Новосибирская CUBA 3D покупка, сборка

[Дим Димыч]

Решил прикупить себе Новосибирскую CUBA 3D, внес предоплату, подождал около месяца и вот модель приехала в почтово багажном вагоне на Ярославский вокзал.
Распаковав самолет был приятно удивлен качеством исполнения, сравнение с Extra 300 от compasit ARF прошло не в пользу последней, качество стыковки половинок фюзеляжа и плоскостей значительно лучше, нормальное карбоновое шасси с хвостовой стойкой, а не дубовое как на Extre, более аккуратное исполнение клеевых швов. Модель ко мне пришла в при собранном состоянии, то есть вклеены кабанчики, сделан крепеж фоноря и капота, установлены шасси. По мере сборки начну выкладывать фотографии с комментариями.

[lunatik]

Хорошый аппарат! Какой мотор и какую начинку собираетесь ставить?

[Дим Димыч]

Мотор Эволюшен 58 с питсом и винтом 24/8, машинки DS1313 (12кг) на элероны и высоту, DS1015 (15кг) на киль. Питание от полимеров, на борт через регулятор, на зажигание напрямую. Бак 400 кубиков из бутылки от воды "Шишкин лес".

[kaa177]

Дим Димыч поздравляю!!!
Машинка на элерон как то с краю стоит, флатр на край крыла не прыгнит?
Блин добавлю занудный вопрос СКОКА ВЕСИТ.

[Дим Димыч]

Про флатер покажет полет, однако жесткость элерона достаточно высокая я думаю, что все будет нормально, а вот крепить так машинки удобнее да и выглядит симпатичнее.
Вес того, что на фотке 4200 гр, думаю уложиться с этим мотором (1800гр. без глушака и зажигания) в районе 8000 гр взлетного. А там посмотрим, в любом случае этот проект становится приоритетным в сборке, Экстра и пилотажка подаждут...

[hammers50]

Ребята,а где можно поиметь реквизиты фирмы,выпускающей эти самолёты.Что то очень интересное у них получается.

[hobbi]

Я тут в Швеции своим показал все снимки CUBA и с других веток тоже. Наши в клубе репу чешут. А как получить? Целая проблема с доставкой.
Если не секрет то сколько стоит комплект?
DA50 встает как к себе домой или клеить мазать подгонять. У нас народ с ленцой, только летать хотят.
И глушитель только питс или есть варианты под канистру?
Смотрится очень даже прилично. Китай с вечным не доклеем всех достал. Все равно качество не удовлетворительное.
Если цена и качество подойдет, то я очень даже может быть.
Давно пора производить в России.

По ходу сборки интересна информация. С фотками конечно.
Михаил.

[Дим Димыч]

Ребята,а где можно поиметь реквизиты фирмы,выпускающей эти самолёты.Что то очень интересное у них получается.

Я брал здесь. www.cuba3d.ru

На сайте у них есть фотки с разными моторами и глушителями, а вообще они ребята адекватные, мне сразу мотораму засверлили и шайбы приклеили под мой мотор. Так, что я думаю, если заказать, то смогут и крепеж под канистру сделать при необходимости.

[Tobish]

И глушитель только питс или есть варианты под канистру?
.

[Дим Димыч]

Мне еще понравилось то, что в качестве наполнителя сендвича использована бальса. Да и еще, начал ставить колеса и понял, что основная стойка шасси не карбрновая а стеклопластиковая, весьма упругая, сомнений не вызывает.
Сегодня взвесил фюзеляжи Экстры и Кубы в комплекте как на последнем снимке, так вот фуз Кубы оказался на 200 гр. легче и это при том, что на Экстре не было стоек шасси и фонаря правда уже был собран ложемент под бак.

[LehaBarnaul]

Ребята подтянули качество!
Респект!!!

[hammers50]

[QUOTE=Дим Димыч;1717982]Я брал здесь. www.cuba3d.ru

На сайте у них есть фотки с разными моторами и глушителями, а вообще они ребята адекватные, мне сразу мотораму засверлили и шайбы приклеили под мой мотор. Так, что я думаю, если заказать, то смогут и крепеж под канистру сделать при необходимости.[/
Большое спасибо Дим Димыч.

[выгода]

краСИВА ! Поздравляю с покупочкой.

[hobbi]

Огромное спасибо за снимок. Это я как раз в голове и продумывал, а у тебя уже на яву. Мое почтение.
Но правильно я понял, что вариант с канистрой изначально продуман, или это твое творчество?
Михаил.

[alex-novosib@]

Это моё "творчество")))) А так, там все продумано.

[banov]

Привет Димыч! С покупочкой, неплох самолет, но думаю, что не очень корректно сравнивать его с композитом от АРФ который 2,3м. Глядя на ттд это вобщем то разные самолеты.
Куба-
Технические данные модели
Размах крыла
2120 мм
Длина2080 ммПлощадь крыла 86.6 дм2Вес без топлива* 8300 гр Удельная нагрузка на крыло 96 г/дм2
Экстра-91 "(2300 мм)77 "(1950 мм)19 - 21 фунтов (8,3 - 9,5 кг) сухой50 - 70 куб.см5-7 мощных цифровых сервоприводов
Так что с твоим движком нагрузка будет за соточку, но полюбому очень интересно продолжение.(себе стошестидесятого впихнул, к концу марта облетаю, наверное)
Удачи.

[Дим Димыч]

Сравнивал с тем, что было под рукой. Понятно, что самолеты разного класса, но если посмотреть на фотографии то видно, что фюзеляжи к примеру у них почти одинаковые по размерам...

Вот закончил изготовление платы и монтаж на ней бортовой аппаратуры и бака.
После окончательных проверок электроники и положения центра тяжести она будет вклеена, добавив жесткости фюзеляжу.

[Дим Димыч]

Закончил установку сервоприводов в половинки стабилизатора.
Качалки на сервы с двойной фиксацией были заказаны на Эспирите,
а кабанчики вклеенные производителем обладают достаточной толщиной, что бы не опасаться за их прочность при использовании шаровых наконечников с односторонней фиксацией.

[hobbi]

Это моё "творчество")))) А так, там все продумано.

Ну, если твое и там все все продумано ТО…..
1. Я планирую, двигатель DA50. (уже лежит и ждет). Крепление движка на алюминиевых круглых стойках не совсем хороший вариант. У меня на Симензиневском они постоянно ослабевают, так как осевая вибрация на каждом такте при их длине 60мм заминает фанеру хоть она и толстая. Это как бы сезонный вариант и не прочный. Есть ли у тебя мысли как упрочнить этот узел и крепить движок непосредственно без всяких переходников и фтулок.
2. Глушитель канистра (тоже есть и ждет). Внутри брюха хочется рассмотреть. Есть ли отсек для канистры? И какое крепление, и как тепло оттуда выпустить наружу? А эта красивая гофрированная из нержавейки выхлопная труба. Ее-то где взять?
3. Есть ли в комплекте готовые площадки под сервы управления газом и заслонкой. При такой технологии модели доделывать самому это дилетантство на мой взгляд. Будет выглядеть по деревенски.
4. На сайте я прочитал, что все площадки под сервы и бензобак нужно самому изготовить. Или заказать полную сборку модели. А какая это полная сборка. Есть ли фотографии потрохов полной сборки?
5. Что такое «углепластиковые усилители фюзеляжа (крестовина)». А что там обязательно необходимо дополнительно укреплять?

Михаил.

[Tobish]

У меня на Симензиневском они постоянно ослабевают, так как осевая вибрация на каждом такте при их длине 60мм заминает фанеру хоть она и толстая. Это как бы сезонный вариант и не прочный. Есть ли у тебя мысли как упрочнить этот узел и крепить движок непосредственно без всяких переходников и фтулок.

наклеивал на фанеру накладки из 1мм карбона... снаружи (под стойки) и изнутри (под гайки)
20х20мм примерно.....

[hobbi]

наклеивал на фанеру накладки из 1мм карбона... снаружи (под стойки) и изнутри (под гайки)
20х20мм примерно.....

Да я большие шайбы тоже подложил, но все равно ослабевают. Этот принцип изначально на глиняных ногах. Стойки должны быть связаны друг с другом и не качаться.

[Tobish]

шайбы не имеют той площади, которую имеют кусочки карбона (с шайбами тоже пробовал))...
+ карбон приклеен.... распределение нагрузки идет....

[hobbi]

шайбы не имеют той площади, которую имеют кусочки карбона (с шайбами тоже пробовал))...
+ карбон приклеен.... распределение нагрузки идет....

Ок. Сейчас попробую твой вариант.

[alex-novosib@]

Ну, если твое и там все все продумано ТО…..
1. Я планирую, двигатель DA50. (уже лежит и ждет). Крепление движка на алюминиевых круглых стойках не совсем хороший вариант. У меня на Симензиневском они постоянно ослабевают, так как осевая вибрация на каждом такте при их длине 60мм заминает фанеру хоть она и толстая. Это как бы сезонный вариант и не прочный. Есть ли у тебя мысли как упрочнить этот узел и крепить движок непосредственно без всяких переходников и фтулок.
2. Глушитель канистра (тоже есть и ждет). Внутри брюха хочется рассмотреть. Есть ли отсек для канистры? И какое крепление, и как тепло оттуда выпустить наружу? А эта красивая гофрированная из нержавейки выхлопная труба. Ее-то где взять?
3. Есть ли в комплекте готовые площадки под сервы управления газом и заслонкой. При такой технологии модели доделывать самому это дилетантство на мой взгляд. Будет выглядеть по деревенски.
4. На сайте я прочитал, что все площадки под сервы и бензобак нужно самому изготовить. Или заказать полную сборку модели. А какая это полная сборка. Есть ли фотографии потрохов полной сборки?
5. Что такое «углепластиковые усилители фюзеляжа (крестовина)». А что там обязательно необходимо дополнительно укреплять?

Михаил.

Здравствуйте Михаил! Постараюсь ответить на все ваши вопросы.
1. Двигатель DA-50, по моему мнению, без проблем встанет на этот самолет, если на фанерный шпангоут в местах крепления приклеить текстолитовые шайбы и собрать весь этот узел на фиксатор резьбы, то проблем, о которых Вы пишите, Вы избежите. Это проверено на практике. Вы также можете установить двигатель через переходной шпангоут, так например, был установлен 3W56iB2
2. Красивую гофру брал вместе с канистрой здесь http://www.sv-engines.ru/extras/ Спец отсека под канистру я еще не видел в этих самолетах, но места там достаточно, что бы разместить канистру внутри фюзеляжа. Как показала практика, прорези типа жабры решают проблему с отводом тепла
3. Готовых площадок под машинку газа и заслонки непоставляют, видимо по причине огромного выбора двигателей, а как известно крепежные размеры у всех моторов индивидуальны.
4. Да, можно заказать полную сборку модели, ребята полностью соберут под ключ и облетают модель. Но, об этом вам лучше с ними пообщаться!
5. Вложение 320017 Большой съемный фонарь - капот облегчает доступ в нутрь самолета, но при этом уменьшает жесткость фюзеляжа. Крестовина решает эти проблемы, но вклеивается она только после монтажа всего оборудования.
С уважением, Александр!

[AUS16]

Спасибо за подробности. Но смущает вес модели 8 кг. Многовато. За счет чего набегает?

[hobbi]

На самом деле очень подробный ответ. Спасибо. Буду связываться напрямую через сайт. Модель этого стоит.
Михаил.

[выгода]

мне думается что смола и бальза, это учитывая что внутри стекла не видно...

[Дим Димыч]

мне думается что смола и бальза, это учитывая что внутри стекла не видно...

Внутри тоже стеклом проклеено и фуз и все плоскости.

[эд к]

Поздравляю с покупкой,уверен не пожелееш.Сам на таком-же "кузнечике" (в смысле такая-же раскраска) отлетал прошлый сезон.Полный кайф.
Была грубая посадка, стойка выдержала и спасла фюзеляж. Единственное поиграл выкосом двига.Желаю удачи,будут вопросы-пиши.

[Дим Димыч]

Ну вот я почти закончил сборку, осталось натянуть троса еще раз все проверить и приступить к окончательному монтажу. Капот чуть чуть доработал, увеличил воздухозаборник перед мотором, и закрыл боковые воздухозаборники сеточками.
Машинку газа приклеил прям к брюху через слой плотной микропорки, с авто подсосом заморачиваться не стал и сделал простую тягу выведя ее рядом с выключателем и индикатором зажигания.
Долго думал как разметить отверстия для выхода тросов рудера. Потом наклеил молярный скотч, перенес на брюхо и бока положение сервы рудера с кабанчиком и приложив длинную рейку сначала сверху потом сбоку нашел места выхода тросов.

[Дим Димыч]

ВСЁ!!! Осталось настроить аппаратуру дождаться хорошей погоды и можно в небо.
С замиранием сердца подцепил модель на безмен, зажмурился и когда тот пискнул открыл глаза и облегченно выдохнул...7800 в полном комплекте и с пустым баком. Взлетный получаем 8200 при 16-17 кг тяги имеем гарантированную двойку в соотношении тяга/вес. По моему неплохо . С центровкой тоже проблем не возникло, правда если будет более легкий мотор то придется АКБ двигать максимально вперед (что и рекомендует производитель).
При желании можно еще грамм на 100-150 ужаться, но мне что то лень стало...

Так что с твоим движком нагрузка будет за соточку,

Привет Алексей! Не угадал! меньше сотки получилось .
А я в Экстру, что у тебя забрал DA85 впихивать буду люблю запас по тяге.

[Дим Димыч]

Дело было вечером, делать было нечего... и я решил повнимательнее сравнить
EXTRA 2.3 от CARF и CUBA 3D. О том, что CUBA изначально легче на 1 кг, я уже писал. Боковые проекции у них очень близкие, разве, что EXTRA имеет более полный фюзеляж, а CUBA чуть более длинное плечо стабилизатора и меньший киль.
Наложив половинки стабилизатора друг на друга существенной ризница не заметил.
Крылья тоже не сильно отличаются, кончик крыла от EXTRA торчит всего на 7 см. из под крыла CUBA.
Так, что если сравнивать ТТД то это разные самолеты, а вот сравнив реально я большой разницы не заметил...

[LehaBarnaul]

Даже по разному настроенные самолеты летают по разному.
На самом деле отличия очень даже большое, большее удлинение крыла, увеличенное плечо и увеличена площадь стабилизатора, в полете, думаю разница будет ощутимая.
В свое время, мне один знакомый сказал,- какой самолет не изобретай, все равно получается либо сушка, либо экстра.

[Дим Димыч]

Понятно, что летать они будут по разному, у Экстры более острый профиль да и энерго вооруженность с DA 85 , будет выше. Но вот, что не отнять у Кубы так это меньший на 1 кг вес, при сопоставимых размерах с Экстрой.

[Фараон]

ждем отчета о полетах, интересно ваше мнение о поведении этого самолета в воздухе.

[планер]

ВСЁ!!! Осталось настроить аппаратуру дождаться хорошей погоды и можно в небо.
С замиранием сердца подцепил модель на безмен, зажмурился и когда тот пискнул открыл глаза и облегченно выдохнул...7800 в полном комплекте и с пустым баком. Взлетный получаем 8200 при 16-17 кг тяги имеем гарантированную двойку в соотношении тяга/вес. По моему неплохо . С центровкой тоже проблем не возникло, правда если будет более легкий мотор то придется АКБ двигать максимально вперед (что и рекомендует производитель).
При желании можно еще грамм на 100-150 ужаться, но мне что то лень стало...

А если эту Кубу на электротяге собрать, полетный вес меньше будет или нет? Или ,если не сложно, скажите вес двигла с зажигалкой, с питанием для зажигалки, с выхлопной системой и полным топливным баком(в общем все, на смену чего придет электро установка), а там поприкидывать можно будет...

[Дим Димыч]

Мотор+глушитель+зажигание=2210
Стойки+серва+АКБ+выключатель=250
Бак с топливом еще 500
Итого6 2960гр. при статической тяге в 16-17 кг.

Короче берем за расчет 3кг. правда топливо расходуется и вес немного падает.

[ДмитрийК]

А если эту Кубу на электротяге собрать, полетный вес меньше будет или нет? Или ,если не сложно, скажите вес двигла с зажигалкой, с питанием для зажигалки, с выхлопной системой и полным топливным баком(в общем все, на смену чего придет электро установка), а там поприкидывать можно будет...

Подбирал мотоустановку эллектрическую и вот на чем остановился:
Двигатели:
1. Plettenberg Terminator 30/8 http://www.plettenberg-motoren.com/U...ator/motor.htm
2. Hacker A80-10 Motor http://www.espritmodel.com/index.asp...OD&ProdID=9929
3. AXI 5345/14 Motor
4. Turnigy 80-100-B 130Kv Brushless Outrunner
Регуляторы:
1. Hacker Master Spin 170 Opto Brushless ESC http://www.espritmodel.com/index.asp...OD&ProdID=7741
2. Jeti Spin 200 Opto Brushless ESC http://www.espritmodel.com/index.asp...OD&ProdID=5393
3. Schulze fut-xl-40.160 http://www.schulze-elektronik-gmbh.de/index_uk.htm
http://www.icare-rc.com/motor_contro...ess.htm#fut-xl
Аккумуляторы:
1.Thunder Power 5000mAh Pro Power 45C Li-Poly Battery Packs 12S http://www.espritmodel.com/index.asp...D&ProdID=11418
2.Hyperion GENERATION 3, 5000mAh 25C/45C Packs – 125.0A Continuous 12S
http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=6229
3. Polyquest XF 4400mAh 6S 45C - 90C Lipoly http://www.hobbyking.com/hobbycity/s..._-_90C_Lipoly_


По весу получается :
Двигатели:
1. Plettenberg Terminator 30/8 - 920гр.
2. Hacker A80-10 Motor 1450гр.
3. AXI 5345/14 Motor
4. Turnigy 80-100-B 130Kv Brushless Outrunner
Регуляторы:
1. Hacker Master Spin 170 Opto Brushless ESC - 320гр.
2. Jeti Spin 200 Opto Brushless ESC - 270гр.
3. Schulze fut-xl-40.160 - 200гр.
Аккумуляторы:
1.Thunder Power 5000mAh Pro Power 45C Li-Poly Battery Packs 12S - 1590гр.
2.Hyperion GENERATION 3, 5000mAh 25C/45C Packs – 125.0A Continuous 12S -
3. Polyquest XF 4400mAh 6S 45C - 90C Lipoly - 1496гр.

[планер]

Для себя вывод сделал такой: по деньгам и по весу электро и бензо вариант отличаются не принципиально - и в том и в другом есть вариации с мощностью/весом...

[AUS16]

Скажите пожалуйста что за сетка на капоте установлена?