Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Показано с 1 по 25 из 25

Вопрос по эксплуатаци ZDZ - 80RV

Тема раздела Бензиновые двигатели в категории Cамолёты - ДВС; Вообщем дело такое, бензин у меня впервые, купил два года назад ZDZ-80RV, завел, пработал он в общей сложности минут 40 ...

  1. #1

    Регистрация
    29.09.2008
    Адрес
    Москва
    Возраст
    44
    Сообщений
    404

    Вопрос по эксплуатаци ZDZ - 80RV

    Вообщем дело такое, бензин у меня впервые, купил два года назад ZDZ-80RV, завел, пработал он в общей сложности минут 40 не более. По незнанию бензин смешивал с маслом 1:50 и синтетику. Потом в связи с некоторыми обстоятельствами пролежал он у меня на полке два года. И вот решил я вспомнить про него, поставил на самолет и завел уже масло минеральное 1:40. Минуты через полторы (холостого хода) появился отчетливый стук. Заглушил и решил больше не заводить. Вскрытие показала, задир шатуна в области нижнего подшипника за залотник(совсем маленький, можно сказать задирчик такой) каким то образом шатун сместился со своего места к задней стенке. Но стук был не от этого, в верхней мертвой точки поршня что-то отчетливо стучало. Сняв головку обнаружил люфт верхнего подшипника шатуна на пальце поршня небольшей но палец поршня болтается. Был бы какой нибудь МДС я на такой люфт даже внимания не обратил но здесь немного страшновато.

    Так вот какой вопрос:
    1. Можно ли эксплуатировать дальше мотор с таким люфтом?
    2. Ели нет, то можно ли поменять только подшипник не меняя шатун целиком?
    3. Где купить подшипник или шатун подешевле? (в RCmodels стоит 2000р.)

    Заранее благодарю.

  2.  
  3. #2

    Регистрация
    13.11.2003
    Адрес
    Афула, Израиль
    Возраст
    42
    Сообщений
    5,741
    Записей в дневнике
    468
    можно или нет, эксплуатировать поврежденный мотор - думаю никто вам не скажет.

    другое дело, что минералку льют 1:25 (4%), т.е. практически в 2 раза боьше, чем налили вы.

  4. #3

    Регистрация
    31.01.2007
    Адрес
    Новосибирск
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,028
    Записей в дневнике
    3
    За полторы минуты холостого хода с двигателем даже без масла ничего не случится.
    Какой люфт в верхней шейке?
    В Вашем случае мне кажется или явный заводской брак подшипника (что на мой взгляд мало вероятно), или Вас пугает допустимый зазор.
    В юношестве у меня появился мотоцикл "Восход". Через тысячу километров пробега я обнаружил в верхней шейке шатуна большой люфт. В игольчатый подшипник попала стружка и он не вращался. Естественно что обоймы разбило роликами. Даже с таким дефектом
    с двигателем ни чего не случилось. Заменил коленвал (там шатун отдельно не меняется) и продолжал кататься. Так что я бы продолжил обкатку-эксплуатацию движка, а там стало бы яснее.
    По поводу следов на золотнике. Судя по вот этой картинке Вложение 197283 золотнику ни чего не мешает прикасаться к шатуну.
    Последний раз редактировалось jurist; 09.05.2009 в 21:24.

  5. #4
    MWW
    MWW вне форума

    Регистрация
    10.05.2006
    Адрес
    Московская обл, Руза.
    Возраст
    51
    Сообщений
    2,488
    Записей в дневнике
    1
    Цитата Сообщение от Waters1 Посмотреть сообщение
    По незнанию бензин смешивал с маслом 1:50 и синтетику.
    Ну и что? Ничего ему от этого не будет... Если конечно, первые 40 минут жизни он не в полную мощность работал...
    А люфт... Он в принципе должен быть, это так называемые "тепловые зазоры". На горячую он будет значительно меньше.
    Другое дело, если он там и в самом деле очень большой... Тогда брак подшипника, меняйте...

