Специальные цены   новые товары
+ Ответить в теме
Показано с 1 по 8 из 8

Гира на Мини Титане Е325 чудит. Или это её нормальное состояние?

Тема раздела Вертолеты TT - Raptor и аналоги в категории Вертолеты; Что то не держит хвост гира(TG6000) или это нормально для нее? Чувствительность гиры выставил и так 50% на радио, хотя ...

  1. #1

    Регистрация
    15.11.2008
    Адрес
    Вилючинск
    Возраст
    58
    Сообщений
    1,461
    Записей в дневнике
    1

    Гира на Мини Титане Е325 чудит. Или это её нормальное состояние?

    Что то не держит хвост гира(TG6000) или это нормально для нее? Чувствительность гиры выставил и так 50% на радио, хотя по мануалу у нее должно быть 80% для нормального полета-классика.

  2.  
  3. #2

    Регистрация
    09.02.2010
    Адрес
    Челябинская обл. чебаркуль
    Возраст
    51
    Сообщений
    6,301
    Записей в дневнике
    6
    Не очень понятно, что не так. Если вы про небольшой подворот хвоста при отрыве от пола, то это нормально. Дальше ведь его не крутит? Тут все очень просто. Я так подозреваю, что вы настраивали все по инструкции и выставили угол атаки лопастей ХВ в 0, т.е. без предкомпенсации? Обычно для систем с гироскопами нужно выставлять предкомпенсацию. Тут у вас получается, что вертолет стоит на плотной поверхности и не имеет возможность провернуться. Лопасти ХВ в ноль и компенсировать момент от вращения ОР нет нужды. Во время отрыва верт немного проворачивает и гиро выставляет лопасти ХВ на нужный угол компенсации. Попробуйте поставить верт на скользкую поверхность, его провернет при раскрутке ротора.
    И еще. Не нужно выставлять чуйку гиро в 50%, при этом он может не работать. У гиро весь диапазон от 0 до 100. До 50 режим нормал, свыше 50 удержание. А вот 50 ни тудой ни сюдой. Для удержания ставьте не меньше 52-53. В нормале летать совсем не стоит, особенно без предкомпенсации. Ну, и рекомендую настроить предкомпенсацию хоть какую-нибудь.

  4. #3

    Регистрация
    15.11.2008
    Адрес
    Вилючинск
    Возраст
    58
    Сообщений
    1,461
    Записей в дневнике
    1
    Цитата Сообщение от Andy08 Посмотреть сообщение
    Дальше ведь его не крутит?
    Нет не крутит, при настройки верта-когда держим в руках без лопастей, и при рабочем режиме оборотов ротора проверял работу гиры -поворачивая хвост, все ОК гира стремится вернуть хвост в нормаль. Покурил тему предкомпенсации на форуме для 450-х вертов и вот:"В конструктиве хвоста 450-го нет предкомпенсации. Цапфы ХР параллельны качалкам, к которым крепится слайдр. В центральном положении слайдера на валу угол атаки лопастей ХР равен нулю. Для того, чтобы в центральной точке угол был не нулевой, надо ставить более длинный вал."
    Последний раз редактировалось pilon310; 10.02.2018 в 03:06.

  5. #4

    Регистрация
    15.11.2008
    Адрес
    Вилючинск
    Возраст
    58
    Сообщений
    1,461
    Записей в дневнике
    1
    И вот тут:" Уводит или не уводит? Если уводит, то в какую сторону?
    Садимся и механически компенсируем изменяя только длину тяги хвоста. Ждём, пока перестанет уводить.
    Если не уводит, то пробуем переключиться в режим Normal и посмотреть, что делается там. При помощи изменения длинны

    тяги, добиваемся стабильного висения, без уводов в сторону.
    После всех регулировок и настроек вертолёт должен висеть в режиме Normal в горизонте глаз без малейших намёков на увод

    хвоста.
    Тогда, можно говорить о том, что предкомпенсация для ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО вашего вертолёта, и вашей В ДАННЫЙ

    МОМЕНТ конфигурации - настроена". И вывод:"Для удержания балки в неподвижном состоянии нужен угол ХР больше 0 градусов. Выставляя предкомпенсацию мы заранее

    смещаем слайдер в сторону хвостовай балки заранее выставляя угол позволяющий её удерживать и тем самым сохраняя угол

    между качалкой и линком перпендикулярным.

    Дык сталобыть это реально выставить предкомпенсацию на 450-м верте с помощью длины тяги хвостовой сервы? Правдо есть сомнения-ведь качалка сервы то стоит пендикулярно к балке и соответственно отрабатывает крайние точки в обе стороны одинаково, а если ограничить механически с помощью тяги ход слайдера, то получается что в одну сторону серва будет работать нормально, а в другую нет поскольку ход слайдера уже ограничен тягой. Т.е получается в случае механической установки предкомпенсации нужен по любому более длинны вал для слайдера? Или я ошибаюсь? Ну а без компенсации летать то возможно наверное, ну так блинчиком не большие виражи по кругу(как бы не фанат 3Д), чисто стиком удерживая в полете хвост прямо, как на более дешевых вертах соосниках(там это нормально, так и летаю на них и уже привык)
    Последний раз редактировалось pilon310; 10.02.2018 в 04:02.

