрузкой выбирается полностью. Есть эффект - на тик таке возникает воблинг при остановке. При понижении чуйки хвост начинает плавать. Поменял все подшипники, с помощью нитки и циакрина сделал так, чтоб они усаживались не до конца. Везде где есть подшипники - люфт устранен полностью. Поставил новые металлические поводки цапф (от тарота) с подшипниками и новую втулку слайдера. До кучи разобрал к-бар и зафиксировал плату термоклеем (заметил, что если шевелить провода горизантально, плата внутри слегка двигается). В воскресенье облет …
кому интересно - разобрал серву TORQ и оказалось, что внутри плата с маркировкой MKS SERVO 😃
Вопрос следующий:
требуется замена узла, в который вставляется балка.
Алайн выдает мне название H50116A
Такого в Мидланде нету, есть H50116AT и H50116T
До кучи хотелось бы, чтобы этот узел уже был бы сделан под новые конички, с маленькой фаской, чтобы не надо было бы подставлять дистанцерную шайбу, пилить, строгать и пр.
Кто что посоветует?
Выбрался таки второй раз с пепелацом на площадку, после небольшого ремонта, и наконец то удалось взлететь и немного полетать). Возникла небольшая история с хвостом:
Удалось скорректировать новое поведение хвоста чуйкой. Получилось 55. Но при очередном висении создалось впечатление, что хвост все равно виляет, хотя практически не заметно на глаз. Залез в экспертные настройки, начитавшись про параметр “I” понизил tuj до 55. Разницу не особо почуствовал, и, наткнувшись на режимы, включил первый пресет - удержание, и хвост наконец стал как прибитый 😃.
Еще возникли непонятки с вибрациями - в процессе раскручивания ротора где то на 20-30% газа начинаются сильные вибрации, аж колбасить начинает на лыжах. Причем это уже с расправленными от предыдущего полета лопастями. После выхода на 35-40% и выше газа все ок, как и в полете. С чем может быть это связанно? Проверил, вроде все закреплено, люфтов вала и ОР нет. Разве что одна лопасть тяжелее проворачивается в цапфе, но я другую завинтил на примерно такое уже усилие… Пока что обошел этот расколбас сразу выходом на 40-50% газа. В в-стаби соответственно из за этого ньюанса график вибраций зашкаливает.
Есть еще вопрос по автотриммированию, как его правильно проводить? Насколько критично минимально трогать стики(у меня лично это не особо получалось)? Где то читал, что нельзя трогать хвост во время автотриммирования. Кстати после того как “прошел” первое автотриммирование, появилось ощущение что хвост начинает очень медленно, но уводить влево.
Так же понял, что нужно менять настройку кривой шага и газа, попробую в нормале поднять обороты и сделать более плавную работу шагом на висении. Летал в ветренную погоду и на моих оборотах (55-60%) и пришлось энергично работать стиком в немаленьком диапозоне, частенько подлавливая модель в метре у земли. Ну и хоть в симе уже отточил пролеты и горки с висениями и восьмерками, на реальной 500ке сделал только висения и медленные пролеты, на большее дрож пробегала, звук и масса совсем по другому чувствуются))
Такие вот приключения 😃
требуется замена узла, в который вставляется балка.
Алайн выдает мне название H50116A
Такого в Мидланде нету, есть H50116AT и H50116T
До кучи хотелось бы, чтобы этот узел уже был бы сделан под новые конички, с маленькой фаской, чтобы не надо было бы подставлять дистанцерную шайбу, пилить, строгать и пр.
Кто что посоветует?
Недавно брал H50116AT(позиционируется для ПРО), спокойно все установилось, конички черные 36T. Или речь про какие то другие новые конички? (маркировка?). Что за маленькая фаска?
Подскажите где можно купить голову EFL ? Хочу заменить DFC.
В сборе не видел.
Хаб, рычаги цапф, осн. вал, тяги - БР РЦ (Москва)
Тарелки в Москве нет, есть на helipross (доставка EMS16$) - в основном там все беру, приходит дней за 7мь
Хотелось целиком, дешевле будет.
Хотелось целиком, дешевле будет.
На барахолке.