Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 1 2
Показано с 41 по 50 из 50

Количество серв на руль на направления

Тема раздела Большие модели в категории Cамолёты - ДВС; Евгений, Я сам их - офсеты не делал. Всегда стараюсь всё парралельно без перекрещивания (самый лучший вариант). Было один раз ...

  1. #41

    Регистрация
    30.12.2007
    Адрес
    Tоронто
    Возраст
    49
    Сообщений
    4,586
    Евгений,
    Я сам их - офсеты не делал. Всегда стараюсь всё парралельно без перекрещивания (самый лучший вариант). Было один раз с перекрешиванием, но тогда я про оффсеты (смещения) и не знал. Да провисало, то с одной то с другой стороны немного. Но в полёте никаких минусов не замечал. Почему про эти смещения написал - потому что на схеме Пунк 36 уж очень болшая разница в длине качалок.

  2.  
  3. #42
    Забанен
    Регистрация
    30.05.2001
    Адрес
    Москва, Сергиев-Посад
    Возраст
    45
    Сообщений
    11,303
    Записей в дневнике
    97
    А трос и должен немного провисать в положениях близких к краям...

  4. #43

    Регистрация
    13.11.2003
    Адрес
    Афула, Израиль
    Возраст
    42
    Сообщений
    5,741
    Записей в дневнике
    468
    тем более...

  5. #44
    BVP
    BVP вне форума

    Регистрация
    10.08.2009
    Адрес
    Москва, Тушино
    Возраст
    24
    Сообщений
    1,819
    Записей в дневнике
    19
    Цитата Сообщение от lyoha Посмотреть сообщение
    А трос и должен немного провисать в положениях близких к краям...
    Алексей, не могли бы, пожалуйста, объяснить. По какой причине должен провисать? Разве не будет ударов по машинке при резких перекладках, если один из тросов будет провисать в крайних положениях?

  6.  
  7. #45

    Регистрация
    30.12.2007
    Адрес
    Tоронто
    Возраст
    49
    Сообщений
    4,586
    Цитата Сообщение от BVP Посмотреть сообщение
    Алексей, не могли бы, пожалуйста, объяснить. По какой причине должен провисать?
    Если например отверсия для тяг на рожках руля не совпадалют с осью поворота при паралельной схеме, либо при отсутствии смещений, при схеме когда плечи у рожков и у сервы не одинаковой длинны (не паралельная схема).

  8. #46
    BVP
    BVP вне форума

    Регистрация
    10.08.2009
    Адрес
    Москва, Тушино
    Возраст
    24
    Сообщений
    1,819
    Записей в дневнике
    19
    Это я понимаю
    Алексей говорит, что трос должен провисать, вот я и спрашиваю зачем делать это специально? Ну,или я его не правильно понял...

  9. #47

    Регистрация
    25.01.2009
    Адрес
    Благовещенск
    Возраст
    48
    Сообщений
    2,374
    Записей в дневнике
    45
    Цитата Сообщение от lyoha Посмотреть сообщение
    Дим, а я иногда испытывал дискомфорт, когда после штопорной бочки с ножа на нож самолет встает на траекторию этак вяленько. И дело было не в углах отклонений и площадях. Серва 9кг, замененая на другую - 16кг - все расставила на свои места.
    Алексей? А время отклика насколько при этом важно? На 16 кг обычно сервы 0.16 - 0.19 или еще медленней.
    Вот и думаю 13 кг на 0.12 или 16 на 0.19 ? Как предпочтительнее? И до какого порога времени отклика нужно смотреть машинки по Вашему мнению?
    Спасибо.

  10.  
  11. #48
    Забанен
    Регистрация
    30.05.2001
    Адрес
    Москва, Сергиев-Посад
    Возраст
    45
    Сообщений
    11,303
    Записей в дневнике
    97
    Вы физически вряд-ли сможете отработать стиком на угол 30 градусов со скоростью даже 0.2 секунды. Я уж не говорю, чтобы сделать полную перекладку из стороны в сторону. А около ноля и даже далее - скорость становится все равно какая. Все равно задушите экспонентами. Меньше 50-60% редко кто для 3D ставит. Нет, я не спорю, есть люди которые и с положительными экспонентами летают.

  12. #49

    Регистрация
    07.04.2004
    Адрес
    Moscow
    Возраст
    47
    Сообщений
    4,014
    Записей в дневнике
    7
    Цитата Сообщение от BVP Посмотреть сообщение
    По какой причине должен провисать?
    Трос вовсе и не должен провисать, однако он не должен натягиваться на краях. И как меньшее зло обычно выбирают провисание на краях. Следует отметить, что ввиду большой аэродинамической нагрузки на углах, где провисание троса становится заметным, ни какого дополнительного люфта не появляется. А на малых углах, где провисание троса могло бы навредить, трос все еще достаточно натянут...

  13. #50

    Регистрация
    07.04.2004
    Адрес
    Moscow
    Возраст
    47
    Сообщений
    4,014
    Записей в дневнике
    7
    Вот несколько вариантов удвоения серв, два последних -- красивы до гениальности и не требуют ни каких "примочек" для сведения серв:




Закрытая тема

Похожие темы

  1. Продам пилотажку Tricon (1x1 м)
    от Exception13 в разделе Барахолка. Самолеты
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 16.12.2010, 13:27
  2. Две стандартные сервы на руль ?
    от koss в разделе Большие модели
    Ответов: 54
    Последнее сообщение: 28.11.2010, 21:01
  3. Продам Extra 300L - 1.5м.
    от Alex_56 в разделе Барахолка. Самолеты
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 01.11.2010, 14:42
  4. Zlin Z-50 ищу отзывы
    от burunduk 1 в разделе Самолеты с ДВС. Общие вопросы
    Ответов: 123
    Последнее сообщение: 04.05.2010, 23:07

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения