Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 1 2
Показано с 41 по 51 из 51

Секреты Настройки Моделей для Боя

Тема раздела Радиобой в категории Cамолёты - Общий; Сообщение от kuznets Я клею штукатурную абразивную сетку....... В отличие от наждачки любой крупности, она мохнатая как ежик, и цепляется ...

  1. #41
    Забанен
    Регистрация
    01.11.2004
    Адрес
    Moscow
    Возраст
    61
    Сообщений
    1,304
    Записей в дневнике
    4
    Цитата Сообщение от kuznets Посмотреть сообщение
    Я клею штукатурную абразивную сетку....... В отличие от наждачки любой крупности, она мохнатая как ежик, и цепляется будь здоров. Хоть отрубов было немного, соскоков не было вообще, а для начинающих это ой как важно ..........
    Для Всех "непримиримых" сочуйствующих и прочих бойцов за п.....о и прочие регалии правды - а не похоже ли это на применение допинга в большОм спорте ?
    (кузнеца прошу прощения - его пост просто очень ярок)

  2.  
  3. #42

    Регистрация
    07.09.2001
    Адрес
    Кемерово
    Возраст
    42
    Сообщений
    135
    Записей в дневнике
    25
    Допинг - суть применение запрещенных препаратов с целью получения преимущества перед соперниками. Как только наждачку запретят в конкретно взятой редакции правил, оторву все первым. До тех пор персональный отказ от наждачки - это самонадеянность и снижение ТТХ своей модели. Надеюсь - это не повод для флейма "кислое vs пресное". С уважнением...

  4. #43

    Регистрация
    07.02.2007
    Адрес
    Москва
    Возраст
    54
    Сообщений
    12,041
    Гарантированное уничтожение самолета противника в реальном воздушном бою достигается применением бортового оружия с предельно малых дистанций при заходе в заднюю полусферу . Классический "бой на виражах" подразумевал именно такой тактический прием . Наиболее простым и доступным способом имитации захода в хвост и последующего поражения является отруб ленты , закрепленной на модели соперника . Количество пушек , пулеметов и реактивных снарядов у самолетов противоборствующих сторон было порой существенно разным , равно как мощность двигателя и летная выучка пилотов . Применение наждачной бумаги в имитационном "воздушном бою" преследует единственную цель - относительное выравнивание шансов на победу Миг-3 с его двумя пулеметами и ФВ-190 с четырьмя пушками . Налицо также явное улучшение зрелищности подобных соревнований , что несомненно ,повышает их социальную значимость и профориентационную ценность . Если же развивать тему "допинга " .......Нитрометан , к примеру , является дорогостоящей и смертельно ядовитой присадкой , СУЩЕСТВЕННО повышающей мощность двигателя . И следуя Вашей логике , уважаемый Михаил Анатольевич , применение нитрометана должно быть запрещено (как в кордовых скоростных моделях ) . Разумеется , все вышесказанное является моим сугубо личным мнением и на истину в последней инстанции - не претендует никоим образом .

  5. #44

    Регистрация
    13.11.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    44
    Сообщений
    885
    Полностью согласен!

  6.  
  7. #45

    Регистрация
    14.03.2001
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    54
    Сообщений
    6,894
    Цитата Сообщение от Желтый вжик Посмотреть сообщение
    а не похоже ли это на применение допинга в большОм спорте ?
    Ранее показывал как рубились ленты на МС


    Любой состав, любое масло будет способствовать отрубу. В чем смысл уборки шкурки со лба, если контролировать руб крылом с "другими фенечками" невозможно??? Лично мне это фиолетово, начинали мы без "допинга" в 97 году, потом воткнули иголки, потом приклеили шкурки и стали все одинаковыми джельтменами. Сейчас видимо решили стать еще джельтменестей, прям рыцарЯми , только получилось стали опять не одинаковыми, у кого то получается руб крылом, у кого то нет

    Маленький просьб, развивать тему про "допинговые" отрубы отдельно, дабы не "гадить" сюда, здесь не для этого...

  8. #46

    Регистрация
    08.05.2007
    Адрес
    Киев, Украина
    Возраст
    56
    Сообщений
    841
    Такая тема была хорошая, о настройках модели. И опять, - наждачка...

  9. #47
    Забанен
    Регистрация
    30.05.2001
    Адрес
    Москва, Сергиев-Посад
    Возраст
    45
    Сообщений
    11,303
    Записей в дневнике
    97
    Дык, спрашивай конкретно, а оне - нехай перпираюццо..

  10.  
  11. #48

    Регистрация
    14.03.2001
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    54
    Сообщений
    6,894
    В)-Профиля и траектории
    Поделюсь некоторыми наблюдениями по профилям и влиянии их на траектории.
    В прошлом веке, будучи пилотом F2D, подбирая себе модельки под свою руку заметил некоторую особенность влияние профиля на полет модели. Общее правило такое- чем тупее и круглее носок профиля тем меньше радиус фигуры и скорость выполнения разворота модели, но меньше устойчивость по тангажу. Чем толще и "круглее" профиль в целом, тем хуже фикасации на фигурах, модель как бы запаздывает на выходе из фигуры после команды пилота. Для радиобойцовок эти правила оказались такими же, причем все эти моменты на них проявлялись более ярко. Некоторые модели с более круглыми и толстыми профилями умудрялись после положения стика в ноль доделывать четверть петли самостоятельно и приходилось для выравнивания траектории компенсировать резким и коротким обратным ходом стика.
    Вобщем после разных проб остановились на профилях типа E 168, Жуковский 12, с небольшими корректировками, а именно делали более плоский профиль, либо вообще плоский после центра давления. В сочетании с непрофилированными элевонами получалась очень резкая, с хорошей фиксацией на выходах моделька. И еще- непрофилированные элевоны очень хорошо противостоят флаттеру, видимо из за того, что хорошо аэродинамически нагружаются на конце своей хорды потоком, становясь как бы тяжелее физически, тем самым смещая точку возникновения резонанса к более высокой скорости. Были думки попробывать элевоны обратно профилированные (толще на конце), но руки не дошли, возможно модель будет еще резче и четче реагировать на волю пилота

  12. #49
    Забанен
    Регистрация
    30.05.2001
    Адрес
    Москва, Сергиев-Посад
    Возраст
    45
    Сообщений
    11,303
    Записей в дневнике
    97
    Еще про профили, но на моделях ACES.
    Вовсю стараюсь зажать до максимально возможной высоты(10%). Старательно копошусь на сайтах Мартина Хепперле и Хельмута Квабека, дабы найти приемлимый гоночный профиль. Очень неплохи профиля для Q500, несколько доработанные по толщине. Обладая довольно неплохим сопротивлением они достаточно устойчивы к срыву. Гонке жеж тоже надо резко огибать фишки без дальнейших потуг прилететь в землю от срыва...

  13. #50

    Регистрация
    07.08.2004
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    67
    Сообщений
    7,623
    Лёш, разница в сопротивлении между 10 и 12% - тьфу и растереть... А прочность - о-го-го! Хепперл и Квабек - ЛАМИНАРНЫЕ... Дальше рассказывать? И на гонках вовсю используют флапероны с миксами на высоту...

  14. #51
    Забанен
    Регистрация
    30.05.2001
    Адрес
    Москва, Сергиев-Посад
    Возраст
    45
    Сообщений
    11,303
    Записей в дневнике
    97
    Оп... Не знал. Дуб я в еродинамике...

Закрытая тема

Похожие темы

  1. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 25.12.2011, 19:04
  2. Продам модель воздушного боя
    от ivanoff366 в разделе Барахолка. Самолеты
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 04.09.2010, 00:24
  3. Ответов: 36
    Последнее сообщение: 20.04.2010, 13:58
  4. подскажите радиоэлектро крыло для боя,для школьников.
    от Boyarincev в разделе Летающие крылья
    Ответов: 129
    Последнее сообщение: 11.01.2010, 17:31
  5. Reflex XTR. Настройки инерции двигателя.
    от OldMan в разделе Симуляторы
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 11.01.2010, 16:21

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения