Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Показано с 1 по 21 из 21

OS 91HZ-PS

Тема раздела Моторы ДВС, топливо, аксессуары в категории Вертолеты; владельцы сиих моторов, подскажите, до какой температуры вы греете свои моторы? сегодня я своего погонял из горизонта в горизонт, с ...

  1. #1

    Регистрация
    28.10.2008
    Адрес
    Н.Новгород
    Возраст
    40
    Сообщений
    2,174

    OS 91HZ-PS

    владельцы сиих моторов, подскажите, до какой температуры вы греете свои моторы?

    сегодня я своего погонял из горизонта в горизонт, с подрывами всякими, горками с пируэтами и т.п, посадил, максимальная 134 градуса.
    если просто повисеть блинчиками, сажу, смотрю - 113.
    на холостных - около 50-60.

    вот думаю, не много ль ему 134-то...

    вводная (если поможет):
    раптор 90
    лопасти razor 72см
    передатка 8.46
    говернер GV-1, в нормале на 1550 обротов. в айдлах еще не крутил.
    глушитель align, какой то стандартный (high perfomance)
    топливо пилотаж (PowerFul) 20% heli
    датчик термометра закреплен в ребре серебристого корпуса, что находится между черной головой и креплением глушителя. надеюсь понятно объяснил, если что можно фотку сделать.

  2.  
  3. #2

    Регистрация
    23.04.2006
    Адрес
    Николаев, Украина
    Возраст
    42
    Сообщений
    874
    Цитата Сообщение от RomanRom2 Посмотреть сообщение
    датчик термометра закреплен в ребре серебристого корпуса, что находится между черной головой и креплением глушителя. надеюсь понятно объяснил, если что можно фотку сделать.
    То есть почти на выхлопном окне ? Там всегда выше значение Т . Лучше крепить между нижних ребер на головке или со стороны проивоположной выхлопному окну . . ИМХО .

    А по Т - как бы нет единого значения этого , обычно 110-120 нормой считают , но и134 это не сметрельно - если это реальное пиковое значение .

  4. #3

    Регистрация
    28.10.2008
    Адрес
    Н.Новгород
    Возраст
    40
    Сообщений
    2,174
    в выходные добился настроек с температурой 110 градусов после двух трех тиктаков и инверта. если просто блинчиком повисеть, около 80 градусов.

    датчик не на выхлопном окне, как бы с другой стороны от выхлопного окна, но вот на этом ребре. сегодня постараюсь сделать фотку.

  5. #4

    Регистрация
    23.04.2006
    Адрес
    Николаев, Украина
    Возраст
    42
    Сообщений
    874
    Только хотел написать , что надо чуть забогатить мотор
    Теперь всё ОК

  6.  
  7. #5

    Регистрация
    28.10.2008
    Адрес
    Н.Новгород
    Возраст
    40
    Сообщений
    2,174
    угу, спасибо

    осталось настроить холостой ход.
    вот если двигатель работал на рабочих оборотах, затем его перевели в холостой, то они работают идеально. секунд 20. затем начинается кашляния и совсем глохнет (если газку не добавить). есть мнение что на холостом заливает.
    попробовал покрутить иглу ХХ - фиг там, она ж на локтайте, не сдвинул с места (в поле был).
    и непонятно, куда, сколько и зачем крутить иглу средних оборотов. она у меня пока по мануалу выкручена.

  8. #6

    Регистрация
    17.11.2006
    Адрес
    Киев
    Возраст
    52
    Сообщений
    411
    Записей в дневнике
    3

  9. #7

    Регистрация
    28.10.2008
    Адрес
    Н.Новгород
    Возраст
    40
    Сообщений
    2,174
    Андрей, спасибо! примерно так же по левой картинке.
    сделал фотку, вид снизу. вот тут, прям на углу установлен.


  10.  
  11. #8

    Регистрация
    17.11.2006
    Адрес
    Киев
    Возраст
    52
    Сообщений
    411
    Записей в дневнике
    3

  12. #9

    Регистрация
    01.11.2006
    Адрес
    С-петербург
    Возраст
    55
    Сообщений
    2,222
    Цитата Сообщение от RomanRom2 Посмотреть сообщение
    примерно так же по левой картинке.
    На сколько можно понять по фото - как раз не так же, а наоборот
    Сдвинте сам датчик на левую сторону ("угол" головы), что бы провода выходили справа.
    А у Вас он - слишком близко к выпускному окну стоит.

  13. #10

    Регистрация
    28.10.2008
    Адрес
    Н.Новгород
    Возраст
    40
    Сообщений
    2,174
    ага, я перенес его на противоположную сторону, если смотреть на мою фотку. т.е. на той же фотке он будет слева, с противоположной стороны от глушителя.
    спасибо за рекомендации.

  14. #11

    Регистрация
    28.10.2008
    Адрес
    Н.Новгород
    Возраст
    40
    Сообщений
    2,174
    и снова вопрошаю.

    про среднюю иглу. холостой настроен. рабочий настроен, летает чудесно.
    средняя игла настроена по мануалу. пробовал крутить туда сюда, визуально ничего не меняется.

    не подскажите, что и зачем? я конечно вспоминаю широко известный анекдот про "ради бога сынок, ничего не трогай", но а вдруг оно не в оптимальном режиме работает и может работать еще лучше?

  15. #12

    Регистрация
    28.10.2008
    Адрес
    Н.Новгород
    Возраст
    40
    Сообщений
    2,174
    ни у кого в моторе нет средней иглы?
    или никто не знает?

  16. #13

    Регистрация
    04.10.2005
    Адрес
    Челябинск
    Возраст
    52
    Сообщений
    461
    По мануалу, среднюю иглу настраивают после настройки ХХ и полного газа. Предполагается возможность бедной или богатой смеси на средних оборотах.Этой иглой можно подправить середину. Я не гарантирую, что мой метод правильный, но я делаю большие петли и смотрю на поведение мотора в 3\4 фазе петли, когда прибираешь шаги и ротор разгружается. Если обороты нарастают и дым уменьшается - богатим середину. Если дыма больше чем на полном газу - бедним. И всё.

  17. #14

    Регистрация
    28.10.2008
    Адрес
    Н.Новгород
    Возраст
    40
    Сообщений
    2,174
    спасибо большое хоть за какую то информацию.
    я когда крутил иглу в попытках найти какие то изменения в работе - ничего не обнаружил.
    а сейчас вспомнил, что в какой то момент моей летной практики появилось нарастание оборотов на разгруженном роторе. хмм... попробую, еще раз спасибо!

  18. #15

    Регистрация
    28.10.2008
    Адрес
    Н.Новгород
    Возраст
    40
    Сообщений
    2,174
    приветствую, у меня снова вопрос.

    со временем заметил, при оборотах 1600 (нормал) 1700 (айдл1) температура двигателя 95-100 градусов. при выполнении каких нибудь силовых фигур поднимается до 110-115. таких настроек добился большой иглой.

    но стоит при тех же настройках переключить на 1800 (айдл2) температура резко подскакивает до 120 градусов, а после буквально двух-трех тик-таков до 150.

    как бы это объяснить и что с этим можно сделать? на ум приходит только то, что на 1800 охлаждения фена уже не хватает. вот видео "пристрелочных" подлетов.


    на этом видео в конце посадка. её я хотел показать и спросить, дыма не много? может у меня попросту смесь обогащенная? так что ж греется так сильно тогда...


    ЗЫ. над названиями роликов просьба не смеятся оператор просто впервые увидел верт живьем

  19. #16

    Регистрация
    22.10.2001
    Адрес
    Москва
    Возраст
    50
    Сообщений
    560
    Записей в дневнике
    174
    Роман, берём в помощники алгебру!
    У Вас передатка 8,46, умножаем на 1800 на роторе,
    получаем 15 228 на валу двигателя. Данный OS имеет максимальные
    обороты 16 000 , а обороты максимальной отдачи по мощности 15 000.
    В вашем случае при 1800 двигатель перекручивается при нагрузке и,
    как следствие, перегревается.
    Поставьте во втором айдле 1760 и будет вам счастие!

  20. #17

    Регистрация
    28.10.2008
    Адрес
    Н.Новгород
    Возраст
    40
    Сообщений
    2,174
    Игорь, спасибо за ответ! и действительно, вы правы, не ожидал я такого "подвоха"
    теперь буду придерживаться этого.

    но у меня сразу возник новый вопрос. вот вы сказали 1760 и я сразу вспомнил, что где то читал, кажется в инструкции к говернеру (GV-1), мол если вы хотите выставить обороты 1800, то выставляйте 1750. т.е. на 50 меньше. я для всех трех режимов так и сделал.
    т.е. для нормала - 1550, айдл1 - 1650, айдл2 - 1750. т.е. я хотел сказать, что 1750 оборотов на роторе дают температуру 150 градусов.

    в общем для себя решил летать в айдл1, 1700 (1650). в нем даже кажется что как то по лучше себя ведет и двигатель и вертушка.
    ну или в айдл2 выставлю 1700 вместо 1750 и еще попробую. но на 1800 конечно он веселее перекладки всякие делает.

    выходит выше 1800 оборотов на роторе на этом сетапе никак не поднять? как же люди рассказывают про то, как 1800 вроде как ему мало, надо бы 1900, а то и 2000 для "отжига". пиньон? шестерни? других путей вроде не видно.

  21. #18

    Регистрация
    22.10.2001
    Адрес
    Москва
    Возраст
    50
    Сообщений
    560
    Записей в дневнике
    174
    Для подъёма оборотов надо менять передаточное отношение, обычно ставят
    пиньён с бОльшим количеством зубов. Но у каждой палки два конца, поднимая обороты, увеличиваете общую нагрузку на двигатель. и т.д. и т.п.
    У меня на Фрее стоит точно такой же двигатель, в idle 1 на роторе 1850 ( 14 600 на валу двигателя) ,
    в idle 2 - 1900 (15 000). Фрея летает, как балерина, хоть и имеет взлетный вес 5,6 кг, и мотор поёт ровно и звонко.
    Раскручивать ротор у 90-го вертолёта до 2000 и более мне кажется "too much",
    но, как говорится, сколько пилотов - столько и мнений...

  22. #19

    Регистрация
    05.06.2009
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    44
    Сообщений
    11
    Сегодня у мотора отлетела игла высоких оборотов.
    Интересуют вот эти детали.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg‎
Просмотров: 59
Размер:	66.4 Кб
ID:	416657   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC05125.jpg‎
Просмотров: 51
Размер:	30.8 Кб
ID:	416658  

  23. #20

    Регистрация
    15.02.2007
    Адрес
    Москва, Варшавское шоссе
    Возраст
    36
    Сообщений
    490
    Обычные фторопластовые уплотнительные кольца... Я бы из меди тонкой сделал и все( думаю 0.3-0.5 мм вполне подойдет). А так на Башне наверняка есть в продаже. На своем моторе после окручивания держателя иглы посадил его на резьбовой герметик - ни разу не отворачивалась больше, когда разбирал - пришлось откручивать с небольшим усилием - но все открутилось. герметик - синий локтайт.
    П.С. регулятор давления - лучше поставить медные кольца наверное.

  24. #21

    Регистрация
    28.10.2008
    Адрес
    Н.Новгород
    Возраст
    40
    Сообщений
    2,174
    в выходные произошло тоже самое - открутилась игла больших оборотов. но слава Богу на земле, после приземления. двигатель заработал нестабильно и заглох. надо же... подхожу, игла на земле.

    сегодня испытывал после того как поставил все на место - потребовалась регулировка высоких оборотов снова. но все отрегулировалось, отжег бачек, все нормально.

    еще одну прокладочку таки потерял, что между этим блочком и двигателем. со стороны иглы соответственно осталась. когда завел - топливо захлестало оттуда ручьем. переставил из под иглы, перестало. сейчас под ручкой иглы прокладки нет. прокладочка эта хитрая такая - она как бы металлическая, но прорезиненная с обоих сторон.

Закрытая тема

Похожие темы

  1. Продам ДВС OS-MAX
    от Валентинн в разделе Барахолка. Моторы ДВС, топливо и аксессуары
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 28.09.2010, 00:07
  2. OS MAX на этиловом спирте
    от Беляев Пётр в разделе ДВС - калильные и компрессионные двигатели
    Ответов: 64
    Последнее сообщение: 27.08.2009, 23:35
  3. В чем разница OS. max 46AX и 55AX
    от anatolij в разделе ДВС - калильные и компрессионные двигатели
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 17.09.2008, 13:20
  4. Особенность OS MAX ?
    от Flyer в разделе ДВС - калильные и компрессионные двигатели
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 13.04.2004, 21:48

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения