 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Аккумуляторы, зарядники в категории Cамолёты - Общий; Сообщение от suris2009 Почему 4,15 ??? А сколько вы хотели? Внутренне сопротивление аккумулятора при зарядке никто не отменял. Зарядка оканчивается ...
А сколько вы хотели? Внутренне сопротивление аккумулятора при зарядке никто не отменял. Зарядка оканчивается при токе меньше 130мА (на IMAX), т.ч. аккумулятор не сможет зарядиться больше чем 4,2-0,13*Rвн.Сообщение от suris2009
Поэтому я свои зарядки откалибровал на 0,03В в минус, хочу ещё немного добавить.
а я на своей поставил напругу заряда 4.21
Спасибо за объяснения!
Ещё вопрос. Если летать собираюсь в воскресенье, слишком ли страшно полную зарядку делать, допустим в среду? То есть 3-4 дня аккумулятор будет полностью заряжен, но не использоваться.
лучше не стоит, каждый день в заряженном состоянии снижает общий ресурс АК, а кроме того, это не безопасно.
заряжаюсь утром в день полетов, если сорвалось, сразу в хранение.
ЕМНИП ток окончания заряда зависит от начального тока заряд.
В порядке информации и исключительно из личного опыта: уже достаточно долго эксплуатирую липошки, режимом хранения пользуюсь далеко не всегда (скорее очень редко, только если явно не собираюсь месяц-другой использовать какой то из типов акков).
Количество циклов никогда не считал, но многие акки (причем из бюджетных, с ХК) работали по 3-4 года без ощутимой деградации.
Только одно НО! У меня частный дом и аккумуляторы хранятся в подвале, в удалённом бетонном помещении, скорее напоминающее винный погреб, с температурой в любое время года от +8 до + 11.
Из чего для себя сделал вывод, что для акков значительно важнее температура хранения, чем степень заряженности.
это не правильный опыт.
у меня есть АК, которому уже 6 лет, в "режиме хранения" не был вообще ни разу и ничего.
вот только стоит он в слаботочной системе.не правильный вывод, 100500 раз выкладывалась табличка со скоростью деградации в зависимости от условий хранения.
вот честное слово, стоит посмотреть на нее, мне просто лень ее сейчас искать.
suris2009 не стоит следовать не правильным советам, даже если они соответствуют Вашим представлениям.
Профессор позвольте поделиться своим не правильным семилетним опытом. Все акки, за исключением резерва, храню заряженными в холодильнике. Всегда готовы к полетам. И не смотрю в разные таблицы.
У меня акки на 250х коптерах и 450 верте, да и на 3метровом планере тоже при старте токи ого-го.
Но я согласен - в сторадже проживут еще дольше. Но мне лень...
Юрий, верите или нет, я очень рад за ваш холодильник, но производители рекомендуют иное.
и режим STORAGE существует во всех ЗУ с самого появления LiPo.
450 верт ежели на трех банках то ток у Вас в пике меньше 40А (большинство стоковых сетапов с такими токами).
а если на 4-х банках, то и того меньше.
у меня АК четыре и шесть банок, средние полетные токи для 6-ти баночных больше 50А.
для 4-х баночных в районе 60-65А.
хотите, можете продолжать НЕ смотреть, но не стоит советовать другим
Обратите внимание на вторую строку хранение при 25 градусах полностью заряженного АК забирает за год 20 процентов ресурса, при 40 процентом заряде всего 4 процента.
В свою очередь стоит отметить совершенно явное падение деградации с понижением температуры хранения.
При нуле градусов разница полнозаряженного и в "сторадже" вообще всего 4% процента.
А вот с ростом температуры картина резко меняется.
Так что не надо тут ля ля ...
Дима из деревни, Вы правильно обратили внимание на разницу при 0 градусов.
но, 2 и 6 процентов это разница В ТРИ РАЗА.
это совсем не то же самое, что
И кстати, аккумулятор находящийся в режиме хранения при температуре 25 градусов деградирует меньше, чем полностью заряженный при 0 градусов.
так что, выражаясь вашими словами "не надо ля ля"(с)Дима из деревни.
Ладно, ср**тесь тут без меня.
Потеря 20% ёмкости за год хранения при 25*С.
И из за этого париться переводом в сторадж, даже на 2-3 дня? А потом обратно заряжать?
Дануна, мне моё время дороже. Батарейки это в любом случае расходник.
Для себя решил, что батарейки на мелколёты в строрадж только на зиму, большие - если планируемый перерыв на неделю (ну т.е. до следующих выходных) и больше.
Господа, не стоит забывать про маркетинговую составляющую. Производитель заинтересован, чтоб его акк прожил количество циклов из даташита при условиях хранения и эксплуатации из даташита и вы потом радостный побежали за еще одним акком. Может, если его хранили с лавровым листом, он бы в 3 раза больше циклов прожил =))
оффтоп: если бы я менял масло в своей машине, как рекомендует производитель, раз в 15т км, то с моим пробегом оно бы у меня уже само начало меняться от замены до замены)))
а кто то в темах про большие электролеты тусуется ??
на днях, на "попробовать", заказал знакомому на двухметровый композит пару штук.
ONBO 5200mAh 6S 50C Lipo Pack
Генсы по цене стали сильно кусаться.
не хилый такой расходник по соточке баксов.
Себе на полторашку взял пару
HRB Trex 500 Helicopter RC Lipo Battery 6S 22.2V 2600mAh 35C 70C
тоже по полтинику за штуку вышло
или вы на двух метровом тоже на китайском дерьме летаете ?
Тема пошла в сторону. Но раз пошли отклонения, то скажу про себя, аккумуляторы заряжаю сразу после полётов, хранение только на зиму.
Насколько я понимаю, в таблице идет речь о саморазряде. Причем тутЮрий, верите или нет, я очень рад за ваш холодильник, но производители рекомендуют иное.
и режим STORAGE существует во всех ЗУ с самого появления LiPo.
450 верт ежели на трех банках то ток у Вас в пике меньше 40А (большинство стоковых сетапов с такими токами).
а если на 4-х банках, то и того меньше.
у меня АК четыре и шесть банок, средние полетные токи для 6-ти баночных больше 50А.
для 4-х баночных в районе 60-65А.
хотите, можете продолжать НЕ смотреть, но не стоит советовать другим
Обратите внимание на вторую строку хранение при 25 градусах полностью заряженного АК забирает за год 20 процентов ресурса, при 40 процентом заряде всего 4 процента.
??
вы не правильно понимаете, в таблице речь идет о потере емкости, это не одно и то же.
еще раз повторю, каждый волен делать так, как ему нравится.
"каждый сам себе страшный буратино"(с)
есть рекомендации как делать правильно, все остальное - самодеятельность.
мало того, хранить заряженные АК, да ну на,
как представлю мощность взрывного устройства без контроля.
8 штук 2,65Ач 35С на 22В и 10 штук 2,6Ач 35С на 14В.
А ну как пыхнет ))
Последний раз редактировалось Shimano; 04.05.2018 в 20:50.
Да, взрыв надо контролировать. Будет что потом рассказать! Наверно...
Юрий, контролировать надо взрывное устройство. )
Тогда появится возможность в будущем внукам сказки рассказать.
Это точно, речь шла не о хранение месяцами, годами, спросили о нескольких днях перед полётами.
Простой пример, 18650 используют в шуруповертах, ноутбуках и т.д. В ЗУ нет никакого "напряжения хранение" и работают они годами.
Смотрите даташит, там вы не найдёте упоминание про напряжение хранение, только про температуру.
а как объяснить феномен распухшего LiPo, оставленного заряженным с осени до весны, а так же совершенно нормальное состояние второго экземпляра, находящегося в "стороже" ?
а что тогда Nominal voltage ?
Последний раз редактировалось Plohish; 04.05.2018 в 21:48.
пускай оффтоп, но имел три одинаковые липохи одного производителя, купленные с разницей в год (в апреле). За прошлое лето (активный сезон) сильнее вздулась новая, старые только начали чутка. На конец сезона из 5000 в новой оставалось 4700, в одной старой 4300, вторая погибла об асфальт. Потом был сторейдж до февраля, пару вылетов по 2 акка и полностью заряженные с февраля лежат - ждал погоды но не дождался. На глаз, состояние вздутости не изменилось. Так что. не исключаю, что феномен - совпадение
Так номинальное напряжение у разных типов 18650 может тоже быть разное. Мы например эксплуатируем с номинальным 3,6 и 3,7 вольта, а есть ещё и высоковольтные с номиналом 3,8 и 3,85 вольта.
Изначально в Storage заряжают только на заводе, для длительного хранения, а после ввода в эксплуатацию нет никакого упоминания о напряжение хранения.
И кстати, я не разу не получал 18650, чтобы они были заряжены 3,8-3,85 вольта, всегда меньше заряжают на заводе.
Спасибо всем ответившим!!! Но я ведь спрашивал о краткосрочном хранении именно 18650. А многие отвечали ссылаясь на свой опыт, или делясь ссылками по LiPo. Или нет разницы?
18650 в целом близки к традиционным Липо.
Более современны, более безопасны, больше ёмкость на единицу веса, но правила эксплуатации в общем те же.
И да - к ним в отличии от "старых " липошек в сети есть даташиты. По каждому типу, причем там есть существенные различия, советую читать.
Кстати режим хранения в них вообще не упоминается...
LiIon деградируют значительно медленнее, поэтому и режим STORAGE для них не столь актуален.
Ну наконец! А что ж Вы нам тут полдня выносите мозг?
конкретно вам ... это ваш пост ?
где в нем про LiIon ?
Так вопросы и были про эти, 18650 к ним тоже относятся. Я также не заряжаю в сторож, в "лётный сезон" свои сборки из 18650-26650 и LiPo.
После разряда на модели, заряжаю на полную и в холодильник. Бывает хранятся полностью заряженные до двух недель.
Перед полетушками отогреваются при комнатной температуре и по необходимости подзаряжаются.
Это способ просто намного быстрей, не надо долго ждать заряд большой сборки.
Да и нет смысла разряжать в хранение, если полетушки отменились по каким то причинам в этот день.
И кстати, дело совсем не в типе литиевых аккумуляторов. Вы приводите пример аккумуляторов с большим рейтингом, они более требовательные к напряжению хранения.
Есть с малым рейтингом Lipo, например в сотовых, планшетах, там тоже нет никакого заряда в напряжение хранения.
удалил
Последний раз редактировалось questioner; 05.05.2018 в 18:43.
так все так и делают, или я не прав?
а как вы планируете балансировочный разъем подпаивать?
cfero Спасибо уже посмотрел картинки - все так и соединяют
Хай. вчера словил краш, пока не знаю с чем связано, после краша, через 20 минут поисков на банках было по 3.5в 4s4p. Интересно может ли неровно разрядится под конец полета банки, и спустя короткое время выровняться в простое все?
кто-нибудь может посоветовать, где можно заказать сборку 18650? самому паять, что-то совсем не хочется, хорошего прям паяльника нет, перегрею или нет не поймешь, такие вещи лучше отдать тем, кто этим занимается, тем более, я так понимаю, что это стоит не больших денег. так вот, может кто знает где хорош сделают? или может кто из обитателей имеет точечную сварку и умеет изготавливать?
Если почитать тему, то можно найти. Если лень читать - "Запас мощности". Я там делал, всё ок, но не быстро.
Насколько целесообразно использовать встроенные в батарейную сборку балансировочные платы? Или платы защиты, есть где-то кратко изложенный опыт или информация разбросана?
Всех приветствую!
Подскажите пожалуйста, спецификация панасоника поставила в тупик.
Не могу провести взаимосвязь с номинальным напряжением, и удельной энергоёмкостью ну никак :/
В спеке указали удельную энергоёмкость - 224 вт*ч/кг,
а так-же номинальное напряжение - 3,6 В.
3,350*3,6/48=251 Вт*ч/кг
И все бы ничего но циферка не клеится со спецификацией, в чем загвоздка?
Что тогда считать за номинальное напряжение?
Если на клетке со слоном написано "тигр" - не верь глазам своим. Я бы доверял меньшей цифре.
Думаю, это неправильный расчет. Этим расчетом вы утверждаете, что все 3.350Ач будут отдаваться при постоянном напряжении 3.6В, что в корне неверно. Сначала напряжение будет больше, потом будет меньше. Берите кривую разряда (кривая вольтажа и тока), перемножайте их, берите интеграл по времени - это и будет полная отданная энергия, которую потом делить на массу или объем.
Ваши права
Ответить с цитированием