 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Аккумуляторы, зарядники в категории Cамолёты - Общий; Учили, но есть максимальный пиковый а есть максимальный рабочий в чем отличие я не знаю. Сообщение от appolinari Если верить ...
Учили, но есть максимальный пиковый а есть максимальный рабочий в чем отличие я не знаю.
Вот тому подтверждение. Поэтому я и спрашиваю на каком токе мне можно разряжать эти аккумуляторы длительное время, без угрозы разрушения аккумулятора. И как рассчитать этот пиковый и как максимальный рабочий?Сообщение от appolinari
Грубо-приблизительно безопасный рабочий ток можно посмотреть в калькуляторе для RC LiPo батарей:
http://jj604.com/LiPoTool/
1. Почитайте (вдумчиво) что говорит производитель, там всё разложено по полочкам. Ссылку я давал выше.
2. Зайдите на этот сайт. Выберете из списка ваш аккум-ор и посмотрите графики разряда разным током.
3. Если и это ни чего не прояснит, смените хобби. Шутка. Я бы не грузил эти акк-ры более 2А на банку.
Прежде чем опровергать, внимательней будьте к вопросу и ответу.
У вашего ЗУ также, для старых Li-Ion, дополнительно есть настройка до максимального напряжения для Li-Ion (а также для других типов литиевых).
Конкретно по теме, ещё раз повторю, 18650 которые мы используем нет с отсечкой 4.1 вольта. Это были аккумуляторы с рабочим напряжением 4.1-3 вольта.
Под "современным ЗУ" подразумевалось платы BMS, производитель для этого и придумал свои элементы питания, за всякую " кустарщину", что мы делаем он не отвечает. Даже батареи Титан тоже кустарщина, почему и не называется именем производителя элементов.
Варятся за один раз только 2 слоя, в вашем случае банка с перемычкой, потом перемычка с перемычкой.
У вас Китайский аналог Самсунгов, емкость у них больше Самсунгов, циклов меньше.
Максимальный, продолжительный ток 2С. Смотрите даташит производителя, во второй строчке производитель.
Также советую проверить каждую банку на слитую емкость и сопротивление , чтобы подобрать более близкие секции (S) по характеристикам.
Жалуются на такие банки, очень большой разброс по сопротивлению и емкости среди них ( есть подозрение, что это отбраковка с завода, попадает в розничную продажу).
Пиковый ток вообще можете не брать в расчёт, ICR плохо переносит такие токи, очень быстро деградирует от перегрева.
Перегревом для них считается больше 60 градусов, у INR больше 75 градусов.
Последний раз редактировалось плотник А; 05.12.2017 в 16:51.
Кто пытался собирать батарею из таких аккумов? - ток разряда впечатляет
https://ru.aliexpress.com/item/2-var...311.0.0.yIywfJ
Вопрос по току зарядки 4s6p Li ion. Ток выставленный в Imax b6 делится на 4? Т.е. выставляю например 3А, и заряжается каждая банка по 0,75а? Или каждая банка заряжается током 3А?
Искал две минуты по словам "сила тока на участке цепи":http://www.eduspb.com/node/1765
Последовательное соединение.
1. Сила тока во всех последовательно соединенных участках цепи одинакова:
I1=I2=I3=...=In=...
Параллельное соединение.
1. Сила тока в неразветвленном участке цепи равна сумме сил токов во всех параллельно соединенных участках.
I=I1+I2+...+In+...
Каждый пакет заряжается отдельно, током 1.2А
У вас 4 пакета по 6 банок ( 4s6p)
Последний раз редактировалось Радиомоделист; 08.12.2017 в 00:42.
Параллельно 6 банок. Делим на 6.
Пасему, нсяльника?
LiIon 18650 заряжаются током 0.5-1С (для конкретного типа аккумулятора нужно смотреть даташит).
Т.е. аккумулятор ёмкостью 3000mAh может заряжаться током от 1.5А до 3А.
Для параллельной сборки 6P ток заряд соответственно составит 9-18А.
Число последовательных сборок 4S никак не влияет на ток, пропорционально увеличивается напряжение.
Раньше это учили в школе...
А отзывы не впечатляют?
При комплектации одного пакета батареи в котором находятся батареи в параллельном соединении необходимо применять
BMS ( Battery Management System ) вот например такого типа
https://www.ebay.com/itm/221844012026
Если просто спаять пакет с параллельным соединением без всякой защиты, то будет происходить саморазряд пакета до полного "0" и вывода из строя пакета.
