Техника WWI ACES 2013
Мне тоже очень нравится - кроме веса. При таком весе ( с учётом размаха ) шансов на что-то у него нет. Хотя красив!
Для Игоря Берекета ;- не получится ДВС победить электро (прогресс, может это и печально).
Надо спасать ВВ1 от электодвигателей!!!
Игорёк , если ты про вид спорта , то бесполезно . В этом типоразмере электрика всё равно удобнее и практичнее .
Если ты про элитарный клуб джентльменов - таки да …
То ли Сергей знает какие-то хитрости, а, скорее, пилот отличный, но его самолеты летят, видел.
С Рождеством)
В каком виде дать развиваться и чем? Что Вы понимаете под этими словами? Почему нет обсуждений предложений от России и Беларуси по изменению правил ВВ1?
Спасибо, Игорек, что поднял тему! Обидно, что никто из двух действующих российских пилотов не интересуется нововведениями, предлагаемыми Европой по правилам первой Мировой войны. Все интересующиеся Белорусские пилоты в курсе и особых расхождений с ними у нас нет… Есть нюансы: Например полное исключение двухтактных микродвигателей… По поводу молдавских предложений - это не столь принципиальные вещи, но в целом моя точка зрения такова:
- Наборное крыло должно примироваться, но если заглянуть в суть нашего боя, то в основе всетаки бой!!! И чем крепче и ремонтопригодней самолет тем лучше! В небе этого все равно не видно! а 50 очков очень много! При том, что предлагается сделать сумму стендовых баллов не более 100!
- Я за ДВС! Но развитие и доступность электроники ведет к тому, что чем проще, тем доступнее для начинающих в первую очередь!
- Про взлет и посадку - принципиально это ничего не решает! Все же в одинаковых условиях!
Почитать проект правил можно здесь: dropbox.com/…/WWI_rules_2015_En_V2014-09-29 draft …
От себя предлагаю следующее:
- Вернуть в правила 2,5 двухтактные моторы с ограничениями как раньше… А также добавить двухтактные моторы объемом до 4,07 (25) с ограничениями как для четырехтакного двигателя. За четырехтактный двигатель - 30 очков! Обязательно использование на электродвигателях имитации звука двигателя (электрическими или механическими приспособлениями)!
- Разрешить использование любых технологий для изготовления моделей. Наборные модели премировать до 30 очков.
- Двухмоторные модели премировать 50 очками вне зависимости от силовой установки. (Хотя тут еще можно посовещаться и выработать единую позицию) Уж очень хочется двухмоторника на першу!
Ждем предложения от других пилотов и отношения к предложенным! Убедительная просьба подойти к этому аргументированно и высказать свою точку зрения по каждому предложенному вопросу!!!
А пока в Правилах предлагается Европейцами:
§6.1.2 optional points
Biplane/ Triplane+50
Wing building material and structure +40
Model with 4-stroke engine +10
Pilot on board 0
Cable wires 0
Guns 0
§6.1.4 max. optional points
The sum of the optional points is max 100 points. It is a change to give the flight part more weight.
The landing points rise from 25 to 50 points. The optional point are only given, if the airplane has
flown. No start = no points.
Витя-дубовое крыло-это слишком много для 30 очков! Модели ВВ1 всё-таки ажурны и пускать туда дровосеков не очень хочется. А вот 50 очей-и человек задумается-а стоит ли? Тем более при появлении СНС всё значительно упростилось! Не знаю как про 2,5, а вот про 4 куба-я против! Тем более что есть электричество-вот и дерзайте!
Один из действующих российских пилотов продолжает быть против любых двухтактников, т.к. сам летал на 2,5 кубовой CV-Aшке с винтом 9х3- получалось очень даже резво! Что уж говорить про 4-х кубовый…
По электричеству- соглашусь , это неизбежно, если есть желание привлекать свежую кровь. Вот только нужно четко прописать пропсумму и Ватт-часы батарейки, как в ВВ2.
По крылу: что мешает приравнять к наборному крыло с пенопластовым лбом и полунервюрами ( как на бойцовках Зазулина) , это и ажурно, и более удароустойчиво… Тем более, у многих прототипов лоб был зашит фанерой. так что очень даже копийно получится…
Витя-дубовое крыло-это слишком много для 30 очков! Модели ВВ1 всё-таки ажурны и пускать туда дровосеков не очень хочется. А вот 50 очей-и человек задумается-а стоит ли? Тем более при появлении СНС всё значительно упростилось! Не знаю как про 2,5, а вот про 4 куба-я против! Тем более что есть электричество-вот и дерзайте!
Игорь, СNС станка у меня еще нет, хотя вот вот! Но я все равно не не сторонник наборных крыльев! А по поводу пускать иль нет дровосеков - могу сказать, что во первых столкновение - это все дело случая, так как в столкновениях виноваты ОБА пилота, перешедшие друг другу эшелон! И очень хотелось бы от твоего лица слышать не только твое личное мнение, а и мнение пилотов Молдовы!
А самолет твой последний красивый очень, только не совсем похож на прототип… а сколько у вас Ф капота? Я считал-должен быть не менее XXX мм… Да крыло в плане-как-то не совсем похоже…))))))
Спасибо Олег за высказанную точку зрения! Я настаивать и переубеждать никого не собираюсь, просто всеми силами стремлюсь сделать так, чтобы правила были как можно проще и доступнее для людей, желающих прийти в этот интереснейший класс!
Бой моделей копий - это в первую очередь бой, а потом все остальное!
Бой моделей копий - это в первую очередь бой, а потом все остальное!
+500
Самая простая классика-SE-5. Но всё равно, какой бы Вы не выбрали, каждый придётся учить летать.
Есть картинки готовых?)
Хочешь воевать -воюй (это для начала), а хочешь претендовать на тумбочку (как говорит уважаемый Андрей Витальевич)-будь добр соответствовать… Не хочешь делать наборное крыло-ну тогда всего 1 лишний столбик в бою сбей и всё…
Австрийский пилот на Пфальце от КиБер модел- первый на ЕК в Словении!
Одесса. Лето 2014. Куяльник.
Никто не запрещает ничинающим летать на электричках. И начинающим важнее участие, а не высокие очки.
И мы не хотим летать на самолетах, которые доступны любому школьнику, как-то не по-взрослому.
Поэтому кто хочет, и так втянется, больше очков за наборные крылья и ДВС не помеха развитию класса.
Прошу не кидать помидорами - но не разглядел - а какие требования к модели в целом? Не обращая внимания на очки (просто хочется не от балды, а хоть в каком то стандарте построить). Я знаю что очки в плюс за ДВС, в минус за моноплан и.т.п. Собрался возобновить потуги строительства Fokker D VII (а может D VIII - сравниваю и размышляю какой лучше). Долго на форуме не был - меня успели отговорить от бутылколетов, так что их явно не предлагать,хотя технология подкупает своей тиражируемостью… Так вот чтобы чертеж смасштабировать - надо знать до каких параметров. Ну и так - на что обратить внимание при постройке…
Масштад 1/8, длинна фюзеляжа и размах крыльев ±5%, остальные размеры ±2см. aircombat.eu/plaene.htm гляньте здесь, поищите по Инету планы таких моделей и помолясь-вперёд!
Еврокап Украины. ВВ1 с 1-50.