"P-51D Mustang" от Parkzone
Доброй всем ночи! Вопрос может некорректный, но всё таки: пульт от вертолёта можно использовать? Посмотрел на описание, пульт такой же, как у E-flite Blade mCX, да и зарядка с акками одинаковые?
Я сомневаюсь, что в ближайшее время кто-нибудь сможет ответить Вам на этот вопрос из-за малой вероятности такой ситуации у кого нибудь ещё.
Из технических характеристик на приёмник Вашего вертолёта ясно лишь одно, что он другой, отличный от приёмника в самолёте Мустанг и Su-26m.
Поэтому у Вас есть два варианта действий-
- Поискать информацию на форуме RC Groups - www.rcgroups.com/indoor-and-micro-models-85/
- Купить самолёт без пульта и если Ваш не подойдёт, то купите хороший пульт от Spectrum или JR например, здесь (любой подойдёт)- www.xmodels.ru/catalog/199/
у меня есть мцх и, правда не мустанг, а сушка, если они с мустангом одинаковые и кому то это интересно - могу попробовать, правда вопрос сразу будет в расходах, на сушке на 6i они у меня стоят процентов 35-38, но я и пилот пока далеко не асс, так что забиньдить и проверить правильность работы (отклика) серв и движка смогу, а вот в воздух поднять стремновато…
Граждане, господа, товарищи… не ждите милости от природы!
Заказывайте уникальные по качеству АККы фирмы Hyperion (240 мА/ч; 25С) для Мустанга и “сушки”.
Весят они с разъёмом около 7 грамм - против 3,5 грамм штатного АККа, а время полёта (без доработок по мотору) у Вас увеличится в тёплое время года, я думаю в 3 раза!
Вместо 5-7 минут, сможете летать до 20 минут непрерывно!
У меня на морозе время полёта на АККах с ХС 350 мА/ч и на этих 240 мА/ч было почти одинаковым (около 7 минут)!
Эти АККи имеют в 4 раза больше, чем обычно для LiPo АККов, количество циклов и могут заряжаться большими токами за 12 минут!
Когда писал это сообщение, то обнаружил в магазине , в котором я их покупал, новую модификацию- 180 мА/ч, тоже очень хорошо для минимизации веса.
Этого аккумулятора сейчас пока нет даже на сайте производителя!-
www.hyperion-world.com/products/type/19
Купить АККи Hyperion 180 и 240 мА/ч можно здесь-
www.windrider.com.hk/product.asp?id=172#
Цена указана с доставкой (+ 1$).
Разъёмы можно купить на ХС-
www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…
www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Примеры монтажа разъёмов-
rcopen.com/forum/f80/topic157551/20
rcopen.com/forum/f80/topic158915/36
у меня есть мцх и, правда не мустанг, а сушка, если они с мустангом одинаковые и кому то это интересно - могу попробовать, правда вопрос сразу будет в расходах, на сушке на 6i они у меня стоят процентов 35-38, но я и пилот пока далеко не асс, так что забиньдить и проверить правильность работы (отклика) серв и движка смогу, а вот в воздух поднять стремновато…
В сушке и Мустанге стоят абсолютно одинаковые приёмники, так что Ваша проверка будет абсолютно адекватной. А интерес, как Вы видите, есть.
ну вот что получилось… про пробный полет пришлось забыть при попытке в одиночку отснять видео сорвался с упора и сломал винт, пришлось звать на помощь ребенка для съемки, и вот результат:
rutube.ru/tracks/2884921.html?v=721a0824f2161e45d9…
приношу извинения за вид пульта, еле нашел его…
у меня есть мцх и, правда не мустанг, а сушка, если они с мустангом одинаковые и кому то это интересно - могу попробовать, правда вопрос сразу будет в расходах, на сушке на 6i они у меня стоят процентов 35-38, но я и пилот пока далеко не асс, так что забиньдить и проверить правильность работы (отклика) серв и движка смогу, а вот в воздух поднять стремновато…
Спасибо и прошу извинения за причинённые проблемы!
никаких проблем, наконец то я достал сушку и могу заняться заменой движка на БК, а то все лень было… 😃
А вот ещё великолепный АКК для Мустанга и “сушки”- rcopen.com/forum/f80/topic158915/236
А вот ещё великолепный АКК для Мустанга и “сушки”- rcopen.com/forum/f80/topic158915/236
При установке в Мустанг БК моторов с редуктором или без него, этот аккумулятор является по максимально- допустимому току потребления минимально необходимым, а дальше только больше - 180, 200, 240 и т.д. мА/ч с разрядом не менее 20С.
Штатные АККи не годятся однозначно!
АКК от E-Flite - 150 мА/ч; 12С - хватает едва- едва и только на маломощный БК мотор (www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…) с редуктором “Gearbox GPS-C03”( для БК без редуктора или с редуктором, но с более мощным мотором он тоже не годится!).
Купил сегодня Мустанг P-51 в GlobalHobby: toyhobby.ru/shop/catalog/product_info.php?products…
Им после Нового года завезли большую партию, но почти все разошлись. Модель пользуется бешенным успехом. Я думаю, рекомендация Vladimir88 сыграла свою роль. 😃
Модели продаются без запчастей, в комплектации RTF. Мелочевку можно заказать из-за бугра, но саму модель при покупке лучше подержать в руках и хорошенько осмотреть. Я одну забраковал из-за внешнего вида.
Обе модельки после подключения питания тихонько попискивали, как будто передавали SOS на морзянке. Сервы тут не при чем, у серв звуки другие. Продавец объяснил, что эти звуки издает регулятор напряжения, дескать, у всех моделей так же. Мне хотелось бы знать, соответствует ли это истине?
Я хотел сегодня же облетать свой Мустанг. Погода была подходящая: ветер слабый, температура - 0 гр. Однако были другие дела, и испытания пришлось отложить. 😃
Пищат именно сервы! они издают такой однотонный попискивающий с разной громкостью звук. Похож на комара. это нормальное явление.
Поздравляю с покупкой!
Я свой тоже на днях получил на почте.Конечно не удержался
и слетал .Второй полет закончился сломанным валом винта .
Причем кок и винт целехенкие оказались.
Ветром его швырнуло об землю ,рули не помогли.
А так самик понравился .Можно в пол газа летать.
Правда сначала как его забиндил не работал элеватор,
пока его рукой не расшевелил, мож где контакта не было
Пока не разбирал.
Надо вал будет заказать или сразу поставить безколлекторник
пока не знаю.
Пищат именно сервы! они издают такой однотонный попискивающий с разной громкостью звук. Похож на комара. это нормальное явление.
Поздравляю с покупкой!
Спасибо, Sashok17! Вы меня успокоили. 😃
Я свой тоже на днях получил на почте.Конечно не удержался
и слетал .Второй полет закончился сломанным валом винта .
Причем кок и винт целехенкие оказались.
Да, валы, валы, валы… и ветер! 😠
Модели меняются, а ситуация повторяется. После пары месяцев полетов, когда мы привыкаем к модели, поломок становится меньше. Но в начале это почти неизбежно.
Если Вы сейчас же, не накопив опыта полетов, поставите на P-51 бесколлекторник, то можете сломать и его. 😦
Кстати, не подойдет ли к Мустангу вал редуктора от Су-26? Мне кажется, должен подойти. Думаю, его достать легче.
а моторы от мустанга и сушки с редукторами чем-то отличаются?
а моторы от мустанга и сушки с редукторами чем-то отличаются?
Да, отличаются.
У винта Мустанга диаметр меньше на 30 мм, чем- у винта “сушки”,
поэтому мотор на Мустанге более “высокооборотистый”, чем у “сушки”.
А редуктор одинаковый.
По крайней мере на эсприте редуктор идет P51/SU26
Да винты разные, но на мустанге больший шаг! А моторы в диаметре или в длине отличаются?
Да винты разные, но на мустанге больший шаг! А моторы в диаметре или в длине отличаются?
Шаг у них одинаковый.
Разница только в том, что винт сушки для Мустанга укорочен (обрублен) на 15 мм с каждой стороны.
Моторы конструктивно абсолютно одинаковы, разница в цвете задней заглушки.
тю а мне показалось что шаг разный…
При покупке модели P-51 в моей коробке не оказалось мануала. Я скачал его из Интернета на англ. языке и перевел некоторые отрывки, которые показались заслуживающими внимания.
- Prior to each flight, you should ensure that you power on your transmitter and wait about five seconds before you plug the flight battery into the receiver. Doing this allows time for the transmitter to scan and secure two open frequencies. If the flight battery is plugged in too quickly and the link is missed, it may cause the receiver to inadvertently enter bind mode. If this occurs simply leave the transmitter on and then disconnect and reconnect the flight battery.
Перед каждым полетом нужно сначала включить передатчик и подождать около пяти секунд перед подключением батареи к приемнику. Это время необходимо передатчику, чтобы просканировать рабочий диапазон и найти в нем две свободные частоты. Если батарея подключается слишком быстро, передатчик не успевает установить двустороннюю связь с приемником. В таком случае, не выключая передатчика, просто отсоедините и снова присоедините батарею к приемнику. (C. 12) - Note: ParkZone recommends setting Dual rates at 70% for first flights. Dual rates and expo (if available) can then be tuned to the pilot’s tastes.
ParkZone рекоммендует для первых полетов ставить двойные расходы в положение 70%. Потом двойные расходы и экспоненты можно настраивать по вкусу пилота. (С. 16). - Note: There is an error in the AR6400 manual for the pin output for the brushed motor and brushless ESC. If viewed from the top of the receiver, the correct pin output for brushed motors is: negative, positive, empty pin. For brushless ESC the pin output is: signal, positive, negative.
В мануале для аппаратуры AR6400 неверно описана раскладка контактов для подключения коллекторных моторов и регуляторов напряжения бесколлекторных моторов. Если смотреть на приемник сверху, то для коллекторных двигателей порядок будет такой: минус, плюс, свободный контакт. Для регуляторов бесколлекторных моторов порядок такой: сигнал, плюс, минус.(С. 18) - CG: 35mm from leading edge of wing at the fuselage.
Центр массы модели находится в 35 мм от места соединения передней кромки крыла с фюзеляжем. (С. 20). - Размеры винта на Мустанге: 130х70 мм. (С. 22).
- Note: Due to the large propeller on the Mustang, it is possible to hit the prop on the ground while landing. Make sure to flare when landing and try to land as smoothly as possible to minimize hitting the prop. While this does not damage the airplane it is possible to wear down the tips of the propeller if flying from an abrasive surface such as concrete or asphalt.
Из-за большого размера пропеллера Мустанга можно ударить пропеллер о землю при посадке. Старайтесь парашютировать и приземляйтесь как можно мягче, чтобы избежать повреждений винта. Хотя это не угрожает самому самолету, при полетах с абразивных покрытий, таких как бетон или асфальт, могут стираться кончики пропеллера. - IN THE UNFORTUNATE EVENT OF A CRASH OR PROPELLER STRIKE, NO MATTER HOW MINOR OR MAJOR, YOU MUST LOWER THE THROTTLE STICK AND TRIM TO THEIR LOWEST POSSIBLE POSITIONS AS QUICKLY AS POSSIBLE TO PREVENT DAMAGE TO THE ESC OF THE RECEIVER UNIT.
При аварии самолета или повреждении пропеллера, независимо от их тяжести, необходимо как можно быстрее поставить ручку и триммер управления газом в минимальное положение, иначе может выйти из строя регулятор напряжения (ESC) на плате приемника. - When you are ready for your first flight, you will want to select a relatively open area, the size of a basketball court or larger. (p. 22).
Для первого полета желательно выбрать открытое место размером с баскетбольную площадку или больше. (С. 22).
Во поченил
Нашел болтик латунный М3,просверлил в нем дындрочку 1,4
на валу дремельнул две лыски и забил апгрейд на вал.
А на винте тоже М3 нарезал на половину ,шоб с натягом.
Работает.
5+