Если идет разговор о 4s6p, без использования BMS, и используя модельные зарядники то надо делать отдельно 4 пакета по 6 батареек.
Каждый пакет будет заряжаться отдельно с использованием балансировочного разьема используемого зарядника.
Перед полетом пакеты соединяются параллельно.
Вот так, чудес в электричестве не бывает
Вот пришел человек и все объяснил... А мужики то и не знали..
Полный бред и незнание предмета.
BMS используются для балансировки заряда при последовательном соединении аккумуляторов. Параллельное соединение также возможно с платой балансировки но самым обычном способом
В нашем случае зарядка и так идет с использованием балансировочного разъема. Про то, что в параллельные спайки желательно подбирать аккумуляторы с близкой емкостью говорилось много раз.
Когда сработает защита в полете на плате BMS одному богу известно.
А про то, что при параллельном соединении двух батарей, одна батарея разрядит другую до нуля, это какой то новый закон физики...
(производители любых аккумуляторных батарей пока про него не знают и по ошибки клепают свои устройства)
Все сообщение полнейшая техническая безграмотность с беспредельным апломбом.
Просто инструмент раньше работал на NiCd (заряд на акк,не требующий балансировки), сейчас многие производители переводят на Li-ion.
Уже проверенно, для летающих моделей, аккумуляторы с БМС не пригодны. 1) Лишний вес. 2) Лишний электронный компонент, который может выйти из строя в полёте и отрубить питание для леталки.
Тем более дешёвые БМС очень ненадёжны. Был уже пример с самодельным Е-авто, из-за БМС сгорела машина.
3А разделить на 6.Так правильно
Честно говоря, мне хочется перекреститься и более не читать тот бред, который тут пишут через один пост...
если вы написали, какой ток будет проходить через каждый элемент "P" - то вы правы... но зачем нам это знать, я не понимаю?
гораздо правильнее посчитать каким током нужно заряжать всю сборку:
1P заряжается током 0,45 от ёмкости! Если это - 6P ток должен быть 0,45 от ёмкости одного аккума умноженное на 6
Зарядник должен давать 0,45*3000=1350*6=8,1 ампера!
Заряжу и на поле при минус 10 буду паять пакеты. А может соединить на скрутке?
Хотя, зачем мне 1S24P?
Подскажите на сегодня где лучше, или оптимальней покупать. Кто производитель. Для сборки 6S, рабочий ток 17-22А , коптер полетный вес 2,8кг(1,2 кг питание). Интересен практический совет, кто и что уже пользует. Посылать на первую страницу не надо, - был год назад. Интересно именно на сегодня, производитель магазин и практика полета время
Вес батареи 1.2кг это 6S4P, что соответствует 12000-14000mAh.
Качественные аккумуляторы на сайте https://ru.nkon.nl/
приветствую
не совсем по теме
кораблик катамаран 2 мотора р540-33110 12в при остановке ток 8.9а
планирую две батареи по 3 или 6 Li-Ion аккумулятора типоразмера 18650
по рекомендуйте плиз желательно с алика
6S4P из таких можно сделать https://ru.nkon.nl/rechargeable/1865...18650-35e.html
С каким весом и размером аккумулятора сможет ходить?
Я для катера и авто сделал из 26650, емкость банки 5Ач.
до 2 кг 26650 подойдут
Если мне не верите, то хоть кино посмотрите
На морозе пакеты не паяют а соединяют
Такие https://ru.aliexpress.com/item/4PCS-...a276a42d10d265 , емкость дешевле, ресурс больше чем у 18650.
Я покупал без пластин, вес банки 95 грамм, до 3 вольт сливается почти 5Ач, до 2.75 вольта сливается 5.3Ач.
Не смотрите эту чушь, можете посмотреть как устроена батарея на Е-авто Тесла.
кино не смотрел, но осуждаю. считать ролики ю-туба источником знания-деградация
Спасибо, но я прошу поделится своим опытом
что за аппарат какая сборка, какой ток время какие HG или VTs. Все читал все видел магазины смотрел. Много постов много воды... Мало кто пишет, про свой опыт. Все страницы - вопросы одни и те же. Мне кажется можно подводить итоговую таблицу. Купил там.., название емкость, сборка ..S,,P . Реальный ток отдачи, вид аппарата, время. Прочитал как бы все посты, правда не сразу. Но в памяти не отложилось ,например - я купил "там" собрал 10S10p, постоянный ток отдачи 10А( заявлен 20А), заряд 4,25В током 1А, залилось 30Ач, разряд до 2, 9В (25 минут). Мож конечно с возрастом вербальные навыки утратил, Если б все писали примерно так, а не про физику и законы Ома, я думаю постов в три раза меньше было. И толку от общения больше. И у новичков меньше вопросов, а больше понимания, что им надо.
Подскажите, подобрал батареи на Али, но у одного продавца 2 комплекта по 6, а у другого 1 комплект по 4. Мне нужно 16 шт., а по цене вот так разбить получается наиболее выгодно. Сами батареи одинаковые. Есть ли разница, покупать у разных продавцов или у одного? Если у одного - может быть, там все батарейки будут из одной партии или типа того?
Как можно судить не смотря? Я лично посмотрел первое видео, вот и написал отзыв. По второму видео - к теме не относится.
не покупайте на алиэкспрессе, большая вероятность получить перепаковку из дерьма, есть три провереных магазина:нкон, гербест и фастеч, с них точно пришлют оригинал
Если нужно больше 10 штук, выгодней покупать не на Али, не только по цене, а и по качеству.
"кроилово ведет к попадалову" (с). Выше ссылка на проверенный магазин(nkon). Зачем вам эти проблемы с разнопарийными акками?
Я тоже посмотрел. Повысили массовость просмотров аж до 60!!!
Подозреваю, что автор здесь свой канал пиарит.
Это я тоже себя пиарю детским голосом :-))
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91...B8%D0%BA%D0%B0)
Параллельное соединение
Параллельное соединение электрохимических элементов в батарею увеличивает общую ёмкость батареи, повышает предельный отдаваемый ток и снижает её внутреннее сопротивление. Параллельное соединение имеет ряд недостатков. При неравенстве ЭДС параллельно соединённых элементов между элементами начинают протекать уравнительные токи, при этом элементы с большей ЭДС отдают ток элементам с меньшей ЭДС. В аккумуляторных батареях такое перетекание токов не очень существенно, так как элементы с большей ЭДС, разряжаясь, подзаряжают элементы с меньшей ЭДС. В не-акуммуляторных батареях протекание уравнительных токов ведёт к снижению ёмкости батареи. Кроме того, при параллельном соединение элементов усложняется режим зарядки аккумуляторной батареи, так как обычно требует раздельную зарядку каждого из элементов и коммутацию элементов при зарядке, что усложняет внутреннюю или внешнюю электронную схему управления зарядкой.
Последний раз редактировалось Радиомоделист; 08.12.2017 в 23:52.
Помоему достаточно просто проверить есть разряд или нет, соеденив допустим минусы двух акамуляторов, а в плюсы ткнутся амперметром, и поглядеть какой там ток, и упадет ли он со временем до нуля.
Нет никакой разницы в количества элементов (P) в секции (S), при заряде и разряде получается как одна. Напряжение у всех элементов одинаково, никаких перетоков. А вот если зарядить каждый элемент по отдельности, вероятность получить переток через силовые намного больше.
И вообще, более важно подобрать банки в секцию, чтобы сами секции были схожими характеристиками (емкость, сопротивление, ресурс, дата производства). Если секции разные, можно получить перегрузки и быструю деградацию слабой секции, которая будет портить весь аккумулятор.
Любой аккумулятор по сути это множество параллельно соединенных микрааккумуляторов. Тем и набирается емкость.
В свинцовых это более наглядно видно по соединенным в пластинам.
Литиевые если кто разбирал- то разматывал рулон. Каждый кусочек площади этого рулона- есть аккумулятор.
В 18650 (в других цилиндрических также) полосы анода, катода и сепаратора скручены в один рулон, в банке нет " микрааккумуляторов".
Если аккуратно отрезать кусочек этого рулона- и получите микроаккумулятор.
Полоса и есть параллельное соединение таких микроаккумуляторов, кусочек к кусочку- и получилась полоса, которую уже нужно свернуть в рулон.
Или сложить змейкой в стопку.
Не нужно понимать что отдельные элементы должны быть соединены круглым проводником. непрерывный электрод есть прерывистый электрод соединенный тем же электродом как проводником.
Если его разобрать смысла в отрезание нет, проще выкинуть. Тут без всяких если.
Есть литиевые с параллельно соединенными пластинами, но к цилиндрическим это не относиться( просто в такой форме не сделать одинаковые пластины по характеристикам).
Ваши права
Ответить с цитированием
