Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Показано с 1 по 38 из 38

Прошу помощи в расчете крыла вертикального взлета

Тема раздела Чертежи авиамоделей в категории Cамолёты - Общий; Всем здравствуйте. Здесь кто нибудь найдется, кто может помочь сделать расчет и чертеж профиля крыла для аппарата вертикального взлета (не ...

  1. #1

    Регистрация
    21.04.2014
    Адрес
    Около самара
    Возраст
    70
    Сообщений
    13

    Прошу помощи в расчете крыла вертикального взлета

    Всем здравствуйте.
    Здесь кто нибудь найдется, кто может помочь сделать расчет и чертеж профиля крыла для аппарата вертикального взлета (не перемещения в горизонтали). Хочу проверить идею. Модельку сделал, а она не полетела. Брал в займы у товарища электрику. Понял что и не должна была лететь т.к. крыло было сделано «нагло», без расчетов, методом тыка. Фото прилагаю. Прошу помочь начинающему самодельщику. Если идея оживет, придется самому браться за учебу, а если не подпрыгнет — заброшу. В интеренете есть похожие схемы, просто хочется проверить живучесть .
    Данные такие:
    1. Вес примерный 700 гр. (импеллер 125 г +направляющий аппарат150г +регулятор 40г +аккумулятор166г+крыло?)
    2. Диаметр внутренний крыла 200 мм
    3. Импеллер диаметр 74 мм
    4. Условие: - Площадь сечения в рабочей зоне импеллера равна (или меньше) площади сечения на выходе из направляющего аппарата.
    Считать что крыло развернуто. L = Π х D = 3.14 x 200 = 628 мм
    Нужно найти площадь крыла, его ширину и нарисовать профиль крыла в натуральную величину за спортивный интерес. Итоги выложу на форум. Заранее спасибо.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: к расчету крыла.jpg‎
Просмотров: 239
Размер:	49.6 Кб
ID:	929235   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1310.jpg‎
Просмотров: 210
Размер:	59.8 Кб
ID:	929238   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1311.jpg‎
Просмотров: 167
Размер:	65.5 Кб
ID:	929239   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1313.jpg‎
Просмотров: 153
Размер:	58.0 Кб
ID:	929240  

  2.  
  3. #2

    Регистрация
    29.05.2011
    Адрес
    П кировский
    Возраст
    36
    Сообщений
    664
    Записей в дневнике
    4
    Цитата Сообщение от Владимр66 Посмотреть сообщение
    Хочу проверить идею
    А идею раскроете?Я что то не могу связать рисунок,фото и вертикальный взлёт.
    п.с. Для чего нужны четыре громоотвода?

  4. #3

    Регистрация
    23.03.2012
    Адрес
    Ставрополь
    Возраст
    64
    Сообщений
    2,127
    Цитата Сообщение от Владимр66 Посмотреть сообщение
    Фото прилагаю.
    На трёх фото только диффузор. А где всё остальное?
    По первому фото (схеме):
    1. Направляющего аппарата не наблюдается. Сзади спрямляющий аппарат.
    2. То, что обозначено крылом синего цвета - не крыло. Существуют кольцевые крылья, но они спереди не заглушены.
    3. Зелёным цветом обозначено ещё одно крыло, которого нет в предварительном описании. Какие у него размеры и для чего эта плоскость - для создания подъёмной силы (на схеме) или для управления?
    Зачем оно обдувается из сопла?
    Цитата Сообщение от Владимр66 Посмотреть сообщение
    для аппарата вертикального взлета (не перемещения в горизонтали).
    Так эта штука должна переходить в горизонтальный полёт после вертикального взлёта или нет?
    В общем - мудрёная конструкция и абсолютно непонятен принцип её действия ни из описания, ни из схемы.
    Цитата Сообщение от Владимр66 Посмотреть сообщение
    В интеренете есть похожие схемы
    Хорошо бы ссылочки, может там понятнее будет.

    Цитата Сообщение от Владимр66 Посмотреть сообщение
    Хочу проверить идею
    В чём заключается идея?

  5. #4

    Регистрация
    21.04.2014
    Адрес
    Около самара
    Возраст
    70
    Сообщений
    13
    Вот тут можно посмотреть
    http://stroimsamolet.ru/104.php
    В гугле по запросу "кольцевое крыло" много можно найти.

