Мини-пенолеты
Я придрался к РАЦИОНАЛЬНОСТИ. Мне показалось, что более прочный материал- линейка использован в менее нагруженном узле, чем менее прочная потолочка. На мой взгляд (ну вот я уже с советами лезу. Простите, ради Бога) рациональнее было бы сделать стенку лонжерона из линейки, а поясов вообще не делать, так как их роль выполняет потолочная обшивка.
Для наборного крыла (лонжерон, нервюры, обшивка из потолочки) лонжерон из линейки (на ребро) работает конечно лучше (и то полезно сделать полки типа двутавровой балки чтобы линейка не прорезала потолочную обшивку). А для цельнопенопластового крыла с достаточной толщиной профиля как раз проще приклеить сверху и снизу полки. Линейка в этом случае работает на растяжение-сжатие что у неё превосходно получается, а внутренность из пены нормально работает на сжатие. (уточню, что пеноплекс используется в т.ч. для устройства фундаментов и даже взлетных полос (!) на вечной мерзлоте, в качестве теплоизоляции).
рациональнее было бы сделать стенку лонжерона из линейки, а поясов вообще не делать, так как их роль выполняет потолочная обшивка
Андрей вы сильно заблуждаетесь.
У меня на шкафу лежит яропланец 1м размах 600г весу из потолчки и рыжей пены так у него вообще весь лонжерон из двух сосновых реек 4х2 сделан и ничего пережил даже посадку колесом.
Не забывайте что потолочное крыло без всяких лонженонов уже имеет неплохую прочность.
Для примера посмотрите конструкцию метройдовского крыла там кажись лонжерон вообще только потолочный.
то надо его отложить на время и заняться другим, а не насиловть ни себя, ни его… Возможно так и поступлю.
разумно
видео облёта.
Извините может я что то упустил, а где можно увидить это видио?
Может если конечно аппа позволяет сделать несколько режимов полёта с разными расходами один посадочный с увеличенными расходами.
Хотя странно, такой площади отклонямых поверхностей должно хватить для пилотажки.
ЗЫ
Если есть возможность интересный результат даёт микширование газа с РН
Центровка, рассчитанная по программе, около 25%, вроде не передняя. Наверно большая нагрузка на крыло даёт быструю потерю высоты и отключенные тормоза в регуляторах - быстрое торможение. в результате - большая вертикальная скорость, малая горизонтальная, не могу выровнять при посадке. Пробовал подтягивать движками, если бы не разбаланс движков - было бы гораздо лучше.
Видео в посте 757.
Наверно большая нагрузка на крыло даёт
Какая нагрузка получилась?
Может по пробовать (если аппа позволяет) сделать посадочный режим?
50г\дм. Щитки есть, но пока не пользовался. Свободный канал?.. Есть 7 каналов, но они все заняты. Вот если переделаю старый передатчик под короновский модуль, тогда будет 8 каналов, будут и щитки, но думаю всё-таки надо настроиться по моторам, на небольшом газку можно будет дотягивать.
50г\дм. Щитки есть, но пока не пользовался. Свободный канал?.. Есть 7 каналов, но они все заняты.
50грамм конечно многова то для такой модели.
Семь каналов и все заняты:)
Если не секрет как вам это удалось как не считал больше шести не получиось.
У меня на двух моторнике без ретрактов 5 получилось.
Зы
Из за чего разброс по моторам получился?
Один канал освободится если Y кабель поставить на элероны , а так два канала задействовано на них!
Может еще и флапероны (аеротормоз) задействуем.
Моторы, регуляторы, батареи одинаковые. Производственные допуски, ± проценты…
Моторы, регуляторы, батареи одинаковые. Производственные допуски, ± проценты…
Странно у меня что кроекторные, что бк работали до жути синхронно.
Один канал освободится если Y кабель поставить на элероны , а так два канала задействовано на них!
Может еще и флапероны (аеротормоз) задействуем.
Может не У кабель, а сразу с флаперончиками?
Да, странно, конечно, но что делать?
Сначала подрегулируем по оборотам, а там проверим в полете, без каких-либо измеренных значений рассуждать о причинах разнотяга - гадание на кофейной гуще…
Может не У кабель, а сразу с флаперончиками?
Может и сразу ! а нет ли такой примочки которая разделяет один канал на два ?
без каких-либо измеренных значений рассуждать о причинах разнотяга - гадание на кофейной гуще…
Как сказать.
У меня был аналогичнный случай.
решилось всё крайне просто-поменял акки местами и вычислил какой акк дурит.
потавил другой и всё с тех пор ни каких проблем.
Пробовали, не помогает!
нет ли такой примочки которая разделяет один канал на два ?
Пока не встречал.
Пробовали, не помогает!
А ведь действительно, питание регуляторов отдельными акками не только может, но и будет приводить к разнотягу в полёте. Акки имеют разные характеристики, разряжаются они несинхронно и тем более этот эффект усилится при микшировании с каналом РН. Ведь летать всё равно будете примерно по кругу, один мотор будет работать с меньшей нагрузкой, соответственно меньше разряжать свой акк. Потом на посадке он будет давать больше тяги…
На практике с двухмоторниками дела не имел, так, теоретизирую… 😃
Питание от одного акка будет наверно более правильным, хоть для этого и требуется акк с повышенной токоотдачей, а также длинная проводка.
Пока не встречал.
Y-кабель 😃 А как вы себе это представляете? (если серьезно)
А как вы себе это представляете? (если серьезно)
Наверное вот так
нет ли такой примочки которая разделяет один канал на два ?
Пока не встречал.
Y кабель не является устройством разделяющим один канал на 2, он отлько даёт возможность подсоединить к одному каналу 2 устройства которые будут работать синхронно устройства же подключенные к двум разным каналам могут работать не синхронно чего с Yкабелем врятли удастся сделать
питание регуляторов отдельными акками не только может, но и будет приводить к разнотягу в полёте.
нет я так не думаю если только регули не настроены по разному ,мы енто еще не проверяли
Y-кабель А как вы себе это представляете? (если серьезно)
вот такая приблуда Y кабель
У меня был аналогичнный случай.
решилось всё крайне просто-поменял акки местами и вычислил какой акк дурит.
потавил другой и всё с тех пор ни каких проблем.
При перемещении стика газа на пульте моторы приходили в движене на разных положениях я не думаю что это зависит от ака или его зарядки !
вот такая приблуда Y кабель
При перемещении стика газа на пульте моторы приходили в движене на разных положениях я не думаю что это зависит от ака или его зарядки !
Что такое Y-кабель я прекрасно знаю 😃 Собственно ничего другого я не представляю, чтобы к одному каналу подключить 2 устройства. Приблуды, разделяющей один канал на два даже вообразить не могу. Как это возможно, и, главное, для чего?
Может регули настроены по разному? Макс.положение газа и т.п.? По идее одинаковые регуляторы должны вести себя абсолютно одинаково. Хотя конечно не исключаю, что из разных партий реги могут иметь разные прошивки и вести себя по разному.
Тут тема пробегала про Ан-22. Чудесная модель получилась. Автор как раз писал, что при подключении акка (он использует один), реги синхронно отпискивают. Про разнотяг моторов (не специальный) он ничего не говорил.
Как это возможно, и, главное, для чего?
Бывает. И на восемь и более каналов делят.
Например для многофункциональных моделей (пожарный катер с кучей функций, вплоть до шевелящихся капитана и рулевого в рубке) Nautic modul
www.toeging.lednet.de/flieger/profi/…/nautic.htm
Еще у Миля были схемы “расщепителей” каналов, там один проп. канал “распускался” на два или 4 дискретных.
Фонарь ТИСа приклеил, приемник расположил в центроплане, всё-таки 2 провода проще вытащить из фюза, чем 5 из крыла в фюз. Там же и замедлитель серв шасси.
Возможно в этом и заключается вся проблема ! нужно попробовать переделать на подключение двух АКБ в паралель или последовательно если позволит регуль! Согласен с последующим постом !