 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Аккумуляторы, зарядники в категории Cамолёты - Общий; У продавца 42 продажи этих акумов на EBAY и нет плохих отзывов по виду на подделку тоже ничего не указывало. ...
У продавца 42 продажи этих акумов на EBAY и нет плохих отзывов по виду на подделку тоже ничего не указывало. Мне по большому счету и не надо 60 ампер просто после 50% разрядки самолет чуть поднял в воздух. Плюс когда варил мастер сделал перемычку проводом вот на нее и грешил что дает сопротивление (хотя раз 5 сказал чтоб без всяких проводов).Если не делать посадку то самолет норм отлетывает.
Винт побольше и ток будет больше.
тогда вопросы нужно грамотно писать, не "Максимально что мне отдавала эта сборка 27 ампер.", а "я не умею нагрузить аккумы током больше 27 ампер..."Сообщение от Панкратов Сергей
Винт побольше и ток будет больше.
Еще раз пишу максимум отдавала 27 ампер. А не нагружал ее 27 амперами. на других аккумах этот же аппарат жрал больше.
Значит аккумы ФЕЙК! НЕ смотря на отзывы... У меня Sanyo 10 амперные в сборке 3P на взлёте дают 35 ампер!
Опять же
на других каких, на сколько больше?
Надо понимать, что по сравнению с ЛиПо у Ионок просадка больше, по этому и ток дают они меньше...
Например у меня Талон на взлёте брал у ЛиПо около 42 ампер... а с Ионами около 35
И покупать нужно в проверенных местах, которые тут не раз упоминали, а не искать приключений по отзывам...
На lipol. Я проверял квадрикам. блин 5 кг и полный газ. И он маслал у земли.
У меня между 2 и 3 сборкой банок идет не свареная перемычка а провод и мне что то кажется что он может быть слабым местом. Из-за этого и такие токи.
Вообще если провод слабое место- то он должен чудовищно греться. Если у него нагрев не более чем у банок- то причина не в нем точно..
Честно говоря хотел проверить банку до сварки , как всегда руки не дошли. Сварил все замотал прогнал 1 раз, паставил на самолет устраивает. А счас стал загоняться.
Возможно Вы не смогли снять с неё нужный ток, нагрузка должна быть соответствующая.
Или пропеллеры на размер поболее.
я почему то уверен что у вас не получается нагрузить батарею. если на ли-по у вас был максимум 60 ампер ,то на ли-ион наверное так и будет максимум 30 ампер. поскольку при нагрузке ли-ион сильно проваливается по напряжению (в сравнении с ли-по) и при этом на много меньшем напряжении аппарат не может жрать более 27 ваших ампер..так оно всегда! получается при переходе на Ли-ион. Выход или подбирать Проп больший чтоб выйти на нужную мощщ , или увеличивать напряжение АКБ так чтоб ПОД НАГРУЗКОЙ выйти на то же напряжение что и на липо --тоесть +1S . но перед этим перепроверить оборудование -переваривает ли оно 5S
ну не в два же раза ток упадёт, не говорите ерунду...
Для того аппарата на котором счас стоит хватает и 20 ампер выше крыши.
Смотрите таблицы по сопротивлению металлов, у никеля оно намного больше чем у меди.
Максимум - короткое замыкание, а 27А получилось из-за мощности ВМГ.
Да и не обязательно проверять подлинность акков таким способом.
Можно посмотреть графики разряда при определённых токах, там видно для сравнения просадку напряжения и емкость.
Шоколадки не хило подделывают, основной способ в подделке - замена химии. За место INR (оригинальные) пихают ICR, а при такой емкости в банках у такой химии малая токоотдача.
К примеру из даташита на шоколадки http://www.zapas-m.ru/UserFiles/Imag...HG2/lg_HG2.pdf, хотя сам магазин продает ICR http://www.zapas-m.ru/shop/UID_18650...14038292728388, они даже не скрываю, что продают подделку
Применил акки со старой химией ICR, такая химия не безопасна при высоких температурах и вибрации, токоотдача у них тоже маленькая.
Последний раз редактировалось плотник А; 07.08.2017 в 07:05.
А какое должно быть сопротивление в нормальных 18650?
"Нормальные" - такого наименования нет среди 18650.
Смотрите даташиты от производителя, на конкретный вид акка и сравнивайте.
Просто акки бывают разные, а значит и характеристики тоже.
Нашел косяк. пластины которыми соединены банки оказались шильны. Сильно грееются из-за этого больше 27ампер акб не может передать все идет в тепло.
Что виноваты пластины, а не провод- который у вас был под сомнением?
Пластины точно. Даю полный газ и за секунды 2 становятся очень горячими. А сами акб не нагреваются. До провода пока не добрался . Эту сборку так и оставлю, такой ток мне нужен тока на старте. А вот на новую сборку буду искать нормальные перемычки. Вроде на али и бангуде были.
Если не боитесь паять, можно переделать. Для 4s2P подходит медная проволока 1,5 мм2( с электрического провода снимал изоляцию), получится проводник 3 мм2 (по одной перемычке на каждый "Р").
Я вам уже предлагал посмотреть таблицу сопротивления у металлов ( медь 0,017, никель 0,1).
Последний раз редактировалось плотник А; 08.08.2017 в 05:57.
Не обратил внимание, что 3Р , тогда три перемычки из проволоки получается общее сечение 4,5 мм2.
Если акки не подделка, постоянные токи разряда до 45А (без перегрева) , пиковые 90А.
вроде как паять не рекомендуют...?
ну да, но большинство паяет и прекрасно летают..., только делать это надо АККУРАТНО и понимая ,что делаеш...
Если на заводе их собирают точечной сваркой (технологически проще делать), не значит, что нельзя паять.
Главное не перегреть изолятор плюсовой клеммы и не расплавить термоусадку, чтобы не получилось КЗ.
С опытом паять - таких проблем нет.
Кстати, банки Липо ещё опасней паять, там тоже клеммы в изоляторе который легко расплавить, а их только паяют.
Господа что скажете, я вот призадумался себе сделать lion аккум для гексакоптера, гекса у меня на моторах 2212 по 900-1000kv собственной перемотки.
На li-po 5000 я летаю максимум 12-13 минут и с подвесом 10 минут.
Сейчас вот шерстил интернет и увидел LG INR18650HE4 или SAMSUNG INR18650-25R.
Первые якобы 20 постоянно и 30 в пике, а вторые по слабее но то-же нечего так 10-20~.
Я сделал простой расчет и посчитал что мне хватит 3s3p, а лучше 3s4p. Так как пик потребления у меня всего 50-70А, 4 мотора 10.5А макс, 1 мотор 14А макс, 1 мотор 12А макс.
На глаз вроде идея хорошая но не понятно как на практике, статистика показывала что на lion будут максимум спокойные полеты без всяких маневров, в принципе на дроне весом в 1.5кг это и не интересно но все-же хотелось узнать получиться выиграть что-то или затея полностью беспонтовая?
По весу конечно очень интересно lipo 10000 будет весить 820 грамм~ а lion при той-же емкости будет весить 600грамм.
Я проверял шоколадки на квадре 1,5 кг. 3s2р висение 14-17 а. в пике до 55 а. Время активного полета 15-17 мин. С липой 2,2 7,5 мин.
Эти банки INR с малой емкостью, точно такие по токоотдаче Samsung 30Q, LG HG2, Sony VTC6, только емкость больше на 500 mAh, а вес банки всего на 1-2 грамма больше, я сравнивал по токоотдаче НЕ4 и 30Q, нормальная токоотдача у них без перегрева до 15А постоянная, 30А кратковременно.
В любом случае на предельной летать не будете, а чтобы увеличить время полёта надо чтобы удельная энергоёмкость была больше у аккумуляторов.
А ещё имеет смысл увеличивать сборку на 1s чем с Липо, из-за рабочего напряжения 4,2-2,5 вольта.
Строго говоря, паять нельзя.
1. Ни в одном даташите на 18650 нет информации о параметрах пайки (температура, макс. время нагрева и т.п.), зато там есть рекомендации, как осуществлять сварку.
2. В то же время очень часто в ДШ можно найти строку Do not solder on battery directly в разделе Prohibitions. Иногда то же самое пишут в Cauton или Safety Instructions, в зависимости от производителя. Sony, LG, Sanyo пишут это в даташите на любой свой аккум.
Так что нет, на заводах варят не потому что проще, а потому что производитель запретил.
Я обычно говорю, что паять нельзя, но на свой страх и риск можно делать что угодно. Знаю пару случаев, когда пайкой люди убили аккумы по неопытности.
З.Ы. Раньше паял, недавно перешел на сварку - небо и земля. Экономия времени колоссальная по сравнению с пайкой.
Моя мысль может прозвучать странно, но имхо лучше начать с замены рамы. Сам летал на гексе на 2212/920, липо 3S 10.4 Ач (2 по 5200 в параллель) она выжирала за 22 минуты (взлетный вес 2100, с подвесом, камерой и фпв), бонусом был газ висения около 60% и как следствие малый запас тяги.
Потом собрал квадр на таротах 4008/380 под 6 банок. На тех же аккумах (два 3S 5200 последовательно) получил больше 30 минут полета с подвесом.
Производитель аккумуляторов выпускает для своих фирм по производству бытовой и другой техники, отсюда и такие требования к сборке.
Производителю фиолетово как частник будет собирать свой акк, он уже за свои акки отвечать не будет.
Он даже не будет отвечать за акки с платой защиты (кнопкой), такие акки дорабатывают перепаковщики, для частной продажи.
Спасибо за совет но на квад не хочу возвращаться, так как в случае выхода из строя регуля/мотора/пропеллера получается фарш...
И еще раз процитирую.Сообщение от Sinnpriest
Цитирую сам себя.
В общем дошли все составляющие аккума. Собрал из LiIo Sony vtc6 18650 сборку 4s1p. Один раз прогнал на зарядке: зарядил, разрядил. Поставил на вышеописанную рамку: Анакен 280мм, моторы emax 2005/2300, ESC20A, пропеллеры 2х6045, ПК: SPR F3, камера, 600mW передатчик. Решил долго не глумиться.
Вот что получил: провисел 10мин, ОСД показывало напряжение 13.7в, посадил, после дизарма стало: 14.4в. Акк в меру теплый, в общем рукой держал без каких то проблем. Проверил по банкам через две минуты после посадки: 3.71, 3.71, 3.70, 3.70.
Естественно при "подрыве" напряжение просаживается.
Вес: 205гр с проводами.
Я правильно понимаю, что 4s1p LiIo Sony vtc6 могу разряжать до 10в?
Вложение 1337590Вложение 1337591
В общем на моем мелколете 280мм у меня стоит INAV. И с его "обморочными" передвижениями в пространстве этот дрон на LiIo SONY VTC6 летает 20минут ровно. На INAV при в ПОЗХОЛД (при режимах навигации) при стике газа на максимум, потребляемый ток 12-14А. Эти батареи выдают его без заметных просадок. Максимальная скорость при прямолинейном полете 60км/ч.
Если конечно хочется пульнуть на нем - не получится. Отключаю все режимы и при пулянии напряжение просаживается значительно.
Так что и мелколеты на LiIo летают. )))
Столкнулся с проблемой:
зарядник imax b6 ac v2 sky rc показывает:
EXT. TEMP TO HI
сборка 6s3p
из таких:
https://ru.nkon.nl/lg-18650-hg2-button.html
У кого нить такое было и что делать?
Разобрался.
Были не правильно припаяна контакты к батареи диагностического разъема.
Как теперь её заряжать?
Савить LiPo или другую? Подскажите пожалуйста.
Последний раз редактировалось DoomkiDoom; 18.08.2017 в 01:18.
Прошу совета!
Планирую собирать самолет. ПК будет FY-31, питание - LiIo 4S. Большая часть всего бортового оборудования питается от 5В. Но у FY31 для OSD нужно питание 12в. При полном заряде у LiIo 16.8в, а при штатном разряде у LiIo 4S, нижняя граница находится на уровне 10в (2.5в на банку). Таким образом тут нужно использовать что то вроде стабилизатора?
Смотрю UBEC на 12в...
Вот тут например: https://ru.aliexpress.com/item/High-...745686020.html
Для того, чтоб он выдавал 12в нужно, чтоб входящее напряжение было не менее 13в, а у LiIo как я писал напряжение в конце будет 10в.
Тут: https://ru.aliexpress.com/item/UBEC-...283388102.html
Вообще вход должен быть 4S, видимо 14в минимум.
Тут: https://ru.aliexpress.com/item/FPV-U...680190487.html
Совсем мало информации...
Возможно кто то сталкивался с такой проблемой! Скажите, как ее решить?
p.s.: С LiPo эта проблема не возникла бы.
Последний раз редактировалось Sinnpriest; 18.08.2017 в 12:25.
это распространённая проблема при использовании ЛиПо
для того, чтобы при питании от 16.8 до 10 вольт мы могли иметь 12 вольт на выходе, нужен так называемый понижающе-повыщающий dc-dc
проблема в том, что эти устройства имеют на порядок больше шумов и пульсаций чем обычные понижающие...
потрахавщись с несколькими вариантами понижающе-повыщающих, я для себя решил их не использовать...
имею камеры Пиксим и передатчик Лавмейт, по паспорту они просят 12 вольт, но и от 9.4 вольт прекрасно работают... поставил простую понижалку...
Я FPV не летал и не совсем понимаю в схемотехнике именно этих устройств.
Но честно говоря, имея на борту силовую батарею весом под килограмм,
я бы лично выделил 150 грамм (батарея+стабилизатор) на отдельное питание остальной электроники.
И использовал OPTO регулятор на двигатель, что бы уменьшить влияние силовой части.
На самолетах от 1800 и вертолетах 650+ уже давно питание борта идет не от силового АК.
Мало того, при таком подходе появляется возможность резервирования цепей питания борта,
что немаловажно, тупо искать модель, которая передает картинку и телеметрию все таки проще ))
Все исключительно мое ИМХО.
Именно так, ГЕМОРОЙ...., всё питается от одной батареи хоть ЛиПо, хоть Ионы, всё работает на ура, лавмейт и другие видеопередатчики начинают работать от 7 вольт, что Вам ещё надо?...
Мне ?? ... кмк ни чего )
Я для начинки использую Lipo 3S 1350 mAh, хватает для всего. А силовой акк только для ВМГ.
С такого начинал..., понятно что работает, ещё и ставил диоды Шотке, если вдруг****, потом всё это повыкидал и оставил один АКК, полёт нормальный)))
к Вам ничего
по поводу ОСД и 12 Вольт ... сама " начинка ОСД питается 5 вольтами . на плате осд уже есть понижающий преобразователь до этих 5 вольт ,его вход подписан как 12Вольт .. так вот посмотрите даташит на микросхему понижайки которая на плате осд . вполне может быть что у неё диапазон входного напряжения к примеру 7-25 вольт !!!! я летаю с МинимОсд на 4s проблем совсем никаких!пробовал и 19 вольт подключатьтипа для теста на прочность
Хочу освоить для себя производство сборок из 18650. Скажите какие размеры полос используете для сварки? Прикинул на калькуляторе электрика в мобильном. Как бы для токов до 40А хватает 8х0.15мм. Но боюсь для коротких проводников программа считает не корректно. Меня интересует сварка 5Р.
Ваши права
Ответить с цитированием