 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Аккумуляторы, зарядники в категории Cамолёты - Общий; Ну я как бы ток не вспоминал Понятно (я думаю и вопрошающего), что ток заряда для 1s не должен превышать ...
Ну я как бы ток не вспоминал
Понятно (я думаю и вопрошающего), что ток заряда для 1s не должен превышать 0,4-0,5 от емкости.
У меня в реальности при зарядке номинальным током получается 130 минут. Так что готовься к 6,5 часам ожидания.
А теперь вопрос.
Есть у меня очень бу элементы. Номинальная емкость 2200. Реальная сейчас 1000.
Каким током заряжать?
0.45 от реальной или номинальной?
Или уже пофиг?
вопрос интересный
я не пойму о чём вы...Сообщение от khomyakk
четыре 3500 в парараллель это ёмкость 14 000
заряжать такую батарею нужно током 6,3 ампера!
откуда там столько часов ожидания?
Блин, Серёга, у человека есть только 2,3 А. Его блок питания больше не выдаёт.
вот я тормоз, теперь понятно...
Нафик вікидівать, их у меня много, можно на дачу на сезон для лед подсветки в паре с солнечными батареями.
Подскажите. Если использовать вот такую сборку, то как зарядка будет сразу 2 батареи балансировать с разных паков, если одна банка будет отличатся по напряжению от другой с разных паков?
Подарили ребенку машинку на радиоуправлении Maisto Tech Rock Crawler 3XL. В комплекте к ней идет аккумулятор Li-ion 6.4v 500mAh https://static.rcgroups.net/forums/a...2-00000012.gif . Аккумулятор быстро садится, хочу купить запасной, но нигде не могу найти с такими же параметрами. Вообще я смотрю Li-ion аккумуляторы не часто встречаются в продаже. Подскажите, пожалуйста в каком направлении копать? Можно ли его заменить на Li-Po? И вольтаж 6.4 редкий, можно ставить, например, 7.4v?
Боюсь экспериментировать без помощи профессионалов, как бы чего не сгорело
Опечатка, 6.4 не бывает, это 7.4. Подбирайте по размерам 2s LiPo, либо ионки подходящие. Или на наружной подвеске, не обращая внимания на размеры.
Размеры аккумулятора ?
Сегодня решил помучить свою LiIon батарею 4S3P собранную из ячеек 18650 Sanyo 3500mah (кому интересно ищите, в этой теме есть и инфа и фото...)
Не смотря на общую ёмкость 10500 mah, для себя поставил моральный рубеж в 9000 mah после которых пора садиться...
Носитель старенький Скай, понимая что летать долго, особо не экономил, на протяжении всего полёта держал ток около 10-12 ампер, интересовало, а что останется в батарее, после того как выберу 9000mah, останется ли топливо на прогазовки при посадке...
результат на видео
Пролетев сегодня 51 километр вернулся домой отдохнувший и счастливый!
Кликабельно
Серега, Люблю такие полеты) Жду не дождусь когда я уже до соберу свое крыло и буду летать)
Всем привет! Подбираю сейчас батарейки для коптера, вопрос, до скольки вы сажаете лионы? Есть ли смысл брать более емкие аккумуляторы если например
Panasonic 2900mAh NCR18650 4.2 ±0.05 V 2.5V
Panasonic 2600mAh CGR18650E 4.2 ±0.05 V 3.0V
Реально если сажать до 3.0В то емкость у них одинаковая будет, но первый будет дороже и возможно еще и тяжелее.
На липо я при 3,5 на банку уже на посадку тороплюсь.
что то вы в пример какие то гомняненькие аккумы привели..... наверное тему совсем не читали?? как минимум эту..ИМХО для меня идеал Sanyo NCR18650GA 3500 mAh макс длительная нагрузка 10 ампер .. сборка 4S4P 14000мач . вес 755грамм допустимая длительная нагрузка 40А
не не, я привел первое что в таблице в начале темы попалось. В общем то разобрались уже, в другой теме мне человек ответил что летает до 2,8 на банку смело.
Смущает только меньшее количество циклов в заявке, но зато цена чуть не в два раза ниже чем у соседей. Каков шанс купить реальный оригинал на алиэкспрессе?
Последний раз редактировалось martyanov; 16.03.2017 в 12:03.
Купить по проверенным продавцам, здесь же в теме ссылок вагон.
Сегодня заходил в евросеть, лежит в продаже АКБ, на 11 А, пиковый ток разряда 400А , ток рабочий до 200А. Друг там работает, рассказывал как он свой авто заводил с этой АКБ, в комплектации идет зарядка, кабели с кракодилами, что бы цеплять к аккумулятору на машине. Все довольно качественное, даже сечение жилы приличное, как в старые добрые времена, провода для прикуривания. На вскидку вес АКБ грамм 400, литийион. Подобного никто не встречал? Если кто встречал поделитесь мнением.
Ребят, может я туплю, на nkon.nl не могу заказ сделать, не дает доставку в Россию. В чем хитрость?
Перезагрузил браузер и заработало. Осталось определиться Sanyo NCR18650GA или Samsung INR18650-35E
Оплатил такие на Фасттече 3 марта. А выслать обещают не раньше 24 марта. Редиски. Надо переименовать в Слоутеч.
Николай76 ----- там внутри тупо ЛИ-ПО (не ли-ион!) батарейка.. примерно 5000 мач. максимум 35С и если сильно повезёт то может и не сильно говённого качества.. если вес 400грамм то скорее всего 4000мач 3s ....
martyanov------- там в тесте на GA в графике циклов разряжают током 6 АМПЕР .. а у нас в долголётах как бы на каждую ячейку будет около 3 ампер...и обещают после 500 циклов остаток 2150 примерно...
а вот 35Е -- так же обещают после 500 циклов остаток 2000 мач ,но при разрядке 3.4 ампера .. так что по данным даташита ГА лучше
Each cycle is an interval between the charge (charge current 1,020mA) with
100mA cut-off and the discharge (discharge current 3,400mA) with 2.65V cut-off.
Capacity after 500cycles.
Capacity ≥ 2,010mAh (60% of Standard Capacity)
Тогда закажу сейчас 35Е они дешевле, разница в характеристиках уж совсем смешная. Да и GA в бэкордере.
Пока репу чесал 35Е стали в бэкордере а GA появились, это судьба)))
я думаю ГА таки более живучие!! судя по даташиту . 35Е сдыхают так же но даже маленьким током 3.4а ., а ГА большим 6А ,тоесть если ГА грузить так же 3.4а . то поидее они дольше гораздо проживут ..... да и 35Е расчитаны на 8 ампер длительной нагрузки----- я это к тому что скорее всего они будут греться сильнее чем ГА!!!
-----это всё имхо ,то есть вывод из данных даташита.... а так поспрашать бы у кого они мильён циклов прошли
Пришли GA , заказывал 35Е , но оч долго не высылал в силу их отсутствия на нконе и я написал письмо с просьбой поменять на ГА...Оплачивал 1 января)))Упаковка супер-коробка в коробке с пенопластовыми кусками,акки из одной партии.
Через лет 10 спросим тут ))))
Заказал 16штук, буду 4s4p собирать, сижу репу чешу как бы Tig (аргонник) приспособить под их сварку, так не охото с ардуиной возиться
С телефона, поэтому цитирую весь текст. Я уже разобрался и перегорело))), много видео на ютубе по этим штукам.Николай76 ----- там внутри тупо ЛИ-ПО (не ли-ион!) батарейка.. примерно 5000 мач. максимум 35С и если сильно повезёт то может и не сильно говённого качества.. если вес 400грамм то скорее всего 4000мач 3s ....
martyanov------- там в тесте на GA в графике циклов разряжают током 6 АМПЕР .. а у нас в долголётах как бы на каждую ячейку будет около 3 ампер...и обещают после 500 циклов остаток 2150 примерно...
а вот 35Е -- так же обещают после 500 циклов остаток 2000 мач ,но при разрядке 3.4 ампера .. так что по данным даташита ГА лучше
Each cycle is an interval between the charge (charge current 1,020mA) with
100mA cut-off and the discharge (discharge current 3,400mA) with 2.65V cut-off.
Capacity after 500cycles.
Capacity ≥ 2,010mAh (60% of Standard Capacity)
Ну для начала надо бы узнать сетап, на какой вес ,и расход в висении пациента .
Моторы Саннискаи 2806, расчетный ток одного мотора в висении 2,66А, в максимуме 12А, вес по прикидкам 1400-1500 с подвесом камерой и батареей 4s4p
А пропы какие? Коптер еще не летал я так понимаю, если ток только расчетный?
пока что все рассчетное )))) на руках есть только пустой кошелек и куча всякого барахла заказанного.
Пропы планирую 12х3.8, коптер планируется максимально легкий и компактный для съемок. пытался найти золотую середину между долголетом и компактным коптером. Был вариант уйти в 3S и 14" пропы, но тогда максимальной скорости нет совсем. А так вроде не плохой баланс, по рассчетам опять же.
Не понимаю,-зачем для съемок максимальная скорость! Ну если очень надо, то у меня на 17 ых пропах до 75 км/ч разгонялся.
Пытаюсь паять сборку чем было под рукой.....нашел свой способ - тиранул мелкой шкуркой место пайки..каплю флюса для пайки аллюминия...моментом залудил!)
что бы при скорости ветра 6м/сек он мог на месте висеть )))) а если еще и против ветра домой вернется то вообще хорошо.
оффтопим
Да ладно!, 6m/c разве показатель? вот замерьте сколько здесь была скорость ветра!
Только акк получится около 820 грамм .
Ну элементы 750гр, пусть будет 800гр в сборе, моторы с регулем 200гр, камера с подвесом 200гр, остается 200-300гр на раму и электронику, думаю вполне реально.
Безмерный оптимизм. У вас есть опыт в строительстве коптеров?
GA и подобные по емкости чуть тяжелее банки,16 штук весят 760 грамм, хотя не важно.
Если планируется "долголёт" имеет смысл ставить винты 14" и акк делать 3S5P, акк получиться более ёмкий, легче, а за счет больших винтов меньше ватт будет.
планируется нечто среднее и универсальное, 14" пропы просят более мощных моторов, что резко прибавляет вес, так же просят больше раму и сами пропы тяжелее в два раза чем 12". Больше шансов нарваться на желе и тд. Я долго крутил калькулятор, сколько 14" пропы добавляют, столько же и съедает вес которые они приносят. Плюс в рюкзак его уже будет не сложить. Другой вопрос что можно остаться на этих же моторах и 12" пропах но увеличить шаг до 5.5 (я планирую использовать 3.8-4.0) и перейти на 3S, но тогда сильно падает максимальная скорость. В целом батарею буду паять уже после того как соберу коптер и облетаю на li-po, тогда уже будут понятны и токи и напряжения.
У долголетчиков "народные" пропы - это 15" т.н. "треугольные" и акка они чаще ставят на 6s.
Ваши права
Ответить с цитированием