Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Страница 1 из 2 1 2 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 40 из 71

Кто чем заводит моторы 50 - 62 см.куб.

Тема раздела Большие модели в категории Cамолёты - ДВС; Всем добрый день. Подскажите пожалуйста, кто чем заводит самолетный бензиновый мотор 50 - 62 см.куб. ? (кроме как рукой за ...

  1. #1

    Регистрация
    23.02.2005
    Адрес
    St.Petersburg
    Возраст
    52
    Сообщений
    249

    Кто чем заводит моторы 50 - 62 см.куб.

    Всем добрый день.
    Подскажите пожалуйста, кто чем заводит самолетный бензиновый мотор 50 - 62 см.куб. ?
    (кроме как рукой за винт конечно.)
    С уважением, Андрей.

  2.  
  3. #2

    Регистрация
    25.07.2005
    Адрес
    Москва, Таганка
    Возраст
    46
    Сообщений
    854
    А чем рукой не устраивает?

  4. #3

    Регистрация
    23.02.2005
    Адрес
    St.Petersburg
    Возраст
    52
    Сообщений
    249
    Всем добрый день.
    Там нет подсоса бензонасосом как например на бензапилах,
    (нет такой пимпочки прозрачной на которую нажимаеш и бензин качаешь)
    и пока его первый раз в день заведеш, рука уже устает.
    (раз 50 так крутануть надо.........)
    (потом если зажиганием заглушить заводится с первого рывка, но это только потом......)
    С уважением, Андрей.

  5. #4

    Регистрация
    28.03.2007
    Адрес
    Клязьма, МО
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,153
    Записей в дневнике
    4
    не понял.. а что у вас за мотор?50СС и карб без чёка???

  6.  
  7. #5

    Регистрация
    03.04.2008
    Адрес
    г. Александров
    Возраст
    40
    Сообщений
    4,681
    Записей в дневнике
    5
    Ну на сколько я знаю там либо чек(заслонка) закрывают и прокручивают винт несколько раз пока топливо не подсосет либо если заслонки нет, то просто футорку карба закрывают пальцем как на калильных и то же самое, а так конечно можно до второго пришествия маслать...

  8. #6

    Регистрация
    25.07.2005
    Адрес
    Москва, Таганка
    Возраст
    46
    Сообщений
    854
    Цитата Сообщение от DmitryB Посмотреть сообщение
    Ну на сколько я знаю
    Вот как я люблю теоретиков. Они знают так много и у них на любую тему можно получить совет.
    Ничего личного и без обид.

    Все делается очень просто. Два варианта:
    1. Стандартный. Выключаете зажигание, закрываете заслонку подсоса, при желании можно дать ручку газа на полную. 10-20 оборотов и дальше, после включения зажигания, заводится с 2-3 толчков. Ручку газа только вернуть на минимум не забудьте.
    2. Быстрый старт. Если первый способ затруднителен, то 5 грамм бензина в карб и старт гарантирован опять же с 2-3 толчков.

    Все это справедливо для настроеного работоспособного мотора.

  9. #7

    Регистрация
    19.07.2004
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,869
    Цитата Сообщение от UncleVic Посмотреть сообщение
    Вот как я люблю теоретиков. Они знают так много и у них на любую тему можно получить совет.
    Ничего личного и без обид.

    Все делается очень просто. Два варианта:
    1. Стандартный. Выключаете зажигание, закрываете заслонку подсоса, при желании можно дать ручку газа на полную. 10-20 оборотов и дальше, после включения зажигания, заводится с 2-3 толчков. Ручку газа только вернуть на минимум не забудьте.
    2. Быстрый старт. Если первый способ затруднителен, то 5 грамм бензина в карб и старт гарантирован опять же с 2-3 толчков.

    Все это справедливо для настроеного работоспособного мотора.
    Дружище, вы тут такого больше не пишите, а то народ пацталом валятся будет и точно ничего не заведет
    Это вы, наверное, какие то дедовские моторчики так заводите? Практик вы наш.

    Настроенный мотор (да и ненастроенный) заводят так: Зажигание вкл., закрыли заслонку, два три раза до первой вспышки, открыли заслонку, 3-5 раз и все жужжит. Газ около минимума.

  10.  
  11. #8

    Регистрация
    04.07.2005
    Адрес
    Жуковский
    Возраст
    50
    Сообщений
    5,564
    Записей в дневнике
    2
    Цитата Сообщение от UncleVic Посмотреть сообщение
    **2. Быстрый старт. Если первый способ затруднителен, то 5 грамм бензина в карб и старт гарантирован опять же с 2-3 толчков. **
    Второй способ хорош... Особенно если карб сзади... Если уж лесть к карбу - проще заткнуть пальцем и пару раз провернуть проп.. Врочем кому как...

  12. #9

    Регистрация
    08.04.2005
    Адрес
    Москва, Жулебино
    Возраст
    66
    Сообщений
    376
    Не стоит изобретать велик. На сайте 3W все показано в видео. Не надо никуда лазить пальцами. Запуск обычно рукой, но по правилам (немецким, нам они обычно не правила) запуск обрезиненной палкой. Не правильно настроенный или с глюком зажигания может лягнуть. Особенно приятно (до гипса) лягается двигатель если более 100 с3. Удачи.

  13. #10

    Регистрация
    25.07.2005
    Адрес
    Москва, Таганка
    Возраст
    46
    Сообщений
    854
    Цитата Сообщение от Alex Посмотреть сообщение
    Дружище, вы тут такого больше не пишите, а то народ пацталом валятся будет и точно ничего не заведет
    Это вы, наверное, какие то дедовские моторчики так заводите? Практик вы наш.
    Дружище, давайте что писать, а что нет буду я решать. А если у человека с 50 толчков мотор не заводицца, то предлагаю вам встретицца с ним на поле и зависти мотор с 3-х толчков. Одаренный вы наш.

  14. #11

    Регистрация
    07.04.2004
    Адрес
    Moscow
    Возраст
    47
    Сообщений
    4,014
    Записей в дневнике
    7
    Цитата Сообщение от Alex Посмотреть сообщение
    Настроенный мотор (да и ненастроенный) заводят так: Зажигание вкл., закрыли заслонку, два три раза до первой вспышки, открыли заслонку, 3-5 раз и все жужжит. Газ около минимума.
    Эх Леха, ты нам про 3W рассказываешь, а я видел как люди с ZDZ мучаются, что бы его завести. Вон, у Ильи мотор ZDZ-50NG заводить зае$ешся, но потом работает очень хорошо...

  15. #12

    Регистрация
    14.07.2006
    Адрес
    Москва ЮАО
    Возраст
    48
    Сообщений
    2,608
    Или как у меня DA-50R, пускается в легкую, но падла не хочет раскручиваться больше 6400об

  16. #13

    Регистрация
    03.04.2008
    Адрес
    г. Александров
    Возраст
    40
    Сообщений
    4,681
    Записей в дневнике
    5
    Цитата Сообщение от UncleVic Посмотреть сообщение
    Вот как я люблю теоретиков. Они знают так много и у них на любую тему можно получить совет.
    Ничего личного и без обид.

    Все делается очень просто. Два варианта:
    1. Стандартный. Выключаете зажигание, закрываете заслонку подсоса, при желании можно дать ручку газа на полную. 10-20 оборотов и дальше, после включения зажигания, заводится с 2-3 толчков. Ручку газа только вернуть на минимум не забудьте.
    2. Быстрый старт. Если первый способ затруднителен, то 5 грамм бензина в карб и старт гарантирован опять же с 2-3 толчков.

    Все это справедливо для настроеного работоспособного мотора.
    вы бы лучше совет дельный сказали человеку. Ну и мне можете объяснить где я ошибся. Что нигде не ошибся? Как же так? Я же теоретик...
    А вы такой опытный практик и по 20 раз движок крутите... Обалдеть, может все же что-то не так в вашей практике? Ну можете почитать фак например, там все расписано довольно доступно, глядишь научитесь запускать двигатель с пяти рывков как все...
    Да если бы мне мои метанольные пришлось по 20 раз крутить при запуске я бы наверное подумал что это плохие двигатели, как впрочем я сначала и думал, но потом все же много чего почитал, посмотрел и таки научился запускать полумертвого китайца со второго - третьего рывка.
    А теоретиков можно обвинять если они всякие глупости советуют на форуме, впрочем то же самое можно сказать и о многих практиках.
    А уж ваш быстрый старт вообще круто. так запускают старые, видавшие виды и ни на что не годные движки, ну или уж если совсем не так что то, чтобы попробовать, а жив ли вообще пациент... ну или совсем плохой, но новый мотор, который первый раз пускается.
    Глупости все это. Нормальному двигу такого не надо.
    А вообще каждый пускает двиг так как ему нравится, мне например очень даже в кайф иногда с двигом повозиться, а когда летать охота, то как то не до этого.
    Ладно, без обид, просто ладно бы я какую дурь написал, тогда да, воспринял бы вашу критику благосклонно, а так... толку то с того что у меня пока нет бензиныча... Но идет... идет родной... скоро будет...

  17. #14

    Регистрация
    19.07.2004
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,869
    Цитата Сообщение от an2an Посмотреть сообщение
    Эх Леха, ты нам про 3W рассказываешь, а я видел как люди с ZDZ мучаются, что бы его завести. Вон, у Ильи мотор ZDZ-50NG заводить зае$ешся, но потом работает очень хорошо...
    Да нет, Антоха, не только про 3в. А если мотор с закрытой заслонкой маслать, да без зажигания, то его просто перельет и придется обратно трахаться. А как в карб бензина прыснуть или рукой его закрыть? Мало самолетов, где это можно сделать не снимая капота. Так чта...процесс один. ZDZ, кстати, заводится похуже 3В, но по той же схеме.

  18. #15

    Регистрация
    28.03.2007
    Адрес
    Клязьма, МО
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,153
    Записей в дневнике
    4
    Люди добрыя, извините что мы, практики к вам обращамсо, сами мы не местныя, сами мы теорию двигателя не учили, сами мы запускать их 3хтомную инструкцию не читамши

    1. ЕСТЬ ЗАСЛОНКА ПОДСОСА:

    Был ZDZ40, сейчас 3W55xi 3W85xi. Запуск следующий:
    -гашу зажигание (а нах оно када бенз сосёшь)
    -8-10 качков для подсоса
    -ВКЛ зажигание, газ минимум
    -2-3 толчка, двиг стартует, глохнет
    -ВЫКЛ зажигание, открыть подсос
    -2-3 толчка "просраться"
    -ВКЛ зажигание, с 1-го - 2-го толчка работает.

    2. НЕТ ЗАСЛОНКИ ПОДСОСА:

    -в футорку карба ливануть из шприца 5гр бенза
    -толкнуть 3 раза без зажигания
    -ВКЛ зажигание
    -толкнуть чтоп завёлся
    ИЛИ:
    -ВЫКЛ (!!!) зажигание, руки жалко
    -пальцем закрыть или любой другой конечностью футорку
    -повторить пункты вариента ЕСТЬ ЗАСЛОНКА ПОДСОСА

    Дяди, не пинайте, я уже иду читать инструкцию!

  19. #16

    Регистрация
    07.04.2004
    Адрес
    Moscow
    Возраст
    47
    Сообщений
    4,014
    Записей в дневнике
    7
    Цитата Сообщение от Alex Посмотреть сообщение
    ZDZ, кстати, заводится похуже 3В, но по той же схеме.
    Лех, ни с моим 3W ни с Лехиным DA проблем нет, но Илюхин ЗДЗ - просто жопа. Его запустить - та еще проблема и это не первый такой ЗДЗ...

    Интересно, а какой мотор у топикстартера?

  20. #17

    Регистрация
    28.03.2007
    Адрес
    Клязьма, МО
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,153
    Записей в дневнике
    4
    Присоединяюсь! Мой первый ЗДЗ заводился пока новый был после получасового пляса с бубном, хотя потом как обкатался стартовал вобще за секунду. Я грешу на то что ЗДЗ не любит переливов или со свечёй хня какая-то была, можт нагаром обрасла...ХЗ.

    Да, Уважаемый, фото и ТТХ в студию!

  21. #18
    MWW
    MWW вне форума

    Регистрация
    10.05.2006
    Адрес
    Московская обл, Руза.
    Возраст
    51
    Сообщений
    2,488
    Записей в дневнике
    1
    У меня правда маленький моторчик, но зато самый поганый китаец - SPE.
    Так вот, пока он был не прикатан, да и я сам к нему не привык - у самого
    были мысли - а как его, гада заводить... И руки отбивал, и в перчатке заводил...
    А сейчас, где-то к 5-6 литрам бензина, проблема исчезла как таковая.
    После полетов, остатки бензина скачиваю полностью в канистру, потом обязательно
    завожу и выжигаю остатки(самолет живет в квартире ). Естественно, карбюратор
    на следующий раз сухой. Включаю борт, чуть добавляю газ, закрываю возд. заслонку,
    и делаю несколько оборотов винтом, не включая зажигания. Сколько именно - х.з., тут
    надо просто чувствовать, когда в карбе появляется бензин, это заметно по звуку. Потом,
    включаю зажигание, и дергаю винт до первой вспышки, с закрытой заслонкой,
    газ в положении х.х. Обычно - от 3 до 5 раз хватает. После чего, открываю заслонку,
    и со второго-третьего раза завожу мотор, на холостом ходу.
    Но! Это все касается только первого в этот день запуска. Если перерыв в полетах небольшой,
    ну например 10-15 минут, вообще ничего не делаю, просто газ на х.х., зажигание включаю,
    два-три рывка и мотор работает. Если перерыв по больше, то может потребоваться закрыть заслонку,
    и крутануть до первой вспышки с включенным зажиганием.
    Подкачку бензина с выключенным зажиганием делаю только при первом запуске, когда карб сухой!!!
    А вообще, просто к мотору привыкнуть надо, и все само будет получаться. У них у всех свой характер,
    это чувствовать надо...

  22. #19

    Регистрация
    19.07.2004
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,869
    Цитата Сообщение от Петруччо Посмотреть сообщение
    Был ZDZ40, сейчас 3W55xi 3W85xi. Запуск следующий:
    -гашу зажигание (а нах оно када бенз сосёшь)
    -8-10 качков для подсоса
    -ВКЛ зажигание, газ минимум
    -2-3 толчка, двиг стартует, глохнет
    -ВЫКЛ зажигание, открыть подсос
    -2-3 толчка "просраться"
    -ВКЛ зажигание, с 1-го - 2-го толчка работает.
    Зажигание выключать не надо т.к. это некий индикатор, что в мотор уже засосало. При этом, дав вспышку мотор еще подсасет.
    Может он у вас и глохнет из-за того, что недостаточно насасываете.

  23. #20

    Регистрация
    28.03.2007
    Адрес
    Клязьма, МО
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,153
    Записей в дневнике
    4
    нееее, глохнет из-за того что уже наоборот "насосался". Потом открываешь же подсос, прокачиваешь и заводишь штатно.


    Млин, ребяты, извините меня за оффтоп, не сдержался!

    "1000 и 1 способ старта бензиныча в полевых условиях от RC-DESIGN.RU. Учебное пособие", объём 800 страниц

    Просто иногда наипростейшие ситуации тут обсасываются на несколько страниц и создаётся столько новых методов, что хоть диссертацию пиши!

  24. #21

    Регистрация
    04.07.2005
    Адрес
    Жуковский
    Возраст
    50
    Сообщений
    5,564
    Записей в дневнике
    2
    Цитата Сообщение от Петруччо Посмотреть сообщение
    ****
    2. НЕТ ЗАСЛОНКИ ПОДСОСА:
    -в футорку карба ливануть из шприца 5гр бенза
    -***
    Точно? Пять грамм ? (около 7 куб см ) именно в футорку - то есть во внутрё карбюратуру ?

  25. #22

    Регистрация
    28.03.2007
    Адрес
    Клязьма, МО
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,153
    Записей в дневнике
    4
    5гр условно погорячилсо...

    мы в НН-26 лили где-то 1,5-2 кубика из шприца, прокачивали 3мя качками, вроде заводился нормально, тока вот лить неудобно в карб, хрен подберёшься.

  26. #23

    Регистрация
    04.07.2005
    Адрес
    Жуковский
    Возраст
    50
    Сообщений
    5,564
    Записей в дневнике
    2
    Ну во - а то я переживал
    А зачем лить - если можно пальцем дотянуться - то достаточно одного - двух оборотов...
    Потом два - три раза дернуть за винт, включить зажигание - и как правило с первого-третьего раза заводится... (это я про тезку Вашего HH...
    ps это если карб и трубки сухие... на поле меж полетами обычно раза два-три с выкл. зажиганием, потом с первого раза с включенным (ну иногда с третьего)
    pss а в карб лить - какую нить тонкую трубочку на шприц...

  27. #24

    Регистрация
    28.03.2007
    Адрес
    Клязьма, МО
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,153
    Записей в дневнике
    4
    Согласен. Слава Богу, НН26 не мой, а дружбана, я его уговаривал повременить, подкопить и взять РОТО25 или 35VI, так нет, душа рвалась к бензину

    Я вобще кроме как к 3W ни к чему больше не притрагиваюсь и не собираюсь. Не, я, конечно, знаю и они глючат, но 3W есть 3W, пока тьфу-тьфу-тьфу

  28. #25

    Регистрация
    14.07.2006
    Адрес
    Москва ЮАО
    Возраст
    48
    Сообщений
    2,608
    Цитата Сообщение от Петруччо Посмотреть сообщение
    Я вобще кроме как к 3W ни к чему больше не притрагиваюсь и не собираюсь. Не, я, конечно, знаю и они глючат, но 3W есть 3W, пока тьфу-тьфу-тьфу
    Ага, до тех пор пока со всего размаху не вгонишь в землю по самые глушаки тфу-тфу-тфу, потом начинает глючить.

  29. #26

    Регистрация
    31.01.2005
    Адрес
    Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    4,831
    Записей в дневнике
    240
    а я на своих 26 и 50 кубовиках с боковыми карбами пальцем затыкаю(это если капот снят), только когда в предыдущие полетушки вырабатывал все из карба до суха, когда трубки пустые. и то с капотом этого и не требуется. Просто подрочить раз 10 при закрытом чоке и дросселе, трубка наполнится и с включенным зажиганием до подхвата, а там с тдвух-трех рывков заводится как миленький. Если трубки полные(в течение полетного дня) то порой и с закрытым чоком до подхвата не нада дергать - сразу в боевом режиме заводится.

  30. #27

    Регистрация
    25.07.2005
    Адрес
    Москва, Таганка
    Возраст
    46
    Сообщений
    854
    Цитата Сообщение от NailMan Посмотреть сообщение
    раз 10 при закрытом чоке и дросселе
    Ну куда не ткни, все раз 10 на сухом карбе прокручивают. У меня нет претензий к теоретическим догадкам DmitryB, но я че-то не понял валяний под столом Alex. Он либо просто гений, либо ему повезло с мотором. А что значит газ около минимума? Это значит, что он все же чуть-чуть приоткрыт?

  31. #28

    Регистрация
    31.01.2005
    Адрес
    Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    4,831
    Записей в дневнике
    240
    Конечно, все зависит от модели карба даже среди "чокованных". У некоторых на дроссельной заслонке как и на чоке есть отверстие. На чоке эта дырка в теле кругляша, а на дроссельной на ребре выщерблинка в закрытом состоянии располагающаяся над основным жиклером ХХ(среднее из трех отверстий в системе ХХ). Таким образом разрежение возникает в полости между заслонками и из жиклеров гарь начинает высасываться через все системы карба.

    а у некоторых карбов выщерблинка отсутствует, так что положение дросселя на ХХ чуть больше нуна ставить.

  32. #29

    Регистрация
    31.01.2007
    Адрес
    Новосибирск
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,028
    Записей в дневнике
    3
    Вот так рекомендуют заводить моторы с золотниковым впуском, в частности ZDZ.
    Вкратце: топливо возле карбюратора, зажигание выключено, закрыть воздушную заслонку, полностью открыть дроссельную и прокрутить 5 раз, затем открыть воздушную, дроссельная открыта, крутим еще 5 раз, закрываем дроссельную (газ на минимум) включаем зажигание и заводим.
    http://www.rcshowcase.com/html/ZDZ/zdz80b2.html


    Recommended Starting Procedure
    for ZDZ Engines

    All ZDZ engines that use a rotary valve with fixed induction timing must use a unique starting procedure as compared to their piston ported or reed valve inducted counterparts.

    The starting procedure described below is most commonly referred to as the “5, 5 and 1” method. It is the preferred way to start a ZDZ engine once the carb has been primed.
    For brand new engines, a richer low speed needle setting of approx. 2-1/2 turns out is required for initial fuel draw.

    Step 1
    With the Choke completely closed and the Ignition system OFF, advance the throttle to full open, Flip the prop smartly 5 times.

    Step 2
    Open the Choke completely, Leave the ignition system in the OFF position, leave the throttle at full open, and flip the prop smartly 5 more times.

    Step 3
    Reduce the throttle completely and advance the trim to a mid to high setting, turn the ignition system ON, 1 smart Flip and the engine will start

  33. #30

    Регистрация
    19.07.2004
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,869
    Цитата Сообщение от UncleVic Посмотреть сообщение
    Ну куда не ткни, все раз 10 на сухом карбе прокручивают. У меня нет претензий к теоретическим догадкам DmitryB, но я че-то не понял валяний под столом Alex. Он либо просто гений, либо ему повезло с мотором. А что значит газ около минимума? Это значит, что он все же чуть-чуть приоткрыт?
    10, а не 20, как вы рекомендуете, при этом зажигание включено! Что показывает сколько маслать чтоб не перелить. Про газ около минимума вы догадались верно, ибо если будет закрыт полностью (это ж как надо расход на газ настроить?) - не возбудится. Что касается моих моторов - то если летать хотябы 1 раз в неделю, то после 3-4 прокручиваний дает вспышку, если недели 2 не летал - раз 8-10 крутнуть надо. А уж закрыть рукой или накапать чего либо просто проблематично.

  34. #31

    Регистрация
    23.02.2005
    Адрес
    St.Petersburg
    Возраст
    52
    Сообщений
    249
    Всем Добрый День,

    Всем большое спасибо за ответы.
    Когда я создал данную тему, я наверное плохо сформулировал вопрос.
    Уточняю, я имел в виду кото и какие СТАРТЕРЫ применяет, или что то в качестве
    стартера, но не руки для запуска бензиновых моторов 50 - 62 см.куб.

    Мотор MT62i
    Карбюратор Walbro
    В карбе есть заслонка (естественно при прокачке она закрывается, после первой вспышки открывается,
    но до этой первой вспышки "докрутится еще надо", газ - обороты холостого хода или совсем чуть больше),
    пуск труден только первый в день, пока система "сухая".
    Если завелся и поработал, потом заглушить выключением зажигания, то после этого заводится с первого рывка.

    С уважением, Андрей.

  35. #32

    Регистрация
    04.07.2005
    Адрес
    Жуковский
    Возраст
    50
    Сообщений
    5,564
    Записей в дневнике
    2
    Цитата Сообщение от aromu Посмотреть сообщение
    ***но до этой первой вспышки "докрутится еще надо"**
    Ну в общем то - выше все как раз описывали подразумевая и первый запуск... Многие моторы после первого полета заводятся после двух-трех холостых и с перовго раза с включенным зажиганием иногда и сразу с первого раза..

  36. #33

    Регистрация
    08.04.2005
    Адрес
    Москва, Жулебино
    Возраст
    66
    Сообщений
    376
    Цитата Сообщение от an2an Посмотреть сообщение
    Эх Леха, ты нам про 3W рассказываешь, а я видел как люди с ZDZ мучаются, что бы его завести. Вон, у Ильи мотор ZDZ-50NG заводить зае$ешся, но потом работает очень хорошо...

    У меня до 3W было 2 ZDZ 40 и 50. Никаких проблем с запуском у ZDZ нет. Отрегулируйте правильно что бы не переливал (особенно башкой вниз).
    У нас моделистов как правило первая причина падений - помеха, а причина тяжелого запуска - плохой мотор. В реальности большинство помех в наших головах, тоже и с моторами. С уважением.

  37. #34

    Регистрация
    07.04.2004
    Адрес
    Moscow
    Возраст
    47
    Сообщений
    4,014
    Записей в дневнике
    7
    Цитата Сообщение от Georg Посмотреть сообщение
    Отрегулируйте правильно что бы не переливал (особенно башкой вниз).
    Не переливал? Вы уж не учите тех, кто понимает не меньше Вашего, особенно заочно. Вам кто сказал, что там перелив? Там полный сушняк, а не мифический перелив.

  38. #35

    Регистрация
    23.02.2005
    Адрес
    St.Petersburg
    Возраст
    52
    Сообщений
    249
    Цитата Сообщение от an2an Посмотреть сообщение
    Не переливал? Вы уж не учите тех, кто понимает не меньше Вашего, особенно заочно. Вам кто сказал, что там перелив? Там полный сушняк, а не мифический перелив.
    Друзья-Моделисты, ради Бога, кто же ответит на вопрос
    КАКИМ стартером или чем вместо стартера (например какойто мощный шуроповерт, модель, характеристики,
    обгонка на валу стартера........) кто пользуется ?
    (руками то я его завести могу, просто по неким причинам мне это крайне крайне крайне неудобно.)

    С уважением, Андрей.

  39. #36
    MWW
    MWW вне форума

    Регистрация
    10.05.2006
    Адрес
    Московская обл, Руза.
    Возраст
    51
    Сообщений
    2,488
    Записей в дневнике
    1
    Я думаю, ответа Вы не дождетесь...
    Никто просто этим не заморачивается......

  40. #37

    Регистрация
    25.07.2005
    Адрес
    Москва, Таганка
    Возраст
    46
    Сообщений
    854
    Цитата Сообщение от Alex Посмотреть сообщение
    10, а не 20, как вы рекомендуете, при этом зажигание включено! Что показывает сколько маслать чтоб не перелить. Про газ около минимума вы
    Так то вы к лишней десятке оборотов придрались! А я то не понял. Думаю не стоит из-за 10 лишних оборотов падать под стол. Это будет лишнее. Берегите себя.

    Цитата Сообщение от aromu Посмотреть сообщение
    КАКИМ стартером или чем вместо стартера (например какойто мощный шуроповерт, модель, характеристики,
    Никто стартерами на бензиновых не пользуется. Они от руки все заводятся.

  41. #38

    Регистрация
    19.07.2004
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,869
    Цитата Сообщение от UncleVic Посмотреть сообщение
    Так то вы к лишней десятке оборотов придрались! А я то не понял.
    То, что не поняли - очевидно. Ну да ладно, каждый кулик свое болото хвалит.

    А что касается стартеров - видел как кто то шуруповертом крутил, на конце был какой то вантуз.

  42. #39

    Регистрация
    07.04.2004
    Адрес
    Moscow
    Возраст
    47
    Сообщений
    4,014
    Записей в дневнике
    7
    Цитата Сообщение от aromu Посмотреть сообщение
    КАКИМ стартером
    Кавановский стартер с батарейным блоком, при свежезаряженой батарее, крутит ZDZ50NG, но на пределе своих возможностей. Хотя, когда надоедает крутить руками, этот мотор частенько заводят именно так...

  43. #40

    Регистрация
    23.02.2005
    Адрес
    St.Petersburg
    Возраст
    52
    Сообщений
    249
    Цитата Сообщение от an2an Посмотреть сообщение
    Кавановский стартер с батарейным блоком .................
    Вы не подскажете характеристики данного стартера или ссылочку на него, может есть его фотка .......

    С уважением, Андрей.

Закрытая тема

Похожие темы

  1. Набор для сборки двигателя 40 см. куб.
    от totalavia в разделе Самолеты с ДВС. Общие вопросы
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 24.08.2009, 10:55
  2. Нужен чертеж тренера под 50-62 сс
    от JonsonSh в разделе Чертежи авиамоделей
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 24.03.2009, 21:39
  3. чем заводить мотор?
    от Dr_dober в разделе Скоростные модели, ДВС
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 07.04.2008, 20:53

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения