Специальные цены   новые товары
+ Ответить в теме
Страница 1 из 2 1 2 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 40 из 44

АНТ-25 - легендарный самолёт

Тема раздела Паркфлаеры и «пенолеты» в категории Cамолёты - Электролеты; Хочу рассказать о большой модели легендарного АНТа. Летающих моделей практически не видно. Говорят - плохо летает, срывной и т.д. Любовью ...

  1. #1
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583

    АНТ-25 - легендарный самолёт

    Хочу рассказать о большой модели легендарного АНТа. Летающих моделей практически не видно. Говорят - плохо летает, срывной и т.д. Любовью моделистов не пользуется. А зря. Такой самолёт заслуживает большего к себе внимания. Многие начинали строить, но темы заглохли. Мой же размахом 3 метра полетел и полетел хорошо.
    Вес получился 2500г, Аккумулятор 2700, 60С. Точный размах 2960мм. Материал - подложка под ламинат с использованием бальзы. Шасси убираются. С амортизацией.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1208174.jpg‎
Просмотров: 257
Размер:	53.8 Кб
ID:	1351689   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060966.jpg‎
Просмотров: 237
Размер:	97.3 Кб
ID:	1351690   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1070110.jpg‎
Просмотров: 222
Размер:	82.5 Кб
ID:	1351691  
    Последний раз редактировалось BUK; 13.08.2017 в 10:46.

  2.  
  3. #2

    Регистрация
    20.10.2006
    Адрес
    MosObl
    Возраст
    68
    Сообщений
    811
    А поподробней пожалуйста и конкретней.

  4. #3
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583
    Три дня не был дома. Теперь начнём рассказ, пожалуй.

    Небольшое предисловие. Я не думал строить эту модель. Всё случилось как-то само собой. Прочитав статьи Алексея Зеленина о больших пенолётах, очень захотелось попробовать что-то большое и не тяжёлое построить из подложки. Думалось об истребителях в размахе 2 метра. А тут попалась статья о перелётах 1937 года. А тут юбилей перелёта. 80 лет однако! Да ещё фото красавца АНТа. И, словно специально, набрёл в Сети на выкройки АНТ-25. Не успел сообразить, что делаю, а уже была построена половина самолёта. Вдохновение - сильная вещь! Так и родился этот проект.
    Упомяну о моём знакомстве с настоящей легендой.
    В мае 1997 года мой товарищ, который занимается с детьми, предложил мне поехать с их группой на автобусе ДОСААФ в музей Чкалова в г.Чкаловск. Это примерно 70км от Горького(ныне Нижнего Новгорода). Сказал, что там находится тот самый самолёт, на котором в 1937 году Валерий Павлович и его экипаж летал в США. Я не поверил своим ушам.
    -Так этот самолёт до сих пор живой?
    -Да и он в музее.
    Конечно, игнорировать такое предложение я не мог. Целый день мы тряслись в стареньком досаафовском автобусе. Водитель через каждые 20 километров подливал то воду,то масло и наконец к вечеру прибыли в Чкаловск. Музей был, конечно, уже закрыт. Нас приютили в какой-то школе, переночевали в спортзале на полу. Был конец весны, кое где лежал снег и мы сильно продрогли. Но зато наутро нас ждало свидание с НИМ...
    К домику- музею Валерия Павловича пристроен ангар, где хранятся самолёты.
    Солнечное утро, смотритель музея открывает калитку ангара и мы входим внутрь. Вот ОН! Я ехал на свидание именно с ним, с этим краснокрылым гигантом, с этой легендой, с Историей...
    В июне 1941 года он стоял на выставке ВДНХ в Москве. Весь транспорт был мобилизован на фронт. В основном вручную самолёт был разобран и на телегах с лошадьми, на барже и снова на лошадях с великим трудом и бережностью был доставлен в Чкаловск в музей.Тогда ангар был ещё маленький и сначала самолёт стоял с одним крылом. Впоследствии был построен новый просторный павильон и теперь он стоит во всей своей красе. Подробнее об истории экспонатов музея можно почитать на его официальном сайте.
    Кто-то скажет-Так ведь в Монино есть такой самолёт! Да,есть,но там копия,изготовленная в 1989году, а этот тот самый...Там в уголках кабины наверно ещё пыль 1937 года сохранилась...
    Особые чувства охватывают, когда соприкасаешься с реальными легендарными вещами(может это энергетика, флюиды ?)
    Когда-то этот красавец был секретным, его охраняли энкэвэдешники, а сегодня он стоит вот здесь в своём доме и вспоминает, как ЭТО было. А мы можем потрогать его красное крыло, подняться по лестнице к кабине,заглянуть внутрь и представить, как ВПЕРВЫЕ в истории три русских мужика отправились на нём в неведомое. Ведь никто никогда до них этого не делал. И долетели и победили! Всем рекомендую при возможности обязательно побывать в этом музее , свозить своих детей и внуков и рассказать им о подвиге советских лётчиков.
    Теперь о модели этого легендарного самолёта.
    Сначала о размере. Почему большая. Во первых особенность прототипа. При относительно коротком фюзеляже размах очень приличный. При размахе 2960мм длина фюзеляжа всего 1200мм. Ну и пожалуй главное: летающие большие модели лучше. Чем лучше?
    1. Лучше летают вообще(особенность физических процессов),
    2. Смотрятся солиднее и выигрышнее,особенно копии,
    3. Проще достигается эффект реализма(именно полёта), а это для летающей копии основной показатель,
    4. На большой модели проще разместить оборудование,
    Как бы скрупулёзно и копийно ни была выполнена маленькая копийная модель, ну скажем По-2, если он летает со скоростью реактивного истребителя(а при большой нагрузке на крыло иначе и быть не может) ну не смотрится такой полёт! Пусть уж лучше участвует в стендовом моделизме. Там внешний вид на первом месте. Летающий самолёт должен быть ЛЁГКИМ.
    Именно КОПИЙНОГО полёта позволяют достичь модели из пены и её разновидностей. Каким-то рубежом на мой взгляд являются размеры около 2 метров. У меня около двух десятков копийных самолётов.От 850мм до 3 метров. Летаю и летал на всём, но особое удовольствие доставляют большие модели. Они меньше напрягают, проще управляются,в небе смотрятся эффектнее да и рядом тоже. Оказывают большое впечатление на зрителей. Просто язык не поворачивается назвать это ИГРУШКОЙ. Пена позволяет при относительно небольшом бюджете достичь максимум эффекта.
    Пена - это скорость и простота постройки, великолепный полёт,а стало быть и удовольствие от него. Простота ремонта.
    А что может быть в небе красивее летающей копийно копии? Только другая копия.

    Теперь о самой модели.
    Скажем сразу, модель АНТ-25 или РД не популярна у моделистов. Приходилось слышать, что дескать плохо летает,срывная и т.д.
    Всегда думал - ну как же так? Ведь это по сути мотопланер, с толстым профилем. Скорость должна быть небольшая и прекрасно должен летать. Конечно, если строить из дерева или стекла да ещё с небольшим размахом, да ещё с задней центровкой и поднимать в воздух почти не умея летать, имея опыт полётов на слойках да плосколётах.
    Да и пилоты настоящих АНТов были довольны управляемостью.

    В общем посмотрим.
    Материал-подложка под ламинат толщиной 1,8 ; 3 и 5мм. Поскольку крыло длинное и узкое, для усиления используется бальза. Бутерброд из неё с пеной даёт отличный результат. И лёгкость и эластичность. Цель - сделать хорошо летающую, легко узнаваемую модель легендарного самолёта с умеренной долей копийности.
    Причём, никаких супертехнологий. Даже выкройки рисовались просто с экрана монитора. Имел опыт печати выкроек для И-16 через "спеца". Мало того,что пришлось платить 3000р, так ещё потом самому разбираться в ворохе непронумерованных листов формата А4 и самому склеивать их в большие листы. В общем проще так, самому.
    За основу взяты выкройки из "Бумажного моделирования". Сходимось неплохая.
    Скелет фюзеляжа из подложки 5мм, обшивка из тройки, зализы из 1,5мм. Деталировка - бумага,картон,кусочки бальзы.
    Крыло, скелет - подложка 5мм склеенная с 3мм бальзой. Обшивка 5мм подложка.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: ROJDENIE MUSEYA Razbor starogo saraya .jpg‎
Просмотров: 132
Размер:	52.4 Кб
ID:	1352512   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 001.jpg‎
Просмотров: 150
Размер:	54.2 Кб
ID:	1352516  
    Последний раз редактировалось BUK; 16.08.2017 в 11:17.

