восстановить судомодель
Здравствуйте господа! Дело в следующем: недавно, на помойке, нашел корпус лодки. Фото плохого качества прилагаю. Кто то из гаража выкинул и поставил на мусорный бак! Длина 740, ширина 240, вес 1010гр, стеклопластик, самопал, абсолютно целый. Сделан классно! Похоже моторама под ДВС. Дейвуд ( уходит под днище под углом градусов 15) вклеен под погружной винт.
Объясните нубу (начинающий пенолетчик , радио имеется)-что это за класс? Какой мотор и винт поставить? О-очень хочется восстановить!
Спасибо.
то что притулено на транце это задня часть лодочки надо оторвать. Эти штук иназываются транцевые плиты. Они никчему на этой лодочке. двигатель скорее всего обьемом 3,5 кубика. должен быть редуктор ну а гребной винт померять прикинуть растояние от выхода дейдвуда и перпендикулярно до днища померитьб расстояние короче говоря лопасть винта недолжна доходить до днища где то 2-3 мм. Вот от этого и отталкивайся.
Что за лодочка ума не приложу.
Кон-гениально! Как я сам не допер? Диаметр винта -по максимуму -какой влезет, не доставая до днища. По мотору- от моторамы до дейвуда 40 мм. И видимо вал двигателя соосен с дейвудом. Для редуктора места нет. А ДВС с дейвудом без редуктора соединять можно?
(Диаметр винта -по максимуму -какой влезет, не доставая до днища. ) вот это супер расчет, а че “Феррари” за собой плуг не таскает?
Знаете что у феррари дорожный просвет маленький? Вот по тому и не таскает-на борозде “пузом” подвисает! А ламборджини, в старые времена таскали и плуг и борону.
Тезка, при указаных мною габаритах лодки , винт от ИЛ-18 туда не поместится. Места хватает максимум 60 мм винту. Лодку делал судомоделист и, думаю, дуйвуд вклеивал под определенным углом, имея ввиду и какой-то винт! Я супер правильно считаю??
А куда 60мм винт на таком корпусе? Для такого винта уже мотор “как от трактора Беларусь”
винт от ИЛ-18 туда не поместится
от АН 2 пробывал? 😁 а мотор возьмешь от к700:P
Стоп, давайте оставим плодо-овощную тему.
Допустим, лодку делал судомоделист. Были чертежи и рассчет. Дейвуд вклеен так, что помещается 60мм винт. Вопрос: зачем так сделано? Ведь,если ставить 20мм винт-можно было бы дейвуд поднять повыше. Так?
Еще вопрос- вообще на лодки такого габарита двс ставят? Или это всеже была электричка? Я тут помыслил и не пойму: если стоял двс напрямую соединенный с дейвудом, то, собственно, маховику движка места нет. А редуктор для двс я ни разу не видел. Как это все компануется?
мотор класса 600-700 или бесколлекторник, винт в зависимости от мощности: от 35мм до 45мм, с шагом определишся на месте.
Спасибо! А мотор S3674-1660 (1660KV) (60А) это какой класс? 700?
S3674-1660 (1660KV) (60А) это оутраннер похоже. на лодки обычно инраннеры ставят, хотя возможны и варианты (почитайте ветку Скоростные судомодели). 600 инраннер (условно) это 36х60мм по корпусу. и оборотов нужно побольше, чтобы на валу при номинальном напряжении было хотя-бы тыс.15. винт - все верно, около 40мм, шаговое отношение около 1
а вообще - это скорее всего класс FSR-V3,5 - соответственно там стоял (или планировался) нитро 3,5СС
Спасибо! Но S3674-1660 инраннер. 36х74 мм. Питание до 22в. 22х1660=36520 об\мин. Или это на воздухе, а нужно чтобы в воде?
И скажите двс с дейвудом напрямую, без редуктора, соединяют?
тогда пойдет, может он только немного большеват для этого корпуса. а с 6S LiPo (22,2В) можно даже в классе FSR-E погоняться (15-минутная гонка), если я ничего не путаю по требованиям. только оборотов на 22 В уже с избытком для погруженного винта, либо винт нужно будет очень маленький ставить
Мне не на соревнования, я так, для души. Да и гоняться мне нескем, нет в окрУге судомоделистов. За консультации- спасибо!
Скажите, а сколь оборотов надо для погружного винта? Как это рассчитывается?
судомоделистов в округе нет, а лодка на мусорном баке есть… нестыковочка. 😃
Если её в пустом виде выставили, значит прежний хозяин замутил новую 😉
По конструкции и обводам - корпус середины 80-х годов.
Ну про винты и дейДвуды, уже всё рассказали.
это что-то большее чем для F3-V Наверное всё-же Navix прав, это FSR-V
Вот F3-V, может чем поможет…
Да и гоняться мне нескем, нет в окрУге судомоделистов.
Привет всем!
Попробую с вами не согласится. Вы пробовали искать?
В Новокузнецке достаточна сильная команда судомоделистов. Есть даже победители не только ЧР , но и ЧМ и ЧЕ.
По модели. Модель из древних проектов класса F1E+2kg(этот класс уже снят).
Что с ни делать? Моё мнение - да ни чего. Проще сделать с “нуля” , купит готовое или полуготовое из нынешних проектов.
Это не та модель которую можно относить к классу раритетов.
Всем пока, пока, пока.
Скажите, а сколь оборотов надо для погружного винта? Как это рассчитывается?
Больше не расчитывается а приходит из опыта (хотя есть и теория и “теоретики”). нужно чтобы винт работал в нормальном режиме, не кавитируя и не перегружая мотор. поэтому на погружных винтах оборотов как правило меньше чем на полупогружных (которые работают в более разряженной среде) - причем чем больше лодка и соответственно мотор и винт, тем оборотов меньше. под такой размер, как я писал выше пробовать нужно от 15 тыс и более, до 20-25, хотя могут быть и другие варианты. Сами винты для полупогруженного и погруженного режимов тоже довольно сильно отличаются. Вообще об этом на форуме очень много понаписано - посмотрите в скоростной ветке.
По корпусу соглашусь с Токсиком - скорее это была электрическая F1, хотя в принципе и ДВС на низкую мотораму можно поставить с редуктором (кстати выше был вопрос о применении редуктора на электро - практически никто не ставит - сейчас огромный выбор моторов - всегда можно подобрать с нужными для конкретных целей характеристиками).
Также соглашусь и относительно целесообразности его достройки - корпус сильно устаревший, если только в качестве пробной первой модели - понять Ваше это или нет…
Нашел того, кто выкинул лодку. Лодка его сына, сын занимался в детстве. Лодка (корпус) досталась пацану от кого-не известно. Пацану сейчас лет 20. “Ума” лодке сын не дал, так и валялась дома потом в гараже. Увижу пацана-расспрошу.
Судомоделистов попробую поискать, прячутся поди, дома в тазике Моны\Гидры свои пускают. Сглаза боятся. А вот самодельщики-воздухоплаватели смелее, летают! Да и судокопиисты -ребятишки есть.
Теперь про достройку: вот вы пишите-устаревший, (не)раритет. Ну на аукцион Сотбис я его не повезу выдавать за детскую игрушку адмирарала Ушакова, мне для души! А по устаревшим обводам -поясните:что с середины 80х сильно изменились рассчеты в гидродинамике судов? Лодка моя не вроде кирпича сделана, (нос, днише, транец, руль-вроде как и у современных) Или вы имеете в виду -такие обводы нынче не в моде? Так “Запорожец” горбатый тоже не моден, а вот миниКупер то на него и похож! И ни че, котируется! Короче-если купить
готовое или полуготовое из нынешних проектов
, то в чем будет выигрышь? Эстетика?
Спасибо всем!
Привет всем!
Из всего выше описанного вами не могу понять для чего вы хотите восстановить эту модель?
Если просто покататься, то не получите удовольствия, корпус рассчитан на получения максимальной
скорости по дистанции “треугольник”. Если с кем то просто погоняться? То тоже не его стихия, он
рассчитан находится на дистанции в одного.
На тему раритетности ? Вашему корпусу судя по архитектуре более 30 лет. Если сравнивать корпуса
вашего класса с корпусами 10-летней давности, то они основательно изменились. Всеми изменениями
движет новая техника. На старых стояли моторы коллекторные самарий-кобальтовыми магнитами без
регуляторов на контактном включении и батарея из серебрянно-цинковых аккумуляторов. В сегодняшней
модели стоит б/к мотор с регулятором и полимерной батарейкой. И при том же весе энергетика этой
установки порядочно выше. Вот по этому нынешние корпуса приспособлены под эту энергетику и
в этом уже появляются архитектурные отличия в днище и верхе корпуса.
По “Запорожцу” и миниКуперу неудачное сравнение. Если бы этих корпусов(что у вас) было изготовлено
хотя бы тысяч десять, они может и сейчас котировались.
А короче если купить? Нужно определиться с величиной кармана, для чего нужна модель и самое
главное - грамотно поставленный вопрос. И вам не откажут в полезной информации. Даже сам,
что знаю расскажу.
Всем пока, пока, пока.
Спасибо! Модель хочу, так сказать -выходного дня, на карьере рыб попугать!(или посмешить). Корпус, как я понял, приспособлен к резким поворотам. Замечательно! Мне б его километров до 50 разогнать. Думаете получится?
Мне б его километров до 50 разогнать. Думаете получится?
Привет всем!
Получится разогнать, только батарее на долго не будет хватать.
Хотя всё зависит какой мотор, винт, батарейки.
Ваш корпус рассчитан на установку сборки из серебряно-цинковых батарей под 42v.
Но вам этого сейчас не нужно и нету этого. Исходить из доступного.
Можно попробовать вариант вами предложенного мотора и батарей предложенной Navix.
Только есть в этой модели для вашего желания недостатки. Первое - сложновато обеспечить
герметичность отсека в такой конструкции(по воспоминаниям давних лет). Второе -
модель получится очень быстрая и резкий в поворотах и существует вероятность периодического
переворачивания. Тут всё удовольствие выходного дня может омрачиться когда в течении минуты
может придётся плавать за моделью несколько раз. У неё нет системы возврата при переворачивании.
Всем пока, пока, пока.
Да ладно, вместо 50 и 30 ничего rcopen.com/forum/f129/topic252319 пост №26
Спасибо спасибо! Ссылка весьма полезная!
А скажите почему сейчас все на электричестве ездят? Я пацаном в авиакружке кордовыми занимался, ностальгирую по двс. Думал 3,5 кубовик поставить. Останавливает отсутствие топлива ( ну по почте понятно-пришлют)
И по корпусу: если верх спилить и сделать гермокрышку? Кстати- нос лодки заполнен монтажной пеной. Пены в 80х не было.
И как устроена система возврата при перевороте?
Полагаю что на электричках- большинство. За бензин/метанол моя бы давно с балкона сбросила. А так тихо клею, паяю, иногда жужжу (громкость как у бензопилы), вот в этом случае ругают. Да электричку и сделать проще, а мощности сравнимые а то и поболее.
А жизнь акков долгая?
По винтам непонятно: какие погружные-как определить?