Align T-Rex 470L или 380 от алайна
мне кажется что плавник и наклон вперед зацеп предотвращает
Если ровно сесть, то да, а вот крен вправо при посадке запросто приводит к касанию земли ХР. Ещё бывают площадки неровные и всякие непредвиденные обстоятельства.
Короче, я тоже категорически против вала 3 мм на хвосте 380-го класса. Ещё и по причине того, что 4 мм с бОльшей вероятностью будет прямой. И да, я за Протоса. Понял, что нравятся лёгкие вертолёты.
протос совсем дорого…
А если, чисто гипотетически, заменить вал на алайне на 4мм, то все будет хорошо?
Других косяков у него нет?
Если ровно сесть, то да, а вот крен вправо при посадке запросто приводит к касанию земли ХР.
т.е. еще до касания ротором ОР???
у меня никогда большого верта не было
мне нравится более резкий пилотаж
На большом верте “более резкий пилотаж” достигается в основном оборотами и руками пилота. Для более высоких оборотов тем более нужен более толстый вал ХР.
реально в воздухе? прецеденты были?
Да были. Человек переделывал на 500 ке под 5 мм.
по опыту могу сказать что все равно цепляет. У протоса тоже есть дурки, но после 1100 или сколько там полетов как по мне- нормальный аппарат! в принципе, он всего то требует одной доработки-парочки накладок для повышения крашеустойчивости. тока не надо evo брать: красив, но канопу одевать в стопицот раз хуже и краш дороже. и вес.
протос совсем дорого
Не дороже Гоблина, вроде. Тем более он идёт с Брейном в комплекте, т.е. Брейн выходит дешевле.
т.е. еще до касания ротором ОР?
Да, бывает такое. При определённом опыте, конечно, это уже редко происходит.
Других косяков у него нет?
Я давно отказался от Элайна, но уверен, что косячков и сейчас у него хватает.
Человек переделывал на 500 ке под 5 мм.
а было 3мм?
тока не надо evo брать: красив, но канопу одевать в стопицот раз хуже и краш дороже. и вес.
Это всё верно. Но красив!
Не дороже Гоблина, вроде.
ну ясное дело какого гоблина по цене алайна я имею в виду…
а было 3мм?
На 500 ке 4 мм. этого тоже мало.
На 500 х тоже 4мм вообще не о чем. При любом грубом чихе ему конец. Три штуки уже поменял.
Он конечно копейки- но когда приходишь в очередной раз на поле ,а у тебя вибра - вот тут то и вспоминаешь туземцев ленивых.
я, короче, за протоса 😃
Один минус, нет запчастей в местных магазинах.
ну ясное дело какого гоблина по цене алайна я имею в виду…
Понял. Короче, можно Элайн, особенно если Протос дорого, но потом всё равно придётся менять, но впечатление от “больших” вертолётов может быть подиспорчено.
Гайка х3 =)
Понял. Короче, можно Элайн, особенно если Протос дорого, но потом всё равно придётся менять, но впечатление от “больших” вертолётов может быть подиспорчено.
Другими словами, на ваш взгляд, все-таки лучше алайн, а не ALZRC?
А то я уже собрался с мыслями на последний.
Да тяжелее, да балка дорогая, и иногда кривая, да акк больше, тяжелее и дороже, но общая тенденция смены всеми алайна и тонкий ХР все-таки начинают перевешивать…
Просто, по сравнению с китайскими мелколетами, 150Х - это вещь! Да дорого, но оно того стоит.
В 380-ке уже не хотелось бы промахнуться. Далеко не тот бюджет, когда можно брать, пробовать, менять.
150X - вещь…?
У меня был 150, такая шняга…Блейд мсрх с удлиненным хвостом круче
Далеко не тот бюджет, когда можно брать, пробовать, менять.
Поэтому Протос. 😃
Поэтому Протос.
=)
кстати на него много нареканий на хелифрике в ветке алайна.
Пишут что цена краша очень дорогая. Дороже г380
У меня был 150, такая шняга…Блейд мсрх с удлиненным хвостом круче
если я правильно помню, то у вас был один из первых версий и это мнение было после краша, когда все сервы у вас сломались.
У меня 150X из последних версий (с настройкой через андроид) и я сразу сделал разрезные качалки и при краше их просто проворачивает.
И в ветке 150-ки есть видео и более опытных пилотов, где его роняют, поднимают и летают дальше.
кстати на него много нареканий на хелифрике в ветке алайна.
хмм. Ну, я не читаю хелифрик, да и статистику веду на расслабоне, но по ощущениям цена краша - примерно как у 450й форзы. Если грубо и навскидку - то в среднем будет 50-70 евро. Есть одно “но”: это если канопу самому ремонтировать. Если покоцалась - менять, то тогда другая истоия.
Гнутся валы ОР, межлопастной, лопасти, коцается канопа, и могут отлететь магнитики ее крепления, линки, пару раз сломал балку ( погнуть ее невозможно ),лыжи - вечные, трансмиссия - ну почти вечная, слизывает ремень ОР, хотя обычно он выживает, еще гнулся хаб ХР, ну и всякие мелочи типа линков.
Рама, я бы сказал, хлипковата.Но зато и вес.
Да, бывает такое. При определённом опыте, конечно, это уже редко происходит.
увидел =)
тут на втором видео
150 и без краша летит фигово, крашеустойчивость отдельная тема
Провел эксперимент с хвостом 450-ки поставив 74мм лопасти от оленя, на 4 акке при посадке напрочь оторвало хвостовой ротор при ближайшем рассмотрении от подшипника который близ слайдера осталась только обойма, видимо когда вал лопнул выходил на излом унеся за собой подш,а лопнул он именно внутри самой конички где находятся проточки на валу для фиксации конички от проворачивания.Видимо нагрузка на кручение от 74мм лопат все таки сделала свое дело в отношении 3-х миллиметрового вала 😈