  5. #4

    Регистрация
    20.10.2006
    Адрес
    MosObl
    Возраст
    68
    Сообщений
    811
    Павленко Александр делал такую модель ,пробывал выступать на ЧР ,но у него модель не полетела, была сложна в управлении( разговаривал с Павленко, он говорил -не полет ,а борьба ) , видел на Ходынке на чемпионате его взлет и кувырок через крыло.

  6.  
  7. #5
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583
    Цитата Сообщение от sanych49 Посмотреть сообщение
    Павленко Александр делал такую модель ,пробывал выступать на ЧР ,но у него модель не полетела, была сложна в управлении( разговаривал с Павленко, он говорил -не полет ,а борьба ) , видел на Ходынке на чемпионате его взлет и кувырок через крыло.
    А я где-то на форуме читал ответ Павленко, что летает хорошо, только на взлёте требует внимания.

  8. #6

    Регистрация
    20.10.2006
    Адрес
    MosObl
    Возраст
    68
    Сообщений
    811
    В дальнейшие годы не замечал Павленко с этим самолетом, в следующие годы выступал с Р-5.

  9. #7
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583
    Продолжаем рассказ о строительстве.
    Детали из подложки вырезаем ножницами, иногда ножом. Подложка имеет такое свойство: сама по себе хрупкая. Но при нажатии и разминании становится эластичной. Детали очень хорошо формуются на краю стола. Прямо на остром краешке заготовку разминаешь и придаёшь ей нужную форму. Что-то начинает вырисовываться. Примеряем на готовую переднюю часть винт. Навешиваем на штырьковые петли руль направления. Устанавливается машинка руля направления и её боуден.Для заполнения швов я использую вот этот клей. Он быстро сохнет и хорошо шкурится. Также им хорошо шпаклевать дефекты на подложке. Не даёт усадки.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: Ант-25005.1474996219979.pre4.jpg‎
Просмотров: 25
Размер:	37.0 Кб
ID:	1352653   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg‎
Просмотров: 18
Размер:	193.0 Кб
ID:	1352654   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.jpg‎
Просмотров: 29
Размер:	58.1 Кб
ID:	1352655   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.jpg‎
Просмотров: 17
Размер:	37.6 Кб
ID:	1352656   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.jpg‎
Просмотров: 84
Размер:	70.1 Кб
ID:	1352657   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.jpg‎
Просмотров: 54
Размер:	37.6 Кб
ID:	1352658   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.jpg‎
Просмотров: 83
Размер:	48.8 Кб
ID:	1352659   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.jpg‎
Просмотров: 52
Размер:	44.3 Кб
ID:	1352660   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.jpg‎
Просмотров: 71
Размер:	46.2 Кб
ID:	1352661   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.jpg‎
Просмотров: 76
Размер:	51.9 Кб
ID:	1352662   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13.jpg‎
Просмотров: 96
Размер:	42.8 Кб
ID:	1352664  

  10.  
  11. #8

    Регистрация
    20.10.2006
    Адрес
    MosObl
    Возраст
    68
    Сообщений
    811
    Если не секрет какими рульмашинками пользуетесь здесь?

  12. #9
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583
    Цитата Сообщение от sanych49 Посмотреть сообщение
    Если не секрет какими рульмашинками пользуетесь здесь?
    Я дальше всё покажу.

  13. #10
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583
    Центроплан был изготовлен в двух вариантах.
    Сначала из фанеры 3мм
    Но он показался тяжеловатым, поэтому был сделан другой.
    Из подложки склеенной с бальзой. Симбиоз бальзы и пены мне очень нравится. И легко и упруго.
    Однако, взвешивание показало, что фанерный лишь на 20г тяжелее
    Решено было всё же оставить комбинированный. У него более широкие полки для приклеивания обшивки.
    Начинаем обшивать центроплан. Толщина обшивки 5мм. Заднюю кромку шлифуем на обеих сторонах и после склейки получаем 3-4мм. Более тонкую делать не целесообразно, хотя и не трудно.
    Синяя подложка имеет с одной стороны гладкую поверхность, а с другой пористую. Если её гнуть гладкой стороной наружу, то она позволяет не ломаясь согнуть её практически под острым углом. А в другую сторону сразу ломается.
    Параллельно строительству подбирается подходящая краска. Ну и опытная покраска. Результат радует.
    Для стыка консолей с центропланом и в качестве основного лонжерона используются трубки от углепластикового удилища.
    На данном этапе захотелось взвесить всю конструкцию вместе с комплектующими. Сами части самолёта очень лёгкие.
    Вес набирается за счёт комплектующих.
    Вес ровно 1100г. Неплохо.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.jpg‎
Просмотров: 50
Размер:	194.2 Кб
ID:	1352778   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15.jpg‎
Просмотров: 50
Размер:	53.3 Кб
ID:	1352779   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16.jpg‎
Просмотров: 45
Размер:	45.7 Кб
ID:	1352780   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 17.jpg‎
Просмотров: 33
Размер:	55.1 Кб
ID:	1352781   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 18.jpg‎
Просмотров: 17
Размер:	44.6 Кб
ID:	1352782   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 19.jpg‎
Просмотров: 28
Размер:	184.7 Кб
ID:	1352783   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20.jpg‎
Просмотров: 40
Размер:	184.7 Кб
ID:	1352784   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 21.jpg‎
Просмотров: 60
Размер:	46.1 Кб
ID:	1352785   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 22.jpg‎
Просмотров: 47
Размер:	62.0 Кб
ID:	1352786   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 23.jpg‎
Просмотров: 43
Размер:	64.8 Кб
ID:	1352787  

  14. #11
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583
    У оригинала очень странно расположены основные стойки шасси. Непонятно зачем на это пошли конструкторы.
    Они расположены прямо на стыке консолей с центропланом. Так, что при отстыковывании консолей приходится отсоединять один подкос основной стойки, так как он уже крепится к консоли. Это видно на архивном фото. Достаточно было сузить колею(и без того очень широкую) и не было бы этой проблемы.Разъём приходится как раз на нишу шасси. Придётся что-то мудрить.
    Для шасси имелись вот такие стойки с амортизацией. По размеру как раз подошли.
    Весь вопрос в том, как реализовать механизм уборки. Всё из-за пресловутого стыка консолей с центропланом.
    Известен лишь один рисунок этого механизма на прототипе, который кочует из книги в книгу, из статьи в статью.
    Придётся что-то изобретать своё по месту.
    Захотелось посмотреть весь самолёт хоть схематически.
    Дальняя консоль теряется в тумане, пардон, где-то у стены. А вообще не выглядит очень большим, скорее квартира маловата. Как говорил Папандопало из фильма "Свадьба в Малиновке" на замечание, что сапоги ему малы:- Нет, сапоги в самый раз,это я для них большой!
    Пришло время консолей. Выравниваем и центрируем их на трубе-лонжероне относительно центроплана.
    Поскольку обшивка просто обёрнута вокруг нервюр, лобик крыла просто идеальный.
    В собранном виде дома уже не повернёшься. От пола до потолка не помещается, только по диагонали.
    Пришла пора обшивать консоли. Вспомнились стихи "...ох нелёгкая это работа из болота тащить бегемота!", то бишь обёртывать пятимиллиметровой подложкой длинное и узкое. Сначала установил машинки элеронов с проводкой. Хотел сделать их съёмными, но подумав, решил просто вклеить. Если что-то случится с ними, то можно просто вырезать это место и сделать лючок. Не проблема.