  6.  
  7. #5

    Регистрация
    29.09.2008
    Адрес
    Москва
    Возраст
    44
    Сообщений
    404
    Всем спасибо за быстрые ответы.
    Насчет люфта подшипника я сравниваю верхний и нижний, так нижний сидит так плотно что снимается с небоьшим усилием а верхний ощутимо болтается. И стука раньше не было а сейчас появился, откуда? Я решил сделать следующее, нашел уже новый подшипник стоит он 300 рублей на RCMODELS (странно до этого в телефонном разговоре он мне сказал что подшипник отдельно не возможно купить можно поменять только коленвал а в письме пишит цены на подшипники отдельно на шатун в сборе отдельно) вобщем заказал новый, когда прейдет просто одену новый на палец поршня и сравню.
    Теперь насчет минерального масла хотелось бы поподробнее сколько его лить в бензин и при переходе на синтетику в какой прпорции вначале и далее.

    С уважением.

  8. #6

    Регистрация
    31.01.2005
    Адрес
    Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    4,831
    Записей в дневнике
    240
    данный продавец вообще утверждает что двигатели ЗДЗ не обкатывают, а сразу в бой! У коллеги на поле 50ng тоже стучать начал, он его показал продавцу - тот дал заключение что типа все окейно, молтор жив-здоров, через 40 минут работы на земле у мотора завернулось поршневое кольцо и пару заклинило - пришлось коллеге брать новую за 3 тыр. По видимости стучало именно кольцо при проходе окна выхлопа.

  9. #7

    Регистрация
    14.04.2006
    Адрес
    Самара
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,605
    Цитата Сообщение от NailMan Посмотреть сообщение
    завернулось поршневое кольцо и пару заклинило - пришлось коллеге брать новую за 3 тыр.
    Таки ЗДЗ говно или нет? Товарищ нацелился на ихний полтинник.

  10.  
  11. #8

    Регистрация
    13.11.2003
    Адрес
    Афула, Израиль
    Возраст
    42
    Сообщений
    5,741
    Записей в дневнике
    468
    масло - минералка 1:25 (4 %)
    синтетика или полусинтетика 1:50-1:40.
    купите литруху минералки, когда кончится - летайте на синтетике или полусинтетике.

  12. #9

    Регистрация
    29.09.2008
    Адрес
    Москва
    Возраст
    44
    Сообщений
    404
    Цитата Сообщение от NailMan Посмотреть сообщение
    данный продавец вообще утверждает что двигатели ЗДЗ не обкатывают, а сразу в бой! У коллеги на поле 50ng тоже стучать начал, он его показал продавцу - тот дал заключение что типа все окейно, молтор жив-здоров, через 40 минут работы на земле у мотора завернулось поршневое кольцо и пару заклинило - пришлось коллеге брать новую за 3 тыр. По видимости стучало именно кольцо при проходе окна выхлопа.
    Стучит точно не кольцо а подшипник т.к. стук именно в верхней мертвой точке когда кольцо прошло выхлопное окно в момент перехода "в мертвой зоне".
    А вообще по качеству изготовления двигателя только положительные имоции.

  13. #10

    Регистрация
    31.01.2005
    Адрес
    Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    4,831
    Записей в дневнике
    240
    Цитата Сообщение от John63 Посмотреть сообщение
    Таки ЗДЗ говно или нет? Товарищ нацелился на ихний полтинник.
    народ эксплуатирующий данные моторки говорит что качество падает. у нас на поле было 2 50ng - один вот такой хреновый(после пары сразу жеи зажигание погорело, так что +еще 6тыр за него владелец отдал), а у другого чела все было оке, но он достался ему уже БУ, так что эксперименты не чистые

  14. #11

    Регистрация
    08.11.2005
    Адрес
    Москва
    Возраст
    46
    Сообщений
    282
    Цитата Сообщение от NailMan Посмотреть сообщение
    народ эксплуатирующий данные моторки говорит что качество падает. у нас на поле было 2 50ng - один вот такой хреновый(после пары сразу жеи зажигание погорело, так что +еще 6тыр за него владелец отдал), а у другого чела все было оке, но он достался ему уже БУ, так что эксперименты не чистые
    Да,ZDZ последнее время сдулся!!!! Надо летать на DA или 3W.

  15. #12

    Регистрация
    29.09.2008
    Адрес
    Москва
    Возраст
    44
    Сообщений
    404
    Здравствуйте.
    У меня еще один вопрос. На рабочей поверхности цилиндра много маленьких (0,1мм примерно) раковин, когда в него смотриш ощущение что смотриш на звездное небо в хорошую погоду, задиров нет. Это смертельно? Напомню что матор работал всего минут 40, перегрева вроде бы небыло.

  16. #13

    Регистрация
    21.12.2004
    Адрес
    Краснодар
    Возраст
    39
    Сообщений
    117
    Цитата Сообщение от John63 Посмотреть сообщение
    Таки ЗДЗ говно или нет? Товарищ нацелился на ихний полтинник.
    Меня с недавних пор от этого слова из трех букв слегка подтрушивает. Прочтите http://forum.rcdesign.ru/index.php?showtopic=103565 мы с этим мотором два месяца игрались, так и не победили . досихпор валяеться . Разобрали его из интереса после четырёх часов работы, явных следов обкатки небыло замечено, но зато были замечены следы износа. Например подрыв металла на пальцах, из за того что не предусмотрен к ним доступ масла. Да и вообще качество обработки двигателя не впечатлило, покрытие цилиндров не ровномерное ( помоему там керамика), местами его вообще нет. Спасибо Павлу из Русджета за то что быстро подогнал DA, с ним никаких проблем, все с пол нинка и обошолся он мне на 15 тысяч дешевле (это я про ZDZ160RV-J и DA-150).

  17. #14

    Регистрация
    29.09.2008
    Адрес
    Москва
    Возраст
    44
    Сообщений
    404
    Всем привет.
    Нашел причину стука, с подшипником все оказалось в порядке, люфт допустимый. А стучл залотник в мести сочленения его с коленвалом в пазу. Промыл, собрал, завел, чуть больше оборотов дал, стук исчез и в последствии более не появлялся.
    Спасибо всем за ответы и коментари.
    Тема закрыта.

  18. #15

    Регистрация
    29.09.2008
    Адрес
    Москва
    Возраст
    44
    Сообщений
    404
    Здравствуйте, думал тема закрыто но нет. Вчера катал мотор, на средних оборотах все было хороше, но когда начал выводить на полную ощность он неожиданно заглох, но не сразу а какбудто закончилось топливо. Попробывал завести вновь. Матор дал две коротких вспышки и заглох навсегда. При расмотрении обнаружил что прокладка (уже самодельная) между головкой и картером пропускает бензин (вырезал ее из картона и ставил с красным автомобильным герметиком). Вот собственно и сам вопрос: Изчего сделать прокладку и какой герметик использовать если он там вообще нужен (заводской был серый).
    С уважением.

  19. #16

    Регистрация
    03.04.2008
    Адрес
    г. Александров
    Возраст
    40
    Сообщений
    4,681
    Записей в дневнике
    5
    не претендую на истину, но прокладку делают из паронита, а герметик там не нужен вроде совсем.
    Заглох он из за того что перестал качать топливо из за того что прорвалась прокладка.
    Если все же решишь использовать герметик, то думаю надо брать специальный высокотемпературный, только без фанатизма.

  20. #17

    Регистрация
    31.01.2007
    Адрес
    Новосибирск
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,028
    Записей в дневнике
    3
    Цитата Сообщение от Waters1 Посмотреть сообщение
    ...головкой и картером...
    Хоть фото двигателя Вы и не предоставили, но мне видится, что отдельно головки там нет, а есть цилиндр под который
    Вам нужна новая прокладка. Я не придираюсь к словам, если так может показаться, просто это вызывает путаницу.
    А прокладку действительно нужно вырезать из паронита. У нас он свободно продаётся в автомагазине. Бывает разной толщины.
    Подберите наиболее близкую к старой прокладке. При вырезании следите за геометрией, чтоб не выступала в продувочные каналы.
    Герметик, мне кажется, туда любой пойдет. Температура в том месте только во время конкретного перегрева превысит 100 градусов.
    Герметик естественно бензостойкий.

  21. #18

    Регистрация
    29.09.2008
    Адрес
    Москва
    Возраст
    44
    Сообщений
    404
    Огромное спасибо за быстрый ответ.
    Вскрытие показало что прокладку не прорвала а просто пропиталась бензином и с нее начало сочится как через фитиль. Вы правы извеняюсь головки нет, это я по старай привычке, есть цилиндр. и еще не очень хорошая затяжка, уж очень легко открутились винты. Кстати не подскажите чем подтянуть их а то шестиграники которые продаются в магазинах не выдерживают и просто срываются или сворачиваютя, я уже четыри штуки извел а толку нет.

  22. #19
    Давно не был
    Регистрация
    10.03.2007
    Адрес
    железнодорожный
    Возраст
    51
    Сообщений
    944
    Цитата Сообщение от Waters1 Посмотреть сообщение
    и еще не очень хорошая затяжка, уж очень легко открутились винты.
    Похоже в чем то Вы лукавите....Весь крепеж на моторе посажен на Локтайт,да бы не ослабевала затяжка,чего и вам желаю.

  23. #20

    Регистрация
    29.09.2008
    Адрес
    Москва
    Возраст
    44
    Сообщений
    404
    Про Локтайт я не знал. А легко открутились потому что я уже его разбирал и не могу затянуть нормально. А при первой разборке еле ткрутил. Так кто нибудь подскажет как подтянуть хорошо цилиндр?

  24. #21
    Wit
    Wit вне форума
    Учит правила (до 30.12.2017)
    Регистрация
    10.03.2005
    Адрес
    Münster/СПб
    Возраст
    51
    Сообщений
    7,294
    Записей в дневнике
    28
    Loctit

  25. #22

    Регистрация
    31.01.2007
    Адрес
    Новосибирск
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,028
    Записей в дневнике
    3
    Цитата Сообщение от Waters1 Посмотреть сообщение
    чем подтянуть...?
    Купить хороший шестигранник или биту-насадку.
    Сменить крепёж на обычный, "под ключ". Старый крепеж Вы похоже уже подпортили.
    Затягивать крепеж в таких местах оч. желательно крест-накрест.
    Т.е. слегка подтянули один винт, переходите к противоположному.
    И так в несколько подходов. Фиксатор резьбы даст гарантию, что не отвернётся,
    хотя он там совсем не обязателен.

  26. #23

    Регистрация
    29.09.2008
    Адрес
    Москва
    Возраст
    44
    Сообщений
    404
    Крепеж пока цел. Поеду искать или болты или хороший шестиграник. Спасибо откликнувшимся.

  27. #24
    Давно не был
    Регистрация
    10.03.2007
    Адрес
    железнодорожный
    Возраст
    51
    Сообщений
    944
    в этом месте что есть дури тянуть нельзя
    если крепеж ослабевает -то фиксатор резьбы обязателен
    если между болтами просачивается масло через прокладку - вероятно все-ж перетянули крепеж, обязательно проверьте плоскость картера в месте разъема,если перетянули - как правило плоскость ведет

  28. #25

    Регистрация
    29.09.2008
    Адрес
    Москва
    Возраст
    44
    Сообщений
    404
    Перетянуть я не мог. Я его даже затянуть пока нормально не могу.

Закрытая тема

Похожие темы

  1. Вопросы по эксплуатации CAP 232 EPP(новинка)
    от ДмитрийСАО в разделе Новичкам
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 29.12.2007, 17:31
  2. zdz 80rv-J
    от pentajazz в разделе Бензиновые двигатели
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 11.11.2006, 23:03
  3. Вопрос по эксплуатации селекции lrp-4200 vtec c зарядником Duratrax ice.
    от Kirill-G в разделе Аппаратура радиоуправления
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 29.10.2006, 18:24
  4. Вопрос по эксплуатации os-max-15сv
    от Kirill-G в разделе ДВС - калильные и компрессионные двигатели
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 28.01.2005, 00:31
  5. Вопрос по эксплуатации Мустанга-гиганта 41бензин
    от sasa1963 в разделе Большие модели
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 30.09.2002, 02:17

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения