Электролет для новичка
- Но ведь если я выстрелю, шарик испортится? 😦
- А если ты не выстрелишь, тогда испорчусь я!!! 😠
У меня сложился такой личный предрассудок, основанный как на собственном, так и на чужом опыте: в руках новичка самолеты GWS без дополнительного усиления довольно быстро разлетаются на кусочки.
Это точка зрения новичка средних способностей. Dixi.
Не не разлетаются, а потребляют клей и прибавляют в весе.
У меня досих пор висит на стенке Естартер
Обтяжка скотчем сильно добавляет жиучести любому пенолёту
Если боишься за свои шрики то поставь на модель писчалку чтоб искать легче было
найди поле трава по пояс, об траву модель не разобъёшь
ЗЫ
Лучше если модель упала рядом чем нормальная посадка за 200м
Пока дойдёшь у модели могут ноги вырасти, шустрые такие что не догнать. 😃
- Но ведь если я выстрелю, шарик испортится? 😦
- А если ты не выстрелишь, тогда испорчусь я!!! 😠
У меня сложился такой личный предрассудок, основанный как на собственном, так и на чужом опыте: в руках новичка самолеты GWS без дополнительного усиления довольно быстро разлетаются на кусочки.
Не факт. Е-стартер отлетал уже десяток полетов в штатной комплектации - да, был превентивно усилен, но хоть сколь нибудь серьезных крашей не было (тьфу, тьфу) - задел крылом за землю раз, но там ветер был при посадке - мама не горюй. Все нормально с GWS, если что и есть - так это слабость штатных мотоустановок, по крайней мере на слоуфлаях и полукопиях.
в руках новичка самолеты GWS без дополнительного усиления довольно быстро разлетаются на кусочки.
Поддерживаю полносью, особенно когда речь идет GWS моделях с претензией на некоторую копийность.
Артем, а это у вас была первая модель? 😉
Потому что если нет, то с тем же успехом можно, посмотрев на сайте GWS, что разные тайваньские Квочуры против нехилого ветра вытворяют на неусиленных пенопластовых моделях, говорить: “вот мол чудо-модель, доработок нуль, а летает, пилотаж крутит, да как еще славно садится!”
А купишь, соберешь, и… “та же мучка, да не те же ручки!” 😉
Впрочем, Бог с ним. Проанализируем еще раз ваш пост:
- Е-стартер отлетал уже десяток полетов в штатной комплектации
Ну, тут все вроде хорошо. 10 успешных взлетов позволяют предположить, что предыдущие посадки тоже были нормальными.
- был превентивно усилен
А это уже тревожный звоночек: с чего нам, как обжегшись на молоке, заранее усиливать конструкцию? Значит, до этого что-то похожее били, или видели как другие били… Добавим к этому то, что E-starter - это не какой-нибудь ажурный триплан, а тренер, предположительно рассчитанный на жесткое обращение…
- хоть сколь нибудь серьезных крашей не было (тьфу, тьфу) - задел крылом за землю раз, но там ветер был при посадке - мама не горюй.
То есть, автор ошибался при посадке (А) однажды, (Б) незначительно, (В) в сложных погодных условиях! Не знаю как вы, а я после такого уже начинаю думать, что передо мной довольно опытный пилот. А когда опытный пилот пытается убедить меня в неразбиваемости оригинальной модели, приводя в пример одну (!) незначительную (!!) аварию, в которую он попал с моделью уже модифицированной (!!!)😁 …
А купишь, соберешь, и… “та же мучка, да не те же ручки!” 😉
Не знаю какие там ручки и тд, вот мой первый полёт именно вообще первый, а не первый на естартере
Естартер жив до сих пор теперь на нём сын учится
Естартер толетал десятка три полётов сильно потяжелел по причине нескольких серьёзных падений заимел бк мотор и до сих пор не плохо летает.
Электрочайник если вас интересует живучий самолёт тренер то могу по рекомендовать Бэнди
У меня есть друг он этот бэнди уже месяца 3 убивает приходит на поле запускает секунд 20 идёт борьба с самолётом потом бах об землю и опять с начала тока винты меняет вот такие у него полетушки просто издевательство над хорошим самолётом и нервами других пилотов, причём когда он говорит что это дескать самолёт такой не правильный я беру этот не правильный самолёт поднимаю в воздух делаю пару петель и круг над полем и спокойно сажаю на землю
Вот вам и все ручки
- был превентивно усилен
Практически все пенолёты надо закатывать в скотч хотя бы для того чтоб он после первых полётов не превратился в серый грязный кусок пенопласта с моторчиком
Или несколько серых грязных кусков пенопласта с моторчиком.
Или несколько серых грязных кусков пенопласта с моторчиком.
Шансов что получится несколько кусков после обтяжки сильно уменьшится .
У меня в новогоднюю ночь фани парк от GWS столкнулся с движущимся автомобилем пробил лобовое стекло. 400й колектокник умер сразу липа и регулятор чють позже
Вот его фотка после
До обтяжки я его в сильный ветер поднял и не уронил, а просто не удачно посадил шасси и крепление
крыла, как корова языком слизала.
ЗЫ
Не взетать слегка пьяным, только трезвым
Спасло тока то что водитель авто был слегка трезвый и ехал по парковой дорожке в пешеходной зоне, хотел посмотреть чегоето там такое летает, вот и увидел причём очень близко.
Обычно пенолет разлетается на несколько разноразмерных частей. 😃))
Дима.
2 Skazochnik
Глянул ваше видео по случаю. Лихо, 😃 даже не верится что это первый полет. ОК такое обкатко с зависанием на винте и петельками! Как пишут янки, do not try this at home 😁
2 Skazochnik
Глянул ваше видео по случаю. Лихо, 😃 даже не верится что это первый полет. ОК такое обкатко с зависанием на винте и петельками! Как пишут янки, do not try this at home 😁
Электрочайник
Вы это чего тут ругаетесь
Каких то янки вспомнили
Пожалуйста тоже токо по русски
Для самых электрочайниковых Электрочайников
Для того чтобы в первый полёт вот так всё получилось я 2 недели бил виртуальные самолёты в ФМС
А ежели хотите как мой знакомый то это ваше дело.
ЗЫ
Чего то я не понял где в этой видюшке подвис на винте
Ох, я на самом деле пытался сделать комплимент…
Английская фраза означает: “Не пытайтесь повторить это дома”. Такие предупреждения часто показывают перед всякими трюковыми фильмами и передачами.
А насчет висения - могло и показаться. Видео-то не очень четкое.
Ох, я на самом деле пытался сделать комплимент…
Английская фраза означает: “Не пытайтесь повторить это дома”. Такие предупреждения часто показывают перед всякими трюковыми фильмами и передачами.
А насчет висения - могло и показаться. Видео-то не очень четкое.
Ежели комплимент тогда извиняйте я не по злобе
ЗЫ
Живём в одном городе вы где летаете
Уважаемые моделисты,
Я начал свою стезю с р/у моделями всего год назад, с, не смейтесь, РА-12. Купил, привез в Волгоград, с братом запустили - не полетел, модернизировали, полетали(минут 5…), сломали вхлам. На том прошлое лето и закончилось. Сейчас новое лето, новый отпуск грядет. Пожалуйста, только не отсылайте в поиск, последние 2 недели я только и читаю форум, и мне уже просто необходимо задать пару-тройку вопросов, банальных, но для меня важных.
У меня отпуск, на время отпуска хочется полетать, но чтобы ЛЕТАЛО в отличии от РА-12. Смотрю в сторону e-starter, но в Москве его нет 😦, а в отпуск со след недели. Думаю о Swift II, но пугает нестандартная форма(летающее крыло - как оно для новичка?), да и стоимость входа великовата ~7000 руб(двиг+акки+прочее), без аппаратуры.
Пожалуйста посоветуйте - что-же купить, бюджет ~6000руб, в наличии только 3х канальная аппаратура, от РА-12, да регулятор для коллекторного двигателя с никудышным аккумулятором.
Хочется - хороший высокоплан, т.е. хороший, но ЛЕТАЮЩИЙ тренер, без элеронов (упаратура только 3 канала, увы 😦 ), на апаратуру денег нет. Хочется чтобы данный тренер можно было пускать с рук, да и чтобы леталось при небольшом ветре, 2-3м/с. Площадок нет, приземляться будет в траву…
Или, все-таки, взять Swift II, если подходит для новичка - то я его куплю, но подскажите - какой двигатель нужно, справятся с его питанием 2S1P или нужно 3S1P? Какой регулятор? Дельта-микшер? Какие винты?
P.S. Все это повезется опять в Волгоград, а возможности что-либо докупить там на месте МИНИМАЛЬНЫ, т.к. там просто нет выбора и ни одного хоббийного магаза, а хочется чтобы все-таки брат по настоящему полетал, да и самому хочется втянуться…
P.P.S. Модераторам - уважаемые модераторы, не удаляйте тему, я прочитал все статьи для начинающих, но конкреных рекомендаций просто не нашел 😦… Обещаю, что после отпуска, если получится полетать на том, на чём посоветуют, то обязательно статью напишу, так-сказать от новичка-новичкам.
Вот еще один вариант для новичка с перспективой: Wing-Sportster
Преимущества таковы:
- хорошие пилотажные качества,
- 4-ре серво-машинки (не - 3),
- отличные эксплуатационные характеристики
- высокая ремонтопригодность.
Кроме того, капроново-ацетатный трудно-убиваемый фюзеляж, композитная хвостовая балка (при случае запросто меняется на колено телескопического удилища), толкающий винт, который практически невозможно поломать при нештатных посадках, крыло с интересной аэродинамикой и многое другое.
Николай
Извените,что вмешиваюсь в вашу полемеку,но самые не убиваемые модели это- 1.торик. 2я модель это так наз. бутылочник.убить его ну просто не возможно,если только специально.3й сезон сам летаю.Полный восторг.Уж поверьте деду. 😋
Ну вот я и дорвался до интернета 😃
Запускали e-starter, родной коллекторник, металлический редуктор, элеронов нет, использовали аккумулятор 3S1P… Летало волшебно, но, в прошедшую субботу, пришли на поле, и… все… коллекторник сгорел… На даче лежала формоза, полностью собранная, вставь акку и лети - вставили, вышли на поле, запустили… БЛИН, он ОЧЕНЬ быстрый(с пилотажевским б/к), я просто не справился с управлением и уронил его метров с 20 вертикально вниз на полном газу… В щепки, вот сяду сейчас клеить.
Уважаемые - у меня вопрос по формозе - формоза очень хорошо взлетела, но сама начала делать бочку, т.е. проворачиваться на левое крыло - это ошибка центровки? Или просто общая неотримингованность модели? Вопрос тут-же - модель можно предварительно на земле оттриминговать, а уже в небе, чуть-чуть подправить? (расходы рулей и элеронов я ставил на вторую дырочку снизу) И еще - (извините за глупый вопрос, да читал, но лишний раз спросить хочу) элероны работают по принципу - левый вверх, правый вниз, и наоборот, верно? Левый вверх, правый вниз - это влево, а левый вниз, правый вверх - это вправо? Все правильно?
Да, кстати - вот мне сейчас мысль пришла - на формозе не было выставлено выкоса двигателя - надо ставить? И как?
Уважаемые - у меня вопрос по формозе - формоза очень хорошо взлетела, но сама начала делать бочку, т.е. проворачиваться на левое крыло - это ошибка центровки? Или просто общая неотримингованность модели?
Да, кстати - вот мне сейчас мысль пришла - на формозе не было выставлено выкоса двигателя - надо ставить? И как?
Бочку она закрутила из-за неимения выкоса двигателя, ведь для этого его и делают. 😃
Выкос должен быть:
0 - 3° вниз и 0 - 3° вправо для моделей без руля направления.
3 - 5° вниз и 3 - 5° вправо для моделей с рулем направления.
Вопрос тут-же - модель можно предварительно на земле оттриминговать, а уже в небе, чуть-чуть подправить? (расходы рулей и элеронов я ставил на вторую дырочку снизу)
Думаю, не получится. Я обычно ставлю элероны в нейтраль на земле (на новой модели), а уже в воздухе её тримирую.
элероны работают по принципу - левый вверх, правый вниз, и наоборот, верно? Левый вверх, правый вниз - это влево, а левый вниз, правый вверх - это вправо? Все правильно?
Да, правильно. Который элерон вверх поднимается, в такую сторону она и поворачивает.
Бочку она закрутила из-за неимения выкоса двигателя, ведь для этого его и делают. 😃
Выкос должен быть:
0 - 3° вниз и 0 - 3° вправо для моделей без руля направления.
3 - 5° вниз и 3 - 5° вправо для моделей с рулем направления.Думаю, не получится. Я обычно ставлю элероны в нейтраль на земле (на новой модели), а уже в воздухе её тримирую.
Да, правильно. Который элерон вверх поднимается, в такую сторону она и поворачивает.
Спасибо, выкос, при восстановлении модели, выставлю.
Ну вот я и дорвался до интернета 😃
Запускали e-starter, родной коллекторник, металлический редуктор, элеронов нет, использовали аккумулятор 3S1P… Летало волшебно, но, в прошедшую субботу, пришли на поле, и… все… коллекторник сгорел… На даче лежала формоза, полностью собранная, вставь акку и лети - вставили, вышли на поле, запустили… БЛИН, он ОЧЕНЬ быстрый(с пилотажевским б/к), я просто не справился с управлением и уронил его метров с 20 вертикально вниз на полном газу… В щепки, вот сяду сейчас клеить.
Уважаемые - у меня вопрос по формозе - формоза очень хорошо взлетела, но сама начала делать бочку, т.е. проворачиваться на левое крыло - это ошибка центровки? Или просто общая неотримингованность модели? Вопрос тут-же - модель можно предварительно на земле оттриминговать, а уже в небе, чуть-чуть подправить? (расходы рулей и элеронов я ставил на вторую дырочку снизу) И еще - (извините за глупый вопрос, да читал, но лишний раз спросить хочу) элероны работают по принципу - левый вверх, правый вниз, и наоборот, верно? Левый вверх, правый вниз - это влево, а левый вниз, правый вверх - это вправо? Все правильно?
Да, кстати - вот мне сейчас мысль пришла - на формозе не было выставлено выкоса двигателя - надо ставить? И как?
Привет! Ну наконец то я дождался рапорта с поля. 😃
То, что вы говорите, типично. И то, что сожгли коллекторник и то, что Формоза упала в первом полете. Это ведь пилотага. А Формоза 1 еще имеет достаточно тонкий профиль и малый (практически нулевой угол установки крыла). Значит летать на ней устойчиво можно только быстро. Для этого нужен навык.
Те вопросы, что вы задаете, надо знать до первого полета. Прочтите статьи на RCdesign и почитайте темы, где высказываются новички - там найдете много для себя полезного. Я вам как то говорил - переставьте БК мотор на Е-стартер и учитесь на нем. Ведь это легче, переставить мотор, чем склеивать обломки после морковок. Склейте Формозу и не летайте на ней пока.
Выкос вниз на Формозе, как пилотажке, можно не делать, вернее делать =0. То есть надо посмотреть куда ось мотора смотрит прежде, чем лететь. Выставить механически все рули надо перед полетом при нейтральном положении джойстиков, включив передатчик и приемник естественно. Если визуально все ровненько, то полетит вцелом прямо. Не должно быть никаких круток рулей, клыла и оперения. Выкосы двигателя не влияют так сильно, как было у вас, когда вы сказали, что модель сама стала делать бочку.
Еще раз, пожалуйста, переставьте мотор с Формозы на Е-стартер. Не портите себе отпуск. 😃
Успехов.
Привет! Ну наконец то я дождался рапорта с поля. 😃
То, что вы говорите, типично. И то, что сожгли коллекторник и то, что Формоза упала в первом полете. Это ведь пилотага. А Формоза 1 еще имеет достаточно тонкий профиль и малый (практически нулевой угол установки крыла). Значит летать на ней устойчиво можно только быстро. Для этого нужен навык.
Те вопросы, что вы задаете, надо знать до первого полета. Прочтите статьи на RCdesign и почитайте темы, где высказываются новички - там найдете много для себя полезного. Я вам как то говорил - переставьте БК мотор на Е-стартер и учитесь на нем. Ведь это легче, переставить мотор, чем склеивать обломки после морковок. Склейте Формозу и не летайте на ней пока.
Выкос вниз на Формозе, как пилотажке, можно не делать, вернее делать =0. То есть надо посмотреть куда ось мотора смотрит прежде, чем лететь. Выставить механически все рули надо перед полетом при нейтральном положении джойстиков, включив передатчик и приемник естественно. Если визуально все ровненько, то полетит вцелом прямо. Не должно быть никаких круток рулей, клыла и оперения. Выкосы двигателя не влияют так сильно, как было у вас, когда вы сказали, что модель сама стала делать бочку.
Еще раз, пожалуйста, переставьте мотор с Формозы на Е-стартер. Не портите себе отпуск. 😃
Успехов.
Спасибо за добрые слова 😃
Да я сейчас, после 3х часов клейки формозы, понял - что я просто поторопился, и было намного проще переставить мотор, чем клеить формозу. Но на ошибках учатся. Попробую в выходные полетать на e-starter`е с б/к. Думаю, что никаких сюрпризов не будет. Я знаю что е-starter летает, и руки чешутся формозу в воздух поднять, но ничего, пока читаю, учусь… Мне вот что интересно - я в fms могу любую модель(кроме планера), поднять в воздух, при ветре, спокойно посадить, и так легко по нескольку раз, т.е., я думаю, моторика движений ручек передатчика отработана. Реальных полетов пока очень мало… Вопрос в следующем - а когда можно НОРМАЛЬНО пробовать летать на пилотажках? т.е. поясню - мне динамики и скорости у тренера не хватает 😦 - хочется быстрого, динамичного полета. К тренерам отношусь с пониманием - учебный самолет он и есть учебный, вот сейчас мысль греет - может с б/к мотором тренер мне понравится? 😃
А вот ещё вопрос новичка - а как часто новички, в среднем, бъют самолеты?
P.S. Прошу отнестись с пониманием - ну прочитал, прочитал массу информации, но она пока не разложилась по полочкам в голове, вот и проходит обкатка опытом.
Вопрос в следующем - а когда можно НОРМАЛЬНО пробовать летать на пилотажках?
Судя по Формозе- еще рано 😃
Впринципе, когда сможете свой тренер летать туда, куда и как нужно вам и садить плавненько без козления в заданном районе. Еще неплохо на тренере освоить несколько фигур, петля, бочка, перевернутый полет (если хватит мощи), типа-штопор (очень повышает сообразительность и осознанность действий 😁 ).
поясню - мне динамики и скорости у тренера не хватает - хочется быстрого, динамичного полета
Со стапятидесяти метров на полном газу пикировали 😈 ?
Плохой, плохой совет…
Спасибо за добрые слова 😃
Да я сейчас, после 3х часов клейки формозы, понял - что я просто поторопился, и было намного проще переставить мотор, чем клеить формозу. Но на ошибках учатся. Попробую в выходные полетать на e-starter`е с б/к. Думаю, что никаких сюрпризов не будет. Я знаю что е-starter летает, и руки чешутся формозу в воздух поднять, но ничего, пока читаю, учусь… Мне вот что интересно - я в fms могу любую модель(кроме планера), поднять в воздух, при ветре, спокойно посадить, и так легко по нескольку раз, т.е., я думаю, моторика движений ручек передатчика отработана. Реальных полетов пока очень мало… Вопрос в следующем - а когда можно НОРМАЛЬНО пробовать летать на пилотажках? т.е. поясню - мне динамики и скорости у тренера не хватает 😦 - хочется быстрого, динамичного полета. К тренерам отношусь с пониманием - учебный самолет он и есть учебный, вот сейчас мысль греет - может с б/к мотором тренер мне понравится? 😃
А вот ещё вопрос новичка - а как часто новички, в среднем, бъют самолеты?
- Е-стартер с БК безусловно понравится и летать он будет быстро.
- В симе надо было не только взлетать и садиться, но отрабатывать выход из непредвиденной ситуации, когда модель валится. Для этого надо специально такие ситуации создавать. И летать надо было на быстрых пилотажках, отрабатывая моторику, когда на раздумья времени нет.
Посадка не такое уж сложное дело (я имею ввиду посадку в травку или на широкую полосу). - На пилотажку надо переходить, когда сможете летать на тренере быстро и на небольшой высоте (это для того, чтобы уметь действовать тогда, когда времени нет на раздумья). Учитесь пролетать там где вам нужно и с большей точностью. Но при переходе на пилотажку придется переучиваться. Движения поначалу должны быть менее резкими (дабы не свалить модель) и вираж будет проходить по большему радиусу (из-за большей скорости). Поначалу не давайте большой крен.
- Бьют самолеты не только новички. А новичкам бить самолеты самое то 😁