    Надо сказать, что пользуюсь я в качестве основного клея пятиминутной эпоксидкой. Для боьших площадей - "Титан". А для сборки эпоксидка самое то. Не надо громоздить большие стапели. Для работы вполне хватает полированной ДСП. Пять минут можно просто подержать руками. Да и скорость сборки намного ускоряется.
    Сначала приклеиваем нижнюю поверхность,начиная с лонжеронов и близких к нему частей нервюр, чтобы всё легло ровно, потом постепенно доходим до лобика, оборачиваем его и приклеиваем верх. Потом подклеиваем и подгоняем заднюю кромку и законцовки, контролируя ровность и крутку.
    Я человек не суеверный(другие до первого полёта не красят модель) и часто детали крашу по мере их изготовления. Перед покраской прохожу и слегка поджариваю поверхность подложки строительным феном на самом малом нагреве. Тут нужна осторожность, очень легко подплавить и края оплывут. Быстрыми движениями водим фен туда-сюда и смотрим на отсвет. Поджаренная поверхность подёргивается как бы дымкой - тут же передвигаем на следующее место. В общем нужно сначала "потренироваться на кошках".
    Практически готовая консоль с центропланом.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: центроплан.1476471339553.prev.jpg‎
Просмотров: 49
Размер:	79.5 Кб
ID:	1352935   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20356c8f872d.1476474691871.prev.jpg‎
Просмотров: 62
Размер:	93.0 Кб
ID:	1352936   Нажмите на изображение для увеличения
Название: центроплан001.1476600554450.prev.jpg‎
Просмотров: 20
Размер:	80.1 Кб
ID:	1352937   Нажмите на изображение для увеличения
Название: pic_69.1476600729624.prev.jpg‎
Просмотров: 47
Размер:	14.3 Кб
ID:	1352938   Нажмите на изображение для увеличения
Название: центроплан002.1476600858552.prev.jpg‎
Просмотров: 32
Размер:	78.9 Кб
ID:	1352939   Нажмите на изображение для увеличения
Название: центроплан.1476625210328.prev.jpg‎
Просмотров: 51
Размер:	58.4 Кб
ID:	1352940   Нажмите на изображение для увеличения
Название: центроплан.1477121471978.prev.jpg‎
Просмотров: 33
Размер:	142.8 Кб
ID:	1352941   Нажмите на изображение для увеличения
Название: центроплан003.1476973496183.prev.jpg‎
Просмотров: 88
Размер:	64.7 Кб
ID:	1352942   Нажмите на изображение для увеличения
Название: центроплан004.1476893940020.prev.jpg‎
Просмотров: 27
Размер:	52.6 Кб
ID:	1352943   Нажмите на изображение для увеличения
Название: центроплан002.1476893849350.prev.jpg‎
Просмотров: 50
Размер:	52.3 Кб
ID:	1352944   Нажмите на изображение для увеличения
Название: консоль001.1477500710520.prev.jpg‎
Просмотров: 51
Размер:	54.3 Кб
ID:	1352945   Нажмите на изображение для увеличения
Название: консоль002.1477500800816.prev.jpg‎
Просмотров: 34
Размер:	50.8 Кб
ID:	1352946   Нажмите на изображение для увеличения
Название: консоль002.1477829858598.prev.jpg‎
Просмотров: 61
Размер:	67.6 Кб
ID:	1352947  

  15. #12

    Регистрация
    20.10.2006
    Адрес
    MosObl
    Возраст
    68
    Сообщений
    811
    А ребра на плоскостях из чего?

  16. #13
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583
    Рёбра из бамбуковых палочек.

  17. #14

    Регистрация
    24.06.2016
    Адрес
    Šiauliai,Литва
    Возраст
    52
    Сообщений
    111
    Прекрасный проект, -- красивый самоль, удачи Вам Валерий , при постройке легендарного самалЕта (модели ), -- спомнил... в детстве читал про нЕм в "Моделист Конструкторе" ...

  18. #15
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583
    Ну ладно, сменим немного специфику работы. Крыло отложим и займёмся моторным отсеком. Там ещё, как говорится "конь не валялся".
    Срезаем верхнюю крышку и вклеиваем усиления бортов.
    Регулятор поместится как раз в самом низу, в "бороде" и его хорошо будет обдувать воздухом. Освобождаем ему там место.
    Несмотря на трёхметровый размах, в моторном отсеке места совсем немного. Из фанеры делаем мотораму. Устанавливаем двигатель. Если его нужно будет снять, то придётся вырезать с торца последний шпангоут из подложки. Там всего 3мм толщины и сразу за ним откроется торец моторамы. В ней винты крепящие двигатель. Для этого нужно будет просто снять кок с винтом. Но может это и не понадобится. Ни на одном моём электросамолёте по причине поломки двигатели ещё не менялись.
    Пришлось повозиться, чтобы упрятать регулятор на место водорадиатора под мотораму. Жёсткие силовые провода.
    Сначала думалось разместить аккумулятор в кабине пилота, но потом решил, что целесообразнее сделать ложемент от моторамы до кабины. Можно будет играть с центровкой. Запас регулировки аж целых 25 сантиметров.
    Моторный отсек в общем готов, теперь его облагородим. Сделаем жалюзи водорадиатора, переднюю часть выхлопного коллектора. Он на самолёте имеет сложную конструкцию. В него встроена система отопления кабины. Охлаждение мотора через копийные воздухозаборники на носу и жабры на боках, плюс ещё забор через водорадиатор и выход воздуха через совок за ним.Такая же мотоустановка у меня работает на планере "Бланик". Там вообще никакого охлаждения нет. Греется, но терпимо. Поэтому, думаю, этих отверстий будет достаточно.
    Вклеим магниты крепления крышки.
    Пришли заказанные ретракты. Расчитаны они на модели до 1,5 кг. Отверстие под штифт стойки 3мм. Попробуем установить их. С весом стойки они справляются, правда отверстие пришлось рассверлить до 5мм, запас есть.
    Пробуем вживлять.
    Долго не мог понять, как же реализована система уборки на настоящем самолёте.
    С одной стороны вроде есть эскизная схема(правда не очень чёткая), есть фото крупным планом,
    но нигде в литературе не встречал объяснения кинематики. Сказано: шасси убиралось электроприводом, который носил название -электростанция. Совершенно непонятно было куда же девается задний длинный не ломающийся подкос?
    В 1933 году убирающиеся шасси только-только начинали применять, не было "ломающихся" подкосов,гидравлики. Всё делали тросами через систему блоков. А здесь требовалось реализовать уборку да ещё на таком большом самолёте, изобретать замки удержания.
    Пришлось разбираться самому. Нарисовать схематически механизм. Оказалось всё просто и остроумно. Это сейчас, когда знаешь - просто.
    Всё дело в изогнутом рельсе, который я сначала принимал за рессору. Действительно похож!
    В выпущенном положении верхний конец подкоса заперт подпружиненной защёлкой. Перед уборкой при помощи троса защёлка поднимается и включается электромотор, который тросом через блочки тянет стойку вверх-назад. Верхний конец, особождённый от защёлки, скользит по дугообразному рельсу назад-вверх. Проходит мёртвую точку на вершине дуги и начинается спуск к самому концу нервюры. Теперь вес стойки работает на запирание системы. Чем сильнее стойка своим весом тянет вниз, тем сильнее удерживается в запертом положении, так как вектор силы веса направлен вниз, а концу подкоса, чтобы осободиться надо сначала подняться по дуге в верхнюю точку, т.е. в противоположном направлении.
    Когда же необходимо выпустить стойку, то трос за конец, закреплённый на конце подкоса, тянет его вдоль рельса в обратном направлении.
    Тот двигается вперёд и вверх по дуге, проходит мёртвую точку и стойка под своим весом опускается вниз и встаёт на защёлку.
    Нам придётся тоже сделать скользящий подкос, но двигаться он будет не по дуге(нам это не нужно, запирание реализовано в самом ретракте), а по прямой линии.
    Сначала необходимо сделать цапфу крепления заднего подкоса. Сложность в том, что как раз в этом месте на стойке сделан штифт амортизатора. Пришлось согнуть и сварить цапфу с неполным охватом стойки. Зафиксирована она при помощи "холодной сварки" для металла.
    Для скользящего механизма идеально подошли части от зонтика с мусорки. На зонтиках вообще встречаются отличные вещи для моделей. Спицы бывают и металлические и пластиковые, П-образные профили, пружины. И всё это нержавеющее!
    С задним колесом всё просто. Оно не управляемое.
    К дужке из 0.8 нержавейки приварен шток, вставлено колесо диаметром 50мм и ось зафиксирована клеем.
    Затем вклеено в хвостовую нишу.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: консоль008.1477853631106.prev.jpg‎
Просмотров: 14
Размер:	41.5 Кб
ID:	1353128   Нажмите на изображение для увеличения
Название: консоль003.1477928670873.prev.jpg‎
Просмотров: 23
Размер:	190.7 Кб
ID:	1353129   Нажмите на изображение для увеличения
Название: шасси.1479233632942.prev.jpg‎
Просмотров: 44
Размер:	50.5 Кб
ID:	1353130   Нажмите на изображение для увеличения
Название: консоль001.1478348120803.prev.jpg‎
Просмотров: 30
Размер:	47.1 Кб
ID:	1353131   Нажмите на изображение для увеличения
Название: консоль007.1478271392683.prev.jpg‎
Просмотров: 37
Размер:	54.7 Кб
ID:	1353133   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Схема.1478694472433.prev.JPG‎
Просмотров: 40
Размер:	39.3 Кб
ID:	1353134   Нажмите на изображение для увеличения
Название: схема4.1478694205997.prev.JPG‎
Просмотров: 34
Размер:	41.6 Кб
ID:	1353135   Нажмите на изображение для увеличения
Название: шасси002.1478867230376.prev.jpg‎
Просмотров: 23
Размер:	40.9 Кб
ID:	1353136   Нажмите на изображение для увеличения
Название: шасси004.1478867262643.prev.jpg‎
Просмотров: 24
Размер:	41.1 Кб
ID:	1353137   Нажмите на изображение для увеличения
Название: шасси002.1479227863928.prev.jpg‎
Просмотров: 11
Размер:	42.2 Кб
ID:	1353138   Нажмите на изображение для увеличения
Название: шасси001.1478678806865.prev.jpg‎
Просмотров: 36
Размер:	54.6 Кб
ID:	1353139   Нажмите на изображение для увеличения
Название: шасси004.1478678827561.prev.jpg‎
Просмотров: 34
Размер:	68.1 Кб
ID:	1353140   Нажмите на изображение для увеличения
Название: шасси002.1478952665868.prev.jpg‎
Просмотров: 17
Размер:	186.8 Кб
ID:	1353141   Нажмите на изображение для увеличения
Название: шасси003.1478952710292.prev.jpg‎
Просмотров: 17
Размер:	45.2 Кб
ID:	1353142  

  19. #16
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583
    Если кто-то когда нибудь спросит меня что было самым сложным при изготовлении этой модели, то легко отвечу - изготовление шасси. Всё из-за пресловутого размещения стоек на стыке консоли с центропланом. Все детали на двух частях, которые должны разниматься! Настоящий самолёт разбирался не часто, не перед каждым же полётом, как у меня и с этим можно было мириться. А как мне это реализовать...
    Хотя бы вот этот передний обтекатель шасси. Он широкий и плоский да ещё с вырезами .
    На настоящем он крепится к примеру 20 болтами. Техник без труда его за полчаса демонтирует. А мне что делать?
    Ничего лучше не придумалось, как разрезать его просто пополам и половину приклеить на центроплан, половину на консоль. Задний обтекатель за колесом остался целиковым и приклеен на центроплане. Консоль просто вдвигается под него. А с этим ввиду его хлипкости такое не проходит. (Кстати, в дальнейшем, рассматривая архивные снимки, обнаружил, что на настоящем самолёте передний обтекатель тоже разрезной).
    Ещё сложнее с подкосами основной стойки. Сами они отлично подошли от зонтика.
    Работает механизм прекрасно.
    В завершение работы со стойкой на тонкую часть наматываем подложку 1,5мм доведя её до общей толщины стойки. И красим в серый цвет.
    Аналогично вживляем вторую стойку. Здесь уже проще, знаешь, где надо усилить, где подрезать, как установить.



    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: шасси001.1479227597610.prev.jpg‎
Просмотров: 16
Размер:	176.3 Кб
ID:	1354218   Нажмите на изображение для увеличения
Название: шасси006.1479228074700.prev.jpg‎
Просмотров: 16
Размер:	41.9 Кб
ID:	1354220   Нажмите на изображение для увеличения
Название: шасси005.1479228050319.prev.jpg‎
Просмотров: 9
Размер:	193.5 Кб
ID:	1354222   Нажмите на изображение для увеличения
Название: шасси004.1479228033361.prev.jpg‎
Просмотров: 27
Размер:	42.5 Кб
ID:	1354223   Нажмите на изображение для увеличения
Название: шасси001.1478678806865.prev.jpg‎
Просмотров: 17
Размер:	54.6 Кб
ID:	1354228   Нажмите на изображение для увеличения
Название: шасси008.1478867434256.prev.jpg‎
Просмотров: 10
Размер:	50.2 Кб
ID:	1354229   Нажмите на изображение для увеличения
Название: шасси009.1478867460089.prev.jpg‎
Просмотров: 61
Размер:	85.5 Кб
ID:	1354234   Нажмите на изображение для увеличения
Название: шасси012.1478867580176.prev.jpg‎
Просмотров: 34
Размер:	72.1 Кб
ID:	1354235   Нажмите на изображение для увеличения
Название: шасси.1479375848158.prev.jpg‎
Просмотров: 13
Размер:	39.8 Кб
ID:	1354236  

  20. #17
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583
    Фюзеляж, крылья, моторы - всё это , конечно, очень важно , но как же экипажу в длительном полёте без туалета?
    В те далёкие времена биотуалетов ещё не придумали, а вот унитазы были. Кое у кого даже золотые. На АНТ-25 таковой тоже имелся(правда не из золота), рядом с сиденьем штурмана. А слив с него...,ну да в атмосферу, куда же ещё? Как ещё недавно в вагонах поездов. Мы тоже имитируем сливное отверстие на модели.
    Теперь можно доделать выхлопную систему. Она имеет такую сложную систему, так как в неё встроена система отопления кабины. Встречный поток воздуха омывает выхлопной коллектор и, нагревшись, попадает в кабину, где его приток регулируется заслонкой. Совсем как на легендарных заднемоторных "Фольксвагенах".
    Кусочки бальзы, бумага,картон и система готова. На оригинале она белого цвета
    Наконец в продаже появились более копийные колёса, которые присмотрел давно.
    Вес одинаковый, но смотрятся лучше. Форма шин округлая, как у настоящего самолёта. Ещё приклеить декоративные колпаки и будет вообще класс.
    На фото они вместе на одной оси.

    Для копийных электролётов использую микромашинки до 9 г.
    В частности вот такую.
    Усилие 1.7 кг. Вполне достаточно даже для такой большой модели. Главное - надёжность, а это обеспечивает бренд. Увы, я не такой богатый, чтобы покупать дешёвые комплектующие пачками и терять модели от отказа копеечной машинки.
    Часто приходится слышать от моделистов : я поставил машинку с тягой 10кг и металлоредуктором ! Это на модель 180см размахом и вовсе не 3D, а копию. Так и хочется воскликнуть - ЗАЧЕ-Е-Е-М !? Многие просто видимо не понимают какие полётные нагрузки испытывают модели. Есть, конечно, программы, позволяющие расчитать нагрузку на руль в зависимости от площади и скорости. Но можно поступить проще. Машинка, скажем, развивает усилие 1.5 кг. Ваш руль высоты например выдержит полуторакиллограммовую гантелю, если к нему привесить? Вывернет не только руль, а свернёт всю хвостовую часть или оторвёт напрочь. А 10 кг? Сравнение не совсем корректное, но вполне адекватное, чтобы примерно оценить усилие. Так зачем ставить машинки с такой чудовищной силой? А сколько они стоят? Поэтому НАДЁЖНОСТЬ на первом месте, а усилие итак с запасом. Хотя, конечно, каждый решает сам для себя, это право каждого. От себя скажу. Более чем за десять лет занятия радиомоделями НИ ОДНА машинка не отказала и НИ ОДИН самолёт по этой причине не был потерян.

    Попутно хочу упомянуть о крутке крыла . Сколько бы не спорили о её нужности, она БЕЗУСЛОВНО оказывает положительное влияние на полёт. Срыв происходит не так резко, более предсказуемо, полёт для пилота становится более комфортным. Что интересно - крутка получилась сама в процессе оклейки набора крыла.
    Здесь она около 2 градусов. На снимке ещё не обшитого крыла её хорошо видно.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: АНТ-25004.1485269131940.prev.jpg‎
Просмотров: 22
Размер:	33.9 Кб
ID:	1354366   Нажмите на изображение для увеличения
Название: глушитель.1485269187476.prev.jpg‎
Просмотров: 23
Размер:	181.2 Кб
ID:	1354367   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060918.1487768699628.prev.jpg‎
Просмотров: 16
Размер:	52.6 Кб
ID:	1354368   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060748.1485269221035.prev.jpg‎
Просмотров: 30
Размер:	59.8 Кб
ID:	1354369   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060751.1485269264696.prev.jpg‎
Просмотров: 17
Размер:	45.7 Кб
ID:	1354370   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060753.1485269297522.prev.jpg‎
Просмотров: 47
Размер:	77.5 Кб
ID:	1354371   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060866.1486715354772.prev.1486968337444.prev.JPG‎
Просмотров: 35
Размер:	68.1 Кб
ID:	1354372   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060873.1486804571453.prev.JPG‎
Просмотров: 44
Размер:	135.4 Кб
ID:	1354373  
    Последний раз редактировалось BUK; 24.08.2017 в 09:59.

  21. #18
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583
    Рассказ о модели легендарной машины продолжается.

    Крепление консолей крыла.
    Как уже говорилось, в качестве основного лонжерона используется углепластиковое удилище. Для разъёма консолей использован его естественный разъём в средней части. Внутри консоли есть ещё один стык и самая тонкая часть проходит до законцовки крыла. После соединения консоли с центропланом она закрепляется от сдёргивания одним саморезом, вкручивающимся в пластинку из гетинакса(фольгированный стеклотекстолит - просто был кусочек под рукой), который одной стороной вклеен и закреплён шурупом на буковой бобышке, приклеенной к коренной нервюре консоли с внутренней стороны. А другой стороной входит в выемку в центроплане и крепится саморезом тоже в буковой бобышке, приклеенной к торцевой нервюре центроплана, тоже изнутри. При убранном шасси стойка закрывает это место.
    Чтобы консоль не проворачивалась на удилище, вклеен дополнительный штырёк диаметром 6мм, который входит в отверстие в торцевой нервюре консоли. Высказывалось мнение, что длина стыковочной части удилища мала. С точки зрения равнопрочного соединения из одинакового материала достаточно длины перехлёста равной двум с половиной диаметрам. А здесь все десять. Так что с запасом. Длиннее делать - просто лишний вес.
    Предполётная сборка гигантской модели сведена к рекордному минимуму. Надо надеть консоли и закрутить ДВА самореза. ВСЁ! При самой медленной работе - 5 минут.

    Немного о сгибании подложки.
    Сначала определяем наиболее прочную сторону, пробуем кусочек на изгиб в обе стороны. Наиболее эластичную делаем снаружи.
    На место изгиба снаружи наклеиваем малярный скотч,
    разминаем на краю стола, Поверхность нагартовывается.
    Затем по линейке сгибаем. Ещё лучше, если это будет тонкая трубка.
    После сгибания скотч можно снять. Но, если он не мешает лучше его оставить до склейки детали. В данном случае излом может начаться на закруглении детали в месте надреза. Если же деталь будет полностью сформована и склеена, этого не произойдёт.

    Стабилизатор.

    Лонжерон - бальза 5мм, нервюры из тройки. Вклеены бобышки из бальзы в местах крепления петель и расчалок.
    Конструкция рулей высоты ясна из фото. Стабилизатор вклеиваем на место и на штырьковые петли навешиваем рули, предварительно связав их общим лонжероном. Расчалки из нержавеющего троса 0.6мм.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060877.1486891162610.prev.jpg‎
Просмотров: 13
Размер:	56.3 Кб
ID:	1354624   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060881.1486891357980.prev.jpg‎
Просмотров: 15
Размер:	62.7 Кб
ID:	1354625   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060882.1486906811061.prev.JPG‎
Просмотров: 9
Размер:	186.9 Кб
ID:	1354626   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060883.1486906959112.prev.jpg‎
Просмотров: 8
Размер:	44.2 Кб
ID:	1354627   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060884.1486906905057.prev.JPG‎
Просмотров: 7
Размер:	191.7 Кб
ID:	1354628   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060885.1486907069976.prev.jpg‎
Просмотров: 12
Размер:	41.1 Кб
ID:	1354629   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060886.1486907093421.prev.jpg‎
Просмотров: 5
Размер:	40.4 Кб
ID:	1354630   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060887.1486907180137.prev.JPG‎
Просмотров: 12
Размер:	186.8 Кб
ID:	1354631   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060888.1486968018512.prev.jpg‎
Просмотров: 48
Размер:	62.8 Кб
ID:	1354632   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060899.1487402313643.prev.jpg‎
Просмотров: 15
Размер:	73.6 Кб
ID:	1354633   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060892.1487236388529.prev.jpg‎
Просмотров: 27
Размер:	44.1 Кб
ID:	1354634   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060901.1487402361628.prev.jpg‎
Просмотров: 30
Размер:	72.1 Кб
ID:	1354635  

  22. #19
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583
    Очередная порция фотографий и продолжение рассказа.

    Машинка руля высоты хорошо разместилась в стабилизаторе. Выступает только конец качалки.
    При определённом ракурсе трёхметровый самолёт кажется совсем небольшим.
    Были проведены статиспытания консолей. На фото распределённая нагрузка в 8 кг.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060912.1487512866411.prev.jpg‎
Просмотров: 38
Размер:	49.1 Кб
ID:	1355205   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060902.1487402526680.prev.jpg‎
Просмотров: 85
Размер:	50.1 Кб
ID:	1355206   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060897.jpg‎
Просмотров: 55
Размер:	91.4 Кб
ID:	1355208   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060913.1487575239171.prev.JPG‎
Просмотров: 61
Размер:	127.4 Кб
ID:	1355214  

  23. #20
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583
    Элероны.

    Сначала хотел тоже сделать элероны секционными, даже самую крупную часть согнул из 5мм подложки, навесить на штырьковые петли. Но не понравилось. Получится не очень надёжная, не точная конструкция.
    Будем делать щелевые, как на оригинале, но петли сделаем самодельные, вынесенные вниз под крыло.
    Ну что же, великий принцип - глаза боятся, а руки делают всегда рулит !
    Вот из такой заготовки предстоит согнуть и склеить элерон длиной почти в метр. И чтобы прямой да ровный был. Ещё и прочный.
    В принципе согнуть реально и практически согнул. Лонжерон из бальзы 5мм. Но допустил небольшую ошибку. Надо было малярный скотч наклеить по всей поверхности, а я его пустил только по месту сгиба. Подложка сломалась по его краю. Можно было переделать, но решил попробовать до лонжерона оставить заднюю часть, а переднюю сформовать из массива подложки. Получилось неплохо. Невероятно лёгкий.
    Но надо много шкурить, выглаживать, шпаклевать. Наберётся вес.
    Решил остановиться на третьем варианте. По этому же принципу сделать бальзовые.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060914.1487575467431.prev.jpg‎
Просмотров: 19
Размер:	66.0 Кб
ID:	1356359   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060916.1487769013161.prev.JPG‎
Просмотров: 13
Размер:	164.0 Кб
ID:	1356361   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060924.1487852950592.prev.JPG‎
Просмотров: 24
Размер:	147.3 Кб
ID:	1356362   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060923.1487853002207.prev.jpg‎
Просмотров: 33
Размер:	66.3 Кб
ID:	1356363   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060925.1488097395878.prev.JPG‎
Просмотров: 36
Размер:	182.0 Кб
ID:	1356364  

  24. #21
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583
    На настоящем самолёте элероны щелевого типа. Узлы подвески находятся под нижней поверхностью. При отклонении вверх элерон как бы вдвигается в крыло и сверху выступает очень мало. При отклонении вниз наоборот опускается словно закрылок. Думалось, что из-за этого может быть плохая управляемость по крену, но она оказалась просто отменной.
    Петли навески сделал из гетинакса(фольгированный стеклотекстолит).
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: 948730_original.jpg‎
Просмотров: 18
Размер:	71.9 Кб
ID:	1356667   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060926.1488097586216.prev.jpg‎
Просмотров: 24
Размер:	50.0 Кб
ID:	1356668   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060927.1488097644951.prev.JPG‎
Просмотров: 22
Размер:	180.8 Кб
ID:	1356669   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060929.1488097706358.prev.jpg‎
Просмотров: 20
Размер:	93.0 Кб
ID:	1356670   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060931.1488097470302.prev.JPG‎
Просмотров: 28
Размер:	163.0 Кб
ID:	1356671   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060930.1488097732570.prev.jpg‎
Просмотров: 11
Размер:	103.8 Кб
ID:	1356672   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060932.1488134879511.prev.jpg‎
Просмотров: 12
Размер:	60.9 Кб
ID:	1356673   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060933.1488134932670.prev.jpg‎
Просмотров: 15
Размер:	48.5 Кб
ID:	1356674   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1070149.jpg‎
Просмотров: 20
Размер:	51.6 Кб
ID:	1356675   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1070151.jpg‎
Просмотров: 29
Размер:	46.2 Кб
ID:	1356676  

  25. #22

    Регистрация
    06.08.2008
    Адрес
    Коряжма
    Возраст
    60
    Сообщений
    899
    Цитата Сообщение от BUK Посмотреть сообщение
    элерон длиной почти в метр
    При такой длине на пяти точках подвеса будет неизбежно подклинивать при малейшем изгибе крыла.

  26. #23
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583
    Часто спрашивают - как формируются законцовки и закругления?
    По разному. В зависимости от толщины подложки и радиуса скругления. Но так или иначе, даже у трёхмиллиметровой подложки внутренний край шлифуется "на ус" и доводится до необходимой толщины с учётом другой кромки. Как я уже говорил, заднюю кромку у больших моделей не стоит делать тоньше 3мм. Даже у фирменных покупных пенолётов до полутора метров она не тоньше, а иногда и толще. С точки зрения аэродинамики это никакого влияния(кроме эстетического) на полёт не оказывает. В аэродинамике крыла особое значение имеет передняя кромка и первая треть(особенно верхняя) профиля. Я промазываю обе половинки клеем и полностью прихватываю через край малярным скотчем, натягивая его. Он сдавливает подложку, как бы закругляя.
    Иногда шлифую края прямо на месте. Использую для этого линейку с наклеенной шкуркой. Шкурка грубости 80-100.
    После высыхания клея наружная часть просто шлифуется шлифком до нужной конфигурации. Как в анекдоте - а дальше доработать рашпилем! Шпаклюется, если нужно и шлифуется окончательно. Используя для финишной работы шкурку 600, добиваемся легко абсолютно гладкой поверхности.Шлифованную поверхность я "шпаклюю" перед покраской просто растирая на ней немного клея, о котором писал в первой части, смачивая его слюной(конечно можно и водой, но слюна погуще ) и растирая пальцем. Получается очень гладко и упрочняет поверхность.
    Здесь в качестве примера поверхность после грубой шлифовки.
    После покраски поверхность покрывается кисточкой акриловым художественным лаком. Получается прочный слой, который даже при задевании консолью за асфальт не повреждается.

    Теперь к завершающему этапу. Изготовление фонарей кабин пилота и штурмана.
    Болванка из бальзы( проще обрабатывать), подходящий флакончик + нагрев.

    Приклеиваем на место быстрой эпоксидкой. Чтобы хорошо сцепилась с ПЭТ насверливаем тонким сверлом по периметру фонаря отверстий( как заклёпки). На выходе с внутренней стороны образуются заусенцы. Вот по ним по периметру промазываем начинающей схватываться эпоксидкой и прижимаем на место.
    Кольцевая антенна из дюралевой трубы 40х1,5. Сверлим отверстие, в него на эпоксидке гвоздик и в заднюю бальзовую часть фонаря. Отверстие в бальзе укрепляем жидким циакрином. Теперь гвоздик входит упруго и отверстие не разбивается. Так что антенну можно снимать.
    Блок из трёх трубок Вентури - из бумажных трубочек, свёрнутых конусом. Такая же трубка Вентури у пилотской кабины справа под выхлопным коллектором.
    Болванка для фонаря пилота склеена из 5мм бальзы.
    Ну вот и всё. Как говорил Чебурашка: строили - строили и наконец построили!
    В заключение был проведён тест на работоспособность элеронов при изгибе крыла. Самолёт вывешен на концах консолей. Крыло ощутимо прогнулось, но машинки свободно двигали элероны.

    Как-то даже грустно стало. В серии "Крылья" выходила хорошая монография, посвящённая проекту РД.
    Также рекомендую тем, кто не читал, книгу Байдукова о первых перелётах через полюс.

    Заключительная серия будет посвящена настройке и облёту.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060947.1488376878966.prev.jpg‎
Просмотров: 9
Размер:	81.2 Кб
ID:	1356829   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060945.1488377353629.prev.JPG‎
Просмотров: 11
Размер:	166.4 Кб
ID:	1356830   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060938.1488377239880.prev.JPG‎
Просмотров: 17
Размер:	142.5 Кб
ID:	1356831   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060952.1489382956522.prev.jpg‎
Просмотров: 13
Размер:	47.9 Кб
ID:	1356832   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060961.1489495832703.prev.jpg‎
Просмотров: 10
Размер:	53.3 Кб
ID:	1356833   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060964.1489495871138.prev.jpg‎
Просмотров: 20
Размер:	50.7 Кб
ID:	1356834   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060970.1491409708200.prev.jpg‎
Просмотров: 41
Размер:	60.4 Кб
ID:	1356835   Нажмите на изображение для увеличения
Название: АНТ-25 у гаража 4.jpg‎
Просмотров: 87
Размер:	58.4 Кб
ID:	1356836   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060965.jpg‎
Просмотров: 54
Размер:	71.4 Кб
ID:	1356840  
    Последний раз редактировалось BUK; 02.09.2017 в 10:18.

  27. #24

    Регистрация
    02.08.2007
    Адрес
    Москва
    Возраст
    46
    Сообщений
    678
    Цитата Сообщение от BUK Посмотреть сообщение
    АНТ-25 - легендарный самолёт
    Валерий, спасибо за хорошее и подробное повествование постройки легендарного прототипа, но уж очень хочется посмотреть видо полёта, или это будет вишенка на прекрасном созданном Вами торте?

  28. #25
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583
    Цитата Сообщение от gvv1970 Посмотреть сообщение
    Валерий, спасибо за хорошее и подробное повествование постройки легендарного прототипа, но уж очень хочется посмотреть видо полёта, или это будет вишенка на прекрасном созданном Вами торте?
    Владимир, конечно, обязательно будет видео и не одно, а иначе чего же было рассказывать!

  29. #26
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583
    Итак, рассказ о постройке модели легендарной рекордной машины построенной в 1933 году и прославившей нашу страну и наших лётчиков близится к концу. Но прежде, чем приступить к облёту, надо озвучить основные характеристики.
    РАЗМАХ - 2960мм
    ВЕС БЕЗ БАТАРЕИ - 2250г
    ВЗЛЁТНЫЙ ВЕС - 2500г
    ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ПОЛЁТА В КРЕЙСЕРСКОМ РЕЖИМЕ - 8 мин.
    ДВИГАТЕЛЬ - 35-36А 800Kv/722W
    РЕГУЛЯТОР - 50А
    АККУМУЛЯТОР 2700 4S 60C
    ВИНТ - MASTER AIRSKREW 13х6 трёхлопастной.
    Нагрузку на площадь не считал, кому интересно, может сделать сам. Пропорции прототипа полностью сохранены, ничего не удлинялось, не увеличивалось и не уменьшалось. За исключением концевых хорд. Крыло на концах чуть толще, чем у прототипа.
    Вопрос центровки. Нигде не видел упоминания о том, где она была на настоящем самолёте. Хотелось бы посмотреть да ещё не в процентах, а визуально. Выручает логика. Есть такое понятие ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН ЦЕНТРОВКИ. Самолёт брал огромное количество топлива и понятно, что бензобак должен быть расположен именно в этом допустимом диапазоне, чтобы по мере выработки топлива устойчивость не менялась.
    На архивных снимках изготовления крыла видно его расположение. На рисунке сбоку бак выделен красным цветом. На фото самолёта на земле бак выделяется тёмным цветом. Он был силовой частью конструкции и его нижняя поверхность была нижней поверхностью крыла.

    Получается, что правильная центровка начинается сразу за стойкой шасси. Более передняя невозможна из-за опасности капотирования. Так и поступим. У нас полётная центровка при выпущенных шасси находится в сантиметре за стойкой. При убранных - съезжает на 2 см к хвосту.
    Пришлось под мотор приклеить пару кусочков свинца общей массой 100г.
    Заодно для консолей были сшиты чехлы.
    На основных стойках сделано схождение, поэтому самолёт не рыскает на разбеге. На подготовку к полёту гигантской модели надо всего 5 минут.
    Надеть консоли и закрутить два самореза. Вставить аккумулятор.

    ОБЛЁТ
    Легендарная фраза - ХОТЕЛИ, КАК ЛУЧШЕ, А ПОЛУЧИЛОСЬ...
    Я тоже хотел, как лучше и допустил две ошибки.
    1. Сделал выкос мотора вниз. Немного, около 1-1,5 градуса.
    2. Установил стабилизатор в + . Тоже около одного или полутора градусов.
    Это сыграло роковую роль при первом полёте. При мощном моторе и коротком фюзеляже моменты от стабилизатора и особенно от винта оказались столь молниеносными, что я не справился.
    Перед взлётом беру немного ручку на себя, плавно даю газ. Красивый ровный разбег, отрыв и плавный набор высоты. Перевожу стик в нейтральное положение по привычке. Самолёт резко клюёт и оказывается на асфальте. Это с высоты примерно 10 метров. Разбита морда и порвана консоль. И кое что по мелочи. На осмысление ситуации, на принятие решения и на исполнение - на всё ОДНА секунда. Я просто не справился.
    ЮТУБ отказался публиковать этот ролик, говоря - видео содержит неприемлемый контент. Ни смена аккаунта, ни смена канала не заставили его опубликовать это видео. Пришлось воспользоваться более демократичным ресурсом В КОНТАКТЕ. Кто хочет пощекотать себе нервы,то падение можно посмотреть здесь https://vk.com/id67469734?z=video674...pl_67469734_-2

    Межу летними заботами самолёт был восстановлен. Сделана новая носовая часть. В который раз убедился в ремонтопригодности самолётов из пены. Просто смазаны клеем сопрягаемые участки и состыкованы. Место ремонта почти не видно. Чуть-чуть шпаклёвки, краски и...всё как было. Место склейки прочнее самого материала.
    Стабилизатор был поставлен в 0. Выкос пока трогать не стал.
    Второй полёт чуть не стал повторением первого, но я был уже готов. Пара нырков на взлёте, я ввёл триммер и всё полетело красиво. На видео видно, как сильно прогибаются консоли при выходе из нырка. Подняв самолёт повыше прощупал его на всех режимах. В том числе и на планировании без двигателя. Всё было нормально за исключением одного. При даче газа самолёт стремился к земле, постоянно держал в напряжении. Тем не менее благополучно приземлился.
    ТРЕТИЙ ПОЛЁТ.
    Перед третьим полётом выкос был сделан нулевым. На самолёт поставили камеру.
    Снова лёгкий разбег, взлёт, я осторожно перевожу ручку управления рулём высоты в нейтраль. Никакой негативной реакции. Абсолютно ровный полёт. Словно самолёт подменили. Из дикого мустанга он превратился в послушного бычка. Ощущения были столь разительными, что просто не верилось. Летит с брошенной ручкой, никакого триммирования не требует, развороты буквально на хвосте. Особенно приятны с добавлением руля поворота, а не только элеронами. При этом почти останавливается в воздухе, не проявляя никакого стремления к сваливанию в штопор. Довольно большой диапазон скоростей. Может лететь совсем медленно на грани срыва, предупреждая о нём рысканием по курсу. Добавляешь газ -пошёл лихо вперёд без каких либо попыток увеличения или уменьшения тангажа. А пикирует вообще, как истребитель, это видно по видео.

    У меня больше 20 копийных моделей разного размера, веса. И на электричестве и на бензине, но этот самолёт просто чудо! Такого приятного управления ни на одном нет.
    В первых полётах шасси не убирались. Потом была опробована уборка. Особого изменения в пилотирование это не внесло. Просто красиво.
    Подведём итоги. Опробован новый материал для меня и новая технология постройки. Модель полетела и не просто полетела, а полетела(скажу без ложной скромности)ВЕЛИКОЛЕПНО.
    Особый кайф - приехать на полосу в тёплый летний вечер, когда стихает ветер и поднять в небо маленький краснокрылый АНТ-25. Не спеша пройти на высоте, сделать пологий разворот, снизившись до бреющего и провести его в нескольких метрах от себя. Снова подняться повыше, наблюдая, как не спеша плывёт в голубом небе красное крыло. Ощутить преемственность поколений, связь времён. Кто-то скажет о полёте - медленно и печально. Нет. Плавно и грациозно-отвечу я. Особенно это впечатляет, когда видишь вживую.
    4 видео. На первом -сборка, на втором второй полёт, сразу после ремонта, на третьем третий полёт. На четвёртом фрагмент четвёртого полёта АНТа снятый с другого самолёта. К сожалению посадка на третьем видео вышла не идеальная. Я на секунду отвлёкся на машину и пропустил момент выравнивания. Самолёт коснулся основными стойками и встал на нос.
    Ну и до кучи просто красивые кадры .
    Спасибо всем, кто проявил интерес к данной теме и всем успешных полётов и интересных моделей!



