Подскажете, кто имеет опыт, можно-ли убрать вышедшую банку LiPO аккумулятора и поставить исправную? Если ДА, поделитесь как это сделать технологически правильно и безопасно.
|
Специальные цены | новые товары | |
|
|
Тема раздела Аккумуляторы, зарядники в категории Cамолёты - Общий; Подскажете, кто имеет опыт, можно-ли убрать вышедшую банку LiPO аккумулятора и поставить исправную? Если ДА, поделитесь как это сделать технологически ...
Подскажете, кто имеет опыт, можно-ли убрать вышедшую банку LiPO аккумулятора и поставить исправную? Если ДА, поделитесь как это сделать технологически правильно и безопасно.
Конечно можно. Но я бы сначала потренировался на старой убитой батарее, хотя бы посмотрел как она устроена и как легко или сложно получается отпаять банки. Потому как самое сложное в этом деле снять банку не сломав контакты. Иногда что только не сделаешь, а паяльник не берет контакты и все. Приходится и срезать часть олова и зачищать до блеска и предварительно олово разогретое туда капать. И это не смотря на мощный паяльник.
Спасибо за совет. А может кто возьмётся сделать вместо меня, у кого опыт есть?
А что за липоха? Может проще и безопаснее купить новую . Не факт что после замены аккумулятор будет работать нормально. Ёмкость уменьшается со временем. У вас одна банка будет с нормальной ёмкость, т к новая. У других банок ёмкость будет меньше т.к старые.
Да, конечно новую лучше. Я использую для F3A аккумуляторы с номиналами 5000 mAh,5S, 25C. Когда проседает одна из банок, то токоотдача падает и тяги движка на вертикалях не хватает. Вот я и подумал, имея в запасе несколько просевших аккумуляторов, использовать их в качестве доноров. Новый аккумулятор стоит от 4000 руб. (Китайский), до 8000 руб. (Европейские). На каждый полёт нужно 10S, т.е. 2 аккумулятора. Тренировка состоит из 7-8 полётов. Посчитать не трудно.Сообщение от yurik999
При одинаковой степени ушатанности одинаковых аккумуляторов конечно стоит перебрать. Проблемы могут быть если _новую_ банку поставить в старый аккумулятор, разбаланс будет сильный.
Хуже чем было не станет. При наличие хорошей зарядки проблемы не будет.
Хуже станет при наличиИ любой зарядки. Так как использовать акки будут не в зярдке.
Все Аккумуляторы одинаковой ушатанности. Просто просевшие банки буду менять на рабочие банки от аккумулятора донора. Что уже делаю. Клеммы, которые отпаивать не надо, закрываю толстым скочем, чтобы случайно не зацепить жалом паяльника. Как только закончу эксперимент, отпишусь и сообщу результат.
Мой совет перед заменой разрядите все аккумы до 3В. А дальше глаза боятся а руки делают.
3в очень мало, не стоит. На пользу Липохам это не пойдет.
Я менял просто в стораже. Тут просто нужно очень осторожно и аккуратно, чтобы не коротнуть и не перегреть банки паяльником.
Я пока не знаю что это означает "В стораже". Аккумулятор не разряжал, контакты банок, которые не распаивал, заклеивал двусторонним толстым скочем. Паяльник желательно очень хорошо прогреть, что время нагрева контактов было минимальным. Я пользовался 500 ваттным паяльником.
Можно фото? Никогда не видел таких монстров. 65-80W всегда хватало.
Это режим хранения аккумуляторов, равен, примерно, 60% заряда или 3,85В. Есть такой режим в любой нормальной зарядке и используется для перевода аккумуляторов в режим хранения между полетами.
С условиями режима хранения знаком, но не знал, что он так именуется.
Ну, а как назвать storage если лень раскладку переключать?
Эксперимент по замене банок аккумуляторов прошёл успешно. Несколько раз летал и заряжал. Пока нареканий нет.
Я ошибся, паяльник у меня 150 ватт.
лучше каптоном закрывать, а не скотчем . его паяльник не плавит. желательно иметь в арсенале, раз батареи перебираете. в дальнейшем для изоляции пригодится при ремонте батарей..
Ваши права
Ответить с цитированием