    На снимках (импеллер, аккумулятор и регуль сняты) направляющий аппарат, изменяющий направление потока воздуха на 90 градусов. К направляющему аппарату прикреплено кольцевое крыло, расположенное напротив щелевого отверстия. Четыре "громоотвода" для простоты крепления и регулирования положения кольцевого крыла.
    На схеме развертка устройства связки импеллер - крыло. Два вида. Вид сверху и вид сбоку. Схема предназначена для пояснение задачи расчета площади крыла его ширины и подъемной силы, а также подбора профиля. Длина задана диаметром направляющего аппарата.
    Если есть возможность подсобить в проверке на деле жизнеспособности аппарата вертикального взлета модельки с кольцевым крылом советом, расчетом, пожалуйста помогите. Как уже писал в начале - чайник начинающий.
    Горизонтальное перемещение - задача, которая возникнет по результатам первого этапа.
    Идея в ощем-то простая заменить вращающиеся лопасти (как у вертолета) неподвижным крылом. Тогда можно будет и по кустам летать)

  6.  
  7. #5

    Регистрация
    07.08.2004
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    67
    Сообщений
    7,623
    М-да... Богата Жигулёвская земля...

  8. #6

    Регистрация
    23.03.2012
    Адрес
    Ставрополь
    Возраст
    64
    Сообщений
    2,127
    Цитата Сообщение от Владимр66 Посмотреть сообщение
    Вот тут можно посмотреть
    http://stroimsamolet.ru/104.php
    В гугле по запросу "кольцевое крыло" много можно найти.
    То, что указано в ссылке, летать не может в принципе. Для создания подъёмной силы должны обдуваться обе поверхности крыла или хотя бы верхняя.
    В проекте по Вашей ссылке обдувается только нижняя поверхность. Тут если и будет какая-то сила, она будет направлена вниз.
    Силы на схеме нарисованы неверно.
    Автор данного проекта ссылается на закон Бернулли, но его не знает. Что такое угол атаки также представляет очень слабо.
    Если этот аппарат двигать вверх, угол атаки будет отрицательным. Картинки проекта и кольцевого крыла прилагаю.
    Вообще кольцевое крыло и другие разновидности замкнутых крыльев - это несколько не то, что предлагается. Посмотреть кольцевые крылья можно здесь и здесь.

  9. #7

    Регистрация
    21.04.2014
    Адрес
    Около самара
    Возраст
    70
    Сообщений
    13
    Спасибо за ответ и интерес к теме.
    Чем плох интернет это тем, что в нем практически все есть, только трудно что надо быстро найти.
    Полностью согласен с Вашим утверждением что по ссылке невозможно взлететь. Просто не нашел утром и сейчас в обед ссылку на патент немца примерно 1929 года, в котором все верно указано на чертеже. Т.е. запатентовано крыло аэродинамических форм, на котором создается подъемная сила за счет обдува воздухом от вентиляторов. Примерно как на фото в первом посте. Есть еще английский проект (летающий) в котором обычное крыло обдувается воздухом от параллельно установленного непосредственно перед крылом "тороидального" приводного вентилятора. Я поставил простенькую задачу - заставить модельку хотя бы подпрыгнуть. Александр, вы можете мне профиль подсказать? Симметричный несим или какой-то др. и ширину крыла не кругового, а как на схеме. Из расчета как я понимаю 40 - 70 гр/дм2?? так кажется должно хватить. При пробном запуске, на мой непосвященный взгляд, напор воздуха от импеллера был достаточно мощным. С уважением В.Ф.

  10.  
  11. #8

    Регистрация
    21.04.2014
    Адрес
    Около самара
    Возраст
    70
    Сообщений
    13

  12. #9

    Регистрация
    23.03.2012
    Адрес
    Ставрополь
    Возраст
    64
    Сообщений
    2,127
    Ко всему этому надо относиться осторожно. Это всё патенты на изобретения. Они необходимы были как обязательная составляющая для написания диссертаций.
    Поэтому там изложены принципы работы, которые вроде бы не противоречат теории. Но патент не требует конкретных расчётов или экспериментальных данных.
    А как раз они и отсутствуют в описаниях.
    По Вашей модели:
    Если предположить, что поток из кольцевой щели выходит перпендикулярно оси импеллера, то Ваше крыло обдувается с углом атаки=0 град.
    Наиболее несущими при таком угле атаки являются плосковыпуклые профили. При этом коэффициент подъёмной силы будет=0,3. Их данные прилагаются.
    Более выгодными могут оказаться вогнутовыпуклые профили, но они значительно труднее в изготовлении.
    Цитата Сообщение от Владимр66 Посмотреть сообщение
    Из расчета как я понимаю 40 - 70 гр/дм2?? так кажется должно хватить.
    Для указанных нагрузок на крыло по грубым прикидкам для Су=0,3 и У=700 г.:
    1. Для G/S=70 г/дм2. S=10 дм2. Dкрыла=740 мм. Vобдува=19,3 м/с=69,5 км/ч.
    2. Для G/S=40 г/дм2. S=17,5 дм2. Dкрыла=960 мм. Vобдува=14,6 м/с=52,6 км/ч.
    С такими скоростями при указанных нагрузках воздух должен выдуваться из кольцевой щели. Естественно, необходимо, чтобы импеллер обеспечил необходимый расход воздуха.
    С построением профилей по координатам, я думаю, разберётесь.
    P.S. Если крыло делать не плоским, а конусным с расширением вниз, то оно будет обдуваться под углом атаки больше нуля. Это позволяет или получить ту же подъёмную силу при меньшей скорости обдува или значительно повысить Су при той же скорости обдува. Посмотрите по графикам зависимости Су от угла атаки.

  13. #10

    Регистрация
    21.04.2014
    Адрес
    Около самара
    Возраст
    70
    Сообщений
    13
    Вот вот, я и решил проверить этот принцип. Что интересно у меня эта идея родилась лет 15 назад, и хотя я в интернете с 1996 года, только месяца 3 назад нашел похожие материалы про круговое крыло. Так часто бывает, что идеи повторно родятся. Раньше работал на производстве время проверить не было. Сейчас время появилось. Решил проверить.
    1. Плосковыпуклый профиль, кажется не будет проблемой в изготовлении.
    2. Есть два решения изменения угла атаки.
    Поясните пожалуйста, Dкрыла=740 мм, Dкрыла=960 мм? Это внутренний диаметр крыла? или что то другое.
    Профили посмотрю, вдруг сам разберусь
    Спасибо за помощь
    Еще вопрос вложения в каком формате. Что то у меня не открывается docx
    Последний раз редактировалось Владимр66; 25.04.2014 в 21:58.

  14. #11

    Регистрация
    23.03.2012
    Адрес
    Ставрополь
    Возраст
    64
    Сообщений
    2,127
    Цитата Сообщение от Владимр66 Посмотреть сообщение
    Поясните пожалуйста, Dкрыла=740 мм, Dкрыла=960 мм?
    Это внешний диаметр.
    Цитата Сообщение от Владимр66 Посмотреть сообщение
    Что то у меня не открывается docx
    Переупаковал в doc.

  15. #12

    Регистрация
    11.12.2010
    Адрес
    Беер-Шева (библ.Версавия)
    Возраст
    74
    Сообщений
    8,128
    Записей в дневнике
    2
    Уважаемый! Чтобы любая "Бяка" вертикально взлетела НУЖНА ТЯГА НАПРАВЛЕННАЯ ВВЕРХ И БОЛЬШАЯ ЧЕМ ВЕС "бяки". Единственный вариант "перечащий" этому правилу, это использование эффекта КОАНДА на кольцевом крыле. Эта тема была модной в 70-ые, что-то летало. Даже продавались наборы (кажется в Австрии), были схемы и рисунки и фотографии в зарубежных журналах. Ничего общего с публикуемыми здесь картинками (кроме куполообразного крыла на схеме в п.6. Там суть сводилась к радиальному обдуву кольцевого крыла с почти ПТИЧИМ ПРОФИЛЕМ, на кот. создавалась подъемная сила не за счет реактивной струи (она использовалась для подруливания=изменения направления движения), а по принципу теории классического крыла, т.е. разницы давления над и под крылом при огибании РАДИАЛЬНЫМ ПОТОКОМ дужек профиля.
    Последний раз редактировалось ДедЮз; 26.04.2014 в 02:21.

