Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 1 2
Показано с 41 по 57 из 57

Строим Su-31M

Тема раздела Большие модели в категории Cамолёты - ДВС; Сообщение от Вячеслав Обращаюсь к ANRI, у вас есть детальная информация или чертежи с фотографиями узлов, агрегатов самолета. Хотелось узнать ...

  1. #41

    Регистрация
    22.03.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    57
    Сообщений
    8
    Цитата Сообщение от Вячеслав Посмотреть сообщение
    Обращаюсь к ANRI, у вас есть детальная информация или чертежи с фотографиями узлов, агрегатов самолета. Хотелось узнать устройство шасси, есть еще вопрос касательно крыла, на крыле есть вставка из оргстекла, для чего она нужна была?
    Чертежей и фоток не сохранилось, да и не к чему они мне были - зачем они главному инженеру, если у него для этого есть КБ, ТО, производство, да и сами самолёты с утра до ночи перед глазами...

    Шасси помню (надеюсь интересует именно серийные СУ-26М, -31 и -31М), могу подробно нарисовать в эскизах, но это уже в выходные дни если очень нужно...

    На нижней поверхности обоих консолей, в корне вплотную к фюзеляжу, действительно располагаются окна нижнего обзора (прямоугольные треугольники с катетами примерно 300х200). Пилот имеет возможность смотреть в них из кабины вниз вдоль бортов, как бы под верхний зализ. Конечно видно в них мало, но для пилотажника очень важно не только видеть "на 360", но также важно по освещенности окошек определять "боковым зрением" где небо, а где земля. Поэтому в кабине "сушек" окна присутствуют так же и на обоих боковых панелях, и три окна на нижней панели - везде где это возможно конструктивно.

    Цитата Сообщение от выгода Посмотреть сообщение
    На левой консоли крыла это резиновые ковтики чтоб ходить...
    Резиновые рифлёные полоски на верхней левой панели были только на первых СУ-26.
    На последующих серийных модификациях наклеивалась американская самоклеющаяся наждачная бумага (зерно примерно №40) - есть даже небольшой кусочек "на память" (тёщи зимой на подошву приклееваю - гололёд нипочём! Да и грубые шкурильники класные получаются, как рашпиль).
    Летом на солнцепёке, их абразив так раскаляется, что при наступании на них "кеды" плавятся...

    Цитата Сообщение от выгода Посмотреть сообщение
    В выходные буду в Луховицах , поговорю с правообладателем, мож чегонить выпрошу бесплатно.
    Не знаю жив ещё или нет, но если встретите Арбеньева - низкий поклон от меня.

    Если не знаете, он ТУ-144 испытывал,.. дружили, бывал у него дома когда в командировки к ним в Луховицы приезжал... Я ему в 1996 году передавал комплекты документации на серийное производство спортивных сушек на Луховицком заводе, он тогда там был начальником серийного КБ...
    Последний раз редактировалось ANRI; 01.04.2009 в 22:52.

  2.  
  3. #42

    Регистрация
    19.09.2005
    Адрес
    Москва
    Возраст
    52
    Сообщений
    569
    Не знаю жив ещё или нет, но если встретите Арбеньева - низкий поклон от меня.
    Арбеньева не знаю. Я Анфалова Володю знаю ,тож нач кб , это его сушка , фуз стеклянный, кстати известная модель.
    Последний раз редактировалось выгода; 01.04.2009 в 23:27.

  4. #43

    Регистрация
    22.03.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    57
    Сообщений
    8
    Цитата Сообщение от выгода Посмотреть сообщение
    ... это его сушка , фуз стеклянный, кстати известная модель.
    ?..?..?..

  5. #44

    Регистрация
    19.09.2005
    Адрес
    Москва
    Возраст
    52
    Сообщений
    569

  6.  
  7. #45

    Регистрация
    22.03.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    57
    Сообщений
    8
    Цитата Сообщение от выгода Посмотреть сообщение
    Вполне прилично, по крайней мере, то что видно на фотке.

    Правда сразу "режет глаз":
    - Пилот без гарнитуры (или это механик на прогреве?);
    - Те же полоски шкурки на левой консоли - у них на каждом торце должен быть R20 по углам (чтоб не отклеивался) и обрезаны они не по зализу, а как-то "под него";
    - Зализ крыла своей задней кромкой должен полность "натягиваться" на заднею кромку консоли, а не так как на модели просто сверху внахлёст;
    - Диаметор головок винтов крепления хвостовой части к ферме примерно 20мм, а диаметор остальных обшивочных винтов 12мм - а на модели они кажется почти одинаковыми;
    - Кажется не все винты крепления боковых панелей к хвостовой части присутствуют (болжно быть на один-два больше) и неверно размещен винт той же группы, который почему-то на модели стоит в одном ряду с винтами крепления хвостовой части к ферме, должен быть чуть ниже;
    - Вентилятор на откидной части фонаря всегда (раньше) выполнялся из прозрачного поликарбоната - на модели он почему-то серый.

    В общем видно на фотке не так много, а уж автор, имея полную документацию, знает ещё больше отличий от оригинала... Хотя это мелочи, которые вполне могли быть изменены серийным КБ, тем более за эти годы...
    Автору модели - уважение!

    Есть ещё фотки этой модели?

  8. #46

    Регистрация
    19.09.2005
    Адрес
    Москва
    Возраст
    52
    Сообщений
    569
    Да есть немного , Но чегото показывать расхотелось. А на ваши модели можно взглянуть?

  9. #47

    Регистрация
    23.12.2007
    Адрес
    Bolton, Canada
    Возраст
    59
    Сообщений
    666
    Цитата Сообщение от ANRI Посмотреть сообщение
    Вполне прилично, по крайней мере, то что видно на фотке....
    уважаемый Андрей,

    не могли бы вы рассказать из каких соображений на су-31 задний гаргрот сделан гораздо ниже по сравнению с су-26?
    я уверен тому были какие-то веские причины, но, тем не менее, именно из-за этого очертания су-31 нравятся меньше чем 26-го.

    Цитата Сообщение от выгода Посмотреть сообщение
    Да есть немного , Но чегото показывать расхотелось....
    да уж покажите, пожалуйста, не обижайтесь на "критику". очевидно, модель сделана очень хорошо. а каковы ее размерения? какой двигатель?

  10.  
  11. #48

    Регистрация
    22.03.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    57
    Сообщений
    8
    Цитата Сообщение от выгода Посмотреть сообщение
    Да есть немного , Но чегото показывать расхотелось. А на ваши модели можно взглянуть?
    Что за обиды? Я ведь расказал о некоторых отличиях от самолета и не в коем случае не критиковал эту модель. Наоборот, высоко оценил её исполнение: "- Вполне прилично",.. "- Автору модели - уважение!"...

    И если уж рассказывать о самолёте, то лучше это делать на "разборе" наглядных примеров и фотографий.

    И мои модели тут не причём, тем более копиями никогда не занимался.
    А фоток моих моделей, к сожалению, очень мало, наверное и десятка черно-белых не наберётся, цифровых тогда ещё не изобрели, а те кто и снимал - не особо их мне жаловали, так что фотки "на руках"...

    Цитата Сообщение от giantflier Посмотреть сообщение
    не могли бы вы рассказать из каких соображений на су-31 задний гаргрот сделан гораздо ниже по сравнению с су-26?
    я уверен тому были какие-то веские причины, но, тем не менее, именно из-за этого очертания су-31 нравятся меньше чем 26-го.
    В первую очередь, для значительного улучшения обзора пилотом задней полусферы. В идеальном варианте, лучше чтобы её (хвостовой балки) вообще не было. Пилоту-пилотажнику необходим максимальный обзор.
    Во-вторых это снижение веса, причем на -31 даже ферму "из хвоста" убрали. И как следствие - уменьшение моментов инерции и улучшение пилотажных свойств.

  12. #49

    Регистрация
    19.09.2005
    Адрес
    Москва
    Возраст
    52
    Сообщений
    569
    Да нет ни каких обид , вот здесь смотрите наздоровье...Луховицы учатся летать

  13. #50

    Регистрация
    23.12.2007
    Адрес
    Bolton, Canada
    Возраст
    59
    Сообщений
    666
    Цитата Сообщение от ANRI Посмотреть сообщение
    ...В первую очередь, для значительного улучшения обзора пилотом задней полусферы. ...
    я подозревал что это и было причиной.
    однако, ставя себя на место пилота, я думаю - а зачем мне обзор сзади?
    каким образом я воспользуюсь этим обзором? можно свернуть шею оборачиваясь на 180 градусов назад. я конечно, никогда не летал на пономасштабной пилотажной машине, тем не менее?
    я даже за рулем редко оборачиваюсь назад. в основном пользуюсь зеркалами.

    и почему, кстати, на самолетах extra, edge и т.п. задний гаргрот даже на поздних моделях остается и по сей день таким же высоким, каким он был на су-26, даже выше?

    Цитата Сообщение от ANRI Посмотреть сообщение
    ... на -31 даже ферму "из хвоста" убрали....
    вы имеете ввиду полностью убрали сварную ферму от кабины до хвоста? обшивка стала полностью несущей? интересно...

  14. #51

    Регистрация
    04.07.2008
    Адрес
    Московская Обл. г.Королёв
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,123
    На пилотажках зеркал нет.

  15. #52

    Регистрация
    23.12.2007
    Адрес
    Bolton, Canada
    Возраст
    59
    Сообщений
    666
    Цитата Сообщение от Igor D Посмотреть сообщение
    На пилотажках зеркал нет.
    я понимаю.
    я просто пытаюсь понять, зачем нужен этот обзор? для парковки? :-)
    я не могу представить как можно обернуться назад на 180 градусов и что там можно увидеть позади во время полета.

    у меня есть крошечный опыт полетов на мотодельтаплане. пилотажкой я всю жизнь управляю только стоя на земле. хотелось бы понять эту проблему с обзором просто из любопытства.

  16. #53

    Регистрация
    04.07.2008
    Адрес
    Московская Обл. г.Королёв
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,123
    На пилотажке в полете, когда крутишь комплекс, приходится поворачивать голову в разные стороны.
    К примеру, представьте ситуацию, Вам нужно зайти на посадку, а полоса находится сзади. Вы, для того, чтобы спланировать траекторию разворотов и захода на глиссаду вынуждены повернуть голову почти на 180 градусов.
    А так, существует ряд сложных фигур, при выполнении которых приходится крутить головой.

  17. #54

    Регистрация
    13.12.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,273
    Цитата Сообщение от giantflier Посмотреть сообщение
    я понимаю.
    я просто пытаюсь понять, зачем нужен этот обзор? для парковки? :-)
    Посмотрите полезное видео на эту тему.

  18. #55

    Регистрация
    22.03.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    57
    Сообщений
    8
    Цитата Сообщение от giantflier Посмотреть сообщение
    я подозревал что это и было причиной.
    однако, ставя себя на место пилота, я думаю - а зачем мне обзор сзади? ...
    Это, чтоб для Вас не было неожиданным приход мирового кризиса...
    А если серьёзно, то повтряю:
    Пилоту-пилотажнику важен не только круговой обзор, но смена освещения кабины и даже тени внутри неё! Это важно и для Вас, даже в автомобиле...
    Цитата Сообщение от giantflier Посмотреть сообщение
    я даже за рулем редко оборачиваюсь назад. в основном пользуюсь зеркалами.
    К сведению: во всех модификациях СУ есть "штатные" зеркала заднего обзора. Другое дело их иногда "снимают"...
    Цитата Сообщение от giantflier Посмотреть сообщение
    и почему, кстати, на самолетах extra, edge и т.п. задний гаргрот даже на поздних моделях остается и по сей день таким же высоким, каким он был на су-26, даже выше?
    У всех свои традиции... А СУ-31 специально "затачивался" под "клиентов".
    Цитата Сообщение от giantflier Посмотреть сообщение
    вы имеете ввиду полностью убрали сварную ферму от кабины до хвоста? обшивка стала полностью несущей? интересно...
    Да, об этом так и писал:
    СУ-31 "принял на себя" все замечания и пожелания наших и зарубежных пилотажников... Ферма стала "обрезанной", хвостовая балка стала полноценным монококом.

  19. #56

    Регистрация
    06.04.2008
    Адрес
    Москва
    Возраст
    39
    Сообщений
    209
    Вячеслав, у меня вопрос, вы профиль крыла как на оригинале делаете? 18% у корня, 12% на конце?
    С уважением

  20. #57

    Регистрация
    02.02.2010
    Адрес
    Чита
    Возраст
    61
    Сообщений
    1
    Здравствуйте коллеги по моделизму!
    Я строю копию СУ-31М.
    Есть вопросы по конструкции:
    1. Сколько точек навески у РН;
    Есть внизу шарнир или нет?

    2. Для чего труба возле хвостовой рессоры;

    Может быть у кого-то есть сборочные чертежи или
    техническое описание на самолет?
    Рассмотрю все варианты на взаимовыгодной основе.

    С уважением, Севрюгин Сергей.

Закрытая тема

Похожие темы

  1. Строим сами HAWK 1500
    от medvedev в разделе Планеры, мотопланеры
    Ответов: 86
    Последнее сообщение: 01.12.2010, 15:11
  2. Покупать не люблю, люблю строить
    от Fader в разделе Самолеты с ДВС. Общие вопросы
    Ответов: 165
    Последнее сообщение: 03.02.2010, 18:41
  3. Непойму никак термин "Строю лодку"
    от SergGP в разделе Судомодели. Общий
    Ответов: 95
    Последнее сообщение: 16.02.2009, 21:28
  4. Строить самому или покупать?
    от Lazy в разделе Курилка
    Ответов: 80
    Последнее сообщение: 24.05.2007, 00:19
  5. Ответов: 49
    Последнее сообщение: 26.04.2006, 09:09

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения