Здравствуйте.
Подскажите, из чего и как сделать глушитель самому. Нужен временно, пока закажу и приедет настоящий. Хочу попробовать завести двигатель, а без глушителя я так понимаю это невозможно.
Вроде были темы, но найти не могу.
Спасибо заранее.
|
Специальные цены | новые товары | |
|
|
Тема раздела Авто. Общий в категории Автомодели; Здравствуйте. Подскажите, из чего и как сделать глушитель самому. Нужен временно, пока закажу и приедет настоящий. Хочу попробовать завести двигатель, ...
Здравствуйте.
Подскажите, из чего и как сделать глушитель самому. Нужен временно, пока закажу и приедет настоящий. Хочу попробовать завести двигатель, а без глушителя я так понимаю это невозможно.
Вроде были темы, но найти не могу.
Спасибо заранее.
Из аллюминий - магниевых выкаток делали, методом сварки.Сообщение от Eugene_CHP
Сейчас, полагаю, только из аллюминия делают.
Патрубки переходники - из аллюминия, иногда из прессованого крошкообразного материала (даже незнаю, как назвать).
Изъ маленького аэрозольного баллончика не получится?
Кстати, а это мысль! Сам думал как-то банку жестяную из под колы приспособить, но слушком уж тонкая она кажется.Изъ маленького аэрозольного баллончика не получится?
А какое соотношение между диаметрами отверстий должно быть, никто не считал?
Может не из аэрозольного балончика, а из пустого балона из под углекислоты который применяют для стрельбы с пневматического оружия. Он толстенький, вот только по объему не сильно большой.Изъ маленького аэрозольного баллончика не получится?
Тоже вариант, но как просчитать размеры отверстий? Можно правда дуть в него и на ощупь - есть давление из патрубка для отбора давления или нет.
Глушить он, естественно, не будет, так?Может не из аэрозольного балончика, а из пустого балона из под углекислоты который применяют для стрельбы с пневматического оружия. Он толстенький, вот только по объему не сильно большой.
Спросите лучше у г-на с ником Gintas, он делал самодельный глушак, даже целая схема есть.
Ну думаю проще "слизать" размеры с какогонибудь готового глушителяТоже вариант, но как просчитать размеры отверстий? Можно правда дуть в него и на ощупь - есть давление из патрубка для отбора давления или нет.
Ненадо ля ляНичего я нового не делал, а просто к родному подсоединил "правельный" выхлоп, да и соседи менше пугается
!
А для пробы, не обязательно глушак ... главное топливо текло ... да и самотёка не обязательно ... карб СОСЁТ же
Кстати, хорошо глушил - только цоканья внутренней обгонки слишно было
Там на бумажке ескиз принципа мотоциклетного глушака .
Мораль - заводи без глушителя, только соседей предупреждай
А как же его завести? Если просто крутить, то топливо из бака не идет... Даже и бак уже ставил повыше - не хочет.Ненадо ля ля
А для пробы, не обязательно глушак ... главное топливо текло ... да и самотёка не обязательно ... карб СОСЁТ же
Кстати, хорошо глушил - только цоканья внутренней обгонки слишно было
Там на бумажке ескиз принципа мотоциклетного глушака .
Мораль - заводи без глушителя, только соседей предупреждай
Вообще-то в бак ставляется трубка, которая идёт в глушитель, но не значить, что туда нельзя подуть для начала и следить как наполнится трубка... все нормальные люди так и делают после заправки - равносильно закачать рото стартером, заткнув глушак. Пул стартером это примерно 20-ть раз дёрнуть - зависит от длины трубки к корбюратору
P.S. Во избежании перелива, окуратно подуть при закрытой заслонке и проследить наполнение. Как только наполнится, ещё примерно (уме) пару см в карб, для "лёгкого" запуска. Этот способ хорошо работает если ДВС полностю выроботал топливо и сам заглох. Если заглушен пережав трубу (всегда так глушу), то последуюшие 5-ть мин заведётся с пол тыка, если успеет остыть - придётся чуточку кочнуть (дунут), но велика вероятность залить ДВС ...
... и ещё : старайтесь одевать трубку на карб в последний момент, если бак не пустой. При переноске (транспортировке) модели, никто не знает, куда чего потечёт. Или перекомутировать трубки в "транспортное" положение.
А как быть с маслом, которое хлещет из глушителя? Надо делать какой-то дренаж для этого, чтобы масло не накапливалось. Может достаточно просто по паре дырок 2-3мм снизу в каждом отсеке ?
Ни в коем случае ! У какрсона на пример (был такой монстр), глушак сразу идёт в верх. Там очень велика вероятность залить мотор, но этого обычно не происходит, так как глушитель сильно нагревается и если есть масло, оно тут же либо закипает, либо становится очень жидким и лудще на против выхлопа не стоять. Оно как-то само сабой нормализуется и лишнее улетает наверное
.
