Acromaster от Мультика
Я покупал сдесь http://www.rc-shop.amocs.ru. отсылают только почтойСША (1 x 7lbs)(Priority Mail International ( 20-30 дней )) доставка 51.10 $
Тут дороже(((
Недавно видел в каком-то немецком магазине. Чуть дешевле. чем на линдингере… Адрес вот только не помню…
спасибо, только заказал на хоббидиректе.
Сегодня: ясно -20С ю.ю-з 2 м/с , я сам поднаял акрик в небо. Ощущения неописуемые! Отличный самолёт! Летит так, не то что бы выполняет команды управления, а вроде (мысли мои читает) ИМХО. Я в восторге от своего первого полёта на акромастере!
Один маленький минус - при посадке левая лыжа попала в ямку от следа и в результате треснула площадка шасси.
Так, Акроведы, помогайте в разрешении одной проблемы, может кто сталкивался с такой. Суть вот в чем: В прямолинейном полете на высоте метров 50-60, на полном газу, резко рвешь стики по диагонали, самолет делает кувырок и входит в обратный штопор. Газ при этом не даю. Самолет делает в штопоре несколько витков и начинаю выводить из штопора. Все сервы при этом работают. Двигаешь стик газа… а ничего не происходит. И лишь спустя секунду, другую мотор начинает работать. Уже пару раз так падал. Ну, не то чтобы фатально, но неприятно. Причем если загнать самолет повыше и штопорить без фанатизма, то самолет выводится из штопора и мотор успевает запуститься до земли. Грешил сначала на аппу (DX7), но потом аппу поменял (Аврора-9), мотор тоже менял и регуль! Причем пробовал такие же вещи на другом самолете (Эдж540 см. дневник) там такого не происходит. Может это какие то аэродинамические особенности Акромастера? Да, кстати, самолет висит, ножи в любую сторону, хариеры, вобщем все делает. ВМГ : мотор Дуалскай 3536-8 990 kv, рег Турниги 60 амп (до этого был Спин 66, меньше просто нет:)), винт 13х4е
С уважением
Здорова! имхо это всеж настройка аппы… мож миксы какие включены, режимы вертолетные… Заведи в пульте новую модель, сбрось её и настрой заново, будет ли разница?
А от аэродинамики модели это никак не зависит.
Как вариант плохой контакт по каналу газа, проявляется при перегрузках…
ИМХО сильно задняя центровка
ИМХО сильно задняя центровка
И поэтому двигатель не запускается?
Думаю надо обратиться к служителям культа…
И поэтому двигатель не запускается?
Я про штопор, а не про движок. Регуль для начала поменять надо
Здорова! имхо это всеж настройка аппы… мож миксы какие включены, режимы вертолетные… Заведи в пульте новую модель, сбрось её и настрой заново, будет ли разница?
А от аэродинамики модели это никак не зависит.
Как вариант плохой контакт по каналу газа, проявляется при перегрузках…
Серег здорова! На старой аппе (DX7) я летал и в самолетном и в вертолетном (перестраивал под самолетный, чтобы получить кривую газа) Сейчас летаю на Авроре-9 и проявилось тоже самое. Микс только один: рудер-руль высоты 5%. Расходы на 70%, экспоненты 50% положительные. В “том” режиме ничего не перегружается вроде бы. На висении нагрузка гораздо больше или в плоском штопоре на газу. Контакты все очень плотные, что на проводе от регуля, что гнездо в приемыше. Периодически менял ему мотор на какой нибудь другой, так что мотор вне подозрений. Спин 66 стоит сейчас на другом самолете, нареканий нет. Могу думать только на Турниговский регуль, но это надо проверять, ставить какой нибудь другой, а его пока нет. Центровка не особо задняя, да и с передней центровкой все тоже самое проявляется. Вобщем поменяю регуль обязательно отпишусь, наступило ли улучшение у больного 😃
Думаю надо обратиться к служителям культа…
Шаман? Бубен? Может жертвоприношение? 😃
жертвоприношение?
Был похожий случай: модель в верхней точке петли переставала слушаться на секунду-две. Искал причину пока модель не воткнул. После краша нашел плохой контакт с силовом штекере. Перезагрузка регулятора время требует
ну, в волшебников я давно не верю… где летать на выхах будеш? может к нам подьедеш? а то к вам далеко тащить барахло от авто… вьезд тут maps.yandex.ru/?um=Hr86cV5UmkIWM7vpgx4F22S9zPgIg1v… мой недопривод проходит. звони.
Перезагрузка регулятора время требует
меня смутило что сервы пашут. хотя… реально.
Серег, давно собирался. А тут и повод есть! Зоодно СУшку 50 себину притащу, тока закончил, облетаем. Личку смотри.
Подскажите пожалуйста, для того чтобы акрик был пилотагай для новичка, какие поставить расходы: обычные и двойные ?
какая экспонента ? и вообще можно вкратце, что такое экспонента ? спасибо.
Не хочу показаться неприветливым, но забить в корне сайта в поисковике свой вопрос не составляет труда. И это, из Акрика пилотага плоховастенькая.
Если речь идёт об отклонениях рулевых поверхностей для полёта блинчиком для новичка, здесь в теме всё указано. Насколько помню, хвост у меня отклонялся на одинарных ±14 градусов, плюсуй и элероны, по 7-10 гр в один конец.
Так до сих пор и не понимаю, как теоретически рассказывать про экспоненты, ну своим языком это такая приблуда на передатчике, позволяющая настроить чувствительность отклонения стиков по отношению к работе серв, т.е.зависимость нелинейная. Ну, кто по графомастее, тот глубже раскроит тему.
Про одинарные-двойные ваще))))
В поиск… Тема экспонент для разных передатчиков разжевана на форуме многократно и к конкретной модели отношения не имеет. Экспонента - это, скорее, подстройка под конкретного пилота, а не модель. Так что, предлагаю не засорять тему.
Не реклама! Для Питерских пилотов-в Планете Хобби появился Acro Master!
Сегодня наконец приехал ко мне акромастер!!! Добирался до меня из Гамбурщины целый месяц,начинка с китая быстрее него приехала!!! Открыл коробку и …обалдел!!! Какое все классное!!! Все повытаскивал,теперь глаза разбегаются…и незнаю с чего начать то.Это мой первый кит. До этого только на самостроях из потолочки летал…
А у меня тут мысль… Половинки фюзеляжа не склеивать, а просто скотчем смотать… Зато в случае чего и доступ к мотораме, и подсветку воткнуть, и ваще… Чем чревато?