JC 30-EVO
И еще немножко. При засасывании топлива некоторые не приоткрывают дроссельную заслонку тем самым перекрывая передачу разрежения на главный жиклер и нарушается процесс.При полностью закрытом дросселе крутить можно до посинения😵
Во стране угля подкинули , во первых в карбюраторе мембраны не сохнут не мокнут , во вторых чтобы топливо попало под мембрану клапана работы насоса мало нужно еще чтоб клапан открылся , для этого необходимо разряжение в крабе . При разряжении в крабе через жиклеры L H происходит разряжение под мембраной клапана , игла клапана открывается , топливо засасывается . Для этого чок должен плотно закрываться . Работа карбюратора paraplan.directoria.biz/readarticle.php?article_id…
При полностью закрытом дросселе крутить можно до посинения
Таки полностью согласен! Сам по первости напоролся)))
При засасывании топлива некоторые не приоткрывают дроссельную заслонку тем самым перекрывая передачу
- Николай! ну это же откровенная бредятина! Никогда ничего не приоткрывал! Просто закрываю ЧЕК ,качаю топливо, потом открываю ЧЕК, дрыгаю винт в положении мотора на ХХ. Все заводится! И это у меня на четырех моторах. Просто надо отрегулировать заранее обороты ХХ. Сервой газа.
Выдумщик-теоретик, блин))))
Андрей, не додумывайте мои слова. При чем здесь дуть в трубку?
Избыточное давление не закачиват топливо в карбюратор, а лишь помогает в момент всасывания. Мне пробовать не нужно. Я пробовал, иначе не писал бы. Если моторка совсем не сосет, это не поможет. А если сосет, но плохо, очень даже помогает.
Николай! ну это же откровенная бредятина! Никогда ничего не приоткрывал! Просто закрываю ЧЕК ,качаю топливо, потом открываю ЧЕК, дрыгаю винт в положении мотора на ХХ. Все заводится! И это у меня на четырех моторах.
Уважаемый еще раз прошу читайте ВНИМАТЕЛЬНО. Бывает у людей не точно отстроен холостой ход и дроссель ПОЛНОСТЬЮ перекрывает карб. Мы сейчас говорим об ошибках и возможных неисправностях а не обсуждаем Ваш правильно настроенный карб
Ну. ладно. Типа выкрутился. ))))
Но если с мотором все в порядке, этого шаманства не надо, согласитесь? 😃
При полностью закрытом дросселе крутить можно до посинения
При полностью закрытом дросселе отверстие холостого хода не закрывается плюс к этому над этим отверстием на заслонке проточка для прохода воздуха .
Бывает у людей не точно отстроен холостой ход
- Тогда пусть дрыгают до посинения. Я это прошел!
во первых в карбюраторе мембраны не сохнут не мокнут , во вторых чтобы топливо попало под мембрану клапана работы насоса мало нужно еще чтоб клапан открылся , для этого необходимо разряжение в крабе . При разряжении в крабе через жиклеры L H происходит разряжение под мембраной клапана , игла клапана открывается , топливо засасывается
Я извиняюсь но Вы прочитайте внимательно что Вы написали.
к этому над этим отверстием на заслонке проточка для прохода воздуха .
Эта выемка не для подсоса а для более устойчивой работы на хх.
Я извиняюсь но Вы прочитайте внимательно что Вы написали.
Отредактируйте если что не так , и прочитайте все предыдущие сообщения , и все будет понятно .
Ну. ладно. Типа выкрутился.
Мне выкручиваться не надо ими(карбюраторами разными) я себе на хлеб тридцать лет зарабатываю и теорию и практику(карбов) знаю хорошо.
практику(карбов) знаю хорошо.
Николай, подскажите , вроде клапан есть который перекрывает подачу топлива по игле H если нагрузка мотора ниже средней , куда оный впихнули?
Николай, подскажите , вроде клапан есть который перекрывает подачу топлива по игле H если нагрузка мотора ниже средней , куда оный впихнули?
не надо меня проверять на вшивость
теорию и практику(карбов) знаю
- вот вопрос : почему у моего JC-60 , как только я чуть подкрутил иглу L влево , т.е. открыл, чтоб он переходил с ХХ на полный газ резво, что я и получил , так вот почему теперь мотор на ХХ теряет обороты и в конечном итоге глохнет?
Но если с мотором все в порядке, этого шаманства не надо, согласитесь?
А то! 😃
так вот почему теперь мотор на ХХ теряет обороты и в конечном итоге глохнет?
Так он же и должен при открывании иглы терять обороты!
Что скажет ГУРУ ?
JC-60
Вроде есть ветка про этот мотор.
Принцип работы мотора везде один. Впрочем я уже разобрался. Всем спасибо! Удачи!
вот вопрос : почему у моего JC-60 , как только я чуть подкрутил иглу L влево , т.е. открыл, чтоб он переходил с ХХ на полный газ резво, что я и получил , так вот почему теперь мотор на ХХ теряет обороты и в конечном итоге глохнет?
Если серьезно все китайцы слизаны с бензопил .А у них у всех есть воздушный фильтр создающий небольшое разрежение на входе на которое расчитаны абсолютно все карбы(о моторах где все выжималось не говорим).Мы же в большинстве своем эксплуатируем их без фильтров и в итоге получаем карбы с повышенным проходным сечением распылительного диффузора. Отсюда все разбалансировки.Так что я думаю получая один нормальный режим на другом мы проскакиваем и на хх происходит постепенное переобогащение смеси.
Но у китайцев карбы все ЯПОНСКИЕ ? На моторе ZDZ-40 такой проблемы нет. Карб тоже ЯПония.