Строю Пайпер по оранжу(нужна помощь)
а я хочу крыло вырезать из цельного куска пенопласта, как делалось чуть выше.
На мой взгляд, для первого самолёта достаточно и непрофильного.
Сам делал из куска на увеличенном до 115%. Красить его пришлось и скотч плохо к нему клеился. Почти прижигал утюгом. 😃
красота! у меня он не первый, но как понимаю это адресованно не мне!
красота! у меня он не первый, но как понимаю это адресованно не мне!
Алексей, мы чай не первый год знакомы!😉
Иногда посещает мысль, а не сделатьли 2-ух метровый! Есть 5 листов ЖЁЛТОГО депрона.😃
На фото чуть выше , покрашены капот и крылья, остальное оригинальный цвет депрона. Был такой когдато у Граупнера. Ещё был красный и жёлтый.
ага! блин, а у нас из материала только потолочка, а остальное хрен достанешь 😃
форумчане помогите чайнику! Решил вспомнить пионерское детство и соорудил вот такое подобие пайпера www.radikal.ru"><img src=“s15.radikal.ru/i188/1005/08/d95a114133b6.jpg” ></a>
час назад пытался облетать его. сами понимаете первый полет на самоделке не мог продолжаться долго. у меня получилось секунд 40. выяснилось следующее: оч. задняя центровка!
отсюда - долгая борьба с задиранием носа привела к невообразимым имельманам, полу-петлям со сваливанием. итог полу-морква со сломанным винтом и одной стойкой шасси. По “полету” был готов к худшему, чем получилось исходу. Помогите определиться с ЦT!!! от кромки крыла. размах 1200, хорда 200, полетный вес 950 гр, двиг. пилотаж 3013/18 lipo 2200 3s1p
первый раз гружу фото на форум Чёй то не оч. получается 
Центровку для начала сделайте 50-60мм от передней кромки. Вроде у Вас в этом месте как раз шляпка винтика белеет:). Но скорее всего выкос вниз маловат, либо его там вообще нет. Попробуйте наклонить мотор вниз градусов на 5 , все мои пайперы нормально летали только с таким выкосом…
… и проверьте угол установки крыла ( прошу не помидорить если сказал глупость) относительно стабилизатора.
Выкос вниз и вправо есть и не маленький Хотя конечно не мерял. Чертежи брал какого то гаден куба Грешу еще на угол атаки крыла. там точно 2-3 град. при довольно мощном моторе (тяга 1100-1300 гр) при 11х7 это “имеет значение”. Короче надо лечить шасси ставить более переднюю центровку, даже ценой бесполезного утяжеления морды.
Попробуйте изменить угол атаки, например подложите что-нить под заднюю кромку крыла. Сделайте 1 град. и попробуйте в полете. Должно стать получше…
А вообще - откуда такой вес набрался? Я строил пайперы в таком размахе и укладывался в 530-550гр. полетного … Леталось очень приятно:).
вес от непреодолимого желания “зделать покепше да покрасивше”. Как нам рассказывал препод по сопромату - раздаточную коробку на автомобиль КРАЗ можно было сделать на 150 кг легче при её весе в 180 кг.😛 Ну и я как на тот краз понацепил в “потолочное” крыло по два деревянных лонжерона5х7, в фюз тоже два стрингера, ну и потом все это ох… чил первой попавшей под руку пленкой… живу в области и пользуюсь либо девайсами с хобби сити или подножными материалами. Вот и имеем, что есть 950 гр в полете и нет перспектив его уже уменьшить.
А по сопромату даже в совдеповские времена экзамен можно было купить, мы группой скинулись преподу-алкашу на ящик армянского коньяка “Отборный” и полный ажур.
Понятно, доходчиво обьяснили 😁. Ну удачи Вам в тест-полетах! Ну а если пайперная тема зацепит, как меня, с удовольствием пообщаюсь!
ага, я уже тоже второго ваяю, хочу после зимы опять надрессировать мелкую моторику пальцев! хорошая самолётина, но по-моему по два деревянных лонжерона на крыло-это очень круто, и при коробчатом фюзеляже стингеры наверное вообще не нужны, но как говорится дело вкуса 😃 зато летает наверно красиво, грузно, степенно!? кстати 40 сек для первого полёта-это очень даже ничего, даже не плохо! у меня вообще последние полёты что-то дольше 7-10 сек не длятся, но из-за проблем с аппой. а по виду Пайпер Ваш вообще просто класс!
Смотрится и правда здорово, еще б так же летал. Если окончательно не убью его после ремонта выложу облет, а там и до полетов может недалеко;)
красивая модель и летать должна красиво!
При разборе “результатов” первого “полета” выяснилось, что кроме винта и стойки шасси разбит первый шпангоут, а моторама цела. На н.вр. уже слепил щепки до кучи, увеличил выкос вниз, уменьшил угол атаки крыла до 2 град., при помощи перевернутой табуретки обнаружил, что ЦТ 75 мм от кромки(при хорде 200). К великому сожалению ничего сдвинуть вперед уже нельзя. думаю что (какой груз) и куда присобачить. На День Победы уже не полетаешь - жуткий ветер, не модель - шифер летает.
… К великому сожалению ничего сдвинуть вперед уже нельзя. думаю что (какой груз) и куда присобачить…
…Если сдвигать уже нечего - попробуйте сам мотор немного вперед вынести, например через проставочки . 5 мм. может и хватит. А любой груз у Вас точно будет лишним, при таком полетном весе…
…Если сдвигать уже нечего - попробуйте сам мотор немного вперед вынести, например через проставочки . 5 мм. может и хватит. А любой груз у Вас точно будет лишним, при таком полетном весе…
Все же сначала попробую догрузить морду. Капот слишком мало напущен на фюзеляж и крепить по новому его придется почти в воздух. Хотя есть наверно самый правильный вариант облегчить хвост - перенести сервы под центроплан. Ужас как неохота корячиться с боуденами на уже слепленной модели. К стати кто н-ть подскажет какие расходы должны быть на РВ и элеронах в размере 1200. а то подозреваю, что кульбиты в первом полете были обусловлены еще и серьёзными углами на них.
Что то темка скисла совсем.😃 Сегодня наконец был свободный день, к вечеру стих ветер. Наконец сделал свой по сути первый вылет. Модель ушла с колес ровно и уверенно, немного пришлось двинуть тример РВ от себя все же центровка еще не на месте где-то на 2-3 мм. Летал около 4 минут на высоте 10-20 м, от восторга чуть не описался, это мой первый спустя 30 лет полет;)😉. Попробовал модель поднять сначала повыше но при высоте метров 60 против ветра самоль начал резко уходить вверх и стремительно превращаться в точку Думал кабздец (Звиняйте абонент вне зоны доступа😁)но нет это просто на высоте ветер покрепче чем у земли. немного покрутившись решил сделать “типа” заход на посадку с пролетом. Но корявость рук и первополетный мандраж привели к тому, что 1. зашел на пролет поперек ветра 2. слишком убавил газ почти до выключения (думал планировать будет - ан хрен там при таком весе) 3. среагировал на крен неправильно. Результат - штопор на высоте 5-3 м - морковка 75 град. … К модели не хотел подходить, потому как видел траекторию полета отвалившегося крыла. Но на поверку оказалось: на крыле ни царапины, передний шпангоут в хлам, пенал под аккум вместе с ним пошел вперед проломив “лобовое стекло” и потолочный полушпангоут.
ВЫВОД: Вылечить самоль можно и нужно и это не проблема главное до следующего полета надо руки выпрямить на симе.
PS процесс снимала жена, но оператор из неё хр-вый неба на видео много, а модель - только изредка. Если научусь то попробую выложить на тубу “что есть”.
Мои поздравления! Кстати , где летали ?
В августе планирую приехать и быду лететь на своём отпускном Пайпере, размах 112см увеличен от оранжевых размеров до115%.
Кстати , где летали ?
Спасибо за поздравления и интерес Александр! Очень хочу пообщаться с коллегой по хобби, так сказать, воочию на летном поле. Но я лишен такой возможности. Я живу в области и в своём медвежьем углу знаю еще только одного такого же больного на голову дяденьку. Правда тот убежденный ДВСник и с какими то там пенолетычами не разговаривает. Ну а ехать в Саратов чтобы просто полетать - это не вариант. Далековато.
Да я тоже летаю на даче , в Тарханах. Это 35км в сторону Самары .