 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Аккумуляторы, зарядники в категории Cамолёты - Общий; Пришёл ко мне наконец то данный Аймакс, но поскольку раньше не имел дела с подобными зарядками и данными типами батарей ...
Пришёл ко мне наконец то данный Аймакс, но поскольку раньше не имел дела с подобными зарядками и данными типами батарей (ЛиПо для квадрика), есть вопросы, подскажите пожалуйста:
1) Каким током лучше всего заряжать? По формуле 1/10? Например 2200мАч - 2А. 1500мАч - 1.5А
2) Ещё сразу взял разветвлитель для зарядки сразу нескольких акков, такой:
Как правильно им пользоваться? Можно ли заряжать одного напряжения, но разной ёмкости? Можно ли разного напряжения?
Спасибо.
1. Зависит от аккумуляторов. Если на них нет значения зарядки типа 2С, 3С, то заряжать надо как Вы и сказали 1С током 2200mAh 2.2A, если есть маркировка 2С на аккумуляторе, то можно заряжать током 4.4А и так далее.
2. Напряжение (точно!) и емкость (желательно) должны быть по возможности одинаковые. Но например, у меня три батареи 1500mAh и одна 1550mAh заряжаю без проблем, но лучше одинаковые аккумуляторы.
Формула такая: Количество аккумуляторов Х емкость = зарядный ток, напряжение одинаково для всех. Например три аккумулятора 3s 2200mAh заряжаем 11.1V и 6.6A это если батареи 1С, если 2С то напряжение 11.1V а ток 13.2A и так далее.
Из опыта, подключать все акки лучше не подключив плату, первым втыкаем балансировочный разъем, потом силовой. Включаем зарядное и только тогда втыкаем в него всю плату с аккумуляторами. Вынимаем точно так же но в обратной последовательности. Вынимаем из заряного балансировочный разъем, потом силовой, потом отсоединяем аккумуляторы.
п.с. Глянул тема про iMax B6 mini, значит только 60W и то с бубном, а так на 5А рассчитывайте максимум.
Последний раз редактировалось Aiwan; 03.09.2016 в 05:57.
Режим калибровки включается ТОЛЬКО на 6s. Проверено лично.Сообщение от urbans90
И главное: а нафига оно вообще надо. Неужели у вас есть мультик поверенный с тысячными долями?)
Подскажите а где вы взяли прошивку 1,14, все обыскал но на сайте как была 1.13 так и осталась
У меня Fluke 8508A. Точность до 8 знака, погрешность измерения сопротивления - ± 7,5 миллионной доли от показаний. По нему, собственно, и проводят поверкуИ главное: а нафига оно вообще надо. Неужели у вас есть мультик поверенный с тысячными долями?).
14 страница этой темы, выложил ipetrov: iMax B6 mini. Его ссылка ведет на оффсайт SkyRC. Шить не через ChargeMaster, а через рекавери режим iMax'а.
Зажимая кнопку Enter подключаем USB провод к устройству, затем подключаем питание. запускаем скачанный апдейтер и нажимаем кнопку Upgrade. Начался процесс прошивки. В принципе можно не водить устройство в специальный загрузочный режим и даже не подключать питание, а просто после подключения к USB сразу приступить к прошивке, но мои тесты показали что в этом случае прошивка устанавливается криво и устройство начинает время от времени само перезагружаться. Поэтому советую все делать четко по этой инструкции.
тогда вопросов нет)
Подключил исправный LM 35, на дисплее странно проскочили однозначные цифры пару раз и всё. Температуру не показывает никакую. Мож кто знает как исправить такое.
Привет. Вот такой вопрос. Заряжаю миником B6 от акка автомобиля. На входе в зарядник 11,5в. Втстроенный вольтметр зарядника показывает 10,5в. Начинаю зарядку акка 4ампера. Естественно напряжение падает. Срабатывает защита от разряда авто аккума, напряжение на заряднике ниже 10в. Автоматом пишет ИНПУТ ВОЛИУМ ЕРРОР. и вырубает зарядник. Причем на входе 11в. Хрень. Кто сталкивался?
потери в проводах
лучше заряжать при заведенном двигателе.
чем измерили 11,5?
и измерять надо на входе в ЗУ
На входе в зарядник(на проводах). Тоже думал потери, а нет. Поясню как мерял. У меня удлинитель от акка авто идет около 2 метров. На конце этого провода разветвитель на 2 зарядки. В один включена зарядка (заряжаю акк липо 4 ампера, например). Смотрб на встроенный вольтметри. Пишет 10 вольт. Беру мультиметр меряю на втором разветвителе, напряжение 11 вольт, т.е. На входе в зарядник 11в. Меряю на авто акке -11,2 в. Вот такой сыр бор.
Дело в том, что В6 не измерительный прибор, он измеряет входное напряжение весьма условно.
просто он считает что входное мало и вырубается.
на заведенной машине такого быть не должно
ваша теория неверна. Вот почему. От блока питания зарядка показывает напряжения правильно.
значит врем ваш мультиметр, чудес не бывает ))
трудно ставить диагноз по телевизору, экстрасенсорными способностями вряд ли кто то обладает.
где порылась собака ?
В6 измеряет напряжение на входе от источника постоянного напряжения правильно,
но при этом от такого же НО химического источника постоянного напряжения не правильно.
проверяйте Ваш удлинитель с разветвителем.
С этим полностью согласен. Буду рыть удлинитель. У меня не хватает знаний в области электроники. Такое подозрение, что замеры идут хитро у зарядника. Подключил питание зарядки от липо, втроенный вольтметр зарядника правильно показывает. Остается рыть удлинитель. Есть мысль провода для удлинителя использовать из проводов для прикуривания авто. Потерь точно не должно быть. По результатам отпишу.
))
а в меню зарядки в пункте "Input Power Low Cut-off" какое напряжение стоит? Может попробовать выставить минимальные 10В, если стоит стандартное 11В?
У меня тоже вопрос, а за что отвечает пункт в меню "Bal. Connection"? Пункт идёт как раз сразу за "Input Power Low Cut-off" и почему то выключен и в инструкции он вообще отсутствует, как такое может быть?
[QUOTE=nox007;6575925]а в меню зарядки в пункте "Input Power Low Cut-off" какое напряжение стоит? Может попробовать выставить минимальные 10В, если стоит стандартное 11В?
10в стоит. А вот если бы можно было вообще отключать, это хорошо сделали. Или до 9в. Хотя возможно зарядник работать и не будет на этом напряжении.
Он точно исправен? Просто я ранее покупал парочку, а оказалось, что это перемаркированные транзисторы. Мини, естественно, вообще ничего не показала. Когда купил нормальные датчики, подключил и всё заработало нормально.
п.с. Нет ли специалиста по.. наверное ремонту. Вчера коротнул (не уверен, но скорее всего) какой-то провод на выходе на корпус БП (от компа), на входных проводах пошел нагрев до дымкА.. После этого вроде всё работает да не работает.. Подключаю например никель, на выходе показывает 12В и через несколько сек ошибка. Подключаю литий в режиме 1S - ошибка соединения, в балансировочном режиме - вроде начинает заряд, но данные не меняются. Через меню замера напряжения батареи показывает напряжение входа. Вскрыл.. запах есть (но не пойму откуда из-за простуды), визуально все детальки целы (ранее сжигал клон аймакса, там детальки горели более явно).
Если я правильно понял о чем речь, то если этот пункт в режиме ОН, то одну банку на заряд не поставить, т.е. он следит, чтобы балансировочный разъём был воткнут (или просто более одной банки было подсоединено).
Сунул их( 5штук, купленных на эбее) в китайский показометр - показывает, что транзистор! А мультиметр "реагирует" на разницу температур, как в режиме сопротивления, так и напряжения. И чё эт мне тогда попалось??
dvd-media, здесь на соседней ветке есть тема, где рассказано о подобной неприятности, с методами её устранения. Придется заменить кое-какие детальки))
Да кто знает, чего они прислали )) Я просто свои подделки в микроском глянул и "слегка" удивился. А сначала думал, да что такое, аймакс оригинал, а датчик не работает ))
Да, я вспомнил, что именно на этом форуме не так давно клон аймакса пытался ремонтировать и всю ветку проштудировал. Попробую освежить в памяти, там просто больше было по простому Б6, и схемы ремонта и т.п. а тут все детали другие. Нашел чуть еще на сайте mysku кое что по ремонту, включая схему.
Вот фото моего "транзистора":
Ёперный театр! Близнецы-братья!. А как же оригинал выглядит?
Вот такой (заметно по качеству маркировки даже) 100% работает. Теперь лень победить и запаять всё... Купил и забросил.. теперь еще спалил зарядку ))
Спасибо, Александр.
Я почти так же сжег первый аймакс, корпусом на провод)) Новый упаковал в коробку от греха подальше, установил в ней новые, радиаторы и вентилятор и избавился от многих неприятностей.
Пробежался по эбею, Основная масса представленных датчиков в верхней строке обозначается пятизначно, видимо они и есть "верные" девайсы. Заказал из них, посмотрю, что придёт.
Я на али покупал (где и подделку), но сразу продавца предупредил, что на аймакс мне нужен оригинал. Кстати оригинал по цене повыше, так что как ориентир можно иметь ввиду.
Да, и я по такому пути пошел и подороже заказал, и китайца в упреждение сразу.))
Парни всем приве помогите решить проблемму.
. Помогите кто может. Пришла зарядка бысто но есть проблемма. Проблема такова включаю ее все работает захажу в меню там где должно показывать напряжение на выходе из зарядки, должен стоять ,0, так как к ней не чего не подключино, а там показывает 11вольт уже. и когда подключаеш любой аккумулятор который меньше по вольтажу она его распознает как КЗ. а вот автомобильный заряжает та как там вольтаж 12вольт. ЧТО ДЕЛАТЬ помогите.
у меня такая проблема, есть аккумы 18650 из батареи ноута. заряжал обычным зарядником за 300р. затем беру разряжаю аймаксом (1А), емкость ~1800мач. заряжаю (1А) им же, выходит ~1200мач. при разрядке столько же... почему так?)
какое меню, какое напряжение, почему 0, что значит распознает как КЗ.
вообще ничего не понятно, видео на телефон снимите, что делаете, куда втыкаете.
Прочитайте ВНИМАТЕЛЬНО название устройства.
Потому что это ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО, а не прибор для измерения емкости.
Зарядили АК, воткнули в устройство и пользуйтесь.
Я вроде понял о чём речь )) Думаю в ремонт (а китаю претензию сразу, если не сам спалил). У меня так же стало после КЗ. Только показывало не 11, а напряжение БП, т.е. примерно 12,2 в моём случае (меню battery meter).
Кстати только что свою починил. Как и пишется везде и предполагалось мною, сгорели пара транзисторов полевых (отделался легким испугом и 150р за транзисторы). Правда починил временно, т.к. в магазине не оказалось транзисторов в нужном корпусе и купил обычные, впаял временно, проверить версию. Теперь на али закажу по горстке нужных и... спать спокойно
Последний раз редактировалось dvd-media; 12.09.2016 в 14:46.
это не зарядное устройство а источник постоянного напряжения.
Вот фото
Последний раз редактировалось Timur82; 12.09.2016 в 15:10.
Это вольтаж входного напряжения. т.е. из вашего БП
Это вообще было не вам написано, читайте внимательнее - по цитате видно кому ответ.
Так там должен стоять ,0, а когда я подключаю тестор к выходу там тоже самое показывает. Такого быть не должно.
Эм.. Выходит у вас на прямую то что подаётся с БП идёт на выход. Конечно не должно быть - оформляйте возврат - если возможно в таком случае... Либо вскрывайте и смотрите что там за сопли на схеме.
Я уже написал по этому поводу.
Дополню лишь, что замену полевику надо искать не хуже оригинального. В моем случае ИРФ не потянул и при заряде акума от коптера на 2200мА благополучно перегрелся и сдох. Снова в "измерителе" напряжения появилось напряжения входа.
А вот когда заряжаешь авто акум то все заряжаеться и все работает идеально так как там напруга больше. А китаец сказал что отнеси в ремонт а он его компенсирует вот и все.
Вот есть схема. Поливеки смотреть в подсхеме которая отвичает за измерение ?? Я так понимаю.
Я в схемах не очень, мне было проще на видео (что я ранее в соседней теме выложил) глянуть где какой находится, выпаять и заменить. Не важно за что кто отвечает, полевики вроде по питанию. Так что я пас. Здесь уже оффтоп идёт ))
Кстати авто акум реально заряжает или просто на дисплее типа зарядка идёт? Скорее на дисплее просто показания как-бы идут, а толку ноль. Я так недавно клон аймакса пытался починить.. именно после кислотного акума сгорел. Тоже 12В вроде как показывал.
Ну я зарежал мото акум поставил 0.8ампера и он при зарядке скинул на 0.2ампера и вольтаж поднялся до 14 с копейками вольт и сама отключилась и все нармульно.
Ваши права
Ответить с цитированием