BAIT BOAT для рыбалки
Но может воздух будет браться из самой воды при активном ее пермешивании винтом?
Это называется кавитация.sciencephoto.com/…/V3300164-Propeller_cavitation-S… Н
Не уверен что при Ваших оборотах возникнет кавитация но судя по тому что вы говорите что на глубине 7 см вода пенится то тогда ой.
Это называется кавитация.sciencephoto.com/…/V3300164-Propeller_cavitation-S… Н
Не уверен что при Ваших оборотах возникнет кавитация но судя по тому что вы говорите что на глубине 7 см вода пенится то тогда ой.
Вода не пенится. Образуется водоворот, как например, в сливе ванной при спуске воды, который проникает на достаточную глубину. Я подозреваю, что во всем виноват недостаточный объем воды в ванне и столкновения/пересечения потоков как созданных винтом так и отраженный ото дна ванны, т.к. угол наклона достаточно велик - 30-40 градусов. Воронки тоже не статичны они то появляются, то “смываются”. Самого вспенивания воды, или ее кипения в зоне винта я не обнаружил. Так что надеюсь это все-таки недостатки тестирования в малом объеме воды.
Вода не пенится. Образуется водоворот, как например, в сливе ванной при спуске воды, который проникает на достаточную глубину. Я подозреваю, что во всем виноват недостаточный объем воды в ванне и столкновения/пересечения потоков как созданных винтом так и отраженный ото дна ванны, т.к. угол наклона достаточно велик - 30-40 градусов. Воронки тоже не статичны они то появляются, то “смываются”. Самого вспенивания воды, или ее кипения в зоне винта я не обнаружил. Так что надеюсь это все-таки недостатки тестирования в малом объеме воды.
Да не ломай ты голову. Ванные испытания это все ерунда. На ходу на водоеме никаких водоворотов и кавитаций всяких не будет. Собирай быстренько и на водоем пока лед не стал. Вот там он себя проявит положительно. Я свои испытания провожу в бассейне 18м3 воды проблем нет, а ты всунул винт в воду практически вертикально в ванне и хочешь чтобы воронок не.было.
Ну что ж, как говорится, “мы подумали и я решил” использовать 55 винт 😃. Завтра нужно будет кусок 63 трубы купить. У нее внутренний диаметр как раз 57 мм. Будет сразу и тоннель и защита.
В очередной раз всем спасибо за обсуждение и советы.
смущает воронка (водоворот), которую этот винт создает даже на глубине 7 см, и по которой тянет воздух с поверхности.
На ходу бует несколько иначе. и если винт под корпусом то вероятность подсоса воздуха не высока. только при перегруженном кораблике. тогда путь в направлении уменьшения шага
Продолжаю играться с настройками и прошивками. Прошивка 3.50 without timings ток потребления регуля снизился до 0.22-0.25, а вот общий ток потребления снизился до 0.93-0.95А на сервотестере и до 0.98-1.00А на аппе. Это уже близко к тому току ХХ в 0,7А, о котором мне писали. Причем калибровка регуля не повлияла. Калибровал и на аппе и на сервотестере. На сервотестере на 0,05А ток потребления меньше. Возможно это потребление самого приемника. На прошивке 3.00 игры с таймингами и градусами турборежима ни к чему не привели.
Извиняюсь за оффтоп. Александр_71, очистите пожалуйста свой ящик в личке, а то Вам невозможно ничего отправить - пишет, что у Вас переполнен.
Там используются микросхемы типа 7805.
А я думал что там бывают и импульсные стабилизаторы, и вообще без бека бывают.
А оказывается только 7805- то есть у всех одно и то-же.
Тогда человек ошибся очевидно, что у него вдруг один только одну серву тянет, а другой 4-ре спокойно. Этого ж быть не может, они все одинаковые должны быть 😃
Будем знать, вы то уж точно знаете и не наврете про все коллекторные регуляторы…
А я думал что там бывают и импульсные стабилизаторы.
А оказывается только 7805- то есть у всех одно и то-же.
Тогда человек ошибся очевидно, что у него вдруг один только одну серву тянет, а другой 4-ре спокойно. Этого ж быть не может, они все одинаковые должны быть 😃
Будем знать, вы то уж точно знаете и не наврете про все коллекторные регуляторы…
Тебе думать вредно. Сам это писал Саше Войтко о трех сгоревших регуляторов для БК. А в том комментарии что выше говорили о двух разных типах коллекторных регуляторов. Учи матчасть Элехтронщик.
Так и не понял.
Так во всех регуляторах коллекторных только 7805 стоят, других не бывает, и импульсных точно не бывает?
Или опять наврали, лишь бы желчью брызнуть?
Скорее всего- именно так. Потому как вряд ли более пары регуляторов за всю свою жизнь держали а их ведь вагон выпускался и выпускается.
В том числе и для самолетов выпускались, и для лодок, и для авто.
И на напряжения под 42 вольта, там уж точно линейный бек стоять не должен. Он от одной сервы сразу полыхнет.
Ну что ж, как говорится, “мы подумали и я решил” использовать 55 винт . Завтра нужно будет кусок 63 трубы купить. У нее внутренний диаметр как раз 57 мм. Будет сразу и тоннель и защита.
В очередной раз всем спасибо за обсуждение и советы.
Нет и нет, советы еще не кончились. В Вашей ситуации я бы предложил другой подход. Почему бы не использовать аэродвижитель. (Как я не раз предлагал.) Если использовать проклятый БК, например, 5010 с KV360 ru.aliexpress.com/item/…/32662618817.html?algo_exp…
то с соответствующим пропеллером мы получим при напряжении 11,1 В при токе 5,7 А , тягу 0,76 кг и потребляемую мощность 63 Вт. Все как фэншуй завещал. Эх, гуляй Вася, веселись, только пальцы береги!
. Почему бы не использовать аэродвижитель.
Василий, не путай терминологию, а то налетят.
Аэродвижитель- это воздушный винт. Движитель не двигатель.
А привод у него все равно уже лучше коллекторного. Динамичный и с приемлемым КПД ( коллекторники хуже имеют КПД).
Мотор излишне мощный- потому КПД не так хорош, но лучше коллекторных.
Грубо КПД от 60 до 75 процентов. Около 60- при токах 3 А, около 75- при токах около 7А. Посчитать можно по току ХХ и просадке оборотов при загрузке до 8 ампер, что вы привели.
У него мотор весит 160 грамм, для одиночного привода( в один винт) для экономного по потреблению варианта для подобных лодок лучше брать БК мотор массой около 100 грамм, тогда КПД будет выше.
Для привода двумя моторами- моторы по 55-70 грамм.
Василий, не путай терминологию, а то налетят.
Аэродвижитель- это воздушный винт.
Дык я про воздушный винт и говорю. Ведь сколько плюсов: никаких дейдвудов и герметизаций, проблем с осадкой, попутных-поперечных потоков и прочих кавитаций, а в жару еще и вентилятор.
А выбор винтов какой - песня!
А катамаран можно с одним винтом тогда…
КПД очень плохой будет. Потому как скольжение ( проскальзывание) будет огромное.
Шаг менее 100-125 мм для нужного диаметра винта не может быть. Вот и считайте что при скорости лодки в 1 м/с…
Обороты 600 об/мин.
Тягу для снастей на таких оборотах даст винт неприемлемого диаметра - не менее 50 см. У него шаг еще больше, что потребует еще меньших оборотов.
Вот и получается- или приемлемый по диаметру винт- но неприемлемый КПД, либо приемлемый КПД- но совсем не приемлемый диаметр винта.
Так и не понял.
Так во всех регуляторах коллекторных только 7805 стоят, других не бывает, и импульсных точно не бывает?
Или опять наврали, лишь бы желчью брызнуть?
Скорее всего- именно так. Потому как вряд ли более пары регуляторов за всю свою жизнь держали а их ведь вагон выпускался и выпускается.
В том числе и для самолетов выпускались, и для лодок, и для авто.
И на напряжения под 42 вольта, там уж точно линейный бек стоять не должен. Он от одной сервы сразу полыхнет.
Ты видать по гороскопу Водолей? Уж больно хлюпаешь сильно а толком нихрена. Скажу тебе по секрету у меня на самодельных коллекторных регуляторах на контроллере ATTYNI 13 таки стоят импульсные стабилизаторы, можешь порадоваться. Но они представь себе тоже на 5.0вольт. А вот 5.6 вольта я так и не нашел, только у одного китайца и у тебя в мозгу. Все удачи продвинутый элехтронщик. Кстати а че ты свою очередную созданную тему забросил. Народ там толпой стоит в очереди. А ты блукаешь неизвестно где!!!
Я таблицу к этому мотору посмотрел. Там и какой-то винт указан для таких показателей.
А вот 5.6 вольта
А причем тут 5.6?
Кто в теме и читал про сервы, то видел что большинство из них имеет две графы параметров, при питании от 5в и при питании 6 в. При 6 вольтах у них и скорость отработки выше и момент.
Потому и производители регуляторов делают выходы у беков и 5 в и 6 и я б не удивился и 5.6 вольта. По крайней мере меня б это не переклинило и не ввело в ступор и я б замерил напряжение, ошибся ли продавец или так и есть.
И потом- ты не туда совсем смотришь. Там ток указан- один громко заявляет что у него гарантированные 3 ампера, а другой скромно пишет про 2 ампера. Вот в этом и очевидная разница…
Кстати а че ты свою очередную созданную тему забросил.Народ там толпой стоит в очереди. А ты блукаешь неизвестно где
Траванешься ты окончательно своей желчью. Береги здоровье, зависть она его гробит.😃
Я таблицу к этому мотору посмотрел. Там и какой-то винт указан для таких показателей.
Вот еще один. Вася Козлов тема для “ПРОДВИНУТЫХ” рядом. Извольте сударь переместиться!
Вот еще один. Вася Козлов тема для “ПРОДВИНУТЫХ” рядом. Извольте сударь переместиться!
Извольте сударь свои указания оставить при себе. А то желчной рвотой изойдешь, болезный сударь.
А вот 5.6 вольта я так и не нашел, только у одного китайца и у тебя в мозгу.
Плохо искал. BEC-и бывают как 5V? так и 6V, и не вашим не нашим - 5.5V как впрочем и многие сервы, что пошустрее и помощнее, кстати.
Плохо искал. BEC-и бывают как 5V? так и 6V, и не вашим не нашим - 5.5V как впрочем и многие сервы, что пошустрее и помощнее, кстати.
Олег мы вели разговоры про ВЕСы встроенные в регуляторы для коллекторных двигателей. За леталки разговора не было совсем.