 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Электродвигатели, регуляторы, аккумуляторы, зарядники в категории Вертолеты; Приветствую, в общем, у меня следующая проблема: мотор 500м (рекс 500) не выключается при установке стика в крайнее нижнее положение ...
Приветствую, в общем, у меня следующая проблема: мотор 500м (рекс 500) не выключается при установке стика в крайнее нижнее положение как в "нормал", так и в "холд". Мотор продолжает работать импульсами в 1сек. на очень низких оборотах. Останавливаю рукой. "Кривые" в порядке.
В чем проблема ? Как победить ?
Штатный регуль запрограммирован на mid-timing & medium speed.
Проблема в том что Вы не запрограмировали самую первую настройку регуля-тротл райндж и регуль банально не видит Ваши лимиты канала газа
Вообще то программировал, но может делал это как то не правильно ?
Как делал это я: включил передатчик со стиком полностью вверх, после того как регуль пропел свою песню, установил стик полностью вниз, регуль подтвердил это мелодией и только затем уже идет программирование прочих режимов.
Кстати,а что такое brake (soft, hard brake) ? Понятно, что тормоз, а вот как это работает ? У меня эта функция почему то упорно не изменяется при программировании.
когда програмили регуль кривая газа должна быть прямой 0 -50- 100
еще внимание на тример газа обратите
Брэйк на вертолете должен быть выключен
Спасибо, пойду перепроверю все и перепрограммирую.
Только что все перепроверил (кривая газа, триммера), снова все перепрограммировал, к сожалению, не помогло. Все тоже самое.
При установке стика в нижнее положение, мотор сбрасывает газ и продолжает себе
вращать ротор импульсами на предельно малых оборотах.
Причем, заметил такую особенность: если дать газ и тут же поставить стик в нижнее положение, не дав мотору раскрутиться до рабочих оборотов, то ротор
без проблем останавливается, а если дать мотору раскрутиться и проработать
некоторое время, то уже не останавливается...
В общем, у меня пока что нет никаких идей на этот счет. Может кто уже сталкивался с этим ? В чем может быть дело ?
Последний раз редактировалось madpilot; 22.07.2010 в 13:44.
Аппа какая тезка?
Futaba 9CAP 72Мгц (лень пока под 2,4Гц переделывать). Tx\Rx с синтезатором.
У меня было так на моем Спектруме, но почитал там ветку пишут надо передатчик тоже калибровать с нова.Сообщение от madpilot
Я на своем по серво монитору увидел что иногда не до конца доходит стик.
А как калибровать передатчик есть какая нибудь готовая ссылка ?
Кстати, в симе на этой аппе с этим нет никаких ролблем. Стик внизу - мотор выключается.
Перекалибруй регуль для начала
Я бы рад, но не знаю как.
Вот так
Это из моего ответа вам по поводу перепрограммирования. Могу конечно делать это до бесконечности (перепрограммировать), но что то мне подсказывает, что проблемаТолько что все перепроверил (кривая газа, триммера), снова все перепрограммировал, к сожалению, не помогло. Все тоже самое.
При установке стика в нижнее положение, мотор сбрасывает газ и продолжает себе
вращать ротор импульсами на предельно малых оборотах.
Причем, заметил такую особенность: если дать газ и тут же поставить стик в нижнее положение, не дав мотору раскрутиться до рабочих оборотов, то ротор
без проблем останавливается, а если дать мотору раскрутиться и проработать
некоторое время, то уже не останавливается...
в другом.
Поехал облетывать верт. По возвращению отпишусь, может чего изменится.
Попробуйте при программировании регуля не доводить чуть-чуть стик газа до нижней точки. Пусть регуль запомнит это положение.
А при работе, при выключении мотора, соответственно, опускать стик газа до конца.
Но вообще, конечно, лучше разобраться с вопросом. Возможно потенциометр на стике дурит. Сколько "пробег" на аппе?
На моем DX6i такая же картина.
Исправил быстро как на ветке написали.(а так тоже такие симптомы были, сам запускался порой) Spektrum DX6i
Извиняйте за офф.
Итак, облетал сегодня своего рекса. Надо сказать, что это были мои первые полеты в реале. До этого только в симе. Но благодаря тому, что уделил настройке вертолета достаточно времени, то все прошло хорошо.
Правда и появились новые вводные: мотор теперь останавливается когда устанавливаю стик вниз, но тогда когда батарея хорошо разряжена.
Когда батарея свежая, то все по старому. Интересно, как все это взаимосвязано.
Дополнительно, примерно с третьего полета, после многочисленных плясок с бубном
(настройки гиры align gp780), хвост после отрыва стало уводить вправо (нос влево)
и это в режиме heading hold. Приходилось компенсировать вручную. Правда, с другой
стороны, очень хорошо настроил хвост в плане стабильности. Никаких дерганий,виляний и прочего.
Предкомпенсация имеется. Вот теперь думаю, что это было. Есть какие нибудь советы по этому поводу ?
Насчет увода хвоста разобрался: перепутал и не в ту сторону накрутил gain
Заказал другой мотор (хиперион 3026) и подумываю прикупить другой регуль.
Как насчет Castle Creations Phoenix ICE 75SB ?
Зачем? Штатного мотора Вам хватит надолго тем более что в реале у Вас всего первый полет был
А регуля элайновского и подавно за глаза пятисотке хватает, или деньги карман жгут???
Мне кажется его стоит поменять из за того что на Алайновских как я понял режим гувернера не совсем хорошо работает. На моем после включения режима хвост путем не держался.(я вот тоже думаю регуль менять, тем более Скорпиона поставил)
Или я ошибаюсь?
Штатный мотор жутко греется, как впрочем и регуль. После каждого полета сижу
отдыхаю по 15мин.,пока мотор с регулем не остынут...Кроме того регуль феникс айс
можно программировать с компа, что очень удобно, да и логгер не повредит.
Более того, в симуляторе я уже довольно неплохо летаю и даже немного в инверте.
Как показала практика, реальный верт оказался немного шустрее, но к этому я уже
привык. То есть в реале прогресс идет быстро и скоро захочется попробовать чего
нить посложнее полетов блинчиком и если мотор с регулем так греются на обычном висении, то что будет на idle up ? Хотелось бы к этому подготовиться
заранее. Я сам по профессии авиатор, поэтому не привык рассчитывать на авось в этих делах. Не хотелось бы разложить верт. из за отказа матчасти.
Дяденьки, а зачем Вам говернер в электрическом вертолете? я на всех своих вертах летаю с полкой 100-100-100-100-100 и меня это совершенно не парит! Если хотите говер работающий то единственный рег в котором оно работает - Контроник, но я уверен в том что Вас задушит жаба купить его
Открыть вам страшную тайну? любой бесколлекторный мотор ограниченый по газу какими либо кривыми отличными от 100% аля например 70% для полетов блинчиком работает неэффективно от того и грееться
А то что регуль можно програмить с компа-вы один раз попробуйте а потом плюясь расскажите насколько это удобно, особенно в поле, особенно каждый раз вытаскивая из недр тушки приемник а из него разъем газа чтоб туда впендюрить Кастл Линк
Вон контроник - хай энд регулятор, с компа не програмиться но при этом ЛУЧШИЙ рег из существующих
Я поменял по той же причине.....но.....подшипники уже помирают(хотя отлетал немного совсем), а в родном моторе все тип топ и налетов больше во много раз. Так что тут стоит подумать.
А поповоду нагрева я наоборот думал если при 70% так греется что же будет при 90-100.....был не прав.
А розложить верт быстрее от рук кривеньких получается.
А зачем вам такие обороты на нулевом питче ?
Ну лично у меня на 50% стике газ 85%. Да и потом, мне кажется что чем меньше
потребляемый ток, тем меньше нагрузка и соответственно тепловыделение.
Что касается контроника, то я об этом думал и жаба меня не душит, просто я стараюсь исходить из принципа разумной достаточности. Регули касл более
всего подходят мне по этому критерию.
В будущем, возможно, мне понадобится надежность и функциональность контроника и я его несомненно куплю, но пока что нет такой необходимости.
Имея нетбук асус еепс у меня не будет с этим никаких проблем даже в поле.
Вытаскивать приемник нет никакой необходимости. Посмотрите на моих фотках где он установлен. Все достается на ура. Любой разьем.
Чтоб было
В бесколлекторных системах не всё так прозрачно как Вы думаете
всё, не буду больше никого ни в чем переубеждать но лично Я считаю что на вашем этапе родной элайновский регуль является разумным и более чем достаточным
Я уже заказал мотор, так что думать поздно. Пригодится, будет запасной.
А что, реально на высоких оборотах меньше греется ? Надо будет попробовать.
Разложить верт. кривыми ручками не так обидно, как по причине неисправной матчасти.
Очень рад что Вы имеете нетбук
Ну мотор запасной тем более скорпион никогда не помешает а вот насчет регуля -яб не торопился
В этом я с вами полностью согласен. Именно поэтому взял комбо-кит и сейчас летаюЯ считаю что на вашем этапе родной элайновский регуль является разумным и более чем достаточным
на алайновском регуле, для висения он более чем подходит, а далее уже будет касл.
Возьму 100амперный, ибо макс. ток хипериона 3026 90А.
А нагрев мотора еще многими факторами обусловлен, начиная с неправильно выставленного зазора между пиньеном и шестерней, неправильно подобранным передаточным отношением, неправильным таймингом и заканчивая температурой окружающей среды
Он подходит даже для жесточяйшего 3D
100 Ампер для пятисотки?? этож передоз
Пиньен штатный 13т, тайминги медиум, зазор выставлял бумажкой между пиньеном и шестерней. Остается температура окружающей среды, но с этим не знаю как бороться...
В данном случае я исхожу не из размера вертолета, а макс потребляемого тока100 Ампер для пятисотки?? этож передоз
мотором. Все строго по мануалу для чайников. Мотороллер не мой...
Всё правильно сделал
Вот тут мой первый косяк и выполз.....
Я до вчерашнего дня летал с 12 пиньеном.......благо его разорвало, поменял на 13....а то так и был бы чайник чайником...
Тайминг еще проверю обязательно тоже.
И самое обидное что KOV насчет моторов был прав.пара вопросов по мотору scorpion hk3026-1600.
Вот без желчи написал бы может я и прислушался бы....
Скорпион лучше былобы 1400КВ брать
Не зря знакомый говорит, лучшее ВРАГ хорошего.
просто 1400квшный мотор из всей линейки 3026 самый эффективный и мощный
Скажите, а хиперион 3026 1600Kv и скорпион 3026 1600 это одно и тоже ?
Просто, я себе заказал именно хиперион из за установленных в него высокоскоростных японских подшипников. По крайней мере так пишут в рекламе, да
и на форуме народ в целом хорошо отзывается об этом моторе.
Ну это и есть одно и тоже только с разными (опятьже как пишут) подшипниками
Проблема с мотором неожиданно разрешилась сама собой и судя по всему виной
тому послужила температура окружающего воздуха. Сегодня после грозы вечером
температура упала до +25 и я решил полетать. И,о чудо ! Никаких проблем с остановкой мотора при положении стика 0%. Пробовал несколько раз при разной
степени разрядки батареи и неизменно превосходный результат.
Короче,из за аномально высокой температуры,то ли регуль,то ли мотор просто глючил. Такие вот дела.
Ваши права
