Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Показано с 1 по 15 из 15

Нужна помощь!

Тема раздела ДВС Тренеры в категории Cамолёты - ДВС; Всем привет! Проблемка у меня следующая... Собрал свой второй самолет. Первый погиб при первом полете (ошибки стандартные: полный газ. друзья ...

  1. #1

    Регистрация
    09.05.2006
    Адрес
    Киев
    Возраст
    40
    Сообщений
    116

    Нужна помощь!

    Всем привет!
    Проблемка у меня следующая...
    Собрал свой второй самолет. Первый погиб при первом полете (ошибки стандартные: полный газ. друзья под руку кричат и т.п.). Не хочется, чтобы и второй постигла тажа участь
    После сборки, пообщался с уважаемым моделистом и показал ему свою модель. Были получены очень важные замечания и задание дома все исправить и проверить, а точнее сделать правильную центровку (изначально, даже без топлива центровка была до 20%) и проверить угол атаки крыла.
    Как я центровал видно на фотках. Но потом пообщался с продавцом, который тоже моделист и собирал именно такие самолеты сам. то он мне сказал, чтобы ябыстро поубирал весь груз и не заморачивался с углом... (угол кстати 0 градусов, а как говорит первый моделист должен быть 1,5 -2 градуса, а для этого нужно под нижнюю кромку ложить брусочек как минимум 6 мм) он и так должен прекрасно летать и что я все испорчу своими неумелыми действиями...
    Как быть, проконсультируйте пожалуйста!

    ТТХ:
    размах крыла - 1510 мм
    площадь - 37.4 дмкв
    длина - 1210 мм
    вес по паспорту - 2210 г ( у меня получился 2700 )
    двигатель - Max-46AX

    веса пришлось нагрузить для центровки 115 гр

    Фотки (первая - это то что осталось от первого тренера):
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: Crash.jpg‎
Просмотров: 195
Размер:	71.7 Кб
ID:	33154   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Plane1.jpg‎
Просмотров: 165
Размер:	97.7 Кб
ID:	33155   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Centrovka1.jpg‎
Просмотров: 160
Размер:	62.1 Кб
ID:	33156   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Centrovka2.jpg‎
Просмотров: 100
Размер:	60.9 Кб
ID:	33157   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Centrovka3.jpg‎
Просмотров: 139
Размер:	52.2 Кб
ID:	33158   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Centrovka4.jpg‎
Просмотров: 128
Размер:	55.7 Кб
ID:	33159   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Gruz.jpg‎
Просмотров: 119
Размер:	16.6 Кб
ID:	33160  

  2.  
  3. #2

    Регистрация
    14.04.2006
    Адрес
    Самара
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,605
    Не летай на нём, пока... Если уж тренера разбил... Центровка, лучше много передняя, чем немного задняя. Особо, для новичка!

  4. #3

    Регистрация
    09.05.2006
    Адрес
    Киев
    Возраст
    40
    Сообщений
    116
    а если залить еще топлива 250 гр, вот и будет очень передняя центровка. А чего не летать??? Он ведь идет как трейнер!

  5. #4

    Регистрация
    03.05.2005
    Адрес
    Москва
    Возраст
    47
    Сообщений
    2,356
    Записей в дневнике
    8
    Цитата Сообщение от shonik Посмотреть сообщение
    А чего не летать??? Он ведь идет как трейнер!
    Мало ли что говорит производитель. Если налета на симуляторе нету -- будет как на первой фотографии.

  6.  
  7. #5

    Регистрация
    09.05.2006
    Адрес
    Киев
    Возраст
    40
    Сообщений
    116
    Если налета на симуляторе нету -- будет как на первой фотографии.
    С симулятором все в порядке! Летаю уже около полу года, поэтому управлять могу. Да и с симулятором с успехом бьются модели... НО!!! Меня ОЧЕНЬ интересуют ответы на мои вопросы, если кто может помочь, помогите!

  8. #6
    Забанен
    Регистрация
    10.08.2004
    Адрес
    Казань
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,777
    Записей в дневнике
    57
    центровку сделай 25 процентов на пустом баке. Но и на 20 он будет летать .Тупо, но как раз то, что тебе нужно. Все расходы зажать, никаких реек никуда не подкладывать.Самому не облетывать - верные дрова.Это тренер для продвинутых, даже второй самолет.

    А ты 20 процентов случайно не от задней кромки меряешь?? странно все это...

  9. #7

    Регистрация
    09.05.2006
    Адрес
    Киев
    Возраст
    40
    Сообщений
    116
    по инструкции написано 83 мм от передней кромки, что я и сделал. Это получается 33%. Если есть рекомендация на 25% - не проблема, подрегулируем!

  10.  
  11. #8
    Забанен
    Регистрация
    10.09.2005
    Адрес
    Ейск, Ставрополь
    Возраст
    45
    Сообщений
    223
    Цитата Сообщение от shonik Посмотреть сообщение
    по инструкции написано 83 мм от передней кромки, что я и сделал. Это получается 33%. Если есть рекомендация на 25% - не проблема, подрегулируем!
    В инструкции не зря написано!!! У любого самолета с нормальной аэродинамикой должна быть центровка 30-33%% от передней кромки крыла. Причем это полный взлетный вес (т.е. с топливом)
    С пустым баком центровка может немного отличаться, но чем меньше отличие центровок с полным баком и с пустым тем лучше.
    Иногда закладывают более переднюю центровку, много реже заднюю. При таких центровках поведение самолета в полете изменяется. Все зависит от того что вы хотите получить в полете.
    Для начинающего я думаю лучше сделать 33%. Тогда самолет в свободном планировании будет лететь ровно с небольшим снижением. При передней начнет клевать носом (пикировать), при задней проседать на хвост (кабрировать). Но это при свободном планировании (движек заглушен). Все это дополнительная работа рулем высоты! При работающем движке картина несколько иная.

  12. #9

    Регистрация
    09.05.2006
    Адрес
    Киев
    Возраст
    40
    Сообщений
    116
    Тогда самолет в свободном планировании будет лететь ровно с небольшим снижением. При передней начнет клевать носом (пикировать), при задней проседать на хвост (кабрировать). Но это при свободном планировании (движек заглушен).
    Именно так мне и объяснил первый моделист. чтобы для начинающего было легче посадить самоль если заглохнет двигатель.

  13. #10
    Забанен
    Регистрация
    10.08.2004
    Адрес
    Казань
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,777
    Записей в дневнике
    57
    ИМХО!!!
    33 процента - на этой модели это для тренированного пилота. И какое отношение имеет свободный полет к новичку, который впервые летит на необлетанном самолете? до свободного полета боюсь дело не дойдет )
    что за производитель модели и какой для нее рекомендованный двигатель?

  14. #11

    Регистрация
    09.05.2006
    Адрес
    Киев
    Возраст
    40
    Сообщений
    116
    что за производитель модели и какой для нее рекомендованный двигатель?
    Производитель - Tower Hobbies
    Рекомендованый двигатель - .40 - .46

  15. #12

    Регистрация
    09.05.2006
    Адрес
    Киев
    Возраст
    40
    Сообщений
    116
    Вчера ездил облетывать самолет... так как не смог договориться с умеющими людьми, а руки чесались, поехали сами с другом.
    Оставил все как есть: груз под стабилизатором 95 гр (для центровки с пустым баком, как на фотках), заднюю кромку опустил на 3 мм.
    Приехали на поле (у нас в Киеве только одно место, где обычно летают моделисты - это поле с площадкой метров 35 на 25, на которй моделисты сами стригут траву).
    Завели, дали прогреться двигателю, проверили все, даю другу команду отпускать самолет по моей команде и с максимальных оборотов, дабы уменьшить разгон... Полный газ, две секунды и команда "пускай!". Пальцы с небольшим дрожанием на ручках управления... Пробег метров 10, плавное потягивание руля высоты на себя (експонента на элеронах и на руле высоты около 70%) и ровный, плавный отрыв... метрах в 7 убираю газ вполовину, плавный разворот, прямая с набором высоты...
    Вообщем самолет слушается управления хорошо, полетал мин 5-7... нужно его тримировать, так как отпускаю ручку а он не сильно клюет носом вниз (это при моем дополнительном грузе в 90 гр... и чтобы там не говорили, что центровка должна быть передняя я не на секунду не пожалел, что в соответствии с инструкцией отцентровал самолет как положено!!!...)
    Мандраж в руках целый полет... ценим и смакуем с другом каждую секунду полета... как никах первый самостоятельный полет...
    Подходит время к посадке... три раза проходил над зоной, попривыкал и вот газ на холостые обороты, разворот на прямую, контролию вертикальную скорость небольшим добавлением газа... Решил садить самолет не на площадку а рядом в высокую траву. Над самой травой заглушил двигатель и плавно приземлился на траву... Уххх...Столько адреналина было при первом прыжке с парашютом...
    Подходим, смотрим... все цело, ни царапины... только следы от масла, которое попадало на крыло...
    Второй и крайний полет на вчера тоже прошел удачно... только вот перепутал кнопку "cut" с кнопкой "lock" на своем пульте и приземлился в траву с работающим двигателем... Повреждений - никаких!
    Так как было уже поздно, ограничились двумя полетами и поехали домой.
    Ехали вчера с авиасалона, который проходил в Гостомеле под Киевом, и вся память на фотике была занята фотками самолетов и видео пролетающей на высоте 100 метров "Мрии" - заснять ничего не удалось... Завтра планирую быть на поле и обязательно все снять на видео и сразу сюда выложу...
    После полета родился вопрос:
    самолет не стоит на месте, а начинает движение, хотя двигатель на самых малых оборотах, которые ограничиваются процентами на самом передатчике. Добавление еще 2-3 процентов приводит к остановке двигателя, тоесть регулировать дальне некуда... Это нормальная ситуация?
    В связи с перепутыванием кнопки на передатчике, сегодня достав статью из этого сайта передал кнопку, которая находится теперь как раз над ручкой газа... Очень удобно!!!
    И как вывод - инструкции к самолетам не зря пишут...

  16. #13

    Регистрация
    20.03.2005
    Адрес
    Северодонецк, Украина
    Возраст
    32
    Сообщений
    85
    Вопрос немного не по теме. Какой движок стоял на первом тренере?

  17. #14

    Регистрация
    04.02.2005
    Адрес
    г. Киров
    Возраст
    45
    Сообщений
    408
    Цитата Сообщение от shonik Посмотреть сообщение
    После полета родился вопрос:
    самолет не стоит на месте, а начинает движение, хотя двигатель на самых малых оборотах, которые ограничиваются процентами на самом передатчике. Добавление еще 2-3 процентов приводит к остановке двигателя, тоесть регулировать дальне некуда... Это нормальная ситуация?
    Нормально. Немного подтяни переднее колесо и когда надо стоять на месте держи руль высоты вниз до упора.

  18. #15

    Регистрация
    09.05.2006
    Адрес
    Киев
    Возраст
    40
    Сообщений
    116
    Вопрос немного не по теме. Какой движок стоял на первом тренере?
    Стояла 32-ая Webra.

    Нормально. Немного подтяни переднее колесо и когда надо стоять на месте держи руль высоты вниз до упора.
    Спасибо! Буду пробовать.

Закрытая тема

Похожие темы

  1. Обнинцы!Нужна помощь!
    от Чика в разделе Автомодели. Встречи, адреса
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 27.10.2007, 14:39
  2. Нужна помощь!
    от ВитЁк в разделе Авто On-Road
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 25.08.2007, 06:17
  3. Трасса в лужниках! Нужна помощь!
    от ВитЁк в разделе Авто Off-Road
    Ответов: 31
    Последнее сообщение: 25.04.2007, 02:05
  4. tt-01: нужна помощь !
    от st170 в разделе Авто On-Road
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 12.08.2006, 03:32
  5. Екатеринбург! нужна помощь!
    от Wit в разделе Курилка
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 09.07.2005, 12:53

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения