АИР-7 пенопласт 1.5м
Тему я не создавал . В разделе " Наши электролёты " много моих самоделок и фото и видео . Аир -7 тоже хотел строить , но именно из за шасси отказался , видел что по весу и нагрузке не уложусь . Так же как не уложился С Ан-14 и Ту-2 ( летали очень плохо ) .
Ошибся " Наши электро самолёты "
Посмотрите вот этот мотор
дак что то тоже мало тяги выдаёт , всего 2800 на 4 банках , хотя очень похож на Ровер , передрали корпус )))
[/qu
Это вручную вырезано?
центроплана не будет это я контурный Ил-2 делаю под 15 или 20 граммовый мотор , это консоль , только начал , да это электролобзиком вручную , всё очень просто легко и не принуждённо по боковым шаблонам из ватмана .
поражаюсь весам
вот я и советую пересмотреть технологию , смотрите какая технологичная консоль получается, лёгкая и достаточно прочная, можно сказать монокок , как скорлупа получается , а после обтяжки скотчем и вовсе силу наберёт, а вес добавится с гулькин нос ) . чуть позже скину фото какие шаблоны и как креплю, ну так для интереса …вдруг да и решитесь ))
А ткм в описании этого мотора с каким винтом 2.8 кг? Напоминаю у меня 14/6 винт.
вроде от 4 банок указано , не пойму что то
вот как просто , обычные булавки и ватман в один слой даже , толщину корки можно регулировать по желанию , а можно взять пенопласт плотностью скажем 20-25 и вообще отказаться от облегчения , тем более профиль тонкий , или же облегчить только консоли , в общем масса вариантов .
вот нашёл как у меня , только как его купить ?www.chd.hk/Product_Detail.aspx?id=120 . Может кто поможет разобраться как покупать в этом магазине , не пойму где там регистрация . Ещё один хочу )) .Вроде через электронку делать заказ , после подтверждения .
www.bighobby.cz/BH-Power-c6_147_2.htm Вот какие то моторки . Я не правильно назвал мотор это оказывается не Ровер , хотя если читать по русски )))
Целый день сегодня по возможности ковыряюсь в тырнете в поисках подходящего двигателя. Написал китайцам по поводу тяги. Мол в описании нету данных по тяге с разными винтами. Наверное специально не пишут. Чтобы предъявлять потом нечего было))) Ответа пока нету. По роверу тоже не понял как его можно было бы купить. На али вот нашел еще. Aeolian C3548 KV900. Ссылку не получается почему то вставить. Или для моего размера модели 42 размер все же нужен?
Перемерил сегодня тягу со свои хакером. Как я и предпологал тяга оказалась2600 гр. с винтом 14\6 и 2200 с винтом 13\(забыл на сколько))
Может не всё прочитал, сорьте.
Обычный Turnigy 3548 790kv на 4-х банках 3300mAh 40c с 13х6,5 Gemfan легко выдаёт 2,8кг тяги в статике на стенде.
тяга оказалась2600 гр
на 4 х банках ? Если так , то может и вправду чуть покрупнее мотор поставить ? заодно и винт больше станет , то что надо , да и для центровки полезно будет , а то вдруг немного задняя получится .
Наткнулся сегодня на эту тему, заинтересовала. Что то всё упёрлось в мотор 😃 Как пример на моём Эдикшене весом 1580 гр стоит мотор 3530 -1250 красненький (маркировка давно стёрлась от старости) с винтом 14х7 на 3х банках и модель на всём этом висит легко и не принуждённо. Моё личное мнение - не надо ставит танковый мотор на Жигули, они все равно летать на будут, всё должно быть органично.
Построил уже не мало моделей из потолочки. При постройке получается закономерность - какой размах такой и вес. При размахе 1500 мм вес получается 1500 гр, плюс минус. Если не хватает площади крыла то увеличиваю его хорду (как было уже здесь описано). Если делать такое увеличение адекватным то на модели его и не заметно.
Полотняная обшивка на стрингерах, как сделать из потолочки? На Моране делал следующим образом. Раскраивал обшивку и на внутренней стороне листа (где как бы проходит стрингер) делал канавку. Сгибал лист по канавкам. Получались округлые грани, почти как на оригинале. Если интересно, то посмотрите в “Моих электролётах” Моран. У него такая обшивка.
не надо ставит танковый мотор на Жигули, они все равно летать на будут
Полностью согласен, это тупиковый путь. Получится полновесный кирпич, который проживет совсем недолго
само собой ничего хорошего , стараться делать модель полегче и Хаккера хватит , даже если предположить что вес получится 4 кг самолёт будет способен летать
Продолжая про мотор, скажу про вес мотороустановки описанной выше. Мотор 150 гр, рег 50 гр, акк на 2800 230 гр. Итого вес 430 гр при тяге (как минимум) 1700 гр. На мой взгляд для АИРа вполне подходит. Можно сравнить по весу с вариантом Turnigy 3548 790kv на 4-х банках 3300mAh 40c.
Может не всё прочитал, сорьте.
Обычный Turnigy 3548 790kv на 4-х банках 3300mAh 40c с 13х6,5 Gemfan легко выдаёт 2,8кг тяги в статике на стенде.
Нашел сегодня двигатель Турнига SK3. Брал его года три назад на хоббикинге. Наклейка содрана. По размерам 3548. Вал 5 мм. С винтом 14\6 дунул он сегодня 2900 гр. думаю остановлюсь на нем. С винтом весит 218 гр.
Комп чтоли глючит…
Вырезал консоль на пробу из пены. 40 гр.
Думаю как поступить с передней и задней кромками? На пеноядре она сейчас плоская. Приклеить полоску легкой бальзы мм4 толщиной и сформовать носок. А с задней как поступить лучше?
Лонжерон тоже из бальзы. Интересно что было бы правильней? цельный лонжерон из 3х мм(например) пластины. Или например 5 мм с круглыит окнами облегчения? Лонжерон я так понимаю не нужен на всю выстоту профиля? Элерон после отделения как лучше “облагородить”? В принципе делал это уже не раз и не два. Просто интересно как народ делает?)
Продолжая про мотор, скажу про вес мотороустановки описанной выше. Мотор 150 гр, рег 50 гр, акк на 2800 230 гр. Итого вес 430 гр при тяге (как минимум) 1700 гр. На мой взгляд для АИРа вполне подходит. Можно сравнить по весу с вариантом Turnigy 3548 790kv на 4-х банках 3300mAh 40c.
Сергей хочу заметить, что у этого самолета стойки шасси довольно объемные. Плюс имитация головок двигателя и кольцо Тауненда. Все это дополнительный вес. Я думаю, что при размахе 1500 я не уложусь в 1.5 кг. А посему буду использовать ту силовую установку которая имеется в наличии сейчас. И немного увеличу масштаб. Немного. до 1\7. Размах 1570. По масштабу хорда 256 получается. сделаю 275.
И так. Вес всей электроники с машинками(металлредуктор 12 гр.), проводами, винтом-около 700 гр.
Консоли крыльев цельные из пенопласта с одним лонжероном из бальзы (3-5 мм.)
Центроплан скорее всего тоже из пенопласта. Две корневые нервюры из легкой тополинной фанеры или бальзы средней плотности. Может еще парочка из бальзы с равным шагом между корневыми. Соединение консолей с центропланом на угольной трубке 10 мм.
Остался вопрос по профилю. Оригинальный уж больно тонкий. Может Clark Y проверенный? В теме про самолеты Яковлева здесь на сайте еще упоминался профиль GOE 436. Очень они похожи.
Фюзеляж наборный. Вырезать его из пены можно конечно но там везде двойные радиусы. Тоесть если резать-то сначала с прямыми обводами а потом доводить шкуркой.
Надо начинать строить!)
Носок однозначно формировать из бальсы. Заднюю кромку на таком крыле не знаю, на своих пенолётах я оставлял её как есть из потолочки. Лонжерон лучше склеить из 2х пластин высотой в половину профиля. Лично я против окон облегчения в лонжероне. Вещь это бессмысленная и вредная. Сделайте лонжерон без окон, взвесьте. Потом сделайте окна, взвесьте. На таком крыле разница будет примерно 1-2 гр. А оно надо?
С элеронами “велосипед не изобретаю”. Округляю носок элерона. На крыло, в месте крепления элерона, сверху и снизу по полоске бальсы. Потом формирую из них углубление для носика элерона.
Округляю носок элерона. На крыло, в месте крепления элерона, сверху и снизу по полоске бальсы. Потом формирую из них углубление для носика элерона.
При такой схеме(тоесть при заглублении носика элерона в углубление в крыле) ось поворота элерона должна быть в точке радиуса закругления носика. Соответственно и узел навески не просто петли. Хотя на Миг 15 ясделал все тоже самое и с простыми петлями)
Лонжерон лучше склеить из 2х пластин высотой в половину профиля.
Это для чего? учитывая то,что лонжерон ровный и направление слоев на обоих пластинах одинаковое. В чем суть?
Ну вот совсем другое дело , красота ! Только не понятен какой будет размах , вроде маленькой смотрится консоль ? Да, всё правильно, приклеить рейку к передней кромке да и к задней наверное так же , может заднюю кромку заранее на угол запилить , что бы после приклейки сильно не тормошить при шкурении, и мне кажется нужна нервюра в месте сочленения консоли с центропланом и у центроплана тоже нужна что бы не мялось в этом месте. А элерон я вот так делаю ; наклеиваю полоску органзы по всей длине элерона , а снизу на уголок делаю вырез ,это для облегчения по весу и упрощению как всегда ). А на фото вместо органзы полоску скотча наклеил , но что бы он не отошёл в районе передней кромки элерона и задней кромки крыла , нужно пройтись тонким слоем Титана шириной буквально по 5 мм от кромок , тогда скотч здесь прихватится и не будет проблем с отрывом . Ну и так для сравнения . консоль на фото длиной 900 мм , хорда 250мм , вес 135 грамм всего, при этом жесткость нормальная. На 3й фотке это сверху так элерон смотрится на скотче . Делайте лонжерон из одной рейки , оставьте вверху 6 мм и хорош. Вы мне скажите высоту профиля и длину одной консоли .
Евгений мы с Вами одного возраста. Давайте на ты)
На фото вырезана консоль по профилю от балды. Испытывал новую пенорезку. У старой размаха не хватало. Сейчас на работу надо. Все цифры вечером)
Давайте на ты)
тоже хотел предложить )) .
На фото вырезана консоль по профилю от балды
ааа вон что , ясно теперь , а я и понять не могу чё то вроде маловато будет для 1,5 метров )) , у Аира хорда приличная вроде .
Тоесть если резать-то сначала с прямыми обводами а потом доводить шкуркой.
вот , так и делаю ))
лонжероном из бальзы (3-5 мм.)
лонжероном из бальзы (3-5 мм.)
если бальзовый тогда 8мм и ещё проэмалитить , не доверяю я бальзовому лонжерону , если только большой плотности .
профиль кларк 12 процентов , удобно делать и хорошо планирует .
нет , всё таки на счёт лонжерона даже из плотной бальзы всё равно 8 мм не меньше ! )) тут экономить не нужно из Абаша на Яке 8 мм , проверено временем !