  6.  
  7. #5

    Регистрация
    15.11.2008
    Адрес
    Вилючинск
    Возраст
    58
    Сообщений
    1,461
    Записей в дневнике
    1
    Тут вот еще фото: гира в режиме удержания , чето качалка не на 90 градусов может в этом все дело, в нормальном режиме все ок -90 градусов.

  8. #6

    Регистрация
    15.11.2008
    Адрес
    Вилючинск
    Возраст
    58
    Сообщений
    1,461
    Записей в дневнике
    1
    Хм, так просто - сдвинул вперед серву с тягой на балке, гиру выставил на 80% и хвост "встал" ровно.

  9. #7

    Регистрация
    09.02.2010
    Адрес
    Челябинская обл. чебаркуль
    Возраст
    51
    Сообщений
    6,301
    Записей в дневнике
    6
    Цитата Сообщение от pilon310 Посмотреть сообщение
    В конструктиве хвоста 450-го нет предкомпенсации
    Не во всех вертолетах. Почему такой производитель как ТТ этого не сделал, да еще написал такую инструкцию - для меня остается загадкой.

    Цитата Сообщение от pilon310 Посмотреть сообщение
    адимся и механически компенсируем изменяя только длину тяги хвоста
    Если этого нет в конструктиве, то существует масса разных способов сделать предкомпенсацию. Конечно тут нарушается геометрия, в идеале все должно быть параллельно и перпендикулярно и предкомпенсация иметься. Но, раз такого нет... Алайн такую свою ошибку исправил выпуском более коротких поводков. А, так можно делать по-разному. Сдвигать серву по балке, изменять длину тяги, смещать качалку, сабтриммировать серву...

    Цитата Сообщение от pilon310 Посмотреть сообщение
    Если не уводит, то пробуем переключиться в режим Normal и посмотреть
    Не нужно такой точности для современных гиро, достаточно будет приблизительно выставить, просто чтобы минимизировать тот эффект, что у вас получился.

    Цитата Сообщение от pilon310 Посмотреть сообщение
    если ограничить механически с помощью тяги ход слайдера, то получается что в одну сторону серва будет работать нормально, а в другую нет поскольку ход слайдера уже ограничен тягой
    Да, геометрия нарушиться, но на таких коротких рычагах это больше похоже на погрешность. С лимитами тоже вещь интересная. В одну сторону вам помогает поворачивать момент от ОВ, а в другую мешает. Т.ч. и лимиты нужны разные. Даже если вы все сделает правильно под 90 градусов и посередине вала слайдер, то после взлета оно все сместиться до выставления углов лопастей ХВ на угол компенсации и лимиты тоже соответственно изменяться. Так какая разница сделаете вы это сами механически или это будет делать гиро? Вал менять не нужно, все будет летать нормально в любом режиме. Я думаю производитель об этом позаботился.

    Цитата Сообщение от pilon310 Посмотреть сообщение
    так просто - сдвинул вперед серву с тягой на балке, гиру выставил на 80% и хвост "встал" ровно
    Что и требовалось доказать. Удачи!

  10.  
  11. #8

    Регистрация
    10.09.2007
    Адрес
    Москва ЮВАО
    Возраст
    54
    Сообщений
    6,060
    Записей в дневнике
    2
    Вставля свои 5 коп.
    1. Режим "нормаль" обычно не используется в полёте и применяется только для выставления механической предкомпенсации на Х.Р. Т.е. в этом режиме качалка хвостовой сервы на 90 градусов, слайдер Х.Р. НЕ по центру вала и при этом между лопастями Х.Р. угол порядка 16 градусов или около 20мм. между разведёнными кончиками. Ходы слайдера не равны в разные стороны и выставляются лимитами гироскопа так, чтобы в крайних положениях стика рудера слайдер не вставал в упор.
    2. В режиме удержания лопасти Х.Р. не будут сами возвращаться обратно при отпускании стика в состоянии покоя вертолёта. Чуйка выставляется больше 50% и обычно находится в районе 55-80% в зависимости от конкретного вертолёта и гироскопа.

+ Ответить в теме

Похожие темы

  1. Продам Бортовая электроника (приемники/ индикаторы / ВЕС/ серво /гиро)
    от Yamarin в разделе Барахолка. Аппаратура
    Ответов: 33
    Последнее сообщение: Вчера, 21:18
  2. Продам Мини Титан Е325 и кучку запчастей
    от c4Faraon в разделе Барахолка. Вертолеты
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 05.09.2018, 01:30
  3. Продам Мини титан и соло про
    от Vertolet4ik в разделе Барахолка. Вертолеты
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 29.06.2017, 08:12
  4. Прибыл Кит Мини Титана
    от pilon310 в разделе Вертолеты. Общие вопросы
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 01.05.2017, 00:50
  5. Копийный фюз для Титана Е325
    от pilon310 в разделе Копии и полукопии
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 21.02.2017, 23:52

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения