Sbach 300 - 20CC от Goldwing
В общем заказал себе вот такую модельку.
По характеристика получается красота.
Размах крыла 1720mm
Площадь крыла 61dm 2
длиной 1630 мм
взлетная масса 3700-4000G
Как обещают производители самолета.
Вес того что придет в коробочке примерно такой.
При сборке под бензин 2155 грамм.
При сборке в электро 2135 грамм.
Естественно данный вес без учета серв проводов, клея, моторов и аккумов.
Сама модель позиционируется под установку DLE 20
Сухой вес с DLE 20 получается 3800.
Зато какой размах.
Но все что я нашел на буржуйских сайтах пишут что есть небольшая проблема с центровкой.
Из за того что DLE 20 легкий акк приходится двигать ему в морду.
Что видно на этих фотографиях.
Но как пишут буржуи ставили на него DLE 30 и никаких проблем с центровкой.
Хотелось бы услышать отзывы пользователей из России об этом самолете.
Так как в Российских магазинах он уже был в продаже но модели закончились.
30сс для него многовато. в электроварианте самое оно!
Ну почему многовато. В районе 4кг должно выйти.
В соседней ветке вон сухари с такими же параметрами минимум 4400 выходят в среднем у всех 4600-4800. И ничего вроде никто не плачет.
пакуйте его под электротягу.
могу подсказать по моторам/регулям/батареям
пакуйте его под электротягу.
могу подсказать по моторам/регулям/батареям
трифазы для слабакофB-)
Под электро выходит примерно 3900 по весу.
Да и зачем мне из него электро собирать. Если есть в наличии мотор DLE 20.
Я тут вообще что думаю может на него опозитник воткнуть который сейчас конверсирую OS FT160.
Думаю что в 4100-4200 с опозитником уложусь)).
трифазы для слабакофB-)
а для кого тогда мелкие бензинычи до 50сс?
а для кого тогда мелкие бензинычи до 50сс?
для тех кто не ленится думать и умеет делать. Мелкобензин сложнее заставить летать чем пятидесятикубовик и более. В мелкобензине всё тоньше, сложнее и требует более кропотливых наладок. 😎
для тех кто не ленится думать и умеет делать.
Мы все рады за вас. Но простите, на каком основании вы наклеиваете ярлыки, если говорить мягко в ленности, неумении и слабоумии. Смахивает на бред.
Мы все рады за вас. Но простите, на каком основании вы наклеиваете ярлыки, если говорить мягко в ленности, неумении и слабоумии. Смахивает на бред.
а можно пальцем показать кому и что я приклеил? нену конкретно.
Судя по вашим постам, для всех, у кого 50сс и больше, а также электричников
Мелкобензин сложнее заставить летать чем пятидесятикубовик и более
простите, а зачем это делать? отзывчивости и подхвата на низах от него не добъешься. для копий/полукопий, где газ можно на тумблер выводить, мелкие бензинычи оправдвны. но под 3D - явление ИМХО странное, особенно при наличии электро альтернативы
меня вот тоже мучает вопрос… А возможен ли вообще полноценный 3D на 20-26 и 30-35 кубиках бензина?
простите, а зачем это делать? отзывчивости и подхвата на низах от него не добъешься. для копий/полукопий, где газ можно на тумблер выводить, мелкие бензинычи оправдвны. но под 3D - явление ИМХО странное, особенно при наличии электро альтернативы
Вы мыслите только со своей точки зрения, мне не нужен ни подхват на низах ни 3D на этом самолете. У меня для него особая задача (если мы сейчас говорим о мелкобензине вообще), мне надо привязать его за хвост верёвочкой, прокатить 180 метров по лесной дороге неся в свободной руке 2 литра горючки и титьку пива и расположившись на лугу размером 250 на 400 метров потарахтеть в небе получив удовольствие, а луг окружён лесом и у нас дуют порывистые ветра, так что для посадки порой остаётся после глиссады метров 80 с учётом выбега. И еще немаловажный аспект, я большее удовольствие получаю от конструирования и изготовления самолета чем от полётов и мне откровенно не нравится сутолока и многолюдье соревнований.
меня вот тоже мучает вопрос… А возможен ли вообще полноценный 3D на 20-26 и 30-35 кубиках бензина?
Я думаю ещё как возможен. Главное чтобы мотор не подкачал. А так на более мелкой кубатуре проще собрать фанфлай чем на том же электро к примеру. Даже взять вот этот самолёт на DLE 20 он выйдет весом 3800, но думаю если постараться то можно скинуть ещё грамм 100 влегкую. На электро 3900-4000 минимум.
меня вот тоже мучает вопрос… А возможен ли вообще полноценный 3D на 20-26 и 30-35 кубиках бензина?
Возможен, почему нет?
Люди летают.
В бензиныче свой драйв.
На сегодняшний день подавляющее большенство в этом размерк летает на электротяге. Все больше появляется электричек в размере 50сс. Более крупные попадаются в виде рекламы на разных соревнованиях (лично видел хакеровскую установку на модели 200сс).
Я думаю ещё как возможен. Главное чтобы мотор не подкачал.
Колись, на фотке твоя полусамодельная 4т бензокалилка?
Колись, на фотке твоя полусамодельная 4т бензокалилка?
Ага я их 2 штуки купил.
Один немного бу ещё обкатку не прошёл, а второй новый.
Тот который бу сейчас конверсирую в бенз.
По ходу работы можно вот здесь посмотреть.
rcopen.com/forum/f1/topic353289/27
В общем заказал себе вот такую модельку.
Подскажите пожалуйста где заказывали ? Был у меня такой из за своей глупости месяц назад разбил, сухой вес с аккамулятором 2300ма был 3900 грамм, на руль высоты стояли две сервы в хвосте, двигатель ДЛЕ 20, для нормальной центровки вешал 120 грамм свинца в морду. Если буду опять собирать такой то сервы руля высоты буду переносить в фюзеляж или оставлять одну серву. А так вообще модель очень летучая, умела много больше чем умеют мои ручки.
Синий
natterer-modellbau.de/…/Torcster-S-Bach-300-1720-m…
Чёрный
natterer-modellbau.de/…/Torcster-S-Bach-300-1720-m…
Я купил синий по двум причинам.
- Синий сейчас дешевле на 20%
- Я хотел именно синий цвет.
Все вместе с доставкой и оплатой вышло в 203,88 евро. Чёрный будет по дороже.
А вообще вы нам побольше информации дайте по нему.
Как качество АРФ, пленка., сборка, фанера, итд.
А вообще вы нам побольше информации дайте по нему.
Качество однозначно хорошее, по фанере не понравилось только в одном месте где боковины мотокороба соединяются с пеналом крыльевой трубы - не много расслаивалась, просто прокапал циакрином в этом месте. Пленка толстая, подтягивается нормально, в последствии не провисает. Если будете использовать ДЛЕ-20 с глушителем питс капот прорезатся совсем не много и смотрится все это очень эстетично. Летал очень замечательно, совершенно не срывной, как появятся деньги скорей всего закажу снова, хвост от старого остался целым - буду думать как лучше сделать привод руля высоты от одной машинки находящейся в фюзеляже, бак из набора не ставте - слишком большой, я ставил на 240 или 260 мл и его хватало на десять минут полета и оставалось как минимум треть бака. Будут вопросы спрашивайте.
С DLE 20 вы бортовой акк куда ему сували?
В самую морду и потом еще догружали 120 грамм?
Или он как обычно где в фюзе лежал?
И еще не понятно стойки у него карбон идут или металлические?
С DLE 20 судя по фоткам там капот особо то и не надо резать, все прекрасно встает.
Всё мне нравится в этих самолетах,ну что в этом 20СС что в моем 30СС гаргот не реалистичен,прямой какой то,в оригинале не так,прогнутый,за счет чего смотрится приятнее самолет.
С DLE 20 вы бортовой акк куда ему сували?
Бортовой акк весом 150 грамм - сейчас специально взвесил находился в самой морде, практически касался мотошпангоута, но напомню у меня в хвосте на руль высоты стояли две сервы - от этого нужно уходить каким то образом. Капот так резать не надо, все можно сделать гораздо эстетичней, завтра посмотрю остатки моего капота, если там будет понятно - то сфотографирую -он хоть и превратился в сплощное мочало но форму как ни странно сохранил.
Ребята кому интересно фотографии процесса сборки этой модели можно посмотреть:
В электро варианте - miliamperios.com/…/sbach-300-20cc-electrificado-t1…
Тоже электро вариант - rclineforum.de/…/354048-kleiner-baubericht-sbach-3…
Здесь под DLE 20 - www.flyinggiants.com/forums/showthread.php?t=83575
К сожалению больше описания этого самолета я не нашел.