hummer epp 3d
Будет интересно услышать ваши впечатления от первой замены карбон. лонжерона в крыле.
Вот это интересно, моему Зуму уже 5 лет, грохал попервости много, ломалось все кроме крыла. за 5 лет набрал грамм 100 дополнительно.
А че его менять
вот и я про то же.
Вот карбон хлипковат для активного пилотажа.
только активным пилотажем и занимаюсь, а иначе для чего он нужен что Зум что Хамер.
Короче я собрал Хамера СА полетный вес 510 грамм. Единственное термоклей использовал для прокладки проводов от серв, вот там он мне удобен.
Решайте сами чем собирать, всё хорошо если с умом применять.
Вот доказательство что Зум за 5 лет еще жив, мой авиапарк (крылья в другом месте лежат)
Удачи.
Единственное термоклей использовал для прокладки проводов от серв, вот там он мне удобен.
Так же и я это делал на зуме,провода и сервы клеил на термо,остальное СА
Собрал я свой первый самоль, осталось облетать. Получился 530 грамм, немного больше, чем планировал.
Комплектация:
двигатель HP2812 880KV Brushless Motor
пропелер 10x4.5" CW CCW Carbon Fiber Counter Rotating Propellers
сервы Turnigy TG9e 9g / 1.5kg / 0.10sec Eco Micro Servo
рег HobbyKing 20A BlueSeries Brushless Speed Controller
акк Turnigy nano-tech 1000mah 3S 25~50C Lipo Pack
Carbon Fiber Counter Rotating Propellers
Карбон - это без базара круто, но вот обратное вращение предполагает совсем других выкосов и настроек, да и карбон для первого самолёта… на несколько секунд полёта…
но вот обратное вращение предполагает совсем других выкосов и настроек,
Олег, ну ты глазастый, в принципе такие винты идут в комплекте с нормальным, заморочки то большой не будет, два проводка перекинуть, конечно правильный винт поставить было бы лучше.
ну ты глазастый
Просто сразу бросилось в глаз: на пенолёте, карбоновый винт, поэтому и узрел, а потом уже подтвердил из описания “контр ротэйшн”
Карбон - это без базара круто, но вот обратное вращение предполагает совсем других выкосов и настроек, да и карбон для первого самолёта… на несколько секунд полёта…
А почему на один раз? В том плане что сломается? Так он очень крепкий. Или в том смысле все сломается, а проп целый будет, вот этого я побаиваюсь. У меня есть еще куча разных пропов, от коптера остались. Карбон парадно выходной вариант.
В том плане что сломается? Так он очень крепкий.
Об землю сломается и карбон, будет проп из железа - погнётся…
Карбон парадно выходной вариант.
Другого вращения винт поставь, обыкновенный.
Мужики выкос делать как всегда? вправа, вниз?
а проп целый будет, вот этого я побаиваюсь
Ну именно так и будет при краше с этим винтом,всю морду разворотит.Лучше обыкновенный ставь и летай.
Мужики выкос делать как всегда? вправа, вниз?
На пене с этим не заморачиваются.
То есть просто ровно? Вроде на всех моделях делал…
На пене с этим не заморачиваются.
Вправо малёк надо. Только, если проп нормального вращения, а не как на фото. По горизонту в “0”.
То есть просто ровно? Вроде на всех моделях делал…
Ну там 1.5-2* может легче триммернуть РН, пена играет и точно поймать такие градусы на пене не реально, опять же после морковки все триммеровать по новой.
Ну там 1.5-2* может легче триммернуть РН
Да, можно. Но при полёте на моторе и планировании модель будет “уводить” в сторону. Это существенно скажется на фигурах. В ЕРР-шных моделях от более серьёзных производителей выкос заложен сразу.
Спасибо всем!!! А мне осталось поставить сервы и мотор и расположить электронику для правильного ц.т.
Но при полёте на моторе и планировании модель будет “уводить” в сторону.
У меня тоже есть пенолет от Fancy Foam и при сборке я тоже задал вопрос производителю по поводу выкоса на RCgrups - на что был получен ответ, что пена не подразумевает выкоса. При этом в вертикальном полете имею смещение в лево, пока летаю так но думаю о выкосе. И на этом тоже надо пробовать, если не мешает, то можно тримернуть. Кстати где то я слышал про выкос про правило трех шайб- это как? Две под верхнее крепление и одну под левую если смотреть на мотор сзади ?
В ЕРР-шных моделях от более серьёзных производителей выкос заложен сразу.
Более серьезного чем RC Factory я не знаю, у меня ихний Сбах, да выкос был заложен производителем, но делая 300 вылетов в месяц на нем и 30 морковок в месяц в среднем, по любому легче это править рулем.
При этом в вертикальном полете имею смещение в лево
Триммерни РН и все дела, на rc groups дело говорят.
Я думаю никто не собирается на пене летать классический пилотаж, поэтому даже триммирование пены дело условное. Для примера, взлетел, пару резких маневров с максимальным РВ, потянуло вверх, такие же маневры только РН вниз, потянуло вниз, может конечно если летать медленно и печально то такого наблюдаться не будет, до зимы.
Кстати где то я слышал про выкос про правило трех шайб- это как?
Про три шайбы не слышал, а вот если собрались делать выкос то тогда триммируем самоль в полете, замеряем угол между стабом и РН и делим на три, это наш угол выкоса для мотора.
замеряем угол между стабом и РН
А если на пальцах , то триммируем самолет в полете, сажаем, замеряем от нетрали угол РВ и угол РН - а дальше ? что от чего вычитаем прежде чем делить на 3
Ок, триммируем на вертикалях, сели, угол на который отклонен РН от нейтрали делим на три, это и есть угол на который необходимо повернуть мотор вправо.