  16. #13

    Регистрация
    21.04.2014
    Адрес
    Около самара
    Возраст
    70
    Сообщений
    13
    Цитата Сообщение от ДедЮз Посмотреть сообщение
    Уважаемый! Чтобы любая "Бяка" вертикально взлетела НУЖНА ТЯГА НАПРАВЛЕННАЯ ВВЕРХ И БОЛЬШАЯ ЧЕМ ВЕС "бяки". Единственный вариант "перечащий" этому правилу, это использование эффекта КОАНДА на кольцевом крыле. Эта тема была модной в 70-ые, что-то летало. Даже продавались наборы (кажется в Австрии), были схемы и рисунки и фотографии в зарубежных журналах. Ничего общего с публикуемыми здесь картинками (кроме куполообразного крыла на схеме в п.6. Там суть сводилась к радиальному обдуву кольцевого крыла с почти ПТИЧИМ ПРОФИЛЕМ, на кот. создавалась подъемная сила не за счет реактивной струи (она использовалась для подруливания=изменения направления движения), а по принципу теории классического крыла, т.е. разницы давления над и под крылом при огибании РАДИАЛЬНЫМ ПОТОКОМ дужек профиля.
    Мы как раз про радиальный обдув и обсуждаем. Не трудно ссылку дать где "что-то летало" Спасибо

    Цитата Сообщение от Alexander53 Посмотреть сообщение
    Это внешний диаметр.


    Переупаковал в doc.
    Т.е. разница между Dкрыла и Dвн на схеме будет хордой крыла? Или в первом варианте хорда (740 - 200) / 2= 270(мм), а во втором еще больше (900 - 200)/2 =350(мм)? Что-то конструктивно плохо смотрится. Например, при условии равенства рабочих сечений D импеллера = S щели высота щели будет 6.8 мм. размещение крыла с такой хордой в зону действия воздушного потока слабо представляю. Правда, не знаю скорость воздушного потока в импеллере.
    Хочется знать ваше мнение.
    Последний раз редактировалось Владимр66; 26.04.2014 в 08:04.

  17. #14

    Регистрация
    23.03.2012
    Адрес
    Ставрополь
    Возраст
    64
    Сообщений
    2,127
    Цитата Сообщение от Владимр66 Посмотреть сообщение
    Т.е. разница между Dкрыла и Dвн на схеме будет хордой крыла?
    Да. Это для нагрузки на крыло 70 г/дм2. Если внешний диаметр сделать меньше при том же весе, то и скорость обдува увеличится.
    Скорость обдува - это же скорость полёта для прямоугольного крыла.
    Причём я писал про грубую прикидку. Я просто определил скорость обдува по формуле подъёмной силы для прямоугольного крыла без учёта концевых перетеканий.
    Плюсом кольцевого крыла является то, что оно замкнуто, т.е. отсутствуют концевые перетекания.
    А вот справедлива ли здесь формула подъёмной силы для обычного крыла - сказать трудно.
    Дело в том, что длина передней и задней кромок (внутренней и внешней окружностей) разная.
    Раз есть геометрические особенности, скорее всего есть и аэродинамические. Видимо будут потери по хорде, связанные с тем, что выдуваемый воздух должен заполнить всю площадь кольца.
    В патентах особенности обтекания не описываются, поэтому я и говорил, что относиться к ним надо очень осторожно.
    Я не специалист по крыльям такого типа. Вы попросили посчитать хорды и дать советы по профилю. Что смог, я сделал. Больше ничем помочь не могу.
    Чтобы проверить работоспособность рассматриваемого устройства надо только проводить эксперименты.
    Вот ссылка на видео, там несколько подобных аппаратов.
    А вот чертёж модели.
    Ещё ссылка по проекту.
    Последний раз редактировалось Alexander53; 26.04.2014 в 10:05.

  18. #15

    Регистрация
    21.04.2014
    Адрес
    Около самара
    Возраст
    70
    Сообщений
    13
    Спасибо. Все достаточно понятно. Удачи

  19. #16

    Регистрация
    23.03.2012
    Адрес
    Ставрополь
    Возраст
    64
    Сообщений
    2,127
    Цитата Сообщение от Владимр66 Посмотреть сообщение
    Удачи
    Спасибо, Вам также пожелаю удачной постройки и не менее удачного испытания аппарата.

  20. #17

    Регистрация
    11.12.2010
    Адрес
    Беер-Шева (библ.Версавия)
    Возраст
    74
    Сообщений
    8,128
    Записей в дневнике
    2
    Цитата Сообщение от Владимр66 Посмотреть сообщение
    Мы как раз про радиальный обдув и обсуждаем. Не трудно ссылку дать где "что-то летало" Спасибо
    В чешских, австрийских и немецких журналах 70-ых годов были статьи, фотографии и реклама производителя. Точнее сказать не могу.

  21. #18

    Регистрация
    21.04.2014
    Адрес
    Около самара
    Возраст
    70
    Сообщений
    13
    Спасибо, нашли, правда несколько иное чем представлено в первом посте. У меня по Жуковскому скорее, чем по Коанду. С уважением В.Ф.

  22. #19

    Регистрация
    11.12.2010
    Адрес
    Беер-Шева (библ.Версавия)
    Возраст
    74
    Сообщений
    8,128
    Записей в дневнике
    2
    Цитата Сообщение от Владимр66 Посмотреть сообщение
    У меня по Жуковскому скорее, чем по Коанду. С уважением В.Ф.
    Так точно. Подъемная сила получается по Жуковскрму, а работает по принципу Коанда (критична радиальная скорость) при увеличении не происходит "залипания-обтекания", при уменьшении теряется эффективность.

  23. #20

    Регистрация
    21.04.2014
    Адрес
    Около самара
    Возраст
    70
    Сообщений
    13
    Интересно, в каком случае подъемная сила больше ну и КПД выше...

  24. #21

    Регистрация
    11.12.2010
    Адрес
    Беер-Шева (библ.Версавия)
    Возраст
    74
    Сообщений
    8,128
    Записей в дневнике
    2
    Цитата Сообщение от Владимр66 Посмотреть сообщение
    Интересно, в каком случае подъемная сила больше ну и КПД выше...
    ????????? При повышении радиальной скорости может НАСТУПИТЬ ЭФФЕКТ СРЫВА НА ЗАКРИТИЧЕСКИХ УГЛАХ как на обычном крыле, поэтому и авторы проекта выделяли понятие "Эффект Коанда".

  25. #22

    Регистрация
    23.03.2012
    Адрес
    Ставрополь
    Возраст
    64
    Сообщений
    2,127
    Цитата Сообщение от Владимр66 Посмотреть сообщение
    Интересно, в каком случае подъемная сила больше ну и КПД выше...
    Я скорее всего ошибался, когда писал, что именно импеллер должен обеспечить необходимые значения скорости и расхода воздуха.
    Дело в том, что эффект Коанда заключается в том, что при выдувании воздуха через щель возникает эжекция, т.е. воздух подсасывается извне и профиль обдувается значительно бОльшим количеством воздуха.
    Вот здесь это довольно доходчиво описано. Вот только расчётов пока не встречал.

  26. #23

    Регистрация
    11.12.2010
    Адрес
    Беер-Шева (библ.Версавия)
    Возраст
    74
    Сообщений
    8,128
    Записей в дневнике
    2
    Цитата Сообщение от Alexander53 Посмотреть сообщение
    Вот только расчётов пока не встречал.
    Математического алгаритма нет, но используя законы подобия в аэродинамике, после экспериментальных исследований появляется возможность распространения частной закономерности на геометрически подобных объектах.

  27. #24

    Регистрация
    19.03.2008
    Адрес
    Московкая обл.
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,676
    Что то я не понял ,причем тут крыло и принцип полета этого аппарата. Все это больше смахивает на летающую тарелку. Во первых будет проблема со взлетом так ка всю конструкцию будет закручивать при взлете ,если не сделать компенсатор вращения. А если это и есть летающая тарелка профиль не нужен, В общем что то советовать по непонятным фоткам и объяснениям , бесполезно. Хоть сделали эскиз всего Л.А.и принцип полета в рисунке.

  28. #25

    Регистрация
    20.02.2008
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    47
    Сообщений
    2,990
    В книге "Лети модель" рассматривали похожий,правда основанный на немного другом принципе полёта аппарат.Может пригодится.Вот страничка:

  29. #26

    Регистрация
    11.12.2010
    Адрес
    Беер-Шева (библ.Версавия)
    Возраст
    74
    Сообщений
    8,128
    Записей в дневнике
    2
    Цитата Сообщение от Игорь555 Посмотреть сообщение
    А если это и есть летающая тарелка профиль не нужен,
    Действительно. Антигравитация в помощ!!! А без шуток, на действующих моделях (Р/У) были струйные компенсаторы реактивного момента движителя и для подруливания, а также аэродинамические гребни создающие противодействие реакции.
    Ищите Чешский "MODELAR" с фотографией этого аппарата на обложке, там и чертежи бальзовой Р/У модели. Статьи в нескольких журналах.

  30. #27

    Регистрация
    21.04.2014
    Адрес
    Около самара
    Возраст
    70
    Сообщений
    13
    Здравствуйте! Приму информацию про начертание профиля птичьего крыла. В самых первых поисках находил где то эскизик крыла типа абриса соколика или ему подобного хищника, а если еще и методой вычерчивания - цены не будет. С уважением

  31. #28

    Регистрация
    11.12.2010
    Адрес
    Беер-Шева (библ.Версавия)
    Возраст
    74
    Сообщений
    8,128
    Записей в дневнике
    2
    Цитата Сообщение от Владимр66 Посмотреть сообщение
    Приму информацию про начертание профиля птичьего крыла.
    В любых справочниках по профилям, выделяется группа под условным названием "типа птичьего профиля". Как правило, это вогнутые профили с максимальной кривизной и толщиной в пределах до 30% хорды. Такого типа большинство профилей профессора Бенедека, Купфера, Костенко, Хансенса и др.

  32. #29

    Регистрация
    23.03.2012
    Адрес
    Ставрополь
    Возраст
    64
    Сообщений
    2,127
    Цитата Сообщение от Владимр66 Посмотреть сообщение
    Приму информацию про начертание профиля птичьего крыла.
    Посмотрите здесь. В этой программе и вычерчивать ничего не надо, только задать нужные параметры и распечатать.
    Вот ещё книжка, в приложениях много профилей с характеристиками и координатами.
    Последний раз редактировалось Alexander53; 28.04.2014 в 23:00.

  33. #30

    Регистрация
    11.12.2010
    Адрес
    Беер-Шева (библ.Версавия)
    Возраст
    74
    Сообщений
    8,128
    Записей в дневнике
    2
    Цитата Сообщение от Alexander53 Посмотреть сообщение
    Вот ещё книжка
    Что за книжка? Пробовал открыть, никакого просвета. Если можно, название, автор, год издания и издательство. Спасибо!

  34. #31

    Регистрация
    17.09.2004
    Адрес
    Frankfurt, Germany
    Возраст
    48
    Сообщений
    13,421
    Записей в дневнике
    196
    Был такой австрийский пепелац. Turboplan

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: turbo1.jpg
Просмотров: 510
Размер:	90.7 Кб
ID:	931277

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: turbo2.jpg
Просмотров: 130
Размер:	45.9 Кб
ID:	931278

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: turbo3.jpg
Просмотров: 99
Размер:	50.5 Кб
ID:	931279

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: turbo4.jpg
Просмотров: 99
Размер:	123.0 Кб
ID:	931280

  35. #32

    Регистрация
    23.03.2012
    Адрес
    Ставрополь
    Возраст
    64
    Сообщений
    2,127
    Цитата Сообщение от ДедЮз Посмотреть сообщение
    Что за книжка?
    Костенко И.К. - Проектирование моделей планеров - 1958.pdf
    Вчера ссылка открывалась, сам проверял, а сегодня выдаёт ошибку.

  36. #33

    Регистрация
    21.04.2014
    Адрес
    Около самара
    Возраст
    70
    Сообщений
    13
    Я только что скачал.

  37. #34

    Регистрация
    11.12.2010
    Адрес
    Беер-Шева (библ.Версавия)
    Возраст
    74
    Сообщений
    8,128
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо. У меня есть оригинал. Из этой серии еще была "Профили летающих моделей".

    "Был такой австрийский пепелац. Turboplan"

    Оно самое!!! Этот побольше с мотором "НР-10сс", был и поменьше с 6,5сс с обдувом снизу и профилем "от центра к периферии". Чехи публиковали второй вариант. Спасибо, Юрий!
    Последний раз редактировалось ДедЮз; 29.04.2014 в 13:52.

  38. #35

    Регистрация
    21.04.2014
    Адрес
    Около самара
    Возраст
    70
    Сообщений
    13
    Заканчиваю тему серией фото. Результат 50-80 грамм подъемной силы, получен на весах. Т.е. сила есть, но ее мало. Такова се ля ви.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: Экс тарелка3.jpg‎
Просмотров: 37
Размер:	48.9 Кб
ID:	1028037   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Экс тарелка6.jpg‎
Просмотров: 36
Размер:	87.5 Кб
ID:	1028038   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Экс тарелка2.jpg‎
Просмотров: 42
Размер:	37.7 Кб
ID:	1028039   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Экс тарелка.jpg‎
Просмотров: 48
Размер:	39.5 Кб
ID:	1028040   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Экс тарелка7.jpg‎
Просмотров: 31
Размер:	71.4 Кб
ID:	1028041   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Экс тарелка5.jpg‎
Просмотров: 39
Размер:	76.8 Кб
ID:	1028042   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1451.jpg‎
Просмотров: 32
Размер:	46.7 Кб
ID:	1028043   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1452.jpg‎
Просмотров: 36
Размер:	51.5 Кб
ID:	1028044  
    Последний раз редактировалось Владимр66; 04.02.2015 в 17:49.

  39. #36

    Регистрация
    11.12.2010
    Адрес
    Беер-Шева (библ.Версавия)
    Возраст
    74
    Сообщений
    8,128
    Записей в дневнике
    2
    Цитата Сообщение от Владимр66 Посмотреть сообщение
    Заканчиваю тему серией фото. Результат 50-80 грамм подъемной силы, получен на весах. Т.е. сила есть, но ее мало. Такова се ля ви.
    В общих чертах, больше похоже на "воздушную подушку", чем на летающий аппарат.

  40. #37
    ADF
    ADF вне форума

    Регистрация
    03.01.2004
    Адрес
    Томск
    Возраст
    35
    Сообщений
    12,588
    Записей в дневнике
    19
    Нужно, чтобы поток от импеллера "подсасывал" и увлекал дополнительные массы воздуха, иначе смысла никакого. Также, зачем верхняя поверхность крыла (крыла?) аэродинамически изогнута, если течения воздуха вдоль нее нет - не ясно.

  41. #38

    Регистрация
    21.04.2014
    Адрес
    Около самара
    Возраст
    70
    Сообщений
    13
    Цитата Сообщение от ADF Посмотреть сообщение
    акже, зачем верхняя поверхность крыла (крыла?) аэродинамически изогнута, если течения воздуха вдоль нее нет - не ясно.
    Сначала было так
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: Было так.jpg‎
Просмотров: 71
Размер:	45.4 Кб
ID:	1028416  

Закрытая тема

Похожие темы

  1. Прошу помощи по установке БЛ регулятора на MCPX
    от def.lord в разделе Микровертолеты. Легче 400 грамм
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 21.02.2014, 15:13
  2. Прошу помощи по комплектующим для Тексумо
    от Bitronix87 в разделе Новичкам
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 12.12.2013, 23:04
  3. Требуется помощь в расчете режима фрезеровки!
    от Videocar в разделе Общие вопросы
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 16.07.2013, 15:45
  4. Прошу помощи Futaba 8J
    от pie2 в разделе Новичкам
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 15.07.2013, 18:35
  5. Прошу помощи решить проблему с DEVO 7 и Walkera Genius CP V2
    от alag в разделе Вертолеты. Общие вопросы
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 25.06.2013, 18:53

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения