Современные модели для воздушного боя ACES : характеристики
Это если 1х1. В куче никто не станет гоняться за мелкой мухой, если есть цели покрупнее. Видел это в Тушино, когда Алексей Миронов вышел в бой на Та-152 против 25-х Илов и иже с ними. Никто сильно на него внимания не обращал, бились меж собой, и то, что Алексей сделал несколько отрубов, говорит только о его мастерстве бойца и наплевательстве остальных на эту “досадную помеху” . За что и поплатились.
Это был 2010г, БзМ, Та-152 это те-же грабли 1200 размах крыла, я умудрился вписать его в 10й класс (670г), да и в скорости никому не уступал, на тот момент у меня был неплохой боевой опыт, но только одна модель, по этому в кучу не лез, а работал по периферии, от того и казалось что меня не замечают, из-за этого только 8 место, но на тот момент задача стояла другая, проверить на сколько “грабли” дают преимущество, вывод мой был простой, грабли это халява полная, лентоуборочный комбайн, на истребителях против них делать нечего, вся историческая перспектива коту под хвост.
я умудрился вписать его в 10й класс (670г)
Лёша , ты знаешь , как я тебя уважаю . Как бойца , человека , пилота и т.д. и т.п. …НО ! “Сократ мне друг , но истина - дороже …” Тебе - не казалось . Лучшие всегда бьются с лучшими . А собирать подранков и случайности - на периферии - дело никак не Шер-Хана . Скорее , его товарища …Историческая перспектива - это масштаб 1/10 , а лучше - 1/8 . И один мотор на всех - Ос-Макс 25LA . Со стандартным топливом 80/20 . Выдаваемым организаторами . И без ограничений по оборотам и весу . Вот тогда будет весело . Я бы - точно полетел на ЛаГГ-3 .
Историческая перспектива - это масштаб 1/10
Я просто стараюсь не отклоняться от темы, а 1:12 очень хороший масштаб, просто не надо далеко улетать.
Лучшие всегда бьются с лучшими .
К сожалению бьются в прямом смысле этого слова…
а лучше - 1/8
Не прижилось.
Гляньте , братцы , что нашёл ! Давненько уже лежит у меня Димин “Лате” , но теперь - точно его дострою . Красотища-то какая !
теперь - точно его дострою
Только чур поплавки не отпиливать!!! Вся харизма пропадёт.
А если правила почитать, то если прототипы имели не убирающиеся шасси и поплавки, то модели без колес и поплавков не допускаются.😁
модели без колес и поплавков не допускаются.
Ну и ладно , такого красавца и для души построить не грех …
Ну вот , собственно . Кросаффчег получился . Не понимаю , почему Дима их так не красил . В небе читаться будет великолепно , праздничный весь , как ёлка Новогодняя . Аж жалко продавать …
Необычно видеть этот самолет в таком раскрасе, ждем фоток в воздухе!
Завтра в Нахабино - презентация в воздухе . Пущай народ полюбуиццо !
Наверное под Ослик…
Ослик…
“Осликом” - он при рождении был . А после нежных и мозолистых рук Лёши Хаткевича - это настоящий Боевой Мул !!! Он на старте крутит благовоспитанно 15 500 с АРС 10*4 , а в воздухе все 17 мотает …
Чет я сильно сомневаюсь что он столько крутит с этим винтом 😃
Чет я сильно сомневаюсь
Правильно делаешь , что сомневаешься !😛
Может у вас тахометр барахлит не те цифры показывает:)
Вчера наконец-то облетали “Лате” в Нахабино . Я в диком восторге . Совершенно удивительный самолёт . Теперь только я начал понимать почему мне так интересно и трудно было летать с Димой , особенно когда мы оставались в небе вдвоём . Модель очень летучая , совершенно не срывная , позволяет разворачиваться “вокруг кабины” , очень резко входит в крен , великолепно крутит обратные петли , очень стабильна и точна на траектории , мало зависима от порывов ветра (что очень удивительно при таких габаритах и площади крыла ) . В вираже малого радиуса (“ведро”) стоит как гвоздём прибитая , отлично планирует , в общем , получил искреннее удовольствие от полёта . Диму Брылёва можно только поздравить , в классе моделей ACES лучше я самолёта на ручке - не держал . По характеру очень напоминает мой “Тензан” , но чуточку поспокойнее и немного быстрее . Удивительно комфортные ощущения от полёта , летишь “как в тапочках” . Раскраска оправдала себя , даже в скверную погоду на тускло-сером небе самолёт читается замечательно , праздничный полосатый хвост и пронзительные полосы на крыльях позволяют идентифицировать положение модели в любых ситуациях . Дима , а где оснастка для этой модели ? Ты её не передавал никому ?
На улице -12 и хороший ветерок, но это всё мелочи:)
На улице -12 и хороший ветерок,
Палец на правой руке я таки отморозил , пока моторррчег настраивал … До сих пор болит , сцукко … Чего не сделаешь ради любимого хобби …
Дима , а где оснастка для этой модели ? Ты её не передавал никому ?
Оснастка аккуратно храниться у Гены Быкова в Могилеве. Пока не решил что с ней делать. Ты еще Андрей Виталич не пробовал летать с формованным крылом для этого самолета, у тебя еще версия со “шпоновым” крылом. С композитным моделька на 70 грамм легче, и профиль тама лучше!!
Наш новый прототип- “Ил-2 одноместный”, на пробу сделал две модели,вес планеров- 598 и 614гр. Вес снаряженных (без топлива) в пределах 1140-1170гр. При Sкр.~ 27,5дм2 нагрузка на кр.будет примерно 47гр/дм2.
Весь процесс кустарного строительства можно посмотреть ЗДЕСЬ в альбоме “Ил-2 одноместный”, правда потерялось несколько первых фотографий. .
Собственно, помимо Белланки, у нас уже два сезона были 2 прототипа вполне устраивающие нас и летными характеристиками и прочностью и технологичностью. Это Kawanishi Е15К SHIUN - модель для своих габаритов легкая,в полете комфортная и при этом обладает хорошими маневренными качествами. Модель летала на двух чемпионатах мира,на крайнем в Австрии как основная. И вроде бы все хорошо но… прототип с поплавками …
Aichi E12A - самая быстрая модель, для того чтобы уложиться в минимально допустимый полетный вес, надо догружать на 20-30 грамм. Но тем не менее наша самая прочная и технологичная модель, но то же прототип морской…
Этот фюзеляж отлетал два сезона, пережил без ремонта 5 крыльев и мог бы еще летать, но кончились крылья цвета фюзеляжа,.ну и пришлось разобрать…
Конечно перед тем как начать строить морские прототипы, просил тогдашнего нашего НК Лёшу Твердохлебова найти разрешающие печатные подтверждения в существующих правилах в отношении поплавков. Алексей нашел дополнения к правилам где было прописано - что большинством голосовавших пилотов принято - на прототипах имеющих не убирающиеся шасси либо поплавки, их можно не имитировать, но в реалии - кто кого переспорит и лишний повод для придирок, а если учесть то, что зачастую Миша один от страны участвует, то лучше избегать разных там хотелок к разночтениям. Да и русским - летать на русских самолетах!
Сейчас в процессе строительства еще один русский - Ил-10.
Облётывали ?