А нового типа - это вот такой?Сообщение от argut
|
Специальные цены | новые товары | |
|
|
Тема раздела Аппаратура, гироскопы, гувернеры, электроника в категории Вертолеты; Сообщение от argut а слайдер старого типа явно с ошибкой сделанан А нового типа - это вот такой?...
А нового типа - это вот такой?
такой - это совсем новый, заказал себе в закрома хвост с таким слайдером
а ранее я имел ввиду небольшую доработку стандартного хвоста в виде более коротких линков к цапфам.
оба варианта имеют место быть и запас на правый пируэт увеличивается.
И на левый уменьшается. Посути, там ващщще с углами очень плохо выходит, испытания показали невеселую картинку.
Это уже вопросы не к данной фблке. робирд работает с хвостом хорошо. только вот читал в теме что оно хвостом не трясет, я убавил чуйку до 35% в режиме удержания и нормале тоже - иначе у меня периодически трясло. но это от много зависит, люфты, серва. нужно индивидуально настраивться.
Сегодня облетал наконец тарота с Robird G31. В целом понравилось, пирокомпенсация вообще вещьтолько при резких "подбрасываниях" чуть-чуть подворачивало хвост буквально на пару-тройку сантиметров, так как было не всегда - думаю на ветер пока, полеты в штиль покажут. При настройке поймал какой-то глюк, подключаю аакумулятор, загорается зеленый светодиод, и все, инициализации нет (все основное было уже настроено, просто подстраивал тарелку). Если в это время воткнуть USB - инициализация проходила. Отключение/подключение аккума не помогало, т.е. с подключенным USB инициализация была, без - не было. т.к. было поздно, бросил, на следующий день подключаю аккум - все в порядке. Сегодня тоже раз словил такой глюк, загорелся зеленый светодиод и все, не инициализируется. Но сейчас переподключение аккумулятора помогло, что это было - ХЗ.
По логам вибры наблюдаю вот такую картину:
стоит заморачиваться, искать причину вибраций, или это нормально? Т.к. это первая 450-ка, о порядке "нормальных" вибраций представления не имею. На полете вроде не сказывается. Лопасти ОР балансировал, в том числе и по весу и по центру тяжести.
Походу бабочка. В идеале должно быть на зеленом. Посмотреть подшипники обязательно на люфты.
Бабочки визуально не наблюдаю, подшипники тоже не люфтят, из заметных люфтов, люфт шарика в тарелке, вот снял видео, я так понимаю - это не нормально?
ИМХО явно не нормально. У меня почти нет люфта. Надо хвост еще обязательно смотреть, он влияет на многое и при оборотах в 2800 на ОР ваааще ниже плинтуса лежать должен.
Кстати, я окончательно убираю бабочку именно по вибрологу. Но нужно быть уверренным в механике на 101%.
Последний раз редактировалось AlexandrCNH; 13.05.2013 в 00:21.
точно не нормально.
я вчера летал. на вибрологе ОР все зеленое всегда. радует. оброты 3100 по логу. лог хвоста вообще еле виден - тоже радует.
а вот гувернера откалибровать не могу. датчик припаял к мотору. делаю все по инструкции по шагам.
1. откалибровал ESC (хобивинг платинум) по его инстукции
2. выставил кривую газа 0-90-90-90-90, шаги в 0
3. подключил усб. sensorDivide = 3. governor enable
4. отсоединиз усб, подсоединил батарею, раскрутил ротор. тут должно все калиброваться и rpm после калибровки упасть до 40% - нифига.
подключаю обратно усб - калибровки нет. и в логе вибраций пики на подозрительно низких оборотах 2200 - 2400. Вчера летал по кривым около 3100 было.
Уже попробовал несколько раз - может посоветуете чего.
Люфт в тарелке удалось полностью убрать, вечером буду проверять (сначала думал что это нереально, но потом решил - хуже не будет, и паяльником разогрел внутренний шарик до того момента, когда капроновая вставка начала подплавляться, когда тарелка остыла - шарик перестал люфтить), а вот с хвостом сложнее, вибрации есть даже со снятыми лопастями, если снять межлопастной с цапфами - вибрации на порядок меньше, но все равно есть. Грешу на хаб ХР, на краш кит заказывал один, начал ставить, а у него та часть, на которую одевается цапфа (с внутренней резьбой) на 1.5 мм длиннее... и цапфа как раз на эти 1.5 мм люфтит... сточил до нужной длины, еще не проверял. И если хвост снять, то видно, что вал привода хвоста немного не ровный, выпрямить идеально у меня почему-то не получается, биение на свободном конце 1,5-2мм. Из-за этого могут быть такие вибрации?
Если я правильно понял, то речь о вале ХР?
С такой кривизной вал ХР в мусорку... Выпрямить и не пытайтесь, это не гвоздь, который всё равно в доску загонять...
Ставьте новый вал, и будет щастье)
Если имелся ввиду "карданный" вал, то нужно ещё попытаться выровнять,. Не получается - лучше заменить. Также проверьте подшипники на предмет хруста/подклиниваний...
Нет, о вале привода ХР, тот что в балке стоит.
У меня получалось выровнять почти до идеала...
Аналогично что то не получается. а как датчик подключал (может в этом проблема)?
"Безумству храбрых поем мы песни!!!"(с). Надо было разобрать и почистить.
нет. Смотри люфты на валу с конической шестерней, может шайбу не подложил.
Разобрал
Там люфтов нет, шайба на месте.
Грамотно балансируем хвостовой ротор.
Тема не совсем подходящая... Делаем по пунктам:
- Убираем люфты на цапфах.
- Снимаем царфы и лопасти. Раскладываем по кучкам. Правая (лопасть, цапфа в сборе, болтики) и левая. Местами ничего не меняем.
- Взвешиваем обе кучки отдельно и балансирными наклейками выравниваем вес обоих кучек. Наклейки не клеим - рядом с кучкой кладем.
- Собираем хаб с цапфами как обычно. Берем сверло 3мм вставляем в хаб (поджимаем бонкой) и балансируем этими наклейками как "взрослый" ротор.
Здесь наклейки видно.
Хм... Спасибо, опробуем... У меня как раз второй хвост(запасной) лежит без дела)
красные проводки (2 шт) к любым двум от мотора (в районе разъема с мотора с регулем). трехпиновый разъем в первую дырку на робирде. смотрел видос на ютубах - там все так же подключается. все инструкции перечитал. убрал мягкий старт у регуля. ХРЕН.
даже напругу померял на питании датчика - 3,3 в. по инструкции к датчику - нормально.
причем закономерность:
включаешь в проге гувернер на калибровку - запускаешь ротор - раскручивает на 90% газа до 2400 где-то (т.е. не на полную)
отключаешь в проге гувернер - запускаешь ротор - крутит уже в районе 3200.
и ни в какую не могу откалибровать.
Поборол калибровку после 1,5 часов секаса. Регуль ёпс 150 мотор КДС 1200 кв. два сателита Спектрум. Регуль никак не хотел программировать верх и низ газа с пульта. Программировал картой вроде нормально, проверял включением с максимальным газом (рег должен войти в режим программирования--фиг вам), видимо ему не нравится долгая инициализация G31. Откалибровал регуль приемником которым биндил саттелиты (заодно перебиндил оба саттелита заново).
Настройки ЁПСА 150 под мой мотор;
ШИМ 10 кгц
Тайминг 6*
гувернер выкл
фри вил выкл
старт ап авто
отклик плайне мидл
Запустил калибровку- все прошло по инструкции, в итоге в программе настройки появилось 4 цифры оборотов при разных процентах. Что из всего проделанного помогло не знаю, но результат получен.
Проверил выставлением полок 62-70-75% газа. Всё работает при переключении Айдлов -обороты меняются. Осталось поставить лопасти настроить полки тахометром и попробовать облетать данный сетап.
Так как побороть не получилось, ухожу отсюда с этой проблемой, дабы не оффтопить больше. Новая тема Вибрации хвоста. Не могу побороть.
Регуль калибруется, программируется без проблем. Подключен к робирду. Приемник подключент по sbus. Гувернер в робирде ни в какую. И чуйку в проге повышал и с бубном уже кучу танцев произвел. Как включаешь гувернера - крутит 2400 - и больше не разгоняет и не калибруется. Как бы датчик вот проверить, осфилографа нет.
где-то было написано, что гувер в робирде не дает 100% по оборотам специально. держит запас.
обороты в пределах 70-75% почитайте выше в теме.
1. у меня без гувера на такой гашетке около 3000 на роторе - как раз бы было
2. он же собака не калибруется ни в какую еще
летаю пока на гувернере регуля, но походу на 450-ке вернусь к кривым.
У меня та же проблема, нашлось решения, или больше такого не было?
Я до конца так и не понял, что это было, пришел к выводу, что надо отключать кабель, после того, как перешел на вкладку welcome, чтобы настройки сохранились и fbl переинициализировалась. А вот когда отключать аккум, похоже без разницы, отключал и до отсоединения usb и после, все работает нормально.
Обновили программу настройки. Появилось сохранение и загрузка из файла конфигурации настройки и написали, что пофиксили проблему с калибровкой гувернера.
Последний раз редактировалось mike1; 17.06.2013 в 14:13.
Интересуют значения Pitch-Elevator, CyclPit-TailRud и CollPit-TailRud.
1. У кого какие настроины (+класс вертолета).
2. Кто как настраивает.
По настройке их пока ничего не нашел, поэтому вывел свой алгоритм настройки, но хочу сначала услышать коллективный разум и обсудить плюсы и минусы.
Просьба не флудить фразами типа "Летаю с заводскими и не парюсь.", они не несут информативной нагрузки и характеризуют пилота как не разобравшегося в теме настройки этих параметров. Спасибо!
Дефолт 55. У меня на 550 хвост немного уводило, поставил 60- стало лучше, думаю 63-65 будет ОК. В общем искать и подбирать при подлетах.
При скоростном пролете, не трогая елерон-елеватор если дать только шагов - нос задирает вверх???
Если да - увеличиваем Pitch-Elevator.
Так есть у кого-то соображения по тонкой настройке CyclPit-TailRud???
Я делаю так
1. Вывешиваю верт напротив себя строго хвостом к себе (желательно, чтоб верт на какой-то ориентир еще смотрел).
2. На аппаратуре ставлю мертвую зону на канале Rud и Ail (рысканье и крен) побольше, дабы исключить их случайное влияние.
3. Делаю роллы (петли вися в одной точке) и смотрю куда при этом уводит хвост. Соответственно добавляю или убовляю CyclPit-TailRud.
Но есть небольшая засада, нужно очень аккуратно крутить роллы не давая избыточных шагов по циклику т.к. сопративление вращения ротора скачкообразно возрастает.
И еще. Эту настройку делать последней, т.к. ИМХО остальные две (если не настроены правильно) вносят свои паразитические поправки.
Может у кого-то есть еще алгоритмы настройки "коробочки"??? Т.к. "из коробки" она летает, но без настройки ей далеко до симулятора.
Помогите советом Пожалуйста, а именно, подключаю датчик оборотов двигателя и внешний бек,
датчик оборотов подключается на 2 провода из трех БК двигателя и на любой канал приемника?
бек запитывается от батареи бортового питания, и втыкается в любой свободный канал приемника и так же белый провод от встроенного БЕКа в третий канал приёмыша?
я правильно все понял?
вот так подключен приемник и сервы головы и рудера
Внимательно читаем мануал. Датчик оборотов подключается в RS port. Но при использовании встроенного гувернера Робирда, если я не ошибаюсь, необходимо использовать сателлит или, если у вас футаба - Sbus, т.к. необходимо провод от регулятора вставлять в Робирд а не в приемник.....
А какой у вас регулятор? Может пока не наступила ясность с подключением стоит использовать гувер регулятора? А то я своими ровными руками уже умудрился Робирд превратить в кирпичик: подал питание на канал Rs/gain/pit/.......
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=28888 рег такой
кому не сложно можите набросать схему соединения а то вообще каша в голове))
мозги robird g31 http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=28236
приемник devo ax1002 http://www.aliexpress.com/item/Free-...852190531.html
датчик hobbywing
bec turnigy http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=6233
рег http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=28888
Последний раз редактировалось Diman79; 14.07.2013 в 11:52.
У меня как раз такая связка на 450-ке (RX1002 и Robird G31), подключал по тем же картинкам, которые на 2 сообщения выше ты выложил, единственное, смотрел еще мануал на наш приемник, чтобы каналы соответствовали. Про датчик и внешний гувернер (в FBL) при таком подключении можешь забыть, Алексей выше уже ответил, что его использование возможно только при использовании в качестве либо сателлита DSM2/DSMX, либо при использовании футабы - шины sbus.
то есть 31 выступает в роли приемника, приемник валкеровский нен ужен?
Не совсем так, в роли приемника выступает связка G31 и вот это или это (это если не оригинал). Как они там между собой работают, я в подробности не в давался, но для них в комплекте с G31 идут адаптеры для подключения. Подключается, задействуя всего 1 порт в FBL. И тогда остаются свободные порты, в том числе и для датчика оборотов.
а валкеровский приемник, да, не нужен тогда.
надо докупить сателит а приемник ненужен, правильно понял?
еще 2 вопроса в схеме указан сателит дсм2 или все таки можно и дсмикс и второе, сателит 1 нужен на 600-ку?
Ваши права
Ответить с цитированием
