Extra300S закос
Начал делать Экстру, точнее аппарат с закосом под него.
оригинальный чертеж брал с какогото нидерландского сайта, переделал под российские реалии - под потолочку, смотрите вложение 😃
Размах 750мм, хочу сделать снимающееся крыло, условия транспортировки требуют этого 😦
Лонжерон и укрепление плоскостей - линейки.
Вес думаю чуть за 300г.
Начал собирать, т.к. недавно собранная метровая катана, больно неудобна для меня в плане транспортировки
есть у кого идеи, как сделать крепление съемного крыла? Само крыло думаю сделать цельным.
продолжаем, собрал хвостовое оперение, обклеил сразу скотчем, чтобы прочнее было 😃
начинаем делать крылья, решил все таки делать полностью разборный самолет, кралья из 2х частей будут, так что в разобранном виде самолет будет 60см длиной, то что надо, в рюкзак можно положить и на велосипеде кататься за город 😃
пока этот пенопласт, скотч и линейки весит примерно 40г
с таким весом и такой площадью думаю врятли будет хорошо летать, может нужно длину хорды увеличить, правда сходство уйдет…
А почему решили, что вес будет за 300? Возьмите лёгкий моторчик- ну 20гр. Под него рег.- 9-18гр. Под них лёгкую батарейку и уложитесь отлично в 190-240гр.Лонжерон- не линейка, а бальзочка. Его сделайте двутавром. Крыло, если уже начали делать- переделайте по другой технологии. На листе потолочки начертите верхнююи нижнюю половинки крыла, с другой стороны наклейте скотч и аккуратненько согните по лини. В результате- получите закруглённый лобик крыла, правда- тогда и вырез в фюзеляже придётся переделать. Съёмное крыло Вам нагопит минимум 15-20гр. Сделать в этой конструкции можно примерно так. Обрезаете фюзеляж по образующей крыла вниз. Нижнюю часть фюзеляжа- клеите к крылу. В крыло вклеиваете две круглые палочки от мороженного, перпендикулярные передней кромке крыла. Палочки входят в отверстия в усиленном шпангоуте. А задняя часть крыла- тоже имеетодну палочку, которая входит тоже в паз в таком же шпангоуте по задней образующей. Всё крепление держится на резинках, как на тренерах.
прикидываю, вес ~300г у меня получается (все начинка есть, вот думаю с ней так и будет), площадь крыла 11,2мд^2, нагрузка на крыло 26,7г получается, думаете плохо пойдет?
тяга к массе будет ~2:1
если будет плохо, наверно наращу крыло 😃
Да такого веса не может быть без начинки! Что в начинку хотите поставить? Распишите и вес сразу поэлементно. Да, сделайте то же самое со скарлупкой, взвесьте поэлементно.
У меня есть По-2 похожего размера и веса. Может быть интересно что-нибудь сравнить-прикинуть: rcopen.com/forum/f81/topic95452
Оба крыла цельные и крепятся на резинках. При “морковках” крылья лихо слетают с креплений и ни разу не пострадали при авариях. Очень живучий самолет получился.
ДАК, это полетный вес, а не пустой
имеются бытовые весы, механические, поэлементно не взвесишь
я расчитывал
начинка 200-220г
планер 80-100г
а По-2 интересный 😃
ША, и все таки у вас биплан, нагрузка на крыло меньше по сравнению с моей экстрой
эх напугали что плохо полетит 😃
Хорошо полетит. Если хотите знать, более легкий самолет такого размера будет “сдувать” малейшим ветерком. Вот.
У бипланов более низкое аэродинамическое качество (отношение подъемной силы к аэродинамическому сопротивлению). Поэтому биплан и моноплан нельзя сравнивать по площади крыла (крыльев) впрямую.
Летать будет хорошо, пока газ давишь, вот с планированием будет тяжко, на днях это прочувствовал с своим пенолётом ZLIN50
rcopen.com/forum/f81/topic143157/19
Так что уменьшайте вес, если хочется помимо скоростей еще и попланировать…
С ветром в 3-5 м/с справляются такие чтучки спокойно.
флапероны как-нибудь смогут помочь при планировании?
по одной серве на элерон, можно их сделать
Мой По-2 хорошо планирует. Я думаю, что надо построить, правильно подобрать ЦТ и угол установки крыла, сделать правильный выкос двигателя, попросить облетать и настроить опытного пилота, исправить ошибки постройки и после этого делать выводы. 300 г для 750 мм не приговор.
тут бы учесть соотношение гр/дм.
При уменьшении размера вес уменьшается не пропорционально, поэтому на мелких фанах увеличивают площадь крыла и рулей, вот тут и выскакивают ошибки в постройке…
Ошибки пропадают при постоянном строительстве, когда набивается рука и начинаешь интуитивно понимать, как правильно…
Так что стройте, пробуйте, исправляйте ошибки читайте про чужие постройки и ошибки, и еще раз стройте заново, тогда и будет результат…
По2 и должен хорошо планировать, этож биплан)))
ДАК, это полетный вес, а не пустой
имеются бытовые весы, механические, поэлементно не взвесишь
я расчитывал
начинка 200-220г
планер 80-100гэх напугали что плохо полетит
Подумайте, как немного сбросить вес. 250гр- самое оно будет.
самый легкий способ сбросить - заменить начинку, но другой пока нет 😦
чтож, построим и посмотрим что получится, если будет плохо, подумаем над начинкой.
гости приезжают, придется на несколько дней остановится
Доброе время суток! Делаю такуе же экстру. Вес расчитываю в 250гр уложить. Шасси делать думаете?
думал, но в связи с экономией веса видимо придется пока без него, в траву садится
По2 и должен хорошо планировать, этож биплан)))
Нет.
Именно потому, что у бипланов низкое аэродинамическое качество, они никому ничего не должны. Аэродинамическое качество определяет способность планировать. Лучшие показатели достигаются на планерах. Обратите внимание - у планеров длинные узкие крылья, а в ЛТХ кроме аэродинамического качества, площади крыла и т.п., фигурирует параметр “относительное удлинение крыла”.
Кстати, для улучшения летных характеристик (в частности, скорости) планеры загружают водой (водобалластом), которую сливают перед посадкой. (Это так, между делом. Я не призываю строить специально тяжелые модели. Просто надо понимать, что очень низкий вес тоже может создавать проблемы.)
Именно потому, что у бипланов низкое аэродинамическое качество, они никому ничего не должны…
Ну братья Райт могли бы сразу планер сделать большим размахом, и полетель на нем, а сделали самоль с низким аэродинамическим качеством!😉) А всякие ишачки и т.п. плохо планируют?
Мы тут про копийность говорим…
Кстати, для улучшения летных характеристик (в частности, скорости), планеры загружают водой (водобалластом), которую сливают перед посадкой.
Вот про это и толкую, летать будет быстро и хорошо, но еще есть посадка и планирование, где соотношение гр/дм играет значительную роль!!
пусть вес немного добавится удлинением хорды, зато это соотношение гр/дм будет лучше…
пусть вес немного добавится удлинением хорды, зато это соотношение гр/дм будет лучше…
Не забываем, что “удлинением хорды” увеличиваем индуктивное сопротивление. Для уменьшения сопротивления делаем, например, законцовочки на крыльях или крутку крыла. Сложно. Проще увеличить площадь за счет удлинения крыла. Но задача стоит выдержать небольшой размах. Мне кажется, надо построить как есть, и если результат разочарует, “учить матчасть” и думать. А если результат будет хороший - сопоставить с теорией, сделать выводы и погордиться немножко.
Ну братья Райт могли бы сразу планер сделать большим размахом, и полетель на нем, а сделали самоль с низким аэродинамическим качеством!😉) А всякие ишачки и т.п. плохо планируют?
Ну, у братьев Райт были свои причины. В Сети лежит довольно много материала на эту тему (и о том, как развитие технологии и появление новых сплавов позволили начать делать монопланы).
“Ишачки” планируют плохо.
Всё правильно- Райты сделали такую схему по своим технологическим возможностям и видению ЛА. Коробку биплана всегда проще сделать в плане жёсткости. Перевязал расчалками- и готово.
теоритечески я могу удлинить крыло сохранив компактность, т.к. крыло сейчас короче фюзеляжа 😃
[QUOTE=‘[ша];1319147’]Не забываем, что “удлинением хорды” увеличиваем индуктивное сопротивление.
Это наверное про такое речь идет;)
www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=461041&pa…
Нашел на буржуйском сайте отзывы про эту экстру, пишут что планирует и управляется очень легко.
Нашел на буржуйском сайте отзывы про эту экстру, пишут что планирует и управляется очень легко.
можно посмотреть отзывы?
хотелось бы знать с какими параметрами у них экстры получаются