OS MAX-55HZ-H
Может кто подскажет как правильно крутить Айдл иглу? - это что посередке. А то она у меня еле поворачивается. Нужно ли там откручивать стопор?
Может кто подскажет как правильно крутить Айдл иглу? - это что посередке. А то она у меня еле поворачивается. Нужно ли там откручивать стопор?
Так она вроде и должна туго ходить, об этом и в инструкции написано. Я ничего специально не откручивал, что бы ее повернуть.
Так она вроде и должна туго ходить, об этом и в инструкции написано. Я ничего специально не откручивал, что бы ее повернуть.
Видимо с локтайтом производитель явно перестарался, чтоб повернуть иглу, мне приходится вертолет чуть ли не коленом к земле прижимать и прикладывать значительные усилия чтобы повернуть ее.
Посмотрим как крутится она у других.
Вскрытие мотора показало, что причиной закусывания дросселя стал все тот же стопор на карбюраторе, см фото выше.
Ребят подскажите пожалуйста. на 3D РЕЖИМЕ МОТОР ОЧЕНЬ СИЛЬН НАГРЕВАЕТСЯ. Кручу верхнюю иглу но дело не меняется. Есть ли у кого то такая проблема?
Ребят подскажите пожалуйста. на 3D РЕЖИМЕ МОТОР ОЧЕНЬ СИЛЬН НАГРЕВАЕТСЯ. Кручу верхнюю иглу но дело не меняется. Есть ли у кого то такая проблема?
Верхняя с какой стороны? 😁 Это когда двигатель на верталете установлен? Тогда все правильно, это игла среднего диапозона, на большой нагрузке не работает, там работает только основная игла - нижняя.
Или “верхняя” в смысле основая? У меня были недавно странности, грешу топливо пилотажевское. Один галлон странный попался, как-то двигательно грелся, приходилось сильно богатить. В остальном, все адекватно.
На вертолете! тоесть когда двигатель на полном газу греется нужно нижнюю вертеть???
На вертолете! тоесть когда двигатель на полном газу греется нужно нижнюю вертеть???
Ну да, та иголка куда трубка с топливом приходит. Она главная, действует на всем диапозоне нагрузки. Та, что выше - нужна для обогащения на среднем диапозоне. В карбюраторе с одной иголкой средний дапозон обычно беднее чем нужно. Для выравнивания качества смеси в среднем диапозоне вторую иголку и сделали. Ее один раз настроил, и можно больше не трогать.
Так что получается, нижнюю только и нужно всегда вертеть, а верхняя - она для тонкой настройки в среднем диапозоне. Ну повисеть там, пролеты без нагрузок и т.д. 😁
Такс спасибо вам большое. Завтра послезавтра будем нижнюю вертеть. Отпишусь, что да как получилось)
Добрый день. Народ подскажите где на 55 ос можно купить поршневую, то что то по инет магазинам не могу найти. Заранее спасибо.
Колллеги!
Стою перед выбором брать его или не стоит оно того?
У меня умер обычный 50й осел на 600ке (очень внезапно), взял пока перекантоваться б/у но, в состоянии нового. Вот есть ли все же смысл в 55ке? Насколько чувствуется запас мощности или не стоит тратить на него деньги?
Если буду брать, без трубы комплект и использовать с трубой MP50
Я как-то смотрел на ос 55 и изучал вопрос с трубами. Из того, что нашел получалось следующее:
MP5 сделан для 50-тых моторов, по отзывам буржуев с 55 осом не работает.
Для ос 55 нужно либо funtech B320 (она для 55-56 движков), либо MP5 SB, который по отзывам буржуев, работает с 55 мотором. ну или родную осовскую трубу, которая на самом деле Funtech A395 и была разработана для 50-53 движков.
Уважаемый Форум, здравия желаю! я новичок.
- Я приобрел O.S. PowerBoost Pipe 55 for 55HZ.
- Моим объектом выбора была указанная выше труба или Хатори, выбрал родную конструкторскую мысль от производителя, пока труба в коробке, у меня много вопросов по настройке двигла.
Прошу консультации по настройке карбюратора 40L двигло O.S MAX 55HZ-H HYPER 40L.
- В каком положении должна быть дроссельная заслонка когда положение сервы газ 0? (сейчас полностью закрыта). (на моих автоДВС 0.5-1.0мм)
- Как регулируется холостой ход.
- Воздушный фильтр нужен или «центробежная сила» его заменяет? (в конструкторской документации, про воздушный фильтр ничего не сказано.)
- Можно ли использовать просроченное на 1,5 года, топливо TOHO KAKEN Super Fuel type “FH” - для вертолётов и самолётов. Содержит 25% нитрометана, 22% синтетического масла, в закрытой ( на заводе) металлической канистре 4 литра. (вообще на канистре практически все написано иероглифами, поди разбери какой срок годности, в магазине купил по 2100р. за 4 литра, мне рекомендовали)
- У меня аппаратура: Futaba T7C, а GV1 надо в СН.7 подключить, а питание от аккумулятора параллельно?
Эта первая моя модель: Calibr 5, O.S MAX 55HZ-H HYPER 40L, O.S.Powerboost pipe 55, GY401, GV1, BLS451.
Практически собрал ее, получил удовольствие, осталось настроить GY401 и GV1 и ЛЕТАТЬ!. (пока учусь на симуляторе на raptore 50 3d).
Имею опыт только с двигло автомоделей (O.S 21, Sirio 24, Kyosho GXR-28SG), Прошу поделиться своим опытом.
Спасибо, за ответы. Nutcracker.
- В каком положении должна быть дроссельная заслонка когда положение сервы газ 0? (сейчас полностью закрыта). (на моих автоДВС 0.5-1.0мм)
Не уверен что это правильно, но я ставил так, что бы в 0 заслонка была полностью закрыта, потом энд поинтами приоткрыл для устойчивого ХХ. Глушилка, соотв., двигает серву обратно в 0.
- Как регулируется холостой ход.
Отверткой, там есть клапан ХХ. Я забеднял до тех пор пока при переходе из ХХ в idle не перестал глохнуть двигатель. Тут на форуме часто говорят, что вообще не надо трогать клапан ХХ. Еще есть метод т.н. щепка, с зажатием топливной трубки.
- Воздушный фильтр нужен или «центробежная сила» его заменяет? (в конструкторской документации, про воздушный фильтр ничего не сказано.)
Как я понимаю не используется, ни на самолетах ни на вертолетах. Ни разу не слышал. Возможно ошибаюсь.
- Можно ли использовать просроченное на 1,5 года, топливо TOHO KAKEN
Название смущает конечно 😁, но как я понимаю, если топливо плотно закрыто, то портится там нечему.
- У меня аппаратура: Futaba T7C, а GV1 надо в СН.7 подключить, а питание от аккумулятора параллельно?
Да, питание не обязательно подключать в 7-ой канал. Я подключил через несколько каналов параллельно. Мне показалось, что так будет надежней, просадок не будет, там же в пике ощутимый ток проходит на сервы.
Эта первая моя модель:
Кстати, поздравляю! Удачи!
Денис Спасибо Вам за рекомендации , завтра буду первый раз пускать двигло.
А топливо покупал в ХоббиЦентер
Нашел ответ на свой вопрос №1.
“Удержание газа – функция, которая может быть активирована переключателем передатчика и устанавливает газ в ноль (в электро вертолетах) или в режим холостых оборотов (у моделей с ДВС). Данная функция не зависит от положения ручки газа и не влияет на кривую шага. Обычно эта функция используется при выполнении авторотации, а также для безопасной переноски модели к месту старта. …”
Буду настраивать, поделюсь опытом.
Нашел ответ на свой вопрос №1.
"Удержание газа – функция, которая может быть активирована переключателем передатчика
Нет, это ответ на вопрос, что такое Hold. 😁 А Ваш вопрос № 1 был про:
- В каком положении должна быть дроссельная заслонка когда положение сервы газ 0? (сейчас полностью закрыта).
Вопрос тоже важный, но другой… 😁 А то как-то получилось, что я не на тот вопрос отвечал.
Уважаемый Денис, здравия желаю,
С уважением, отношусь к вашему опыту. Я в поиске и путаюсь, что касается холостого хода , так это работа двигателя в положении фиксации газа, когда сервопривод газа невосприимчив к положению рычага газа и перемещает дроссельную заслонку в режим холостого хода, который настраивается по конечной точке, как Вы описали. Спасибо.
Вот мой красавец.
а гироскоп просто на “репейник” приклеен? сомнительное решение.
если надо иметь возможность разбирать раму и при этом не отдирать подушку гироскопа, имеет смысл вырезать пластинку из текстолита размером чуть больше подушки для гироскопа, прикрутить ее к раме саморезами и уже на площадку клеить гироскоп на подушку. площадка должна быть такого размера, что чтобы винты были доступны без отдирания подушки.
если надо иметь возможность разбирать раму и при этом не отдирать подушку гироскопа
А можно репейник разрезать по линии соединения половинок держателя хвоста =), как самый простой вариант.
Подскажите на каком топливе лучше всего производить обкатку данного мотора?