Mintor Motori
Ответят они рано или поздно, мне бывало отвечали сразу а иногда 3-4 дня ждал…
Они отвечают тогда, когда захотят.
По факту… Мотор Mintor 60 v1 отправлен им 16.01.2013 и до сих пор у них где-то.
Это последний из минторов, который я купил. Всё исключительно из-за отсутствия поддержки.
P.S. Жаль, у меня только радужные воспоминания о своем первом 37 моторе, который трудится у другого человека уже больше года.
В общем решено сделать все своими силами. Сегодня выбили кое как шейку коленвала. Будем вытачивать новую. Хорошо хоть пара целая, несмотря что полный картер и цилиндр стружки.
Прошло полторы недели. Ни ответа ни привета;) Видать у них там действительно какие то проблемы…
Выточили новую шейку коленвала, спасибо добрым людям, помогли:) Собрал мотор, как новенький:) За винт крутишь, стука вообще нет. Получается после первого бака выработка пошла уже. Значит он у меня 4литра стружку жувал;) Так же заменен насыпной подшипник на подш с сепаратором
Выработка
Выточили новую шейку коленвала
А как теперь масло туда будет попадать?
А как теперь масло туда будет попадать?
Там еще 7 отверстий в шатуне.
Итальянцы-хорошие люди. не ответили ни разу, но гарантийный мотор сделали и прислали. даже сломанную выхлопную трубку заменили!!!
Повезло Вам. Я теперь даже не рискнул бы им отправлять;)
это зря, вот в москве я не знаю кому можно доверить мотор…
Получается после первого бака выработка пошла уже
Выработка на мотыле - это первый признак бедной смеси, из-за чего начинается маслянное голодание. Палец обычно цементированный - это значит твёрдый слой толщиной всего 0,3 - 0,5 мм, нутро сырое. Если мотор забеднился, бывает достаточно 3-5 ти минут работы на таком режиме, чтобы твёрдый слой съело. Далее процесс идёт с бешенной скоростью.
Итальянцы-хорошие люди. не ответили ни разу, но гарантийный мотор сделали и прислали. даже сломанную выхлопную трубку заменили!!!
Поздравляю.
Выработка на мотыле - это первый признак бедной смеси, из-за чего начинается маслянное голодание. Палец обычно цементированный - это значит твёрдый слой толщиной всего 0,3 - 0,5 мм, нутро сырое. Если мотор забеднился, бывает достаточно 3-5 ти минут работы на таком режиме, чтобы твёрдый слой съело. Далее процесс идёт с бешенной скоростью.
Бедным он небыл никогда. Карб настроен идеально был с завода. Бенз 1:30
Мотыль изначально сырой
На фото видно как его потянуло про запресовке.
На зарубежном форуме по М38 у многих именно эта проблема.
Карб настроен идеально был с завода.
Как вы это определили???
видно как его потянуло про запресовке.
каким образом это могло повлиять на износ мотыля???
Писал выше - твёрдый только поверхностный слой и он тонкий, естественно при запресовке этот слой проминается - отсюда и вид у него такой…
Мотыль изначально сырой
Никогда не поверю!
Отнесите на какой-нибудь завод в термичку, пусть померят твёрдость…
Как вы это определили???
Попробовал покрутить иглы, в итоге вернулся к заводским настройкам
каким образом это могло повлиять на износ мотыля???
Это показывает что он слабо закален
Никогда не поверю!
Дело ваше
Отнесите на какой-нибудь завод в термичку, пусть померят твёрдость…
Мне это не надо
достаточно 3-5 ти минут работы на таком режиме, чтобы твёрдый слой съело
Эти 0.25мм (померил) он сожрал за 4 литра.
Попробовал покрутить иглы, в итоге вернулся к заводским настройкам
Интересный метод определения, бедный мотор или богатый…
Свечку тоже выкручивали, она была темная и влажная.
Интересный метод определения, бедный мотор или богатый…
Далась вам эта бедность. Бензиновый мотор при коэффициенте избытка воздуха 1.25 работает неустойчиво, а при 1.35 не работает совсем. Мотор работал устойчиво. Даже если смесь действительно была бедной, коэффициент избытка воздуха не мог быть более 1.25. Ну и на сколько меньше масла поступало с топливом в двигатель, на 20% ? Вы думаете, это привело к жуткому масляному голоданию, которое за короткое время убило мотыль? При том, что подшипник игольчатый? К тому же, кроме мотыля в двигателе ничего не пострадало.
Вы думаете, это привело к жуткому масляному голоданию, которое за короткое время убило мотыль?
А вы просто посчитайте сколько раз в СЕКУНДУ происходит вспышка в цилиндре, при скажем 10000 об в мин. Т.е. сколько раз в СЕКУНДУ, подшипник нижней головки шатуна и палец мотыля получал страшной силы удар (силу давления на поверхность мотыля через иголки подшипника кстати тоже можно подсчитать).
То о чём я говорю отлично знают и понимают картингисты и поэтому к настройке мотора подходят очень ответственно. Добиться устойчивой работы мотора на всех режимах - это просто, а вот чтобы его при этом не забеднить - посложнее будет… И кстати, бедный мотор всегда очень устойчиво работает, как говориться ходит за ручкой великолепно - а ведь именно этого и добиваются многие при регулировке.
Видимо, у картингистов какие-то особенные моторы, раз они при бедной смеси за ручкой ходят. В обычных моторах для приемистости смесь как раз обогащают. И все-таки, почему пострадал только мотыль? Разве страшной силы удары не воздействуют на поршень, палец, верхнюю головку шатуна? И что за удары такие, страшной силы? Детонация? Бедная смесь вызывает детонацию?
раз они при бедной смеси за ручкой ходят
За педалью газа…
В обычных моторах для приемистости смесь как раз обогащают
Эээ… это откуда такая инфа???
Разве страшной силы удары не воздействуют на поршень
Площадь днища поршня не учитываете???
палец
он не вращается…
И что за удары такие, страшной силы?
Воспламенение смеси в камере сгорания - скорость нарастания давления посчитайте - в умных книжках это всё есть…