Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Показано с 1 по 33 из 33

Scale Racers

Тема раздела Копии, полукопии в категории Cамолёты - Общий; Чем надо заниматься в период кризиса? История учит – Авиационными гонками! Именно в 30-е годы, в период большой депрессии, в ...

  1. #1
    fed
    fed вне форума

    Регистрация
    27.08.2009
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    55
    Сообщений
    782

    Scale Racers

    Чем надо заниматься в период кризиса?

    История учит – Авиационными гонками!
    Именно в 30-е годы, в период большой депрессии, в Америке были очень популярны авиационные гонки. Было много вариантов их проведения, в том числе и вокруг пилонов. Современный вариант – это гонки «RED BULL» с элементами высшего пилотажа и полетами на минимальной высоте.

    Гонки всегда вызывают повышенный интерес и ажиотаж как у зрителей так и у спортсменов. Для фирм разработчиков – это возможность обкатать новые технологии и разработки, сделать рекламу своей продукции.

    Гонки на RC моделях давно развиваются и в настоящее время имеют ряд официальных классов, по которым проводятся соревнования.
    Но это чисто спортивный вид моделизма, требующий достаточно высоких технологий изготовления самой модели и двигателя. Сами гонки, конечно, захватывающи для спортсменов, но для зрителей достаточно опасны и не очень зрелищны, так как проводятся на значительном удалении. Да и сами модели далеки от настоящих прототипов.

    Ни в коем случае не затрагивая и не критикуя идею спортивных гонок F3D и других спортивных классов, все же хочется иметь нечто другое.

    Что же хочется?
    Давно вынашивается следующая концепция:

    Масштабный вариант авиационных гонок. Scale Racers

    Воспроизвести в масштабе настоящие авиационные гонки по мотивам 30-х годов и современного варианта «RED BULL».
    Сами сценарий гонки синтезировать на основе существовавших схем проведения настоящих гонок и RC моделей.
    Могут быть различные варианты сценариев гонок. Например, гонка вокруг пилонов с выполнением пилотажных маневров на разворотах. Участвуют в гонке несколько моделей одновременно.
    Модели должны быть копиями (полу - копиями) прототипов гоночных самолетов с крупными гоночными номерами и окраской по мотивам прототипа.
    Логично проводить такие масштабные гонки одновременно с проведением соревнований по моделям-копиям или масштабного воздушного боя.
    Также очень хочется гонку проводить на городском стадионе или местах, доступных для посещения зрителями. Естественно диктуются определенные требования к моделям для обеспечения безопасности и зрелищности.

    Подробнее о компонентах гонки:

    Модели.
    Модели должны быть достаточно крупными (размах в пределах 1100 – 1300мм), но в то же время очень легкими (взлетный вес в пределах 400 – 600гр. и удельной нагрузкой на крыло в пределах 25 – 30 г/дм2), для обеспечения невысокой скорости прохождения трассы, возможности надежного полета на минимальных скоростях и выполнении маневров.
    Модель должна представлять собой копию / полу-копию реального гоночного самолета с манекеном пилота. Окраска должна быть яркой, контрастной для верха и низа для хорошего распознания ракурса, выполненная по мотивам окраски прототипа. На фюзеляже, киле и плоскостях должны быть крупные стартовые номера.
    Гонка ведь дело относительное. Дело не в абсолютной скорости аппарата, а в относительной. На небольшой скорости можно хорошо рассмотреть самолет, техника пилотирования существенно проще и главное это достаточно безопасно. Самолет должен быть с электромотором, с большим пенопластовым коком. Конструкция бальзовая или пенопластовая.
    Самое главное – должна быть очень низкая нагрузка на крыло – не больше 25 – 30 г/дм2. Это обеспечит минимальную скорость при сбросе газа и на планировании, не сваливаемость модели на крутых виражах. Мощность мотора может доходить до 1.5 – 2 единиц взлетного веса. Это обеспечит великолепную динамику гонки и зрелищность, а в то же время малый вес обеспечит уверенное пилотирование на крутых разворотах и посадке, безопасность полетов.

    Трасса


    Примерный сценарий гонки.
    Перед групповой гонкой делаются квалификационные подлеты моделей участников (взлет – полет 2- 3 круга, посадка). Цель - привыкание к трассе участника и оценка судейской коллегией возможности допуска участника к групповой гонке с точки зрения безопасности пилотирования.
    Участвуют в одной гонке до 5-ти моделей одновременно. Старт с беговой дорожки, через 1 – 3 секундный интервал, по отмашке стартовым флажком.
    Пилоты находятся перед линией безопасности
    Сразу уход на трассу вокруг пилонов. Пилотирование на небольшой высоте (до 10 метров)
    Вокруг пилона выполняется разворот одним из пилотажных маневров
    Проход 5 -ти кругов вокруг пилонов и посадка в стартовой зоне.
    Засечка времени каждого участника с момента пересечения стартовой линии и до пересечения финишной линии, после 5-ти кругов.

    И еще вариант гонки :

    Полет над стадионом строго по центру (или в пределах до противоположной дорожки) в обе стороны. Разворот любым маневром - полубочка с полу - петлей, поворот на горке и пр. Важно после разворота компактно выйти на тот же курс, но в противоположном направлении.
    Засчитывается количество пролетов по прямой между линиями ворот. И надо сделать 10 пролетов (по 5- в каждом направлении). Это будет достаточно безопасно, так как линия безопасности более отслеживаемая будет.
    Но конечно, и более экстремально для пилотов и моделей, так как в разные моменты гонки модели будут на противоположных курсах оказаться, но зато зрелищно! Но можно эшелонировать пролеты. Например, вправо летим низко (на высоте 5 - 10м) а влево после разворота - на высоте 15-20 м.
    Кстати, при этом варианте даже пилонов не надо. Ворота выполнят их роль. но можно было бы створ пролета обозначить двумя гелиевыми шариками
    дополнительно, подняв их на линии ворот, но шире (где-то 10 - 15 метров) между ними. А высота подъемов шариков даст ориентиры по высоте эшелонов.

    РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТА.
    Эта концепция была разработана уже больше года назад и был осуществлен ряд работ по ее осуществлению.
    Разработана и изготовлена первая гоночная модель под эту концепцию – прототип Gee Bee R3. Она получила обозначение А-626 Air Bee. (автор Андрей Федоренко) Предполагалось изготовление еще ряда таких же моделей, но с другим окрасом.
    Пилотная модель A-626 была успешно испытана, в том числе и делались полеты по сценарию гонки. Они показали возможность проведения таких полетов с высокой степенью безопасности.
    В настоящее время закончено изготовление второго экземпляра этой модели. (автор Борис Гребенюк). Окраска аналогична пилотному проекту, но другой цветовой гамме.
    Эти две модели сделаны полностью из потолочного пенопласта, по разверткам, полученным из 3d модели.
    Также построены еще ряд моделей, но уже в другом конструктивном подходе.
    За основу конструкции взяты резиномоторные модели класса «Peanut» (размах 330мм), практически в идентичной конструктивной схеме из бальзы.
    Такие резинки имеют оптимизированный, очень целесообразный каркас для обеспечения необходимой прочности и минимального веса. И в то же время, достаточный, для обеспечения нужного уровня копийности.
    У резиномоторной модели несколько увеличенные площади оперения, что безусловно на пользу для комфортного и устойчивого полета.
    Модели увеличиваются до размаха 1100 – 1300мм. Добавляется конструктив каркаса для элеронов и рулей. По необходимости делаются некоторые усиления конструкции, по сравнению с резиномоторным вариантом.
    Весь каркас выполняется из бальзы. Используется минимальное количество зашивок каркаса. В основном – мягкая обшивка, выполняемая из модельной пленки или микалентной бумаги с покраской.

    Все модели уже облетаны, стиль их полета и возможности полностью соответствуют выработанной доктрине гонок.
    Отработаны некоторые гоночные маневры при прохождении трассы
    Групповую гонку еще не проводили. Надеюсь по теплу это действо совершится!

    В планах еще ряд проектов и подтягиваются еще пилоты...

    Болиды нашего клуба и пилоты: Fed, Weds (Борис Гребенюк), Вадим Игнатов:
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: r_3.jpg‎
Просмотров: 329
Размер:	103.8 Кб
ID:	473772   Нажмите на изображение для увеличения
Название: A626_22_2.jpg‎
Просмотров: 137
Размер:	145.8 Кб
ID:	473773   Нажмите на изображение для увеличения
Название: A626_23_4.jpg‎
Просмотров: 44
Размер:	32.7 Кб
ID:	473774   Нажмите на изображение для увеличения
Название: A626_24_2.jpg‎
Просмотров: 52
Размер:	76.6 Кб
ID:	473775   Нажмите на изображение для увеличения
Название: r_4.jpg‎
Просмотров: 167
Размер:	81.5 Кб
ID:	473776   Нажмите на изображение для увеличения
Название: r_5.jpg‎
Просмотров: 128
Размер:	105.2 Кб
ID:	473777   Нажмите на изображение для увеличения
Название: r_6.jpg‎
Просмотров: 86
Размер:	117.8 Кб
ID:	473778   Нажмите на изображение для увеличения
Название: r_7.jpg‎
Просмотров: 53
Размер:	134.5 Кб
ID:	473779   Нажмите на изображение для увеличения
Название: r_8.jpg‎
Просмотров: 31
Размер:	33.8 Кб
ID:	473780   Нажмите на изображение для увеличения
Название: r_9.jpg‎
Просмотров: 31
Размер:	34.4 Кб
ID:	473781   Нажмите на изображение для увеличения
Название: r_10.jpg‎
Просмотров: 33
Размер:	28.9 Кб
ID:	473782   Нажмите на изображение для увеличения
Название: r_11.jpg‎
Просмотров: 24
Размер:	31.5 Кб
ID:	473783   Нажмите на изображение для увеличения
Название: h_3.jpg‎
Просмотров: 67
Размер:	69.7 Кб
ID:	473784  
    Последний раз редактировалось fed; 08.03.2011 в 04:57.

  2.  
  3. #2

    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Санкт-петербург, Петергоф
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,698
    Идея хороша. Я обеими руками ЗА!

  4. #3

    Регистрация
    05.08.2009
    Адрес
    Будакеси, Венгрия
    Возраст
    61
    Сообщений
    6,751
    Записей в дневнике
    4
    Идея очень интересная! И особенно хороши модели. К чему - в авторстве Андрея - все уже привыкли! Единственная проблема - организационная, которую я вижу - это требовательность этих моделей к погоде. Даже относительно небольшой ветер - 3-4 м/с может создать сложности.

  5. #4

    Регистрация
    30.12.2005
    Адрес
    г. Тюмень
    Возраст
    57
    Сообщений
    1,712
    Записей в дневнике
    21
    Цитата Сообщение от fed Посмотреть сообщение
    Чем надо заниматься в период кризиса?
    Гонки всегда вызывают повышенный интерес и ажиотаж как у зрителей так и у спортсменов.
    Андрей,ты вывел новый класс в моделизме ? Лет несколько тому занимался гонками ,но ДВС . Правила тоже были самодельными : 2.5 см3 дизель, база 150 метров, количество кругов - 50, обязательны 2-е промежуточные посадки.
    вот кадр тех лет.
    наша гонка
    а к этому должен быть готов каждый... и неуклонно исполнять все требования ТБ. Правда это уже последствия воздушного боя .

  6.  
  7. #5

    Регистрация
    08.06.2006
    Адрес
    Москва,Падуя(Италия)
    Возраст
    52
    Сообщений
    2,031
    Отлично!Уверен,что со временем отбоя у желающих не будет.
    Нужно каким-то образом уравнять стартовые возможности конструкторов.Я бы хотел притянуть к описанию моторы 1\2 А возможно подклассом и выводить его в поле.Но нижнюю границу размаха крыла опустить до 850 мм.при нагрузке 25-30 гр.дм2. под моторы 1см.3 и от 950 на моторы 1.2 см.3 Нужно проработать стендовую оценку.Возможно на базе комнатных копий.Этот класс надо хотя бы таким образом реанимировать и выводить из незаслуженно ,,детской,, категории.
    А ещё были самолёты для гонок по прямой,там количество мотоустановок не ограничивалось.
    Последний раз редактировалось flying yogurt; 08.03.2011 в 13:46.

  8. #6

    Регистрация
    17.08.2010
    Адрес
    Нижний новгород
    Возраст
    54
    Сообщений
    363


    Если интересен опыт,вопросы Курылёву Андрею.

  9. #7

    Регистрация
    14.03.2008
    Адрес
    Великие Луки
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,765
    Вертолетчиги на массовых мероприятиях что-то подобное проводят. Но в классе более мелких вертов., класса 250. ( Не так опасно ) . А так интересная идея , особенно на более больших самолетах.

  10.  
  11. #8
    fed
    fed вне форума

    Регистрация
    27.08.2009
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    55
    Сообщений
    782
    Спасибо, друзья, за информацию по теме

    Интересное видео. Не совсем видна схема гонки и количество самолетов. Развороты и пролет через одну прямую базу?

    Встречал как-то в модельном журнале репортаж с гонок бензиновых копий в Америке.

    У нас концепция все-же ориентированная на зрелищность в пределах досягаемости зрителей в городе на небольших площадках типа стадиона. А это значит безопасность на первом месте.
    Поэтому рассматриваем исключительно самолеты с электро и с небольшой нагрузкой на крыло.
    Абсолютно согласен с Константином. Именно на копийность должен быть главный акцент. Насчет стенда тоже думали. Действительно можно сделать упрощенный вариант, по типу, как в резиномоторных копиях.
    Думаю, что основным жестким параметром для уравнивания участников должна быть нагрузка на крыло. Не более 30г/дм2!
    Именно этот параметр обеспечит низкую скорость полета и безопасность пилотирования.
    По маленьким ДВС-ам идея интересная, но моторы в пределах до 1.5см3.
    К сожалению у меня нет опыта эксплуатации таких движков. Насколько они доступны для приобретения?

    Планирую в этой теме рассказать о наших гонках подробней.

    Безусловно, интересны любые идеи, чертежи, факты из исторических гонок и гоночных самолетов. Особенно интересны болиды 30-х годов.

    У меня набралось довольно много чертежей таких гонок в резиномоторном варианте. Постараюсь выкладывать в дальнейшем.

    Для начала небольшой клип о технологии постройки моего пилотного проекта в этой концепции, спроектированного и сделанного по мотивам "Gee Bee R3" - несуществующего прототипа итальянского дизайнера Mirco Pecorari


  12. #9

    Регистрация
    17.02.2004
    Адрес
    Рига, Латвия
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,934
    Записей в дневнике
    14
    Вопрос по изготовлению.
    Сделали кольца. И что, просто так их склеили?... Не верю, что нет шпангоутов. Но как часто они стоят? Или все-таки не шпангоуты, а какие-то другие усиления?

  13. #10

    Регистрация
    08.06.2006
    Адрес
    Москва,Падуя(Италия)
    Возраст
    52
    Сообщений
    2,031
    Андрей,по классификации в зачёте тоже должна быть ясность.Рейсинг начался в 1914 году примерно.Но они сильно будут уступать прототипам,типа Sharp Nemesis 2010 года.Значит нужен коэффициентный график,который будет частично уравнивать шансы тех,кто берёт на себя труд воссоздавать античные машины и любителей современных болидов формылы 1.

  14. #11

    Регистрация
    17.08.2010
    Адрес
    Нижний новгород
    Возраст
    54
    Сообщений
    363
    [QUOTE=fed;2442272]Спасибо, друзья, за информацию по теме

    Интересное видео. Не совсем видна схема гонки и количество самолетов. Развороты и пролет через одну прямую базу?



    Два пилона стоят на некотором растояние.
    Летают парами,каждый взлетает и летит со своей стороны пилона не пересекая линию визуально соеденяющую эти пилоны.
    Разворот производится после пролёта пилона через полу петлю с дальнейшей полу бочкой дальше пикируют до следующего пилона.
    Суть в максимальной безапасности и минимальном количестве судей.

  15. #12

    Регистрация
    14.03.2001
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    54
    Сообщений
    6,894
    Цитата Сообщение от fed Посмотреть сообщение
    РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТА.
    Эта концепция была разработана уже больше года назад и был осуществлен ряд работ по ее осуществлению.
    Года четыре назад предлагал и сейчас предлагаю такую концепцию-



    В такой гонке могут быть разные категории моделей. Возможно в этом году будем проводить тестовые старты Дуэльной Гонки - DUEL AIR RACE ,для выработки правил

  16. #13

    Регистрация
    20.08.2002
    Адрес
    Запорожье, Украина
    Возраст
    38
    Сообщений
    81
    Записей в дневнике
    1
    Интересеный вариант. Я так понял старт с рук? Думаю, что если модели будут стартовать с рук и с земли, то первым нужно добавлять +10сек времени.
    Какое расстояние между пилонами ( 50м, 100м ) планируете?
    Еще одно замечание, как на видео (больше двух) в реале не получится. Так как судьям сложно будет фиксировать пролет ворот сразу несколькими участниками. Может быть потом, как появятся технические средства (к примеру на базе RFID).

    Цитата Сообщение от flying yogurt Посмотреть сообщение
    Андрей,по классификации в зачёте тоже должна быть ясность.Рейсинг начался в 1914 году примерно.Но они сильно будут уступать прототипам,типа Sharp Nemesis 2010 года.Значит нужен коэффициентный график,который будет частично уравнивать шансы тех,кто берёт на себя труд воссоздавать античные машины и любителей современных болидов формылы 1.
    Думаю это может быть лишним и запутанным для участников. На практике, выходит что всё зависит от мастерства постройки модели. И от прототипа зависит незанчительно. К примеру GB R3 потолочная (по стилю относится к современным копиям) уступает в скорости и маневренности Hurlburt Hurricane бальзовой.

  17. #14

    Регистрация
    25.01.2009
    Адрес
    Энергодар, Украина
    Возраст
    31
    Сообщений
    79
    Неа, с рук не надо. Торчащие колеса- уменьшат скорость.
    Коэффициент "за старость" это конечно хорошо, но как его посчитать-выбрать, что б никого не обидеть, и не "отбить" желание построить самолет определенного периода, а не тот который "выгоднее".
    Как по мне, трасса та, что на видео не реальна, иначе без лобовых не обойдется.

  18. #15

    Регистрация
    03.02.2005
    Адрес
    Москва
    Возраст
    50
    Сообщений
    2,301
    Наверное,главное саму тему не заговорить и не уйти в дебри.В свое время была тема на сайте,провести гонки самолетов.
    Так и канула в песок...

  19. #16

    Регистрация
    25.01.2009
    Адрес
    Энергодар, Украина
    Возраст
    31
    Сообщений
    79
    Цитата Сообщение от bumerang Посмотреть сообщение
    Наверное,главное саму тему не заговорить и не уйти в дебри.В свое время была тема на сайте,провести гонки самолетов.
    Так и канула в песок...
    А че её зговаривать, модели уже есть, и летают. Осталось дело за пилонами, и новыми желающими-участниками

  20. #17

    Регистрация
    08.06.2006
    Адрес
    Москва,Падуя(Италия)
    Возраст
    52
    Сообщений
    2,031
    Цитата Сообщение от AQUAPLUS Посмотреть сообщение
    Коэффициент "за старость" это конечно хорошо, но как его посчитать-выбрать, что б никого не обидеть, и не "отбить" желание построить самолет определенного периода, а не тот который "выгоднее".
    Для этого можно построить график по годам,согласно которому очки у современных и старинных моделей будут считаться поразному,а коэффициент будет браться с соответсвующей точки этого графика.Нужно дать возможность Райтам и Блерио тоже иметь равный шанс.
    В остальном всё,как было во взрослой жизни...кто-то выигрывает,кто-то проигрывает за счёт мастерства пилотажа,риска,расчёта и т.д.

  21. #18

    Регистрация
    17.11.2008
    Адрес
    Самара
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,289
    Записей в дневнике
    22
    Цитата Сообщение от fed Посмотреть сообщение
    Безусловно, интересны любые идеи, чертежи, факты из исторических гонок и гоночных самолетов. Особенно интересны болиды 30-х годов.
    У меня набралось довольно много чертежей таких гонок в резиномоторном варианте. Постараюсь выкладывать в дальнейшем.
    Андрей-приветствую...
    Могу немного подсказать Вам вектор поиска...
    В журналах RC Modely, начиная примерно с 2003года (могу ошибаться в сроках) есть цикл статей, который называется
    Krasavci zlatého vûku В этих статьях-много исторических фактов, фотографий самолетов, чертежи самолетов "золотого века" авиации.
    Отдельные статьи посвящены как раз таки гонкам.
    Сам немного фанатею по этому классу, но все никак не решусь.
    Пока что осваиваю бальзу помаленьку.
    Буду следить за темой, потому как это действительно прогрессивный и интересный класс моделей, аналогов которому вообще нет в нашем моделизме.
    Ну и конечно-зрелищность..

  22. #19
    fed
    fed вне форума

    Регистрация
    27.08.2009
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    55
    Сообщений
    782
    Цитата Сообщение от Taboo Посмотреть сообщение
    Сделали кольца. И что, просто так их склеили?... Не верю, что нет шпангоутов.
    Правильно, что не верите! Как же без шпангоутов? Принцип формирования фюзеляжа очень близок к тому, как собираются бумажные модели копии. Сборка идет по секциям, на краях секции ставится формообразующий шпангоут. При точном изготовлении, форма фюзеляжа получается полностью соответствующей теоретической 3D модели.
    Типовой стык секций

    Цитата Сообщение от Андрей Курылев Посмотреть сообщение
    предлагал и сейчас предлагаю такую концепцию
    Супер! Да, это очень близко к нашей задумке.
    Мы тоже хотим попробовать провести реальную гонку, как чуть потеплеет. Нужно почувствовать пространство и взаимодействие пилотов. Мы уже неоднократно пробовали летать в паре, втроем и вчетвером.

    Насчет створов ворот и пролета через прямую базу идея отличная и легко реализуемая.

    Думаю, что надо эшелонировать пролеты по высоте во встречных направлениях. Например, слева направо летим на минимальной высоте 5 - 10м, проходим створ ворот и полупетлей вверх с полубочкой летим справа налево высоко, на правых воротах делаем полубочку в обратный полет и полупетлей выходим к створу левых ворот. Засчитываются только пролеты в одну сторону
    через створы ворот.

    Пару вопросов к Андрею:
    Где у Вас находятся пилоты, по отношению к трассе?
    Каково расстояние между воротами?
    Насколько хорошо пилоту видно пролет черех створ ворот?
    Последний раз редактировалось fed; 12.03.2011 в 01:06.

  23. #20

    Регистрация
    08.06.2006
    Адрес
    Москва,Падуя(Италия)
    Возраст
    52
    Сообщений
    2,031

    Ознакомьтесь с материалами сайта посвящённых теме Рейсинга.Основные данные по результатам чемпионатов,именам пилотов и машинам тут представлены. http://www.air-racing-history.com/aircraft.htm

  24. #21
    fed
    fed вне форума

    Регистрация
    27.08.2009
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    55
    Сообщений
    782
    Цитата Сообщение от flying yogurt Посмотреть сообщение
    В остальном всё,как было во взрослой жизни
    Костя, я вообще считаю, что эта концепция ближе к копиизму, к авиашоу, чем к спортивным гонкам. Правильнее даже сказать, к копийным полетам. Чисто спортивные гонки на скорость прохождения дистанции существуют и самодостаточны. А здесь хочется воспроизвести именно исторические самолеты, и судейство таких соревнований ближе к копийному : стенд, красивое прохождение трассы с выполнением пилотажных маневров вокруг пилонов. Скорость должна быть небольшой для безопасности и лучшей визуализации самолетов в воздухе. Конечно старт и посадка с земли.
    Возможно, имеет смысл к концам крыльев крепить ленты или разноцветные вымпелы для торможения самолетов и лучшей распознаваемости читаемости траекторий полета. Такой опыт тоже у меня есть.
    Над полетной оценкой еще надо думать, но однозначно судить не за скорость прохождения трассы, дабы пилоты сосредотачивались на тщательности и красоте пилотирования и безопасности полета.

    Какие планируются у нас этапы продвижения этой концепции?
    - Будем строить еще гонки. Попробуем отработать весь сценарий гонки на своем стадионе.
    - В середине мая планируются соревнования-шоу в г.Запорожье. Попробуем туда привезти "гонку", показать народу.
    - Возможно в Одессе в конце мая будет фестиваль копий (F4C, полукопии, масштабный бой) может и туда удастся приехать с демонстрацией.

    В первую очередь, для себя это делаем, чтобы интересно было, ну а если народ заинтересуется, можно и дальше над популяризацией концепции думать.

    Кстати вопрос к коллегам :
    Нужна интересная (реализуемая) идея насчет пилонов. Принимаются любые идеи, даже бредовые!

    В идеале нужно монтировать пилон высотой до 10м (с гоночными черно-белыми клетками) пирамидальной или конусообразной формы. Требуется, чтобы он легко монтировался, был транспортабельным легковым авто. Нужно будет 4 пилона для начала.

    P.s. Спасибо большое за ссылку на сайт. Очень хорошая и систематизированная информация. Буду изучать.
    Как-то книга про гонки попалась, тоже очень здорово показана вся ретроспектива гонок, думаю интересно здесь посморреть наиболее знаменитые профили:


    Последний раз редактировалось fed; 12.03.2011 в 02:15.

  25. #22

    Регистрация
    08.06.2006
    Адрес
    Москва,Падуя(Италия)
    Возраст
    52
    Сообщений
    2,031
    Дух состязаний,гонки должен присутствовать...ну хотябы в качестве сценической концепции,иначе зритель будет зевать,а спортсмен не приедет на соревнование.Зрителя могут захватить только реальные страсти,а появится они тогда когда пилоты будут взаправду рвать победу друг у друга из рук.Но идти в лобовую ради адреналина у зрителей я бы тоже не стал.
    Пилонами могут быть воздушные шары на троссах.

  26. #23
    fed
    fed вне форума

    Регистрация
    27.08.2009
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    55
    Сообщений
    782
    Когда в одном вылете будет до пяти гонок разных, адреналин по любому будет обеспечен и зрителям, а спортсменам однозначно.
    Но, согласен еще думать и думать над сценарием гонки.
    Пробовать надо реальную гонку, тогда будет все яснее.

    И еще профили после 40-х годов.





    Эх, собрать бы это все в одном месте живьем, да в одном масштабе, ... и погонять... (идея фикс )

    Цитата Сообщение от flying yogurt Посмотреть сообщение
    Но идти в лобовую ради адреналина
    Кстати насчет лобовой...
    Осенью, на соревнованиях в Запорожье у меня была гонка, а у полтавчан бойцовки 1/12 electro Ла-7. Что делать? Понятное дело, - ДРАТЬСЯ!
    Затеяли бой по-взрослому. Сначала аккуратненько, потом поближе круговерть завертели. Кстати моя гонка по маневренности и скорости не сильно Лавочкину уступала. Ну, кончилось, как полагается, практически лобовым проходом Лавочкина через левую консоль и нос гонки... Лавочкин почти не почувствовал... А Гонка то бальзовая, нежная, очень красивый брызг бальзы был, как разрывнвм снарядом попали, до сих пор перед глазами эта картинка...

    Тут еще целые..
    после лобового прохода Лавочкина через гонку.
    Последний раз редактировалось fed; 12.03.2011 в 03:09.

  27. #24

    Регистрация
    17.09.2010
    Адрес
    Старый оскол
    Возраст
    51
    Сообщений
    1,073
    Цитата Сообщение от fed Посмотреть сообщение
    Для начала небольшой клип о технологии постройки моего пилотного проекта в этой концепции
    Андрей, приветствую! Меня тоже очень зацепила эта тема. Это очень зрелищно будет. Мне очень понравился самолёт из клипа. Нельзя ли поподробнее рассказать как ты его красил? Там не очень видно качество покрытия, но видны чёткие границы надписей и краёв цветных полей. Мне казалось, если потолочку клеить из кусков, то будет очень затруднительно потом скрыть швы между листами. Может там плёнка? Дело в том, что у меня давно бродит идея делать самолёты по "картонной" технологии. Под это дело скачал немыслимое количество картонных моделей самых разных фирм (похоже всё из Польши). Было бы приятно видеть соответствующую тему по постройке (хотя может уже есть здесь на форуме) и я бы выкладывал сканы по просьбам желающих. Такие модели, в принципе, делать недолго. Было бы интересно.

  28. #25
    fed
    fed вне форума

    Регистрация
    27.08.2009
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    55
    Сообщений
    782
    Приветствую, Игорь!
    Постараюсь поподробней рассказать про Air Bee R3 в скором времени.
    Потолочка ни чем не обтягивалась, толко чуть шпаклевал швы кое - где. Красил аэрографом, белым акрилом "для радиаторов" по зачищенной мелкой шкуркой потолочке. Красный цвет - пентофталевая эмаль по бумажным трафаретам на мыле. Надписи - оракал ручной резки, мелкие надписи - распечатки на принтере+скотч - приклейка на 88-м клее аккуратно. Клеточки - вручную кисточкой и ресфедером черной ПФ.
    красным по трафаретам из бумаги на мыле сняли трафареты
    Окончательные надписи


    Параллельно мыслим насчет донорства бумажных разверток... Тоже накачено немеряно.
    А вот моя "пешка" (1/12) по этим самым бумажным разверткам. Масштабировал и перекрашивал развертки в Photoshope (не понравился оригинальный цвет разверток). Распечатывал на обычной офисной бумаге (80г/м2) на лазерном цветном принтере формата А3. Все поверхности из шарикового пенопласта, распущенного до толщины 3 - 5мм нихромом. Развертки клеились на листы пенопласта "Титаном", потом все сворачивалось и собиралось.
    Вес и прочность получились очень хорошие для 1400мм самолета. Летит очень легко на пол-газа.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: Пе-2_2.jpg‎
Просмотров: 68
Размер:	102.2 Кб
ID:	475356   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Пе-2_3.jpg‎
Просмотров: 98
Размер:	111.8 Кб
ID:	475357   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Пе-2_8-2.jpg‎
Просмотров: 97
Размер:	99.8 Кб
ID:	475358   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Пе-2_8-1.jpg‎
Просмотров: 95
Размер:	132.5 Кб
ID:	475359  

  29. #26

    Регистрация
    17.09.2010
    Адрес
    Старый оскол
    Возраст
    51
    Сообщений
    1,073
    Спасибо! Никогда не думал, что потолочку можно так круто красить. Внешне, как стеклопластик. Просто нет слов. Удивляюсь, откуда столько энергии и сил у тебя! Ну я ещё понимаю, когда художник Айвазовский малевал свою картину за пару-тройку часов, а потом за золото продавал всем и всяк (нашлёпал более 6000 картин, в Росси только 2000 "гуляет"). Но зато какие картины! Во был талантище. Но, чтобы так в авиамоделизме, причём всё вручную...Да, есть чему поучиться! Прямо дух захватывает, глядя на все эти шедевры. Спасибо ещё раз. Буду дожидаться новой темы и включаться в процесс. Сам пока такое открыть не решаюсь.
    P.S. А на "пешку" я вообще всегда смотрю, как заворожённый. Мечта детства. Документации валом, найти бы время.

  30. #27

    Регистрация
    14.03.2001
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    54
    Сообщений
    6,894
    Цитата Сообщение от fed Посмотреть сообщение
    Пару вопросов к Андрею:
    Где у Вас находятся пилоты, по отношению к трассе?
    Каково расстояние между воротами?
    Насколько хорошо пилоту видно пролет черех створ ворот?
    На практике оказалось что для дуэльной гонки достаточно два пилона. Под модели размерностью до 2х метров расстояние между пилонами 120-150 метров. Гонялись на моделях WW II масштаб 1:8 на на моторах 0.46-0.50, пропеллеры 12Х4, дабы не терять скорость на перевороте. Стартовая позиция в 15 метрах от пилона (линия полета модели от себя- на себя, один пилот летит слева от линии пилона, другой справа) Дальний пилон видно хорошо, судья на дальнем пилоне дает отмашку палкой с картонным кругом диаметром 50см. База десять кругов, но думаю можно сделать больше. Затачивать сомолет под скорость как в F3D смысла нет, потому как он еще должен энергично и быстро ходить на фигуре, по этому пилотажные качества то же важны и именно по этому на гонку ставились "тяговитые" пропеллеры что бы протаскивать фигуру без потери скорости. Старты получаются очень смотрибельны и главное безопасны для зрителей, потому как основные нагрузки на модель приходятся в вертикальной плоскости и в случае разрушения модели, неуправляемая траектория будет находится вне линии безопасности. Для пилотов же эти старты удобны тем, что гонятся можно разбившись на классы на чем угодно и заточенные под скорость модели особых преимуществ в такой гонке иметь не будут. Если интересно, можно в рамках совместной инициативы провести тестовые старты в своих странах, утвердить правила и поздравить себя и всех с рождением нового и думаю очень интересного и перспективного класса. Тут самое главное не погрязнуть в баталиях форумных споров

  31. #28
    fed
    fed вне форума

    Регистрация
    27.08.2009
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    55
    Сообщений
    782
    Цитата Сообщение от Андрей Курылев Посмотреть сообщение
    в рамках совместной инициативы провести тестовые старты в своих странах, утвердить правила и поздравить себя и всех с рождением нового и думаю очень интересного и перспективного класса

    Спасибо, большое, Андрей, за очень полезную информацию и правильные слова. Всецело присоединяюсь!
    Планы грандиозны... Постараюсь освещать все события по мере возможности.

  32. #29
    fed
    fed вне форума

    Регистрация
    27.08.2009
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    55
    Сообщений
    782
    Небольшие новости от "Fed Design" c проектных площадок концерна "AIROBI"

    Вдохновленный прекрасным примером итальянского дизайнера Mirco Pecorari по проектированию модели гипотетической гонки "GEE BEE R3", не смог устоять против искушения...
    Больше года назад был разработан концепт гипотетической двухместной, одно/двух/трех - моторной гонки на уровне эскизных предложений дизайна стиля и основных компоновочных решений. Проект вылежался, так и не воплотившись в реальный летающий объект из-за цейтнота по другим проектам, но идея то осталась. Она плавно слилась с другой моей старой болячкой по проектированию концептов 2-х / 4-х местных легких самолетов...

    Вот и решил убить одним выстрелом толпу зайцев: Реализовать идею концепта в виде пока простенькой модели (1500мм размаха) по "быстрой" технологии с упрощенными обводами. Для летных исследований схемы, а заодно это будет "гонка" для проекта "Scale Racing"
    Вот ряд слайдов по этим концептам
    А-708 - концепт одномоторной "гонки"
    А-709 - концепт двух/трехмоторной "гонки"
    А-723/718/725 - концепты 4-х местного легкого ЛА
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: Слайд7.JPG‎
Просмотров: 62
Размер:	39.8 Кб
ID:	477213   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Слайд8.JPG‎
Просмотров: 41
Размер:	46.2 Кб
ID:	477214   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Слайд9.JPG‎
Просмотров: 79
Размер:	49.5 Кб
ID:	477215   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Слайд10.JPG‎
Просмотров: 55
Размер:	50.0 Кб
ID:	477216   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Слайд13.JPG‎
Просмотров: 47
Размер:	54.6 Кб
ID:	477217  
    Последний раз редактировалось fed; 16.03.2011 в 04:27.

  33. #30
    fed
    fed вне форума

    Регистрация
    27.08.2009
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    55
    Сообщений
    782
    Небольшие новости со строительных площадок...

    Гонщики типа...

    Пока кабину примеряют и переднюю стойку шасси с ПГО нивелируют...
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: A-725_2_1.jpg‎
Просмотров: 54
Размер:	119.6 Кб
ID:	480155   Нажмите на изображение для увеличения
Название: A-725_2_2.jpg‎
Просмотров: 66
Размер:	114.2 Кб
ID:	480156   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Kas_1.jpg‎
Просмотров: 27
Размер:	84.9 Кб
ID:	480158  

  34. #31
    Забанен
    Регистрация
    07.10.2008
    Адрес
    Киев, Украина
    Возраст
    51
    Сообщений
    1,161
    Эти два Буратинки разнополые - Он и Она?

    ---------
    Извините за off-top-картинку, но руки пилотов напомнили да и надпись на картинке подходит:
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: руки.jpg
Просмотров: 41
Размер:	52.0 Кб
ID:	480183
    Последний раз редактировалось Irafas; 23.03.2011 в 12:59.

  35. #32
    fed
    fed вне форума

    Регистрация
    27.08.2009
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    55
    Сообщений
    782
    Цитата Сообщение от Irafas Посмотреть сообщение
    Он и Она?
    Так точно. Что самое удивительное, что само так получилось Видно в авиации тоже без секса никак...

    Спасибо, за картинку, Николай. Очень символична. Класс!

    Вообще-то самолет проектируется 4-х местным, и таким будет по всей видимости и будущий его большой прототип в масштабе 1/2 или 1/3. Этот маленький "протототип прототипа" планировался 2-х местным с ужатым по ширине миделем фюзеляжа. Но так как было решено совместить его с функционалом " копийной гонки", да и места маловато получается в кабине из-за ног двух пилотов, а нужно будет разместить ряд серв, то решил не теснится, и пока сделать одноместный вариант. Понятное дело, в кабину "Касандру".

    ПГО почти уже заняло свое место. ("Утка", стремящаяся к "тандему")
    ПГО будет цельноповоротным в небольших пределах в режиме микширования при выпуске закрылков на заднем основном крыле. На ПГО также будут мощные щелевые закрылки - рули высоты для оперативного управления по тангажу и пока стационарно регулируемые предкрылки для предотвращения раннего срыва на критических углах атаки при взлетно-посадочных режимах.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: A-725_3_1.jpg‎
Просмотров: 64
Размер:	109.1 Кб
ID:	480469   Нажмите на изображение для увеличения
Название: A-723_13.jpg‎
Просмотров: 35
Размер:	40.6 Кб
ID:	480471  

  36. #33
    fed
    fed вне форума

    Регистрация
    27.08.2009
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    55
    Сообщений
    782
    Формообразование продолжается.
    Добавлены носовой и хвостовой обтекатели фюзеляжа. Пропорции фюзеляжа изменились, потихоньку начинает проявляться истинная форма ЛА но до конца стилеобразования еще далеко... Хоть в 3d и прощупал форму со всех ракурсов, но в реальном материале и размерах все по другому воспринимается.

Закрытая тема

Похожие темы

  1. Axial SCX10 – 1/10th Scale Electric 4WD Truck
    от s@shk@ в разделе Триал и Трофи
    Ответов: 7609
    Последнее сообщение: 09.12.2017, 11:48
  2. Race Runner V4 competition & sport. FAQ, обзор, настройка
    от Rasmus в разделе Большие модели
    Ответов: 1870
    Последнее сообщение: 18.10.2017, 00:06
  3. Short-Course Truck Race (Марьино)
    от Nitro77rus в разделе Автомодели. Встречи, адреса
    Ответов: 1942
    Последнее сообщение: 17.11.2013, 21:57
  4. Продам Шасси MCD ultimate race runner багги с упрощенной комплектацией
    от Rasmus в разделе Барахолка. Автомодели в сборе
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 07.03.2011, 23:31
  5. Продам Turnigy TrackStar 150A 1/8th Scale Brushless + карта программирования
    от jonynyk в разделе Барахолка. Электродвигатели, регуляторы хода, аксессуары
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 01.03.2011, 20:08

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения