 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Минимодели масштаба 1:14 - 1:22 в категории Автомодели; Ну, с такой силовой и металлом вопрос о более частой ревизии шаськи, я думаю даже не обсуждается. Да и не ...
Ну, с такой силовой и металлом вопрос о более частой ревизии шаськи, я думаю даже не обсуждается. Да и не припомню, что бы закусывало что-то, особенно с тибоном, а гоняю при случае везде - песок и гравий мелкий. Вот объема акков катастрофически не хватает.
Смотря какой коллекторный )Сообщение от zDrasTi
Не будет... Если сравнивать 540 и 380 моторы, то при прочих равных там где 380 захлебнется и авто просто не поедет, 540 провернет трансмиссию и что-нибудь поломав закрутится дальше. А сенсор/без тут роли не играет.
Моим нанотечам на 2200 уже два года и эти шарики мало стали работать... Но минут по 12-15 на каждом можно откатать.
По мне лучше что-нибудь провернуть и сломать в трансмиссии, чем попадать на новый мотор или регуль.Не будет... Если сравнивать 540 и 380 моторы, то при прочих равных там где 380 захлебнется и авто просто не поедет, 540 провернет трансмиссию и что-нибудь поломав закрутится дальше. А сенсор/без тут роли не играет.
Ну и мне давно хотелось заменить силовую, попробую сенсор. Сейчас у меня двухполюсный леопард на 4400kv, он тяжелый и жрет "A" много.
Это 540 или 380? У меня 380 леопард, он 4х полюсник (так написано в характеристиках), хотя разницы от сток вазелина я не уловил.
540й, тянет хорошо, нагрев в районе 50-55 градусов при +25 на улице, но как и говорил прожорливый очень.
Я имел ввиду, что с малым мотором заметно когда ему не хватает сил, а большой сильнее и уже скоро что-нибудь свернет, а это не видно по его поведению.
Ну, может и свернет спорить не буду, однако катаюсь и нормально всё. ЦТ только выше и модель тяжелее, кувыркается чаще от этого.
Купил сегодня утеплитель для труб(колёс) вместо поролона, помнится народ клеит ещё колёса армированным скочем,подскажите каким конкретно.
Любой пойдет, лучше если он будет сразу подходящей ширины, т.к. резать его очень неудобно.
С утеплителем для труб сток колёса не дует совсем даже без скотча внутри. Сам так катаю
Собрал колёса,но не ещё не клеил.Не нравится что чувствуется пустота в колесе,плотность утеплителя большая возможно не хватает толщины утеплителя.Сама теплоиз.труба внутр.ди-тр43мм.толщина стенки 9мм.Может поискать другую трубу?Пы.Сы.нашёл тему в модернизации ,ошибся с размером трубы
Последний раз редактировалось iwar125; 19.05.2015 в 01:04.
народ хелп, сменил серву стоковую на турынжи ( 7кг вроде усилие) колеса плохо поворачивают, серва крутит на ура ( но сервосейвер стоковый на дает колесам нужного хода\возврата в центр ) как исправить ? и поможет ли рулевая из алюма например...
Затяжку центрального болта проверьте, скорей всего вы не докрутили его, я полностью затягивал его.
Крайне не советую, забивается пылью, песком, начинает клинить, единственный "+" не ломает коромысла.
а можно поставить серву родную к турынжи? типа 2 сервы для большего усилия
1 разное усилие, 2 разная скорость реагирования, синхронизации добиться не получится, 1 будет толкать как колеса так и более задумчивую и слабую серву. Даже 2 одинаковые сервы, заставить работать вместе синхронно очень трудно, а разные так и подавно.
Ясно, спасибо, сьранно просто серва работает на ура новая, а такая фигня. кулаки от интеги не перетягивал все свободно ходит...
Тяги рулевые снимали, кулаки руками поворачивали во всех положениях рычагов?
Да, ладно. Разберусь со временем. Вопрос такой прочитав. Тему по модернизации стока.
Имею сейчас таку шаську
Из тюна.
- Рмп рычаги по кругу
- Кулаки все 4 интеги
- тяги TRX все
- T-bone
Если ест т-бон как я понял алюм на днище нафин не нужен.
Ищу вили бар на тбон,
И самое главное аморы стоковые хочу заменить...
Вычитал опцианальные траксас и к ним пружины пожеще. Насчитал с амейна 50+пружинки, доставка выходит.. На 70$ ...
и есть вариант интег с доп камерой с рук новые, дешего))
Так вот что выбрать?)))
И что еще знающие посоветуют для тюна\замены. ?)) зарание спасибо
П.с. Карданы все сток, пока не поломаю на металл не перейду. Пока все держат на ура.
Последний раз редактировалось neBloody; 25.05.2015 в 10:10.
доп камера на таких амортах, с коротким ходом не имеет смысла, к тому же она мешает установке двига. так что если надумаешь-то только на передок их.
Я б посоветовал сервочку поменять. на какую-в теме модернизации есть). Тяги у тебя регулируемые? (Р/S фото не увеличивается)
вроде норм стоят,
да регулируемые.
серва турныджи (вроде почти топовая без влагозащиты)
Серву на фото разглядел.
Аморты-я всё на свою меряю-коллекторный двиг длиннее и больше. Ну я сей час тоже стоит 540 БК, с ними эти аморты не идут
С башни аморты + пружины + доставка безтрековая = 54,5$
Если еще и членство есть, то скидка в 10$ будет с этого заказа.
совершенно согласен! ещё б штоки с Tin покрытием и красные поршни)
да спасибо ( тогда интеги в топку) щас тогда буду заказывать + http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXHFX9&P=V для жесткости максимальной (как писали ранее)
еще что, сразу бы заказать не мешало ? ( радиатор может) или еще что ( кроме карданов пока))))
А сразу тибон из 4х частей нельзя было взять? Вот вам отдельно вили бар.
А шары на титановые поменяли?
Комплект сток колесных карданов возьмите, они долго ходят, если начнут вылетать крестовины у задних, перекиньте на перед их и забудьте.
На центр я бы рекомендовал поменять длинный кардан на метал кардан или тракс или от интеги (не телескопы). Так как со временем у стока вылетает крестовина, а добраться туда с учетом установленного Тибона не так уж сподручно. Родную центральную защиту при наличии Тибона лучше сразу убрать, тогда мелкие камушки, попав сверху, будут вылетать, а не застревать между карданом и защитой. После того как уберете родную защиту, 1 болт надо будет укоротить на пару мм (левый вроде), иначе он при закручивании, в крутится в коробку и повредит шестерню.
Родных серво сейверов возьмите пару штук, стоят копейки. Если сломаете оба коромысла, поменять не сложно и снова в бой.
Последний раз редактировалось gindos33; 25.05.2015 в 13:00.
да я с рук брал такой т-бон )) шары да титан.
насчет центрального спасибо за совет, ибо снимать защиту реально геморрой...
Не вижу особого смысла. Я только один раз шар ломал за два года.
Родные шары не имеют правильной круглой основы, быстрее стачиваются, гнуться от более легкого удара.
а титановые разбивают кулак и рычаги? чем-то энергия ведь должна гасится при ударах
Естественно разносит постепенно рабочее пространство в кулаке, родные шары по сути делают то же самое. Главная беда в родных шарах, то что они не совсем круглые.
Добавлю к списку:
- хексы колесные алюминь (по желанию)
- подшипники для замены втулок в рокерах и сервосейвере
- пружины с разной жесткостью (если стоковых хватает, то необязательно)
- наконечники тяг в запас
- стальные шары для наконечников
- клипсы крепления кузова
Из опыта:
- с самими хексами проблем нет, а вот пины лопаются на ура
- подшипники для рокеров, для рулевой, для стокового бк (не реклама)
Пины лучше сделать самому из свёрел подходящего диаметра. Родные так и будут лопаться.
Парни, акки толщиной 18,5мм совсем внатяг будут влезать? Я уже подзабыл, но вроде Zippy flightmax 2200 40C влезали относительно свободно при их толщине 18мм.
Зипи входят очень плотно, боюсь еще чуть толще уже не войдут.
Попробую рискнуть все же, у револектриксов из доступных в продаже есть 2S 2200 60C, но вот толщина 18.5мм.
Прошу помощи!!!
На прошлой неделе катали в дождь одну акб NiMH 1200 (которая в комплекте шла) в режиме 50/50 было все нормально (минут 30 ездили), а две акб LiPo 1800 в параллели 100/100 (езда смешанная) хватило минут на 20. При отсоединении акб, регулятор и приемник были выключены (лампочки не горели и не мигали), не придал значению. Сегодня вышли покатать таким же комплектом акб, одну NiMH откатывали до упора, пока не встанет. Вставил одну LiPo (режим LiPo перевел) покатали минут 10 и встала, при снятии корки увидел, что опять регулятор и приемник были выключены (лампочки не горели и не мигали)? Вставил вторую LiPo не смог запустить, при включении с начало загорается зеленая лампочка, а потом мигнет один раз красным и выключается вместе с приемником (((. При повторной процедуре включения регулятор загорается зеленым, приемник работает, а через секунды 2-3 мигает один раз красным и все гаснет (лампочки регулятора и приемника). Пробовал раз пять ничего не выходит. При попытке перевода на гидридный режим акб, идет выбор режима ГОНКА, РАЛЛИ, ТРЕНЕРОВОЧНЫЙ. Придя домой кое как перевел на гидридный режим акб, все заработало на NiMH и LiPo. При попытке перевода на LiPo режим опять не работает через 2-3 секунды все выключается. Проверил акб одна (не откатанная) LiPo полная, а вторая разряжена процентов на 60%.
Проблема: Регулятор vxl-3m (влагозащищенный) на режиме NiMH работает на всех акб, а на LiPo режим не переключается, выключается.
Что может быть? Как исправить?
E-Revo 1/16 vxl:
- сервопривод родной (дополнительно загерметизированы швы копуса Пластик-71 на всякий случай);
- приемник родной (плата загерметизирована Пластик-71 в 5 слоев и в боксе);
- регулятор Waterproof Velineon VXL-3m ESC (влагозащищенный) родной ничего не делал;
- электродвигатель Velineon 380 Brushless (влагозащищенный) родной ничего не делал.
Прошу помощи в решении данной проблемы, у сына каникулы начались планы настроил, а у нас такое случилось.
Заранее, большое СПАСИБО!!!
1 что надо делать, это убирать люфты в диффах, иначе они долго не проживут. Родная серва не прожила у меня и суток, сорвало шестерни.
Боюсь не решите, родной рег это еще та лотерея, он даже от 2S умирает. Рег на замену 100%. Пока катайтесь как есть, но на ЛиПо по часам, что бы не разрядить акк.
то есть регулятор приплыл?
по ходовой и трансмиссии все нормально. А серва которая в первый день слизалась это лотерея, моя год ходит без позывов.
Последний раз редактировалось Alex79xelA; 31.05.2015 в 02:00.
100%. Они по разному умирают, может задний ход пропасть, может зависнуть на одном из режимов батареек и т.д. Что больше всего удивляет, они редко когда пыхают, только вот так вот глючат.
Это вам катастрофически повезло, мало у кого она ходит больше месяца.
Ваши права
Ответить с цитированием