    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1060999.1491409269060.prev.jpg‎
Просмотров: 12
Размер:	75.5 Кб
ID:	1357039   Нажмите на изображение для увеличения
Название: крыло.1489416123797.prev.jpg‎
Просмотров: 20
Размер:	62.1 Кб
ID:	1357040   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 001.1489416190251.prev.jpg‎
Просмотров: 33
Размер:	24.6 Кб
ID:	1357041   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 001.1489416299368.prev.jpg‎
Просмотров: 31
Размер:	38.0 Кб
ID:	1357042   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1070047(000367)02-02-33.1496311576051.prev.JPG‎
Просмотров: 29
Размер:	69.1 Кб
ID:	1357043   Нажмите на изображение для увеличения
Название: _VJ8dn4lJDU.jpg‎
Просмотров: 9
Размер:	50.7 Кб
ID:	1357044   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7oQj5h_M60g.jpg‎
Просмотров: 6
Размер:	71.2 Кб
ID:	1357045   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 52r16NM46yA.jpg‎
Просмотров: 6
Размер:	22.7 Кб
ID:	1357046   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 88_rwUe3Kow.jpg‎
Просмотров: 11
Размер:	59.9 Кб
ID:	1357047   Нажмите на изображение для увеличения
Название: A8I9aWjOgvg.jpg‎
Просмотров: 8
Размер:	105.2 Кб
ID:	1357048   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Ap3W8WyizXA.jpg‎
Просмотров: 6
Размер:	46.9 Кб
ID:	1357049   Нажмите на изображение для увеличения
Название: hpcVHKn_Z8U.jpg‎
Просмотров: 6
Размер:	71.9 Кб
ID:	1357050   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1070142.jpg‎
Просмотров: 36
Размер:	111.3 Кб
ID:	1357051   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1070143.jpg‎
Просмотров: 22
Размер:	69.0 Кб
ID:	1357052   Нажмите на изображение для увеличения
Название: r7ttL45yTAE.jpg‎
Просмотров: 7
Размер:	49.7 Кб
ID:	1357053   Нажмите на изображение для увеличения
Название: полёт 2 (1)[(000047)19-53-32].jpg‎
Просмотров: 16
Размер:	21.6 Кб
ID:	1357054  
    Последний раз редактировалось BUK; 03.09.2017 в 11:25.

  30. #27

    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Санкт-петербург, Петергоф
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,677
    Валерий, на одном из фото: журнал "Крылья..." про АНТ-25.
    Можно ли уточнить его год и номер выпуска?

  31. #28

    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    Новоалтайск
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,485
    Спасибо Валера за видео, прекрасный получился самолетик. Лишний раз тому подтверждение, из пены строить и летать можно. Рад что тебя сподвигла к постройке тема про большие пенолеты, значит буду продолжать. Может еще какое творение увидим Удачи.

  32. #29

    Регистрация
    02.08.2014
    Адрес
    Беларусь, гродненская обл,
    Возраст
    46
    Сообщений
    623
    Алексей твои темы много кого вдохновили!

  33. #30
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583
    Цитата Сообщение от Денис из Петергофа Посмотреть сообщение
    Валерий, на одном из фото: журнал "Крылья..." про АНТ-25.
    Можно ли уточнить его год и номер выпуска?
    №1 2008

  34. #31

    Регистрация
    18.08.2009
    Адрес
    Украина, Погребище
    Возраст
    56
    Сообщений
    448
    del
    Последний раз редактировалось svs61; 08.09.2017 в 14:08.

  35. #32
    MWS
    MWS вне форума

    Регистрация
    26.08.2010
    Адрес
    Саки,Крым
    Возраст
    43
    Сообщений
    170
    Цитата Сообщение от BUK Посмотреть сообщение
    На видео видно, как сильно прогибаются консоли при выходе из нырка.
    И это нормально.Еще в курсантские годы нам читали лекцию про аэроупругость самолетных конструкций,ну прочитали и ладно.Уже в части я ее вспомнил когда увидел что творится с хвостовым оперением Бе-12 при прогазовке на старте.Оно ходило ходуном с довольно таки большой амплитудой.У настоящего АНТ-25 крылья тоже были "аэроупругими".А за Вашу тему и отлично сделанную модель -СПАСИБО!!!

  36. #33
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583
    Цитата Сообщение от MWS Посмотреть сообщение
    И это нормально.Еще в курсантские годы нам читали лекцию про аэроупругость самолетных конструкций,ну прочитали и ладно.Уже в части я ее вспомнил когда увидел что творится с хвостовым оперением Бе-12 при прогазовке на старте.Оно ходило ходуном с довольно таки большой амплитудой.У настоящего АНТ-25 крылья тоже были "аэроупругими".А за Вашу тему и отлично сделанную модель -СПАСИБО!!!
    Спасибо Сергей за оценку моего труда. Вы всё правильно говорите. Когда летел пассажиром на ЯК-40, было просто страшно видеть, как у него болтаются консоли. А применительно к моему АНТу я имел ввиду, что после ремонта консоли выдерживают просто колоссальную нагрузку. Было ведь вот так.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1070051.jpg‎
Просмотров: 51
Размер:	70.3 Кб
ID:	1358602   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1070059.jpg‎
Просмотров: 81
Размер:	71.2 Кб
ID:	1358603  

  37. #34
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583
    АНТ-25 прошёл модернизацию. Мотор стал менее оборотистым, а аккумулятор более ёмким. Был 2700 4S, а стал 4500 3S. Теперь спокойно можно летать 15 минут на крейсерском режиме. Видео вечернего полёта, где хорошо видны взлёт и посадка. Будут ещё заменены ретракты. У этих слабая пластмасса центрального кубика. Уже едут с металлическим.

  38. #35
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583

  39. #36

    Регистрация
    03.06.2011
    Адрес
    Новороссийск
    Возраст
    63
    Сообщений
    808
    Эпохально, Патриотично, Великолепно. Просто, здорово, спасибо, Валерий.
    Последний раз редактировалось FFedor; 03.10.2017 в 22:17.

  40. #37

    Регистрация
    27.09.2015
    Адрес
    Екатеринбург
    Возраст
    50
    Сообщений
    96
    Валерий РЕСПЕКТ!!! Прекрасная работа!!! Продолжайте в том-же духе, удачи в постройках!!!

  41. #38

    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    Новоалтайск
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,485
    Присоединяюсь, здорово слов нет. Все аккуратно и симпотично

  42. #39
    BUK
    BUK вне форума

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    60
    Сообщений
    583
    Легендарный самолёт совершил в этом году последние два полёта. Были опробованы новые ретракты большего размера. При убранных шасси центровка становится немного задней. Хотя самолёт демонстрирует верх устойчивости и управляемости на суперсрывных режимах, грамм 50 в нос для комфорта надо догрузить. А так летает прекрасно даже в ветер до 6 м/сек. На посадке в ветер трудновато, при малейшем движении рулём высоты сразу взлетает.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1210173.jpg‎
Просмотров: 10
Размер:	74.5 Кб
ID:	1366765   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1210174.jpg‎
Просмотров: 7
Размер:	42.0 Кб
ID:	1366766   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1210175.jpg‎
Просмотров: 10
Размер:	47.8 Кб
ID:	1366769  
    Последний раз редактировалось BUK; 12.10.2017 в 19:56.

  43. #40

    Регистрация
    02.08.2007
    Адрес
    Москва
    Возраст
    46
    Сообщений
    678
    Цитата Сообщение от BUK Посмотреть сообщение
    Легендарный самолёт совершил в этом году последние два полёта.
    Для себя лично буду считать- два крайних. Удачных полётов в следующем году!

+ Ответить в теме

Похожие темы

  1. Продам Pitts Special 5S-2C 50 GP
    от Андрей-73! в разделе Барахолка. Самолеты
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 10.10.2017, 01:01
  2. Продам из своей коллекции, легендарный раритет 40-х, микродвигатель Ф-12.
    от Mekhanik в разделе Барахолка. Моторы ДВС, топливо и аксессуары
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 12.09.2017, 13:32
  3. Продам трофи легендарный долгострой - Defender 130
    от DОКТОR в разделе Барахолка. Автомодели в сборе
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 10.09.2017, 06:46
  4. Авиационный спортивный клуб "Фобос" г. Волгодонск
    от fokstrot1 в разделе Встречи, даты
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 08.04.2017, 21:51
  5. Ил-2 (Размах крыла 2,4 метра)
    от _Misha_ в разделе Копии, полукопии
    Ответов: 123
    Последнее сообщение: 22.08.2016, 01:22

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения