Search in topic
один раз MiG

Кирюх, поздравляю!
Орка от меня съехала, место освободилось, пора доставать вторую турбину, и открывать новую тему… 😉

это не правильно - с точки зрения техники безопасности.

Согласен, но мало кто согласился бы в рабочий день в 5:30 со мной поехать на поле, да и потом огнетушитель у меня под рукой со снятой чекой был все время;)

Там дело не столько в шасси, сколько в том, что крыло средне расположенное, так что низ фюза как бы свисает , на прочих джетах крыло “нижнее” вот и все. Удлинив стойки выиграю пару градусов при взлете\посадке, но выламываться они гораздо лучше станут тк рычаг. На Бумеранге с самодельными высокими прошел.
Посадку надо уметь правильно делать и не будет проблем;)

Канистра тоже кстати напрашивается быть разрисованной!

По-моему тему можно приподнять! Интересно, сколько таких ORCA летает в России. И еще, вопрос к производителю - если в Венгрии появится интерес к самолету - смогут ли организовать недорогую доставку?

Juergen18:

80 прикатал валиком к 160 “на сухую”, что бы убрать лишнюю смолу и поверхность будет лучше, меньше шлифовать.

а “на сухую” это сколько в минутах? 😃
допустим время жизни смолы 40 минут (R&G L и отвердитель L). Укладываю 160гр ткань на стаб. Один слой. К нему хочу “прикатать” слой 80ки. Сколько времени ждать, чтобы 80ка прикаталась? У меня почему то через 2 часа даже первый слой не особо то хорошо на острых углах держится, хотя смолу разводил вроде правильно и в банке (остатки разведенной) уже вроде как затвердела почти, а на болване еще не особо липкая…

“смешались в кучу кони люди котлеты мухи… в голове” (С) почти Лермонтов…
надо хотя бы основные термины-понятия как-то запомнить…

время жизни- это рабочее время смолы, т.е. когда смола сохраняет свои свойства текучести,
после него наступает- время желатинезации, загустения, т.е. активной адитезации (полимеризации) его продолжительность зависит от температуры и влажности, протекает этот процесс плавно, до полного отверждения

на острые углы, выпуклые-впуклые кромки, щели, рёбра и т.д. перед укладкой ламината наносят смесь загущённой смолы с добавками наполнителя- микросфера, молотое стекло, х/б мука и т.п. кто на что горазд и у кого что есть под рукой, что бы закрыть пустоты и ткань на этих местах не отходила от формы…

укладка слоёв на “сухую” - укладка слоя сухой ткани на уже готовый ламинат без дополнительного нанесения смолы, этот слой вбирает в себя остатки смолы, ламинат выглядит после этого не “мокрым”, а “сухим”…

к стати, в этой теме всё это есть…

на счет времени жизни это я в курсе, написал для информации какой смолой я пользуюсь.
Речь вообще шла не о ламинировании готового изделия, а о покрытии стеклом будущей болванки. В этом случае тоже “кашу” надо пользовать?
А спрашивал я про время (в этой и во многих других темах говорится, что на сухую катать когда смола почти встала “на отлип”), написано много, а пока опыта своего нет ощущения людей которые пишут не понять. Поэтому и интересовало именно время для смолы, у которой время жизни 40 минут 😃

Airliner-rc:

Речь вообще шла не о ламинировании готового изделия, а о покрытии стеклом будущей болванки.

разница то какая? смола ведь не знает куда её кладут…
так и на болван, загустить смолу до состояния пасты, намазать тонким слоем и стекло сверху…

Доброго времени суток уважаемые прихожане доблестного форума реактивного!
С начала хочу всех поздравить с прошедшими и наступающими праздниками!
Желаю всем пережить их количество с наименьшими потерями для здоровья 😃

Ну а во вторых, хочу прояснить ситуацию, так как уровень вопросов и запросов начал переваливать все разумные пределы не только юмора но и здравого смысла…

Значца так- ни мной, ни моим сыном, ни кем либо из команды Русджет, никогда не поднимался вопрос о продаже наших самолётов в России через клуб Русджет!

Никаких разговоров, намёков, договорённостей об этом, рядом с этим и на счёт этого НИКОГДА не было! ВООБЩЕ!!! Ни с Павлом, ни с Виталием!

Между тем модель претерпела ряд конструктивных изменений:
-Модель теперь полностью выполнена из сендвича на основе PVC - Airex C70.55
-Бак стал в половину короче и в два раза выше при той же вместимости 3Л, т.е. вся масса топлива постоянно находится в близи ЦТ и при выработке никак не влияет на изменение центровки самолёта. Дополнительно освободилось место за передней стойкой шасси, некоторым это пространство необходимо для размещения там чего-то, чего они хотят…
-В комплектацию для России теперь входит секвенцер для шасси и створок шасси, чего для других стран и континентов не предусмотрено…
-Жаровые трубы по желанию, от Турбодиди или от Груманияджет, соответсвенно задний шпангоут для удержания жаровой трубы присутствует в двух экземплярах, с диаметром отверстия 90 и 100мм, или любым другим по желанию…

К двум основным окраскам, белой и белый низ - синий верх, добавились ещё 8 дополнительных цветных.
Прозрачное остекление кабины в работе, будет ориентировочно после ДжетПауэр в этом году…
все вилочки, шурупчики, гаечки, тяги, кабанчики и пр. естессна как и всегда в маленьком пакетике прилагаются…

Из коробки набор выглядит примерно так