завалили Як:(
А помехи не от передатчиков никто не учитывал. Проверял у себя в районе сканером диапазон 40-41МГц, весь звенит.
Да нет, Сомензинивский, эт у меня и летает он в Шебанцево, пока все ок, тьфу три раза.
Кстати в крайний раз летал при температуре -8, тоже стоит дюралайт литий-ион на 2900мА и тоже регуль 7амперный, никаких проблем небыло с питанием, за один полет потребляется примерно 250-300мА. С этими акками всю прошлую зиму летал.
Вот, примерно такой ответ с цифрами, от опытного пилота, я и хотел услышать. Спасибо.
Да и с потерпевшим созвонился, и он сказал, что в момент потери управления мотор резко набрал обороты, что, как мне кажется, никак не должно было случится при просадке борта.
Вот, примерно такой ответ с цифрами, от опытного пилота, я и хотел услышать. Спасибо.
Да и с потерпевшим созвонился, и он сказал, что в момент потери управления мотор резко набрал обороты, что, как мне кажется, никак не должно было случится при просадке борта.
При просадке могли начать дергаться машинки.
было случится при просадке борта.
[/quote]
вечер добрый,а регулятор стоял на литий какой фирмы.
никак не должно было случится при просадке борта.
Как раз при просадке борта это нормальное дело, что сервомашинка жила своей личной жизнью и увела газ куда ей захотелось.
При просадке борта по идее должен в нормальном приемнике срабатывать файл-сэйв по питанию, который не добавляет, а прибирает газ.
только если настроен, а вот БЫЛ ли настроен - автор как то молчит…
ИМХО борт и антена тут не причем - в выходные летали почти на таком же яке Митино
и начинка похожая - все было штатно (были копотирования на пробеге но это особенности минтинской впп - вернее ее отсутствие 😃 )
Питание борта 2Х lipo 1800 ма.ч после 5 полетов при заряде батареи взяли по 300 ма
и антена - штырь (при установке штатная антена приемника укорочена ровно на длину штыря)
Так что скорее помеха или отказ электроники на борту …
Ходят слухи о помехах вызываемых сотовыми телефонами лежащими в кармане пилота - сам не сталкивался, но на всякий случай мобилу теперь в машине оставляю.
Жалко самик, но от этого ни кто не застрахован
Врядли помеха от сотового может пройти, сколько раз летал и мне в этот момент и звонили и приходили смс, никаких проблем.
При просадке могли начать дергаться машинки.
Это при одинарном преобразовании, при потере сигнала дергаются машинки, в при двойном они или замирают или встают
в запрограмированное положение(например в нули). А при просадке, извините, на какие шиши они дергаться будут, если напряжения нужного нет?
вечер добрый,а регулятор стоял на литий какой фирмы.
приветствую Сергей, duralite стоял
Как раз при просадке борта это нормальное дело, что сервомашинка жила своей личной жизнью и увела газ куда ей захотелось.
Саня, ты видел как выглядит просадка на наших спектрумах? Все замирает…, как только бросаешь ручки, все отмирает и встает в нули, в соответствии с положением стиков, опять трогаем ручки - все опять замирает (это, правда, на земле).
Опять же где взять энергию для того, чтобы увести эту машинку куда-либо, если борт просел?
Мне кажется, при двойном преобразовании - тоже самое, уже плохо помню:)
только если настроен, а вот БЫЛ ли настроен - автор как то молчит…
Как оказалось он не был настроен и я уже больше склоняюсь к версии вмешательства в радиосигнал. А если бы он был настроен, то двигатель вышел бы на холостые и все было бы понятно.
Да нет, Сомензинивский, эт у меня и летает он в Шебанцево, пока все ок, тьфу три раза.
Кстати в крайний раз летал при температуре -8, тоже стоит дюралайт литий-ион на 2900мА и тоже регуль 7амперный, никаких проблем небыло с питанием, за один полет потребляется примерно 250-300мА. С этими акками всю прошлую зиму летал.
Ну и Слава Богу, и дай Бог здоровья лично моему любимому мега-пилоту Кики Сомензини и всем его самолетам!
На всякий случай проверье свою батарейку которой уже больше года. Зарядите до конца и разрядите под нагрузкой . номинал вашего Дюралайта 2900 а вот какова его реальная емкость под нагрузкой?Лучше перебдеть , чем недобдеть и читать потом подобные ветки в интеренете.
И вообще скажу прописную истину, перед тем как ставить любое бортовое питание, от которого зависит безопасность и жизнь людей, его(питпние) нужно обязательно тестировать под нагрузкой, Дуралайт, не смотря на весь свой пафос и надежность не исключение…
А вот моя, не менее правдоподобная, версия причин катастрофы…
На первой фотке видно каким образом потерпевший “прогревал” модель перед взлетом, на второй фотке под выхлопной трубой автомобиля можно заметить огромное количество грязного тяжелого токопроводящего конденсата, которое выплюнула выхлопная труба на землю.А приемнику беку и сервооусилителям для их некорректной работы такого конденсатика надо совсем чуть-чуть, но в нужное место, совсем чуть-чуть конденсатика на контура приемничка и ему уже все равно какая там у вас антенна и есть ли помехи и запрограммирован ли ПСМ…
Это при одинарном преобразовании, при потере сигнала дергаются машинки, в при двойном они или замирают или встают
в запрограмированное положение(например в нули). А при просадке, извините, на какие шиши они дергаться будут, если напряжения нужного нет?
Файл-сэйв и одинарное\двойное преобразование между собой не связаны никоим образом.
При просадке питания сбои в логике РМ могут начаться гораздо раньше, чем напряжение упадёт до уровня остановки движка РМ.
При просадке борта по идее должен в нормальном приемнике срабатывать файл-сэйв по питанию, который не добавляет, а прибирает газ.
Ай молодец! А то мы не в курсе! Только вот управлять уже нечем. Файлсейв может еще и живой, и дает команду рулевой машинке. Вот только машинка п просадке питания уже совсем тупая и живет своей жизнью.
Файл-сэйв и одинарное\двойное преобразование между собой не связаны никоим образом.
При просадке питания сбои в логике РМ могут начаться гораздо раньше, чем напряжение упадёт до уровня остановки движка РМ.
Именно так! Никакой фейлсейв не спасет. Приемник кстати тоже при питании заниженным напряжением с ума сходит и что он в этот момент выдаст знает только он сам. 😃
! Зарядил до упора, выкинул на балкон на полчаса и там же на балконе под нагрузкой разрядил, правда это надо было делать до полетов с любой батареей, лядишь не пришлось бы гадать на кофейной гуще о причинах аварии…
Согласен.
Файл-сэйв и одинарное\двойное преобразование между собой не связаны никоим образом.
При просадке питания сбои в логике РМ могут начаться гораздо раньше, чем напряжение упадёт до уровня остановки движка РМ.
У литиевых батареек после трех вольт на банку(а в нашем случае 3х2=6в железно-безотказного питания) падение напряжения под нагрузкой становится лавинообразным , так что если и успело бы чего-то там дернуться за то время пока напруга упала до нуля, то один разок, очень быстро и не заметно.Только это выясняется легко - литиевые батарейки обратно не восстанавливаются и потерпевший бы уже доложил общественности что виновата батарейка, пока же потерпевший и очевидцы больше склоняются к помехам…
Саня, ты видел как выглядит просадка на наших спектрумах? Все замирает…, как только бросаешь ручки, все отмирает и встает в нули, в соответствии с положением стиков, опять трогаем ручки - все опять замирает (это, правда, на земле).
А Булат летал на Спектруме? Нет. Поэтому нельзя сравнивать реакции на просадке питания.
Тут еще один фактор влияет. У меня на всех удлиннителях стоят конденсаторы со стороны сервы. Поэтому при просадке питания если кто из серв и дернется, то никак не будет влиять на остальные.
У Булата больая модель, наверняка много удлиннителей и я просто уверен, что ни одного фильтра на них не стоит.
При просадке питания дергание одной сервы приводит к импульсной помехе по питанию на весь борт. Эта помеха приводит к мондражу и взаимопомехам всего борта. Этот процесс при слабом источнике питания может быть циклическим. Тоесть весь борт в треморе и куда уйдет та или иная серва никто предсказать не может.
- литиевые батарейки обратно не восстанавливаются и потерпевший бы уже доложил общественности что виновата батарейка, пока же поерпевший и очевидцы больше склоняются к помехам…
Неправда. По моему этим летом, в Руднево, наш любимый дед Ильич потерял модель в траве. Искали трое суток, акк конечно сел…практически до нуля! Я лично мерил. Может по полвольта и меньше на банку осталось. Думали что акк умер.
Поставил я его тогда на зарядку током 100ма в режиме металгидрида. Пыхтел он около часа и дошел до кондиции по 3в на банку. Далее зарядник в режим лития и вы не поверите! Я и сам не поверил. Акк набрал полную емкость и прекрасно отдавал ток. Дед ильич на нем потом летал.
Не могу ручаться что с акком сейчас, но за пару месяцев спустя он ничего про смерть акка не сказал.
Так что сейчас по крайней мере просадка акка ниже допустимого может и не оказать заметного влияния на его качества.
Судя по повреждениям модели батарейка, скорее всего, осталась целой и невредимой, так пускай уже наконец потерпевший наеконец проведет “балконный тест” и четко доложит какую нагрузку и сколько времени выдерживает в настоящий момент батарейка.Если с токами и емкостью все впорядке то версию просадки питания больше не обсуждаем, если батарейка окажется конченой, то не обуждаем остальные версии… Чего непонятного-то?
Неправда. По моему этим летом, в Руднево, наш любимый дед Ильич потерял модель в траве. Искали трое суток, акк конечно сел…практически до нуля! Я лично мерил. Может по полвольта и меньше на банку осталось. Думали что акк умер.
Поставил я его тогда на зарядку током 100ма в режиме металгидрида. Пыхтел он около часа и дошел до кондиции по 3в на банку. Далее зарядник в режим лития и вы не поверите! Я и сам не поверил. Акк набрал полную емкость и прекрасно отдавал ток. Дед ильич на нем потом летал.
Не могу ручаться что с акком сейчас, но за пару месяцев спустя он ничего про смерть акка не сказал.
Так что сейчас по крайней мере просадка акка ниже допустимого может и не оказать заметного влияния на его качества.
Лет пять плотно общаюсь с литиевыми батарейками.Вам не верю!Хреново меряли! Докажите! Дайте мне любую литиевую батарейку, мы вместе разрядим ее до пол-вольта на банку, так она полежит совсем немножко, а потом Вы мне ее волшебным образом восстановите до работоспособных характеристик.
Лет пять плотно общаюсь с литиевыми батарейками.Вам не верю!Хреново меряли! Докажите! Дайте мне любую литиевую батарейку, мы вместе разрядим ее до пол-вольта на банку, так она полежит совсем немножко, а потом Вы мне ее волшебным образом восстановите до работоспособных характеристик.
😁 Ну что сказать, не верьте! Мерял ее даже не я а зарядник. Если кто и ошибся то это он. 😅 он это, он!
😁 Ну что сказать, не верьте! Мерял ее даже не я а зарядник. Если кто и ошибся то это он. 😅 он это, он!
Не верю, с пол-вольта до работоспособности эти батарейки не восстанавливаются.Умерла так умерла. Не рассказывайте сказки.
Не верю, с пол-вольта до работоспособности эти батарейки не восстанавливаются.Умерла так умерла. Не рассказывайте сказки.
Сказки -не сказки… верю-не верю…
я вынужден enakidos’a поддержать - минувшим летом я также разрядил “в ноль” Пилотажевскую 3s2100 (выключил выключатель на регуляторе, а силовые провода оставил подключенные, рег Стамина 45А)… модель убрал, спохватился через ДВА дня - когда померял напряжение на силовых проводах, было 0.0 V
Вспомнил , что когда -то читал на форуме про эту методику - зарядка в режиме NiCd небольшим током (100 мА) - подзарядил, напряжение на Липо поднялось, потом перевел в режим нормального заряда уже как Лип до тех пор, пока не зарядилась до 12.4V. С тех пор юзал эту батарею несколько раз, ну летает Тренер (Сеа Стар с мотором DT3013/14) не 10 мин, как раньше, а только 6-8, но летает. ТАк что факт остается фактом
Не верю, с пол-вольта до работоспособности эти батарейки не восстанавливаются.Умерла так умерла. Не рассказывайте сказки.
Не верьте… трехбаночный полимер 2100 (пилотажевский) оживил с 1,0 в на ТРЁХ банках… Отработал потом циклов 20-30 с отдачей 70-80 %…
PS а батарейку Ильича Александр при мне ожилял - правда было это прошлым летом 😃 Сначала как кадмий подняли на ней напряжение малым током - далее как полимер зарядили и все…