 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Копии, полукопии в категории Cамолёты - Общий; [IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Ura/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot.png[/IMG]Очень нравиться этот самолет....кому интересно,пишите о своих самолетах ...летающих и строящихся... У меня такой.....от Киошо,размах 1440мм,мотор O.S. max 70FL 4-такта,сервы ...
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Ura/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot.png[/IMG]Очень нравиться этот самолет....кому интересно,пишите о своих самолетах ...летающих и строящихся...У меня такой.....от Киошо,размах 1440мм,мотор O.S. max 70FL 4-такта,сервы футаба 3003 (стандарт) с усилием 3.4 при 6в..+ низкопрофильная на шасси,всего 7....новое видео после выходных
Последний раз редактировалось Yury99; 27.04.2010 в 12:02.
а фотки по-моему с праздника ВПП "Пропеллер"
вопросы по теме:
тоже собираюсь брать Спита, только не знаю какой фирме отдать предпочтение HANGAR 9 или KYOSHO.
http://www.kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=103653
http://www.kyosho.com/eng/products/r...duct_id=102665
и
http://www.hangar-9.com/Products/Def...ProdID=HAN4250
если кто в курсе помогите.
Да ,точно.."Пропеллер" день космонавтики 2009,именно там первый раз взлетел...по поводу ,какой выбрать? HANGAR 9 на мой взгляд плохо не делает,самик уж больно какой-то блестящий похож на игрушку,матовая пленка у KYOSHO мне нравится больше...и потом все три самолета в разных размерах и соответственно разные моторы и т.д. у моего по мануалу рекомендуют ОС 52 4-такта (наверное с этим мотором он тоже как-то полетит) но как -то не хотелось поэтому ОС 70 4-такта,соответственно и по другим двум Спитам (моторы чуть больше рекомендованных.....по поводу сборки и фурнитуры : пластиковые наконечники и кабанчики сразу в мусор,поставил стальные наконечники ,а кабанчики из более прочного и гибкого пластика...по ретрактам вопросов не было ..выдерживают много чего (в разумных пределах) была грубая посадка (на видео) один ретракт слегда выгнулся, при помоши трубы был выгнут и в тот же день полеты продолжились...по центровке проблем не возникло (сделал все по мануалу)......большой (KYOSHO) сделан эдентично,но фурнитуру сразу поменял бы.Я купил бы большой
Сам в общем то не копиист, но был у меня спитфайр от киошо как в первом посте. Красивый, летучий... Но в наших условиях (неровная площадка) посадить его без повреждения шасси было нереально)))
сейчас у меня тоже спитфайр, но уже китайский)))
Летает супер... Садится как планер даже без закрылков... Правда сейчас у меня мало времени заниматься им, а в последний раз были глюки аппаратуры (грешу на серву элерона)... Единственный минус - из-за особенности конструкции шасси копийные стойки потребуют дополнительного геморроя при установке))) Но я не парюсь, т. как на соревнованиях по копиям выступать не собираюсь)))
На фото нет капота, т.к в этот момент настраивал двигатель
вот сабж http://cgi.ebay.com/WAR-BIRD-SPITFIR...d=p4634.c0.m14
Мотор - бензин 45ссм... глушак спаял сам (кстати технологией могу поделиться))) ) минус для копии - справаторчит из под капота карб. Слева все чисто)))
Да,площадочка поровнее нужна конечно....у Вашего размах наверное чуть больше 2-х метров? А стойки ....на такой размер пневмо хороши , на своем тоже помучался что-бы все равно ..убирались ,выпускались.....а с глушителем актуально..... есть мотор 3W 28 голову сломал где и какой взять(вписывать канистру штатную уж больно не хочется) а питсс тоже не решает.... тоже летаю в удовольствие ...
Размах 2030мм вес около 7 кг
Насчет глушителя... самое трудоемкое это сварганить фланец для крепления к мотору. Его я сделал по размерам родного из 3мм стали, какая под руку подвернется...
Далее сам рецепт - корпус глушака из компьютерной жести или чего нибудь похожего...
Газовая горелка за 600р.(дешевле не брать - проверено - не прогревает как следует) на пропановых баллончиках.
Припой - медно-фосфатная трубка с бурой - продается в магазинах "все для сварки"
Ну и воображение)))
даже при пайке встык (припаивал трубки к фланцу для винтов крепления и выпускал их с противоположной стороны глушителя - ну как на штатном...) держит намертво...
Главное как следует прогреть места пайки - до красного свечения и сунуть туда припой - сразу растекается и затекает во все щели)))
У меня Киошевский спитфаир старого выпуска(.40 без закрылков).скоро облет)двигатель АСП .52 2Т.
У меня как раз такой и был))) осторожнее на посадках...
в плане капотирования?
угу... Очень он это дело любит))) я и шасси вперед выгибал... бесполезно... но у меня земля неровная была)))
Спасибо! Возьму на вооружение...правда сам варить не буду (товарищ есть) ....уже переделывал китайский глушитель под 3W 28 на биплане....
так как же они тогда в ниши будут уходить)?
центровка какая была не подскажете?я инструкцию потерял и ориентируюсь сугубо на место лонжерона в крыле..
Результатов ждем с нетерпением...Сообщение от Поставщик Счастья
Я делал подкладки под заднюю часть крепления шасси... т.е при выходе они имели бОльший наклон, а обратно на место входили...
Центровку не помню... вроде как раз по лонжерону... если сделать чуть вперед - капотирование неизбежно))), назад, будет болтаться как шайтан)))
После него китайский - это просто тренер)))
а фотки где?
глушак под капотом))) сделан топорно правда, но сегодня постараюсь фотки сделать))
Вот фотки))) за качество сорри, но принцип видно))) коробка глушака слегка спющена тисками (не расчитал слегка размеры, а переделывать было влом да и на скорость не влияет))) ) Звук тоже неплох
Spitfire 90 (он же 120) 71" от CMPro
C облетом Вас!!!! Хорошо, когда ветер по полосе...
Да все серьезно!!!
Вес чуть меньше 5 кг, батарея 9S 4200, с винтом 22х8 что на фото, тягу намерял 8,2 кг.
вот тут есть данные по начинке и весам.
Тоже пару лет летал на электрике,но таких больших конечно не было ,разные истребители были (самый большой 1200мм) там все попроще было.... с начинкой ,теперь ДВСы кажутся проще,да и в этих размерах бюджетней(хотя может ошибаюсь).....но от звука 4-тактника,да на истребителе не могу отказаться
Чуть фото (возможно были уже )
Последний раз редактировалось Yury99; 27.04.2010 в 12:02.
У меня поменьше Спитик(точнее два,один летающий,а один для украшения комнаты без начинки).Производитель чешский FSK. Своего цифровика до сих пор не имею(позор),поэтому фотка рекламная.
Сверху и сбоку не видно почти.... больше удручает торчащий слева карб)))
Да все серьезно!!!
Симпатичный!!!! Неужели и шасси убираются?
Нет,штатно шасси копийные,но просто съёмные перед полётом,хотя ничего не мешает поставить и уборку.Симпатичный!!!! Неужели и шасси убираются?
Да ,такова Спитова доля...на узкую морду не всякий мотор(глушитель) под капот загнать получается....
вот фотка вида глушака из под капота... Не так уж сильно и видно)))Да ,такова Спитова доля...на узкую морду не всякий мотор(глушитель) под капот загнать получается....
Хотел укоротить выхлопную трубу, но тогда самоль весь в выхлопе будет(он и сейчас малость загаживается)
Кстати, карб справа оказался))) выключатели борта, зажигания и киллсвича тоже справа разместил, чтобы слева все чистенько было)))
А с этого ракурса вообще все чистенько...и сверху все хорошо....в полете точно ничего не видно
Непонятно,зачем выхлоп выведен прямо под кок?Раз сами делали ,канистру,бы упрятали в фюзеляж,а к ней изогнутый патрубок.Выхлоп под брюхо. Да и от моторов 3W легко подобрать круглый глушак с переходниками,чтоб упрятать в фюз.
Думал применить трубу с фланцем - но она тоже бы торчала из под капота, причем еще больше чем этот глушитель.
Сзади места нет вообще... Точнее есть немного, но я там зажигание примостил... Арядом с зажиганием глушитель как-то некузявно))) По этой же причине и выхлопная труба не сзади а спереди... Честно говоря, расчитывал, что глушитель полностью под капот влезет... Но не получилось - передний винт крепления глушителя оказался слишком близко к капоту (на фото видно) и как это решить я не придумал...
Фюзеляж резать тоже не решился - тем более там и киллсвич и LI-PO батарея зажигания и бак, которые греть тоже не хочется..
Что-то делать надо.У вас замечательная модель,а этот несуразный патрубок да ещё в таком месте всё портит.Тогда уж можно вывести вверх,как у паровоза.Показывать -так показывать!Можно от глушителя совсем отказаться,а сделать копийную разводку в копийные патрубки.Не очень сложно,где-то в теме копий,возможно про долгострой Ме-109 даже схемы и обсуждения были.В сущности нужны медная трубка,руки и пайка твёрдым припоем.У настоящего ведь тоже глушителя нет.А выхлоп ,распределённый по нескольким мелким патрубкам и будет как раз глушителем.
Знаю ледчика (летаем вместе) который умеет и делал такую разводку ....завтра напишу ему ,пусть поделится опытом..
Думал я об этом... Проблема в том, что с другой стороны прямо по патрубкам идет вырез под карб... Это первое.
Второе. если от заднего среза выхлопного окна до капота я ухитрился добиться расстояния 3см, то это же расстояние до переднего среза уменьшается до 2см... 5мм съедает фланец... остаток - глушителю, причем еще нужно предусмотреть зазор неду ним и капотом... Ну очень тесно... К тому же для увеличения места под глушитель мотор установлен с наклоном, и на месте предполагаемого выхода патрубков находится картер движка.
Хотя конечно можно наверное извернуться и сделать вывод только слева.. но тогда модель будет вся грязная, а я этого не хочу. Если до этого дойдет, так можно просто обрезать торчащий выхлопной патрубок. Кстати, изначально так и планировалось - надеялся, что глушитель удастся поместить под капот, а торчащий патрубок обрезать почти вровень с ним.
Кстати, у него такой цвет, что его даже на земле не очень то видно)))
а кто нибудь в курсе когда в хобби центре появится спитфайр 50класса?
Завтра позвоню им...спрошу..
Звонил...нужного человека на месте не оказалось(в отпуске) но ответили,что будет обязательно, где-то через месяц.....а также Bf-109 и Р-51 в этом же исполнении с закрылками 50 класс....
Большое спасибо, Юрий!!! Считай что Дед Мороз и к взрослым иногда приходит...
вопрос для Юрия и для др..(может и не в тему...)- в чем разница моторов О.S MAX FL-70 и OS.MAX FS-70SII?http://www.hobbyforyou.ru/catalog/504.html вот.... Я пока вижу лишь цену... или подскажите ссылку..
Второй с помпой,расположена сзади,от нее трубка ведет ,мощнее примерно на 0.3л.с. поэтому и цена почти в два раза....вообще здоровский мотор при правильной регулировке (а она очень проста) заглохнуть может только когда топливо закончиться....у меня есть такой только 91 О.С.стоит на И-15 очень доволен...
Ваши права
Ответить с цитированием
