Клуб пользователей "EasyStar"
Недавно тоже стал обладателем Изистар 2. Брал пустой, без начинки. В планах установка на него FPV- оборудования. Сервы на элероны и руддер поставил HXT900, на руль высоты с металл-редуктором. Моторчик за неимением подходящего пришлось позаимствовать с полариса - 28-26 2200kv , винт 6х3. Статическая тяга в таком варианте в районе 800гр, ток 22-23А. Ходовая батарейка - 2200 3s. Полетный вес получился 700гр. ( без FPV - это потянет еще грамм на 100). Вобщем- облетал его сегодня. Очень понравился, полетел сразу, триммирования практически не потребовал. На треть газа уверенно пробивал ветер 5-6мс, на полный вообще под 45град прет вверх… Супер!
Попробовал его нагрузить, засунул в фюз подальше к ЦТ еще одну батарейку 2200… летит! Правдо вверх уже не так охотно, зато ветром меньше колбасить его стало… 900гр. примерно вышло… Ну и для дальнейших экспериментов заказал на него пару моторчиков -
avionix.ru/catalog/detail.php?SECTION_ID=8451&ELEM…
www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr… .
Народ, а кто чего может по выкосу мотора посоветовать на первом изике ? У меня его в право начинает уводить на газу.
Народ, а кто чего может по выкосу мотора посоветовать на первом изике ? У меня его в право начинает уводить на газу.
Т.е. на пол-газа ровно идет, а на полном вправо?
Подложить прокладочку (шайбочку тонкую) под крепеж.
Скорее при подаче газа дает в право. Чем сильнее газ - тем больше дает. Подкладочку подложил таким образом что виннт стал смотреть влево (если с хвоста смотреть) .Все равно прет направо… Еще подложить ? Или может проблема в другом ? Может не в ту сторону подкладываю ?
Вобщем выличил микшированием ///
Собираю Easy Star 2 встал вопрос с размещением регулятора ,если размещать регулятор по инструкции не хватает длинны проводов от регуля до аккумулятора и приёмника . Кто как выходил их этой ситуации ,если можно с фото.
У вас регуль какой? У меня оригинальный влез без проблем, и провода по длине нормальные. провода от регуля я протянул перед склейкой, зафиксировав скотчем
У меня регуль не родной турнига 40А
Уважаемые ИзиСтаровцы, есть два вопроса (про второй изик):
- У него половинки крыла склеиваются между собой или их можно разъединять?
- Если кто-нибудь пользовал вариант RTF, то какие основные минусы?
Уважаемые ИзиСтаровцы, есть два вопроса (про второй изик):
- У него половинки крыла склеиваются между собой или их можно разъединять?
- Если кто-нибудь пользовал вариант RTF, то какие основные минусы?
1.крылья не склеиваются, а соединяются трубкой
2.Только цена, и зависимость от multiplex
зависимость от multiplex
На моем изе небыло ничего кроме тушки от Мультиплекс…так что спорно 😃
На моем изе небыло ничего кроме тушки от Мультиплекс…так что спорно 😃
а как же приемник mlink?
а как же приемник
Я на рег напаивал провода и протаскивал до самого мотора. Да далеко. Но вроде на скорость не влияло 😃 . Приемник рег и батарея мирно умещались в отсеке под фонарем. Места полно 😃
Главное не заужать сечение провода для данной конфигурации 0,5мм2 до30см не критично
Принимайте в клуб еще одного адепта 😃
Предыстория: никогда авиамоделизмом не занимался ( пара соосных вертолетов, благополучно разложенных при разных бостоятельствах - не в счет), хотя интересовался очень, однако в моем счастливом советском детстве это было настолько далеко и недосягаемо, что не сложилось. И вот теперь, дожив до седых яиц, решил таки воплотить мечту детства в реальность, тем более, что дети выросли, и копейка на излишества стала образовываться какая-никакая. Решено было сразу собрать FPV-аэроплан с автопилотом и прочими радостями жизни, даже успел приобрести Target Drone под это дело по сходной цене, но, внимательно почитав этот форум, понял, что после первого же оборота винта все, накупленное непосильным трудом, превратиться в труху, ибо я элементарно не умею управлять самолетом, глядя на него со стороны. Есть опыт на живом Як-18Т, на “Дельфине”, даже на тренажере Ту-154 во Внуково успел “покататься”, но все мои навыки тут оказались абсолютно бесполезны.
Поэтому, для получения первичного представления об управлении моделями и получения навыков был приобретен… та-дам!, да, конечно же Изик. Тот самый, первый, с чахлым коллекторным двигателем с регулятором и двумя сервами на борту, без элеронов, чисто “на убой”. Так, чтобы чередовать симулятор и живой аппарат. Большую роль сыграла продавщица из профильного магазина сама больная авиамоделизмом в терминальной стадии, которая в разговоре быстро вычислила истинный уровень моей подготовленности и посему настоятельно рекомендовала именно 1-го Изика, причем именно в “базе”. Послушал ее, взял. Не пожалел - мне и такого аппарата пока доверить нельзя без дрожи в руках.
Сегодня состоялся первый полет. Ибо жжение в области пятой точки стало нестерпимым. И аппаратура из Поднебесной как нельзя кстати подъехала. Сразу захотелось лЯтать, причем далеко, высоко и немедленно. Для простоты завел РН на канал крена, раз элеронов нет. Взял птицу, аппаратуру, нашел подходящее поле недалеко от города, ветерок вроде несильный, справимся, думаю. Заехал на поле, отошел метров 100 от машины, собрал Изя, проверил - все работает. Понеслась! Дал взлетный, подкинул Изика с руки, и… Культурные люди предупреждали, что первый полет у новичков длится, как правило, от трех до пяти секунд, далее следует неизбежная катастрофа. Мне удалось продержаться секунд пятнадцать. Совершая невероятные маневры по вертикали и горизонтали, Изик обреченно ожидал своей неизбежной участи. Окончательно запутавшись, в какую сторону дергать палочки на пульте, развернул я Изика носом к себе и метров с десяти аккуратно воткнул в землю. Надо сказать, грамотно воткнул, пенопласт нигде не лопнул. только нос у него стал как у Царя Бориса после двухнедельного запоя. Поставив на место соскочивший с липучек аккум, продолжил истязание. На сей раз удалось продержаться в воздухе секунд 10. После очередной морковки отвалился киль и стабилизатор - дерьмовый двусторонний скотч дал о себе знать. На сем попытки научиться летать по-быстрому оставил, аккуратно собрал Изика обратно в коробку и повез домой. Честно говоря, изначально готовился к худшему - привезти сильно фрагментированного Изика в мусорном пакете. Славо Б-гу, обошлось. Вывод: стаб и киль - на циакрин однозначно, половинки крыла снабдить магнитными защелками, чтобы не потерять цимес разборности, и не отстегнуть их в полете. Все-таки придется делать кабель под аппу и дальше учиться рулить на симуляторе авиамодели. По счастью, никто из друзей не смог меня сопроводить и снять мой позор на видео, может оно и к лучшему.
Дома заварил кастрюлю кипятка и взялся выпрямлять нос. Нос выпрямился, но вот элапор немедля покрылся пузырями, которые при охлаждении обратно не ушли. Батарея Li-Po трехбаночная 2200 вроде уцелела, хотя небольшие следы механического воздействия на ней остались. Надобно продумать систему ее крепления, от штатных липучек она при энергичных эволюциях аппарата в воздухе отрывается, нарушая центровку и приводит к известно чему. На троицу двигатель-винт-регулятор нареканий не было, для имеющейся массы - за глаза мощности, рвет поводья как породистый конь, заменю на БК только, когда сам помрет своей смертью. Центр тяжести в первом полете был в сантиметрах двух к носу от трубы, соединяющей половинки крыла. Вроде все пока, извиняюсь за сумбурное изложение, эмоции, знаете ли…
Буду внимательно читать эту тему, набираться ума-разума.
Сделай элероны, а РН лучше не пользоваться. Активные действия РН, при попытки выйти из крена, приводят к потере скорости и сваливанию.
В этом плане Easy Star II лучше, в комплектации RR, всё собрано склеено, и всё готово для подключения элеронов.
В этом плане Easy Star II лучше
Взял и II, оставшись без пива на неделю. буду на нем обкатывать APM 2.5.2 с телеметрией, камерой и прочими свистелками-тарахтелками. По серве на каждый элерон - не жирновато ли ему будет? Може, проще поперечную механическую проводку сделать? Или выигрыша в массе не будет особого? Сервы подключаются к каналу крена, как я понял, параллельно? В общем, есть чем занять себя на выходные…
Только по серве на элерон. Крылы то разборные. И не жирно вовсе. Не дорогие они. Скажем 9 гр. хватит. Конци тройника от приемника на элероны я вклеивал в фюзеляж…чтоб снаружи подключать было удобно. Центр тяжести по трубе…
Сделай элероны, а РН лучше не пользоваться. …
Не надо торопиться с элеронами, если их не требует бортовая аппаратура стабилизации и автопилотирования - первый Изик прекрасно управляется РН.
Важно его нормально загружать, сбалансированную тягу иметь и главное с центром тяжести все должно быть в порядке.
Прежде всего (по моему мнению) изик должен хорошо и ровно планировать при броске с руки с выключенным мотором (хоть этого категорически не рекомендуют в руководстве). Вес снаряженного самолета не должен сильно превышать штатный, хотя он прекрасно летает и с массой более 1кг.
На моём Изике прописался на долго китайский моторчик A2212-6 2200KV Brushless Motor Set - Golden (47г.) с пропеллером 6х4 на 3S дает 525г тяги при 15,1А, чего ему вполне хватает. Если ставлю батарею потяжелее 3300mah, то винт меняю ни 6х5 (его не мерял, но со снега взлетал), регулятор ESC у меня китайский на 30А нонейм какой-то.
если их не требует бортовая аппаратура стабилизации и автопилотирования
Вот аккурат для обкатки такого комплекта стабилизации и управления Изик-II и был прикуплен, а первый для просто полетать в свое удовольствие - зачем ему элероны? Единственное, хотел спросить, как правильнее сделать, вывести РН на левый стик ось Y, или же можно оставить на правом, вместе с РВ? Или непринципиально?
Где будет стик РН, не важно, главное чтоб Вам было удобно. А на счет элеронов, пользоваться только РН и РВ, можно при полном отсутствии ветра и большом опыте пилотирования, сначала не ввалить самолёт в “запредельный” крен, а потом выйти из него. Но это мое мнение, основанное на моем опыте.
Самое простое - соберите Изик II и попробуйте с элеронами и без них, сами выберете вариант управления.