Ну если использовать схему, которую указал Gintas, если ставить подобный глушитель после основного - рассчитывать на высокую температуру не приходится. Да и масло будет очень хорошо скапливаться в отсеках....
Резонатор-то нужен для правильной работы двигателя, но хочется еще и тишины
Присоединяюсь.Ни в коем случае ! У какрсона на пример (был такой монстр), глушак сразу идёт в верх. Там очень велика вероятность залить мотор, но этого обычно не происходит, так как глушитель сильно нагревается и если есть масло, оно тут же либо закипает, либо становится очень жидким и лудще на против выхлопа не стоять
Интересная ситуация, но ничего смертельного нет. На мотоцыкле помню перед поднимали, чтоб масло вылить из глушителя. (для чего - не знаю - видимо из за того, что тёк ручьем и в принципе, что его там не должно быть). Видимо если наполнить до половины, то потечёт сам. А вот в "горку"Ну если использовать схему, которую указал Gintas, если ставить подобный глушитель после основного - рассчитывать на высокую температуру не приходится. Да и масло будет очень хорошо скапливаться в отсеках....
Резонатор-то нужен для правильной работы двигателя, но хочется еще и тишины
P.S. По идеи, если налить вглушитель води, то всё равно выхлопом будет "выбрызгивать". Может не всё, но стоько, сколько обеспечить нормальную проходимость "газов".
Удачи!
в общем надо попробовать.
Gintas: а на фотографии у вас по такой технологии глушитель сделан? или просто трубка нахлобучена?
С начало было, как на эскизе, но на серевнованиях (МП в Раменках) я свою модель вообще не слышал. А по скольку был совсем "зелёный", то и понять регулировку (мало или много топлива) особенно на последнем груге весма затруднительно. Да и так я там катался в "пол газа". Ну вообшем оставил только одну перегородку, чтоб жёсткость не терять.
P.S. И ещё ранше "Пилотаж" подставлял полнаценние глушители не то, что сейчас внутри пустые. НПР. на Векторе - шуму конечно больше.
а где нибудь такое купить можно? мне надо штоб было тихо, можно с потерей мощности. спасибо
Даю рецепт, автор не я но выяснял для тех же целей
подбираем подходящий по размерам масляный фильтр, берем 2шт втряхиваем потраха, сверлим вход выход, внутрь забиваем металическую вату, и спаиваем длве половинки вот и все счастье.
Тишину дает объем. Сам делал тихий глушак для мотора от бензопилы, установлен на мотоцикл для ребенка, работает ок. через 10-15 часов работы портитца вата, надо заменить, через 25-30 часов заменить весь глушак.
Алексей, а на нитре припой не расплавится ?
У меня места остаётся, как всегда только с зади и даже ескизик нарисовал (сложные 2-е секции), а вот паять, это неделя работы (из консервов). Просто помню Меголит свой, так умудрился об глушак топливную трубку спалить (опыта било ноль)
. Есть желание - позирь видео как едет и ОРЁТ 3-х ступка на HN-25 и таскает пока только 12кг весу
Что то непонял что туда внуть забивать, а что можно вместо маслянного фильтра?
Внутрь забиваем (закладываем металлическую вату, или губку металлическую сковородки отдраивать), вместо маслофильтров можно взять что угодно из чего можно сделать емкость которая будет глушителем.
простите я тупой
Ладно нарисую картинку
ура так где картинка
Извините забыл.
Вот примерная картинка.
берем два фильтра, (подобрать оп размеру) спиливаем стенки и вытряхиваем потроха, после делаем как на картинке. перегородку я беру от одного фильтра. после спаивает или как еще крепим их. я паяю латунным припоем.
Так вроде понял а как крепить на выхлопе
Крепить что ? если его крепить на родном глушаке, то незнаю как, придумать надо у меня такой на мотоцикле и на 1/6 полностью заменяет родной. и крепится на штатные места. но там бензинки большой кубатуры.Так вроде понял а как крепить на выхлопе
Вообще один умный дядя (он занимается авто гонками много много лет правда 1/1) сказал что тише надо делать большим объемом, чем больше перепускных камер тем тише будет.
где то здесь был еще вариант от Гинтаса, дальше делается по факту.
Сейчас буду делать еще один глушак постараюсь с фотками все представить.
А это надо типа "автогено" или есть способ проще ? Ну там какой нить чисто газовой горелки ? Просто не хватитает мощи, может паяльной лампой помочь (и газом - двумя) ?
Вот есть у меня латунный припой и "бура" (белый порошок), а дальше ?
Ну блин не знаю чем (бюджетно) паять латунным припоям
Подскажите, кто знает ?
я так прикинул он же здоровый получается
Ну вообще фильтры бывают не только от жигули :-)
Да и если сделать его равным объемом с родным то тишины Вы сильно не получите, придется решать, либо объем либо душить.
P.S. подсказываю где брать бесплатно фильтры, зайдите в автомастерские меняющие масла и поговорите там, нагрузят бесплатно еще отнекиваться будете.
Меня все достало, опять на меня опять наорали что шумлю а за трагги 1/16 двс овчарка бегала.
а может электро, они вроде немного потише :-)
нее иммено двс хочу А что если напихать поролон от воздушных фильтров в выход резон. трубы?
ага, ты ее сначало рукой потрогай в рабочем видет, может таки идеи и перестанут в голову приходить.
да и толку мало будет объем это решающий фактор. да разговаривал с человечком грамотном в этом смысле, так он дал еще идею глушитель может быть люобой формы, думайте господа. главное набрать объем
... свершилось. Я тоже сделал, что-то очень тихое. Похожа, что тише уже нЕкуда (сегодня катался).
Внутри стооолько перегородок
Жаль в бордюб всё-же вмазался - колесо спустило (переднее левое), но главное почти не промок
Последний раз редактировалось Blaster; 06.01.2009 в 23:34.
Слушай а как это чудо в живую посмотреть? очень интересно и поснимать хотелось бы
Когда просил поснимать, никого небыло (ещё летом ... видео заснато с трудом - в блоге лежит), а сейчас уже ранно темнеет, топлива осталось на один бак, денег не шиша, с мастерской выгоняет ... до нового года боюсь не получится
Приезжайте, сщупайте, смотрите, снимайте ...
Уважаемый Gintas, а в вашей насадке на глушак используется схема мотоциклетного глушителя?Цитата(Gintas @ Sep 4 2007, 23:00)
Там на бумажке ескиз принципа мотоциклетного глушака .
А как быть с маслом, которое хлещет из глушителя? Надо делать какой-то дренаж для этого, чтобы масло не накапливалось. Может достаточно просто по паре дырок 2-3мм снизу в каждом отсеке ?
По скоплению в глушаке масла, у меня как раз обратная проблема - нужно как раз его как-то уловить, чтобы не засерало самолет - с небольшой потерей мощности согласен, лишь бы самоль не оттирать от каки после полетов.
Пока проблема решалась отводом выхлопа через длинную трубу ~1 м, d=15 мм в хвост самолета. Глянул на схему мотоциклетного глушака и комментарии по скоплению масла и задумался, мож его как-то можно перехватить до выхода наружу - тогда длинную трубу не нужно.
Вот если бы как предложили выше насверлить дыр в переходных камерах, да соединить их с емкостью - отстойником масла, как думаете удастся избавиться (хотя бы на 80%) от масла на выходе? Если бы такой отстойник заработал можно было сделать его типа непроливашки для чернил - завести в него трубки из переходных камер до середины отстойника, чтобы в любом положении масло из него не вытекало. Набросал примерную схему - отстойник в виде внешнего резервуара в котором находится глушитель мотоциклетной схемы (чтобы в любом положении в него стекало масло.) Как думаете, так будет масло улавливаться?
Я конечно понимаю, что в Леруа Мерлен (обычно рядом с Ашаном) трубка дураля есть16 мм (я уже купил), но всё равно не совсем то, для самолёта ... с авто проше - у меня пока временный, хотел просто попробовать и ушло всего часов 6-ть на изготовления, но я же не експерт и тем болея ни каких расчётов
Всё равно буду делать другой - полегче и покрасивея.
В первой коробке три камеры (1 болшая и 2-е, как две половини большой -по площади) ... уже звук такой приглушонный, но как очень большого обёма цилинда (из за большого диаметра выхлопной трубы) и кажется уже тише обычного глушака. А в бочке 3-и перегородки (4- камеры получается). Бочка очень много глушит - ещё примерно в два раза. Померить бы децибелы
Принцип абсолютно такой (мотозиклетный - ескизик был нарисован карандашом и утерен). Намеревал вывести крантик под слив масло, но чё то не осуществил задуманное. Главное теперь если налить масло (или воды), то "коробочке" не возможно вылить грам 40 (два шприца двушка) а в "бочке" даже не представляю, хотя там перегородки не герметичны - если долго трясти, может грам 20 останется - менше ни как.
Я пока только пару баков (125 млл) изкатал - рано думать о подследствиях, но уваерн в одном точно, что ГИДРОУДАРА поршень гильза на получить
Ваш рисунок очень интересный, но всё же с отсойниками сложно, но реально. У вас же дымит прямо на крыло или фюзеляж.
Давайте Вы рисуйте принцип схему, а потом я позаимствую вашу идею ?
НПР. Из того, что нарисовали, мне достаточно будет несколько небольших отверстий в переходах, и трЮбочки для выброса масла
Спасибо!
Удачи !
Последний раз редактировалось Blaster; 06.01.2009 в 23:34.
Ваши права
