ЯК-3 масштаб 1/10
Артур, почитайте темы по копиям известного моделиста Андрея Федоренко (fed) Знаменитые истребители Великой Отечественной войны , Легкие самолеты А.С.Яковлева, М 1:12
Там найдете легкие и сверхлегкие модели из дерева, замечательные копии из пенопласта и потолочки и многое другое.
rcopen.com/forum/f82/topic460885 тут он собрал як 3 правдо не копия . ну вот что он написал про вес:
Взлетный на данном состоянии - 1080гр. Площадь крыла у меня чуть больше копийной, за счет увеличения концевой хорды на 10мм. - 23дм2 (21.8дм2 - копийная) Нагрузка на крыло составляет 45г/дм2. При этих параметрах Як летает великолепно! Думаю, что покраска и деталировка еще нагонят вес до 1150 - 1200гр.
.
Юрий спасибо!
Красивый самолёт получается, и строите Вы очень аккуратно, приятно наблюдать. Но хотелось бы Вас поправить.
- Грамотно спроектированная и изготовленная модель из бальзы будет легче пенопластовой процентов на 15-20.Ваша, судя по фоткам, переупрочнена и перетяжелена.
2.По начинке: мотора достаточно размера 2830 весом 55г; рег на 30А весит 25-30г; ЛиПо 1500-1800 3S - 115-130г.
Так, для ориентировки: бойцовка для ACESa и меня весит 820г, размах больше метра. И это при том, что установлен мощный мотор и тяжёлая батарея. И запас прочности достаточный, так как “контакты” в бою - обычное дело.
с бальзой у нас в городе туга. для обшивки заказал из России и то с трудностью доставка обошлось вдвое больше по деньгам чем сам материал. авиафанеру купил у местных авиамодельных кружков за не очень адекватную цену но выбора особого не было. “переупрочнена и перетяжелена” тут все по чертежам даже в некоторых местах чуток вес скинул хотя чертежи были в масштабе 1/4 думаю из за этого в чертежах акцент на прочность.
ну вот что он написал про вес:
Не забудьте, масштаб 1:8
Артур Мне нравится ваш модель.
Выпускное отверстие системы охлаждения двигателя в корпусе должны быть больше.Если ДВГ!
Для електро не нужно охлаждение.
Канал допустимо накрыть крышками для стендова оценки.
солидарен с Юрием! зачем мотор с тягой 1.5 кг и регулятор 60 а, если модель должна уложиться в 750гр? можно даже ему мотор с тягой 600-800гр.,а регулятор около 20а, а акумулятор около 1000мач-1500мач.
сервы все по 5 грамм. тогда есть надежда получить легкую послушную в управлении модель.
хотя чертежи были в масштабе 1/4 думаю из за этого в чертежах акцент на прочность.
В больших моделях деревянной конструкции, как правило присутствует большое количество стрингеров, полок и т.д ! Делая уменьшенную модель по этим чертежам не стоит все это повторять ! Что то можно убрать, что то заменить на бальзовое исполнение !
Я тут вспомнил шикарную модель, прекрасного человека ! Раз уж начали приводить примеры, стоит вспомнить и о Юре ! Масштаб правда восьмой !
rcopen.com/forum/f82/topic159143 и продолжение rcopen.com/forum/f82/topic289038
но с пенопласта копию или полукопию не построишь
До копии конечно очччень далеко, но как полукопия думаю вполне сгодится. Пена, размах 1400, полетный вес 1800.
Артур Мне нравится ваш модель.
Выпускное отверстие системы охлаждения двигателя в корпусе должны быть больше.Если ДВГ!
Для електро не нужно охлаждение.
Канал допустимо накрыть крышками для стендова оценки.
да охлаждение уже не надо раз решил на электро. отверстие закрою бальзой снаружи в случай чего если задумаю в будущем двс поставить то мне надо будет толку убрать бальзовые пластины закрывающий канлы))))
солидарен с Юрием! зачем мотор с тягой 1.5 кг и регулятор 60 а, если модель должна уложиться в 750гр? можно даже ему мотор с тягой 600-800гр.,а регулятор около 20а, а акумулятор около 1000мач-1500мач.
сервы все по 5 грамм. тогда есть надежда получить легкую послушную в управлении модель
у меня по любому только модель без электроники получится весом в районе 700г а если и электронику добавить то тяга 600-800гр. думаю не прокатит.надо еще и учесть ,что это истребитель и аэродинамика у него для скоростного полета думаю запас мощности двигателя мне не помешает.
До копии конечно очччень далеко, но как полукопия думаю вполне сгодится. Пена, размах 1400, полетный вес 1800.
а не многовато ли вес для пены?
Охлаждение и электромотору и регулятору и аккумулятору необходимо, правда не такое интенсивное, как ДВС.
Насчет веса - не забывайте, что вес растет пропорционально кубу размера - если модель 1 м размаха весит 1 кг, при увеличении размаха в 2 раза - 2 м - вес увеличится в 8 раз - для 2 м - 8 кило - нормально.
только модель без электроники получится весом в районе 700г
ой Ё)) переборчик, по моим меркам, но можно еще попытаться влезть в килограм… авось чтото и выйдет, но будет тяжко.
а не многовато ли вес для пены?
а вот это в самый раз, в таком размахе ведь не строят из чистой пены, тут обязателен карбон,рейки,фанера. это еще не перетяжеленный самолет.
в общем сегодня решил еще чуток облегчить конструкцию поскольку каждый грамм лишнего веса для меня становятся обузой.
когда беру с края крыла, то модель магу удерживать горизонтально он у меня даже не гнется становится как бревно ,это меня навело на мысль, что в крыле очень много нервюр (почты через каждый 2 см) это лишний вес и бессмысленное усиление, потому как усиление мне нужны до место крепления опор шасси. взял и срезал половинки нервюр через одну. крыло от этого не потерял эффект бревна но стал на 40 г легче)).
щасси у меня были изготовление из латуни (в фотках видно) ну естественно латунь тяжелее чем дюралюминий ,попробую найти трубки соответствующей диаметра из дюралюминий ,это что то стало проблематично для меня. не могу найти нужного диаметра и в то время, чтобы стены были талшиной хотя бы 1.5-2.0 мм (надеюсь выдержит вес модели при посадки).
на данный момент именно вес шасси меня пугает ,если смогу сделать их легче и в тоже время быть уверенным что выдержит то полетный вес сильно изменится.
поскольку весь обшиты модель сейчас весит 350 г .там еще добавится незначительный вес в механизмах управления качалки и т.д граммов 30. и все остается шасси и электроника. если шасси уложусь в 150 г. то вполне могу попасть в 750-800 г летного веса.
в общем мне любой ценой надо поднять этот самолет в воздухе и я его подниму с хорошим управлением)))))
Посмотрите в теме про Як-1Б, изготовление шасси (интересное решение).
а не многовато ли вес для пены?
Нет, самое оно.
В принципе он конечно полегче. При постройке ставил цель вложиться в 1,5 кг и в общем вложился, но промахнулся с ЦТ (хвост получился тяжелый).
С догрузкой носа (поставил “батарейку” побольше) получился полетный вес 1800. Как подсказывает -nn-, там конечно не одна пена. Фюз - пеноплекс, обшивка крыла - подложка под ламинат. Всё это обтянуто тканью на аквалаке.
Летали как-то парой с киошевским Мессером (в таком же размере). Его полетный вес был 2800:blink:
а не многовато ли вес для пены?
Сообщение от Arturoas
а не многовато ли вес для пены?
Нет, самое оно.
Соглашусь.
Нормально всё летает.
Мой МиГ-3 весит 1,7 кг, в 8-м масштабе, это около 1,4 м.
А вот для 10 масштаба 750 гр взлетного мне кажется многовато.
Стремится нужно к 500 гр. Край 600 гр.
Приветствую!Вчера решил заменить фонарь у катори каркас был сделан из жестяной банки. вот результат
А вот для 10 масштаба 750 гр взлетного мне кажется многовато.
Стремится нужно к 500 гр. Край 600 гр.
ну так то не пугайте)) в размахе метр полетит и килограм, 500-600 это уж совсем фанфлай, фанфлай нам здесь уже не видать) не будем мечтать о недостижимом.
у меня Вампир дехевилэнд, там крыло практически от яка, размах 1200 вес 850, это очень мало, взлетает сместа, медленый, вообще не срывной, фанфлай. легко полетит с весом 1-1.2кг.
тут есть другой интересный момент, у яка очень узкое крыло у законцовков, как бы это не стало проблемой срывов, а не сама по себе площадь крыла и нагрузка…
Всем привет. У моего Яка размах 125. Вес был 2100. Летал изумительно. От срыва надо крутку делать. А вообще Яки летают очень хорошо. Вот видео моего Яка.
Виталий хорошая работа. я так понимаю причина разных мнений о неустойчивом палете ЯК это напрямую связано с умением управлять модель. и это естественно только не понятно если не хватает опыта в пилотирование зачем за это винит конструкцию модели.
кто может описать полностью со всеми нюансами подготовка поверхности к окраске и сама окраска? как ,что делать? желателно с применением подръчни средства или хотя бы легко средства которые легко можно достать. (а не то что вот так надо делать, но вот это продается только в америке)
Самолёт очень послушен в управлении. Да и конструкция тут не причём. Главное правильно настроить. Я бился с центровой. У меня полетел при центровке в 18%. Главное про скорость не забывать. Моё сугубо мнение, с малым весом, самолет будет легче в управлении: ( взлет, пасадка) но полёт будет не копийным. Надо строить для души и для себя, что бы Вам нравилось. К советам тоже прислушиваться. Я в скором сам собираюсь опять построить Як, в размахе 1500. Но приблизить его к копии.
Я в скором сам собираюсь опять построить Як, в размахе 1500. Но приблизить его к копии.
отлично пока притормозите с этим идем как закончу этот модель сразу начнем строить в месте.))))
а сейчас не поделитесь опытом как покрасили? или у вас обшивка не бальза?
У меня обшивка была из потолочки обтянута калькой на аквалаке. Покрывал грунтом и красил краской из баллончика.
Да строить я начнут не раньше ноября.
верхняя часть фюзеляжа у меня открывается на петлях (в старых фотках это видно) долго думал как сделать замок и чтобы снаружи ничего не торчал. сегодня придумал уникальный способ ,этот часть будет открываться с помощью фонаря (когда открываешь фанар замок крышки тоже открывается) a в закрытом положение он фиксирует сам фонарик и крышку. словами трудно объяснить мне эту конструкцию сегодня реализую и выложу фотки думаю многим это понадобится так как на разных форумах и тут тоже видел, что людям мучает вопрос: “как сделать замок для этой крышки” который нужен для более одного доступа к аппаратуре.